martes, octubre 10, 2017

Aeronáutica presume que viento provocó accidente



El jefe regional de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Beni, Carlos Claure, informó que se presume que una ráfaga de viento ocasionó la caída de la aeronave que derivó en la muerte de cuatro personas en San Borja. “La avioneta despegó y se salió de su curso normal, se estrelló contra los árboles; se supone que fue una ráfaga de viento”, afirmó. El siniestro de la avioneta CP-3047 se produjo cuando despegaba de la estancia ‘Los Reyes’.

En el accidente perdieron la vida el piloto Johnny Yáñez, los pasajeros Nelson Calle y su hijo, José Martín, además de un veterinario de nacionalidad venezolana. Una comisión de la DGAC se encuentra en el lugar para realizar las investigaciones de campo. Iván Zambrano, director de la Felcc de Beni, dijo que la aeronave contaba con el correspondiente plan de vuelo para esa jornada.


lunes, octubre 09, 2017

Boeing y Bombardier en guerra comercial



Las gigantes de aviación Boeing (Estados Unidos) y Bombardier (industria canadiense británica) han entrado en una abierta guerra comercial de fuego cruzado.

El Departamento de Comercio estadounidense ha impuesto un arancel del 220 por ciento a cada nave Bombardier Serie C que se importe. La medida es un espaldarazo a Boeing, que previamente había acusado a su rival de haber recibido subsidios públicos que distorsionaron la competencia y pidió al Gobierno la imposición de aranceles de compensación.

Según el Departamento de Comercio estadounidense, Bombardier, con sede en Montreal (Canadá), utilizó ayuda del Gobierno por más de 3.000 millones de dólares, para vender a precios artificialmente bajos en Estados Unidos.

La disputa se refiere a un pedido de 75 aviones de la serie C que en abril de 2016 realizó Delta Airlines, y Boeing acusa al fabricante canadiense de utilizar las mismas prácticas anticompetitivas.

La penalización de Estados Unidos contra Bombardier sólo entrará en vigor si la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos falla a favor de Boeing, lo que se conocerá la semana que viene.

Boeing dijo en un comunicado que la disputa "no tiene nada que ver con la limitación de la innovación o la competencia, que acogemos con agrado, sino con mantener un nivel de juego y velar por que las empresas aeroespaciales respeten el comercio acuerdos". Bombardier, por su parte, ha calificado la decisión de “absurda".

La decisión de Estados Unidos puede tener además coletazos en la política británica. La fábrica de Bombardier está situada en Irlanda del Norte, en Belfast, y el arancel pone en riesgo la continuidad de la planta.

Un diputado del primer partido norirlandés, el unionista, ha asegurado que hará "todo lo necesario" para mantener los puestos de trabajo. Ocurre que el apoyo de este partido es fundamental para el débil Gobierno de Theresa May, que necesita su apoyo para lograr la mayoría en el Parlamento, como ocurrió en su investidura.

De hecho, Theresa May ya ha declarado sentirse "defraudada" por la decisión y ha emplazado al presidente Donald Trump a encontrar una solución negociada al conflicto.

Avioneta siniestrada contaba con plan de vuelo


De acuerdo a la información del coronel Iván Zambrano, director de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (Felcc), del Beni, la avioneta tipo Cassna, con matrícula de Operaciones CP - 3047, que se siniestró en inmediaciones de la hacienda Los Reyes, contaba un plan de vuelo establecido para dicha jornada.

Según la autoridad policial, hasta el momento se desconoce el informe desde el consulado venezolano sobre el destino del veterinario venezolano Luis Rafael Romero Sánchez, quien falleció junto a tres tripulantes. De igual manera, se espera el pronunciamiento por parte de las autoridades aeronáuticas para conocer el informe técnico de lo ocurrido.



En este trágico accidente fallecieron cuatro personas, el piloto Jhonny Yáñez Lima; José Nelson Calle Majluf, dueño de la hacienda Los Reyes; José Martín Calle Téllez, hijo del propietario; y el veterinario venezolano Luis Rafael Romero Sánchez, este último quien fue contratado por el propietario ganadero de la hacienda Los Reyes, para realizar una revisión a los animales.

