jueves, julio 20, 2017

Estatal Sabsa comprará tres detectores de explosivos



El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) adquirirá tres escáneres especiales para detectar explosivos y otros elementos en equipos electrónicos, de manera que los pasajeros lleven laptops y tablets en vuelos a Estados Unidos, país que restringió su ingreso ante un posible riesgo terrorista.

“Sabsa comprará tres escáneres grandes, estimo que en unos dos o tres meses les entregarán. Son para la detección de equipos portátiles, algún rasgo de explosivo”, informó el Ministro.

Explicó que los equipos serán instalados en los principales aeropuertos internacionales del país, como Viru Viru (Santa Cruz), El Alto (La Paz) y Jorge Wilstermann (Cochabamba).

miércoles, julio 19, 2017

Sucre La distancia perjudica las ventas en tiendas del nuevo aeropuerto



La disminución de clientes afecta a la mayoría de las empresas instaladas en Alcantarí, donde, si bien reconocen que se incrementaron los vuelos y los pasajeros, señalan que hay menor cantidad de acompañantes de los viajeros debido a la lejanía y el alto costo del transporte.

Si bien aumentó el número de vuelos y de pasajeros, se redujo el número de visitantes debido a la distancia y el elevado costo del transporte, situación que afecta en la venta de las tiendas instaladas al interior del aeropuerto de Alcantarí. Esa es la principal queja de la mayoría de las empresas y negocios que tienen presencia en la nueva terminal aérea de Sucre.

“Cuando funcionaba el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, era una costumbre que familiares y amigos de los pasajeros vayan a recibirlos o a despedirlos. Esto generaba un interesante movimiento económico para los negocios asentados en el interior y el exterior de la terminal aérea”, cuenta Yamilca Pesoa, encargada de Ventas de Chocolates Para Ti con una experiencia de nueve años.

En ese mismo argumento coinciden varios empleados de otras tiendas del lugar. Dicen que en el antiguo aeropuerto muchos acompañantes de los viajeros compraban souvenirs, consumían refrigerios en el restaurante, compraban chocolates, dulces y otras golosinas para consumir en el momento, o desayunaban y almorzaban en los snacks y pensiones ubicados fuera del aeropuerto.

Pero esto no ocurre ahora, según explican a CAPITALES, por la distancia. El ex aeropuerto Juana Azurduy de Padilla está ubicado a 5,9 kilómetros del centro de Sucre y llegar hasta ahí representaba unos 15 minutos, mientras que Alcantarí, emplazado en el municipio de Yamparáez, se encuentra a 31 kilómetros de la plaza 25 de Mayo, lo que significa unos 45 minutos de viaje.

Costos de pasajes

Si antes la tarifa de los taxis era de Bs 25 la carrera, tanto para una sola como para cuatro personas, en la actualidad es de Bs 60 la carrera y Bs 50 individual. No obstante, hay un servicio de trufis con una tarifa diurna de Bs 8 y nocturna de Bs 18.

El detalle del costo del transporte hasta la nueva terminal aérea no es menor. Los negocios bajaron sus ventas, en algunos casos, hasta en un 50 por ciento. Es más, una tienda ya se vio obligada a cerrar por falta de clientes, según confió a este suplemento una empleada del lugar.

Después de esa deserción, en Alcantarí se encuentran los productos de Awaj Warmi, Tigo, Chocolates Para Ti, Chocolates Sucre y Chocolates Taboada, además de haber dulcerías, fotocopias, cajeros automáticos, información turística, entre otros.

Los negocios nuevos que comenzaron a vender en Alcantarí tienen menos quejas, aunque sienten la notoria reducción de sus ventas en periodos bajos, es decir, de acuerdo a cada temporada.

Alquileres altos y deficiencias

“En el anterior aeropuerto había más movimiento, en comparación con este nuevo (que) no está generando muchos recursos para varios negocios. Además tiene varias deficiencias y los alquileres son muy altos”, manifiesta Pesoa.

Una trabajadora de otro negocio dice que “en Alcantarí el alquiler de las tiendas subió cuatro veces más en comparación con el antiguo (aeropuerto); además no hay agua, tenemos que traer en sifones”.

Pero todos coinciden en que el costo del transporte afecta negativamente a las ventas de los locales. Incluso a los trabajadores, no solo de tiendas, de las empresas aéreas y de AASANA.

Entre las observaciones y quejas más citadas por pasajeros, funcionarios y empleados de tiendas, en materia de infraestructura, CAPITALES recogió las siguientes: no hay rampas, ascensores ni gradas eléctricas para que sean utilizados especialmente por adultos mayores y personas con discapacidad.

Asociaciones de taxistas

En Alcantarí trabajan dos asociaciones de taxistas: Asociación de Transporte Libre (ATL) y Santa Bárbara, cada una con 50 asociados.

Ambas manejan una sola tarifa, que es diferenciada: una persona paga Bs 50 la carrera y más de dos Bs 60. En Sucre, la parada está establecida en la plazuela Tréveris.

Para ejercer un buen control, los vehículos están enumerados: los de ATL tienen números pares y los de Santa Bárbara, impares. Aun así, en el último tiempo se han conocido denuncias de usuarios respecto a supuestos cobros excesivos, que alcanzarían incluso los Bs 150 por el traslado de una persona.

“No todos los afiliados somos iguales, los afectados deben hacer su denuncia llamando al teléfono 64-68143 para que se los sancione (a los taxistas deshonestos)”, recomienda el representante de la ATL, Porfirio Zárate.

También alerta de la existencia de “taxis piratas”, que les hace quedar mal a los afiliados de las empresas certificadas cobrando en exceso o perdiendo maletas.

Otro miembro de ATL, Sergio Martínez, asegura que está fallando la coordinación con la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), porque no comparte con los taxistas el número real de pasajeros que llegarán en los vuelos.

“A veces nos dicen que son 60, entonces suben varios vehículos y resulta que solo son 30 y (los taxis) tienen que retornar vacíos. Los vuelos nocturnos son de lunes a viernes y muchas veces nos hacen venir en vano. Eso nos genera pérdidas, nosotros pagamos arrendamiento a AASANA”, reclama él.

Cuando el aeropuerto funcionaba en la zona ude Lajastambo, un taxista hacía ocho viajes al día. En cambio en Alcantarí, por la lejanía, según las asociaciones consultadas, solo realiza dos.

El peaje de ingreso ahora es de Bs 4. Los pasajeros, a su vez, cancelan Bs 11 por la tasa de aeropuerto.

Asociación de trufis

La Asociación Libre de Trufis Villa de La Plata tiene 20 asociados cuya jornada laboral comienza a las 4:30 de la madrugada, con turnos de dos trufis en la parada de Sucre ubicada en la avenida Gregorio Donoso, cerca de la Unidad de Bomberos, exactamente a la altura del lugar dispuesto para la venta de plantas.

El trabajo se extiende hasta las 22:00, cuando llega el último vuelo del día, hoy por hoy, de Cochabamba (BoA), según cuenta a CAPITALES uno de sus afiliados, Eduardo Ramos.

La tarifa diurna es de Bs 8 y la nocturna de Bs 10. Cada trufi tiene 14 asientos disponibles.

No todas son quejas

Angélica Rospilloso, de un café snack del patio de comidas que está allí desde hace un año, dice estar contenta con el aeropuerto por los vuelos nocturnos.

“Hay que tener esperanza de que mejorarán las cosas, (pero) siempre es bueno observar para mejorar los vacíos”, señala ella.

Para Mariana Luján, de Chorizos 7 Lunares, la inversión que le hizo ser parte del patio de comidas del aeropuerto de Alcantarí valió la pena.

En ese lugar, un plato con dos chorizos se vende a Bs 40 y con tres a Bs 50.

Ventajas del nuevo aeropuerto

Según el jefe de aeropuerto de Alcantarí, Alex Rocabado, las operaciones en la nueva terminal mejoraron sustancialmente respecto al Juana Azurduy de Padilla.