Aduana hará entrega de escáneres en Viru Viru


La Aduana Nacional de Bolivia (ANB), en la presente jornada, hará entrega de equipo de escaneo y de formación de imágenes para la inspección no intrusiva de equipajes de viajeros que ingresan a Bolivia por el aeropuerto internacional Viru Viru de Santa Cruz.

Cabe recordar que el 29 de septiembre la ANB estrenó tres escáneres en el aeropuerto de El Alto en La Paz. Invirtió Bs 3,5 millones en la compra de los equipos.

domingo, octubre 08, 2017

Cuatro muertos en accidente aéreo en San Borja


Una avioneta se accidentó este domingo por la tarde en San Borja (Beni) cuando retornaba de la estancia Los Reyes y provocó la muerte de sus cuatro ocupantes.

Nelson Calle Majluf, su hijo Martín Calle Téllez y el piloto Jhonny 'Choco' Yáñez fueron identificados como las víctimas fatales de la tragedia aérea. De la cuarta víctima, un veterinario de nacionalidad venezolana, aún se desconoce su identidad, según explicó el responsable interino de Aasana San Borja, Jhonny Gorayeb.

De acuerdo al informe de Aasana, una ráfaga de viento descontroló la nave 20 minutos después de que despegara de la hacienda Los Reyes e hizo impactar el aparato en un árbol. Tras el choque, la avioneta cayó e impactó por segunda vez y fue cuando explotó en llamas.

En 8 años BoA transportó 13,9 millones de pasajeros



Desde 2009 hasta 2016, Boliviana de Aviación (BoA) transportó en total 13,9 millones de pasajeros, principalmente en destinos nacionales, reportan los datos de la memoria institucional de la empresa estatal.

Por día, Boliviana de Aviación (BoA) realiza más de 110 vuelos y transporta alrededor de 12.000 pasajeros en rutas nacionales. Este movimiento aéreo es un indicador de que el país progresó en el mercado aeronáutico, informó la gerencia general de la aerolínea estatal.

En 2016 se transportó a 3,4 millones de pasajeros en más de 39.000 vuelos, en tramos nacionales e internacionales. Estos números representan un crecimiento del 19% respecto a 2015, cuando viajaron 2,8 millones de pasajeros en más de 30.000 vuelos.

El gerente general de BoA, Ronald Casso, informó a Cambio que en la actualidad la compañía realiza un promedio de 110 a 130 vuelos por día. Y más del 90% de sus recorridos se realizan dentro de Bolivia.

“Gracias a la salud económica, somos el país que más ha crecido en cuanto a mercado aeronáutico (…). Son 110 vuelos que nos permiten transportar entre 11.000 y 12.000 pasajeros por día en el país”, destacó Casso.

Enfatizó que la empresa fue creada para atender primero al mercado nacional. De esta manera se convirtió en la primera aerolínea que llega a los nueve departamentos, además de poblaciones intermedias como Uyuni (Potosí), Yacuiba (Tarija) y Chimoré (Cochabamba).

BoA tiene la finalidad de integrar aún más al país a través de sus servicios, por ello apunta a llegar a nuevos destinos. De acuerdo con la agenda 2025, se tiene previsto ampliar aeropuertos e implementar obras adicionales en Monteagudo (Chuquisaca), San Ignacio de Velasco (Santa Cruz), Rurrenabaque y Riberalta (Beni).

La compañía inició operaciones en Cochabamba, La Paz, Santa Cruz en marzo de 2009. Posteriormente de desplazó hacia Tarija, Sucre, Cobija, Trinidad, Potosí, Oruro y a países del exterior.

Casso explicó que se logró masificar el servicio aéreo en todos los estratos sociales debido a las tarifas accesibles de vuelos en destinos nacionales.

viernes, octubre 06, 2017

Despresurización en vuelo OB 670 BoA asume reserva en incidente de alto riesgo

Han transcurrido 13 días del grave incidente que sufrió una nave de la empresa pública BoA y hasta el presente la aerolínea estatal no ha ofrecido explicaciones a los pasajeros sobre las causas de la despresurización del aparato que cumplía el pasado 22 de septiembre el vuelo La Paz – Santa Cruz.