Principalmente destaca que cuentan con una pista amplia, en la que las aeronaves despegan y parten sin ningún problema.

“Además, las densidades bajas se dispersan en media o una hora, dependiendo de cómo están las condiciones (del tiempo), mientras que en la ex terminal podía demorar mediodía, uno o varios días, obligando a suspender todos los vuelos y generando grandes pérdidas económicas a las líneas aéreas”, agrega a CAPITALES.

Actualmente operan cuatro empresas en Alcantarí: la estatal Boliviana de Aviación (BoA), con diez vuelos diarios; Transporte Aéreo Militar (TAM), con dos; Ecojet, con dos y Amaszonas con tres vuelos. Un promedio de 1.300 pasajeros llegan a Chuquisaca o parten de este departamento cada día.

Rocabado dice que la mayoría de los locales disponibles en Alcantarí están alquilados. Pronto, dos ambientes para plazas de comidas serán licitados.

Sobre las observaciones

El Jefe de aeropuerto reconoce que falta calefacción en la termina aérea y que esto es un problema por las temperaturas bajas, mucho más en invierno. Por otro lado, informa que se están haciendo gestiones con la Dirección Ejecutiva para instalar un ascensor y gradas eléctricas, algo que se concretará con un crédito aprobado por FONPLATA.

También anuncia mejoras en los accesos al interior del aeropuerto instalando puertas corredizas, y que se optimizará el servicio de energía eléctrica para el horario nocturno.

De igual forma, Rocabado declara a CAPITALES que la Alcaldía de Yamparáez mejorará el ingreso del aeropuerto colocando plantas decorativas nativas hasta septiembre de este año.

Potosi Gestionan servicio de avión de más de 100 pasajeros a Potosí

El Gobierno Autónomo del Departamento de Potosí gestionó el ingreso de una nave de mayor capacidad para atender el requerimiento de viajes de la población potosina, labor que estaría dando sus frutos.

El gobernador Juan Carlos Cejas informó que tras evidenciar que los pasajeros se quejan porque pese a contar con dos vuelos al día el requerimiento crece y la gente no puede conseguir pasajes, se inició una gestión ante la empresa Boliviana de Aviación (BoA).

Aprovechando la visita del ministro de Obras Públicas, Milton Claros, se le solicitó apoyar en la gestión y comprometió su concurso, el cual ya estaría dando frutos.

El ministro habría abierto la posibilidad de que Potosí cuente con el servicio de una nave de mayor capacidad para mejorarla oferta de vuelos desde y hacia la ciudad de Potosí.

Se habló del ingreso del Boing 737-800, una nave que tiene capacidad para 168 pasajeros y constituye lo último en tecnología de la empresa Boliviana de Aviación.



MEJORAS

Con la finalidad de garantizar el ingreso de la nave de mayor capacidad, el Gobierno Autónomo del Departamento de Potosí está trabajando en la mejora de la pista de rodaje, área que une el espacio de parqueo con la pista de aterrizaje para que el Boing 773-800 pueda aterrizar sin dificultad alguna.

El personal de la Gobernación trabajó el sábado 15 de julio limpiando el espacio adyacente a la pista de rodaje el viernes 21, el Servicio Departamental de Caminos (Sedeca) inicia el asfaltado del espacio para dotar las condiciones para naves de mayor capacidad.

Como ya existen las condiciones para que se pueda contar con una nave de mayor capacidad se ejecutará el trabajo mencionado pero también se trabajarán otras opciones con la finalidad de que exista mayor oferta de vuelo, con aviones de mayor capacidad, pues se tiene que tomar en cuenta que en las regiones de altura el despegue no se puede realizar con la capacidad total de pasajeros, pues los motores no tienen el mismo rendimiento que en zonas más bajas. Eso mismo afecta a los aeropuertos de El Alto y Oruro.
168

PASAJEROS es la capacidad que tiene el Boing 737-800 que es una de las mejores naves que posee la empresa BoA.