RESERVA

Ayer, EL DIARIO hizo varios intentos por comunicarse con la compañía. Finalmente, respondieron de la empresa señalando que hoy la presidencia convocaría a la prensa. Sin embargo, el Ministerio de Obras Públicos requirió un informe sobre los sucedido, al igual que la DGAC y la ATT, los dos últimos entes regulador de la aviación civil comercial en el país.

El Ministerio de Obras Públicas solicitó a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), un informe detallado sobre el incidente ocurrido el 22 de septiembre con una aeronave de Boliviana de Aviación (BOA), que obligó al avión a retornar al aeropuerto internacional de El Alto.

MINISTRO

“Nosotros hemos solicitado que la DGAC emita un informe con respecto a estas posibles fallas que se tengan; no la podríamos calificar como falla porque sería de otra dimensión, le corresponde manifestarse a la DGAC y le hemos solicitado que informe”, dijo el ministro, Milton Claros, a ANF.

Señaló que cada martes hay reuniones de trabajo con las autoridades de aeronáutica civil a las que se hizo la petición del informe. “Estamos esperando que nos haga llegar esa información para ver qué acciones se toman porque la única instancia que puede calificar un evento como este es la DGAC”, manifestó.

PRESURIZACIÓN

El viernes 22 de septiembre, el vuelo regular OB 670 de la aerolínea estatal BOA con la ruta La Paz- Santa Cruz, tuvo que aterrizar de emergencia en el aeropuerto de El Alto, según el gerente del aeroportuario, Roberto Cortés, por problemas en la presurización.

“Generalmente cuando hay un peligro real, a la aeronave se la declara en emergencia, (pero) no ha habido ningún reporte de emergencia. Sí ha habido un retorno de una aeronave por un tema de presurización y ha retornado”, sostuvo el gerente.

Debido a dicha falla, ocurrida cerca a las 14.30 horas, los pasajeros tuvieron que utilizar inmediatamente las máscaras de oxígeno. Según el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac), la despresurización en una aeronave es algo muy peligroso y puede llegar a ser letal para todos los que están a bordo.

ALTO RIESGO

La despresurización de la cabina de los aviones es una emergencia grave porque puede tener consecuencias fatales si los pilotos no actúan con rapidez y profesionalidad, según las explicaciones del Colegio de Pilotos (Copac), aunque se trata de una situación muy conocida por los pilotos, y de las más ensayadas en los simuladores de vuelo.

Los pasajeros sufrieron un fuerte susto debido al incidente aéreo que fue reportado en su momento por la periodista Judith Prada, pasajera del vuelo.

miércoles, octubre 04, 2017

Piden informes a DGAC sobre incidente de avión de BoA


El Ministerio de Obras Públicas, Milton Claros, solicitó a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), un informe detallado sobre el incidente ocurrido el 22 de septiembre con una aeronave de Boliviana de Aviación (BoA), que obligó al avión a retornar al aeropuerto internacional de El Alto.

"Nosotros hemos solicitado que la DGAC emita un informe con respecto a estas posibles fallas que se tengan; no la podríamos calificar como falla porque sería de otra dimensión, le corresponde manifestarse a la DGAC y le hemos solicitado que informe", dijo a ANF.



Claros señaló que cada martes hay reuniones de trabajo con las autoridades de aeronáutica civil a las que se hizo la petición del informe.

"Estamos esperando que nos haga llegar esa información para ver qué acciones se toman porque la única instancia que puede calificar un evento como este es la DGAC", manifestó.

El viernes 22 de septiembre, el vuelo regular OB 670 de la aerolínea estatal BoA con la ruta La Paz- Santa Cruz, tuvo que aterrizar de emergencia en el aeropuerto de El Alto, según el gerente aeroportuario, Roberto Cortés por problemas en la presurización.

"Generalmente cuando hay un peligro real, a la aeronave se la declara en emergencia, (pero) no ha habido ningún reporte de emergencia. Sí ha habido un retorno de una aeronave por un tema de presurización y ha retornado", sostuvo el gerente.