Potosí tiene dos vuelos por día

Boliviana de Aviación (BoA) tiene en la actualidad dos vuelos desde y hacia Potosí por día. Ese es el reporte de la empresa.

La actual frecuencia de vuelos es de dos por día, salvo el sábado, cuando únicamente cuentan con el servicio de una nave.

Los lunes, miércoles y viernes hay vuelos directos desde La Paz a Potosí, mientras que los demás días está el servicio de La Paz - Cochabamba - Potosí.

Existe un vuelo que viene desde Santa Cruz todos los días y casi todas las naves llegan completas porque está creciendo la cantidad de gente que viaja por avión.

Familias enteras suelen viajar a otras regiones del país y llegan a las siete de la mañana del lunes para retomar sus actividades habituales incluso las labores educativas de los pequeños.

Es frecuente el requerimiento de potosinos que quieren viajar a La Paz, Cochabamba o Santa Cruz un determinado día, pero cuando hacen un requerimiento en la agencia de BoA o empresas de viajes que trabajan con la empresa no pueden hacerlo de un día para otro y deben esperar un tiempo determinado.

jueves, julio 13, 2017

DGAC prevé prestarse 2 escáneres para controles



El director ejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Erick Vargas, informó ayer que esa institución prevé prestarse dos escáneres detectores de trazos de explosivos (ETD) para el control de tabletas y computadoras en los aeropuertos internacionales tras la nueva disposición de la Administradora de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés).

Vargas manifestó que American Airlines y DHL cuentan con esos escáneres y se “verá la posibilidad de prestarse o alquilar para uso de Servicios de Aeropuertos Bolivianos”. Añadió que se busca agilizar la adquisición de esos equipos para no perjudicar a la población.

El pasado martes, el viceministro de Transportes, Galo Bonifaz, informó que Bolivia prevé adquirir detectores de trazos de explosivos (ETD) para las terminales aéreas internacionales.

Esta determinación surge tras las nuevas normas de seguridad aérea emitidas por TSA, que prohíben el traslado de computadores portátiles y tabletas en las cabinas de los vuelos internacionales.

Bonifaz explicó que la semana pasada se instruyó a Sabsa la compra de equipos especializados para realizar el control correspondiente de equipajes en las terminales aéreas internacionales, sin precisar un monto de inversión.

Aerolíneas esperan que Sabsa instale escáner para viajes a EEUU



Las aerolíneas que operan en Bolivia y que cumplen con itinerarios a Estados Unidos esperan que el Servicio de Aeropuertos Bolivianos S.A. (Sabsa) instale, cuanto antes, el sistema que controle el transporte de equipos electrónicos que están prohibidos introducir al país del norte.

“Es el aeropuerto el que nos tiene que dotar esos instrumentos dentro de sus instalaciones.Tenemos entendido que Sabsa ya está comprando el equipo”, indicó Yanela Zárate, gerente general de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA-Bolivia).

Por su parte, Boliviana de Aviación (BoA) expresó, a través de un comunicado público, que “a fin de evitar inconvenientes a nuestros usuarios en la realización de sus viajes programados, nos encontramos realizando todas las gestiones necesarias conjuntamente con el Administrador Aeroportuario y la Autoridad Aeronáutica de Bolivia, a fin de aplicar procedimientos e instalar los mecanismos aplicables antes de la fecha establecida”.

La disposición

El 28 de junio, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) instruyó el control para la no portación de esos equipos, mayores al tamaño de un teléfono celular.

“Los operadores aéreos con vuelos comerciales con destino a EEUU deben escanear todos los equipos electrónicos más grandes que un teléfono celular inteligente (computadoras, tabletas, etc.) con detectores de trazos de explosivos (ETD), tanto en el equipaje de mano como en el facturado”, indica la instructiva, que ya se cumple en varios países del mundo.

miércoles, julio 12, 2017

Copa será la primera en tener Max 10 en la región



La Compañía Panameña de Aviación (Copa) anunció que comprará 15 aviones 737 Max 10 del fabricante estadounidense Boeing, lo que convierte a la aerolínea latinoamericana en la primera en tener este nuevo tipo de aeronaves en la región.