Debido a dicha falla, ocurrida cerca a las 14.30 horas, los pasajeros tuvieron que utilizar inmediatamente las máscaras de oxígeno. Según el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), la despresurización en una aeronave es algo muy peligroso y puede llegar a ser letal para todos los que están a bordo.

Los pasajeros sufrieron un fuerte susto debido al incidente aéreo que fue reportado en su momento por la periodista Judith Prada, pasajera del vuelo.


Aeropuerto recibirá apoyo de la Gobernación para refacciones


El secretario general del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), Magín Herrera, manifestó en pasadas horas que a solicitud de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), se realizarán algunas refacciones al Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza", con el fin de garantizar su funcionamiento y no existan observaciones por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (Dgac).

A pesar que luego de reuniones de coordinación se lograron gestionar soluciones y plazos para uno de los mayores conflictos que actualmente atraviesa el aeropuerto orureño, como es la presencia masiva de aves que afectan a la aeronavegación, además de canes, debido a la cercanía del relleno sanitario, también surgieron otras observaciones que en los pasados días fueron evaluados por técnicos de la gobernación, quienes tras brindar su informe la pasada jornada dieron "luz verde" para que las refacciones se lleven adelante a partir de los próximos días.

"Como Gobernación hemos desplazado nuestro equipo técnico al aeropuerto que es de todos los orureños, para que se haga una valoración de los requerimientos que se necesitan en este sector, que han sido solicitados por Aasana, se nos informó que se necesitan al menos unos 20 días para realizar estos trabajos, por esta razón hemos aceptado y dispuesto que se traslade maquinaria hasta la zona, estamos en negociaciones para algunos aspectos como combustible, pero eso se supera, de esta manera brindar el apoyo que requiere nuestro aeropuerto, el mismo que no debe dejar de funcionar ya que es el esfuerzo de todo el pueblo de Oruro", informó el secretario general de la gobernación del departamento de Oruro, Magín Herrera.

Herrera dijo que el Gobierno Departamental está a la espera de que el municipio y la empresa Municipal de Aseo de Oruro (Emao), cumplan los compromisos que habrían realizado en torno a la compra de ahuyentadores de aves y mantos para el relleno sanitario, considerando que con el trabajo de las instituciones va a ser fundamental para mejorar las condiciones de la terminal aérea del departamento que tiene denominativo de internacional; pese a que no detalló que trabajos exactamente se realizarán en este sector, y tampoco el monto a invertir, la autoridad adelantó que una vez iniciadas las tareas se dará un informe concreto sobre las refacciones con las que se colaborará al aeropuerto "Juan Mendoza".

El trabajo será permanente: Cemzoor controlará presencia de canes y aves en el aeropuerto

Ante la presencia de gran cantidad de canes y aves en sectores circundantes al Aeropuerto Internacional de Oruro "Juan Mendoza", el Centro Municipal de Zoonosis de Oruro (Cemzoor), afirmó que se encargará de realizar acciones permanentes para controlar dichos vectores que ponen en riesgo las operaciones aéreas.

"Hemos hecho el diagnóstico, el municipio (de Oruro) ha ofrecido la situación técnica para determinar acciones permanentes, esto no es un día, tiene que ser recurrente pues en otros países esto es permanente y rutinario, entonces hemos determinado que la situación de la presencia de canes y de aves es evidente", señaló el responsable del Cemzoor, Gonzalo Taboada.

Ayer a las 08:00 horas, los técnicos del Cemzoor realizaron un recorrido por los sectores adyacentes al aeropuerto y al relleno sanitario, donde identificaron que los canes que rondan la zona fueron abandonados por vecinos de la zona, muchos de estos animales viven en una especie de cuevas donde pernoctan y se reproducen.

"Hemos encontrado cuevas donde pernoctan y se reproducen los animales en esa área, esto representa un serio riesgo para la población que vive alrededor del aeropuerto, se tomarán acciones, por el diagnóstico son ellos quienes incurren en abandonar a sus perros, hemos verificado la presencia de sus dueños cuando han visto el camión", afirmó Taboada.

Asimismo, aseguró que en días venideros volverán al sector con acciones concretas para el control de canes a través de la captura masiva; respecto a las aves, descartó cualquier tipo de eliminación, pues se utilizarán otro tipo de métodos, como la ahuyentación o métodos biológicos, sin especificar cuales, para controlar la sobrepoblación de gaviotas.

"Se hará el control de los vectores caninos y aves, se tiene que utilizar varios métodos, la situación de captura, el control de sobrepoblación de aves es un serio problema, se tiene varios métodos, se comprarán equipos de ahuyentamiento para aves, se están comprando otros aditamentos, se mejorará el enmallado del botadero, pero también vamos a sancionar a los dueños", finalizó.

Oruro Buscan evitar cierre de aeropuerto

El aeropuerto internacional “Juan Mendoza” de Oruro tiene plazo hasta el 31 de diciembre de 2017, para resolver las observaciones que ha realizado la Dirección General de Aeronáutica Civil y, de esta manera, seguir operando.

“Para evitar el cierre del aeropuerto en la última reunión interinstitucional de la orureñidad, se ha elaborado un plan de emergencia con cuatro acciones urgentes que ya se han puesto en marcha”, informó el diputado Jaime Gonzales.

Mencionó que una de estas acciones tiene que ver con la presencia numerosa de aves, por la proximidad del relleno sanitario de Huajara, en las proximidades de la pista del aeropuerto y se está trabajando en esa alternativa.

Otras dos acciones, son el reforzar la cerca de seguridad hacia la pista de aterrizaje y de esta manera impedir la circulación de animales por ella, como ocurre ahora con los perros que atraviesan la franja.

Una cuarta y fundamental es cubrir toda la basura que se deposita en el relleno sanitario de Huajara, mientras se piensa a futuro en la implementación de una planta de compostaje y tratamiento de residuos sólidos en la ciudad de Oruro.

“El riesgo de que el aeropuerto de Oruro cierre es una preocupante realidad y vamos a desplegar el máximo esfuerzo para que no sea así”, enfatizó el diputado Jaime Gonzales. (Radio Fides)

martes, octubre 03, 2017

Exgerente de LaMia teme por su vida



El general Gustavo Vargas Gamboa, ex gerente general de LaMia, cuyo avión se estrelló en Colombia dejando un saldo de 71 muertos y seis sobrevivientes, teme por su vida pues médicos especialistas avalados por forenses de la Fiscalía sugirieron su intervención inmediata para una operación de emergencia por padecer de enfermedad cardiaca.

Vargas Gamboa goza de detención domiciliaria después de permanecer en la cárcel durante casi seis meses. Entregó documentación en la que hace notar que su operación debe realizarse en el tiempo más breve en un centro asistencial especializado en Cochabamba.

Una certificación emitida de la clínica Incor denominada Informe Hemodinámico, Coronariografía Digital, señala que padece de obstrucción con lesión en un 90% de la arteria coronaria derecha y de la arteria coronaria izquierda.

Asimismo, otra certificación de la Caja Petrolera comunica a las autoridades judiciales que urge por imperiosa necesidad desde el punto de vista clínico cardiológico el tratamiento con carácter de urgencia.

La Fiscalía anticorrupción a la cabeza de la fiscal Mabel Andrade recibió la solicitud de internación de la defensa de Vargas y ordenó la intervención de médicos forenses para una valoración. La forense Rafaela Mota tras analizar la situación sugiere el seguimiento del paciente por la especialidad de cardiología para la revascularización miocárdica.

Habrá audiencia judicial

El juez cautelar Martín Camacho fijó para el 18 de este mes audiencia para considerar la internación de Vargas Gamboa.

El exgerente de LaMia es procesado por delitos de desastre en medios de transporte, homicidio culposo, lesiones gravísimas y leves junto a Marco Antonio Rocha, prófugo al igual que Celia Castedo y otros.

lunes, octubre 02, 2017

ATT pedirá informes a BoA, DGAC y Sabsa por percances


La Autoridad de Telecomunicación y Transporte (ATT) solicitó los informes técnicos de BoA, de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) a fin de establecer las responsabilidades y acciones administrativas aplicables por demoras y problemas técnicos de la aerolínea estatal.

Sobre los controles técnicos, desde la DGAC informaron de que tanto para rutas nacionales como internacionales, se realizan controles por medio de un plan de vigilancia planificado, el cual tiene como objetivo garantizar que en Bolivia la aviación presente un nivel óptimo de seguridad. Aclararon que este tipo de controles se efectúa cada tres meses.

Mientras que el gerente general de BoA, Ronald Casso, precisó que todas las aeronaves están siendo sometidas al respectivo Programa de Mantenimiento establecido por la industria y exigido por la autoridad aeronáutica; es decir, el mantenimiento no se programa a criterio de la aerolínea o de acuerdo a las circunstancias, sino de acuerdo a un programa estándar y obligatorio.

“En este marco todas las aeronaves reciben los diferentes tipos de mantenimiento en cada vuelo, diario, chequeos tipo A, chequeos tipo C y todas las tareas emergentes recomendadas por el respectivo fabricante. En este aspecto, la DGAC ejerce el control con vigilancia operacional y un programa de auditorías de forma permanente; es decir, se mantiene el sistema internacional que emerge de la OACI y se aplica en Bolivia como Estado signatario”, explicó el ejecutivo.

Antecedentes
Cabe recordar que el Boeing 737-700 de BoA, que transportaba a 138 pasajeros y seis tripulantes con destino Santa Cruz, tuvo que retornar al aeropuerto de El Alto después de sobrevolar cerca de 15 minutos.

Mediante un comunicado la empresa explicó que se debió a una falla técnica. Pero no es la única vez en lo que va del año que BoA tiene este problema. El 2 de septiembre, dos aviones, en Miami y Madrid, tuvieron fallas técnicas que demoraron sus despegues por 24 horas. En ambos casos, los pasajeros se quejaron
por la falta de mantenimiento de las aeronaves.

Se consultó a la ATT si BoA había recibido sanciones por los imprevistos ocurridos en la presente gestión, pero la entidad reguladora no contestó.

domingo, octubre 01, 2017

Fijan fechas para faenas que reduzcan cantidad de aves en el aeropuerto

Los representantes de diferentes instituciones se reunieron nuevamente en días pasados, con el fin de determinar fechas para la realización de acciones que logren disminuir la cantidad de aves y canes en inmediaciones del aeropuerto "Juan Mendoza", aspecto que hizo que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) conmine a la administración de la terminal aeroportuaria a solucionar el problema bajo el riesgo de cierre temporal, que fue descartado si es que se cumplen las acciones en los tiempos comprometidos.

Las acciones principales comprometidas fueron: la adquisición de un ahuyentador de aves industrial con sonido a cargo de la Empresa Municipal de Aseo Oruro (Emao), que comprometió la compra hasta el 31 de diciembre, también de una carpa o manto que cubra los desechos del relleno sanitario, así evitar que este a cielo abierto, con estas dos compras se espera que para la gestión 2018 la presencia principalmente de aves y de canes disminuya en un alto porcentaje y la aeronavegación en el aeropuerto no sea afectado de ninguna manera.

"Otro aspecto refiere a la coordinación entre las instituciones afines al trabajo en el aeropuerto, para que se pueda planificar una estrategia con la cooperación de Zoonosis, tanto del Servicio Departamental de Salud (Sedes) como del Gobierno Municipal para disminuir la presencia de canes en el sector del aeropuerto y sus alrededores, ya se ha agendado una reunión específica para abordar este tema, esperamos que junto a las otras acciones podamos resolver el conflicto por el que está atravesando nuestro aeropuerto", indicó el diputado Jaime Gonzales.

Gonzales dijo que también se realizó el compromiso por parte de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), para que mediante un trabajo administrativo se gestione las mejoras en el enmallado del terreno donde se ubica el aeropuerto, todas estas acciones fueron aceptadas por los representantes de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), quienes expresaron su satisfacción por la predisposición de las diversas instituciones para solucionar el problema, por lo que las posibilidades para el cierre temporal del aeropuerto son mínimas.