El Max 10 —la aeronave que más rápido se ha vendido en la historia de Boeing, aunque se lanzará al mercado en 2020— “será el avión de un solo pasillo más rentable, ofreciendo los costos de asiento más bajos y ayudará a Copa a hacer crecer su negocio y ganar más participación en ese competitivo segmento”, dijo Van Rex Gallard, vicepresidente de Ventas del fabricante para Latinoamérica, el Caribe y África.

Beneficios. Copa opera al momento en Bolivia con 11 vuelos semanales entre Santa Cruz y el Hub de las Américas en Panamá, desde donde ofrece conexiones a 74 destinos en 31 países de Norte, Centro y Sudamérica y el Caribe.

Este 2017, la compañía fue reconocida por tercer año consecutivo por la auditora británica Skytrax como la “Mejor Aerolínea de Centroamérica y el Caribe” y por dos años continuos como la de “Mejor Personal de Aerolínea” en esa zona. Además, durante las cuatro últimas gestiones, la consultora FlightStats identificó a la firma panameña como la “Mejor aerolínea en América Latina”, por su puntualidad y calidad de servicio.

Amaszonas premia la fidelidad al volar



Bajo el eslogan “Vuela más, viaja gratis”, Amaszonas lanzó su programa de fidelización Jet Class Miles para que sus clientes acumulen millas y luego las cambien por pasajes a sus destinos favoritos.

Éste es “un programa de fidelización que todas las líneas aéreas reconocidas y modernas tienen”, explicó a La Razón el vicepresidente ejecutivo de la línea aérea privada, Luis Vera.

El programa, detalló, tiene tres categorías: Silver, Gold y Platinum. “Cada una tiene diferentes beneficios”, subrayó el ejecutivo.

Con Jet Class Miles, además de viajar gratis, los pasajeros de las categorías Gold y Platinum accederán a embarque preferencial, marbete especial en su equipaje, cambios de fecha ilimitados sin costo por boleto, cambios de ruta ilimitados sin costo por boleto, exceso de equipaje libre (10 kilos adicionales), descuentos de 20 a 30% en pago de kilos extra de equipaje y reservas de asientos.

“Implementar el programa nos costó un año, aunque seguramente tendrá sus ajustes. En Bolivia, solo los desaparecidos Lloyd Aéreo Boliviano y Aerosur han tenido este tipo de iniciativas, pero no con el software completo y la preparación de la gente”, aseveró Vera, quien adelantó, además, que este año la aerolínea añadirá “un par de aviones” a su flota.

Los interesados pueden inscribirse al programa en el sitio web www.amaszonas.com.

martes, julio 11, 2017

Pasajeros con destino a EEUU estarán prohibidos de llevar tabletas y laptops



La línea estatal Boliviana de Aviación (BoA) aplicará a sus pasajeros en sus vuelos a Estados Unidos las nuevas disposiciones y restricciones de la Administración de Seguridad de Transporte de Estados Unidos (TSA) que prohíben llevar equipos electrónicos mayores a un teléfono inteligente como laptops y tablets en equipaje de mano o facturado.

“En concordancia con nuestras políticas internas, dará cumplimiento a estas disposiciones orientadas a una mejora en la seguridad operacional de las aerolíneas que operan hacia Estados Unidos”, establece una comunicado de la línea aérea.

La TSA, organismo gubernamental a cargo de la seguridad en el transporte aéreo, decidió que ya no se podrá volar hacia los Estados Unidos con computadoras y tabletas a bordo. Tampoco podrán ser despachadas en la bodega del avión. Inicialmente esa medida se aplicó a vuelos provenientes de ocho países del mundo árabe, reportó Infobae.

La disposición para el resto de aeropuertos del mundo entrará en vigencia el próximo 17 de julio.

“A fin de evitar inconvenientes a nuestros a nuestros usuarios en la realización de sus viajes programados, nos encontramos realizando todas las gestiones necesarias conjuntamente con el Administrador Aeroportuario y la Autoridad Aeronáutica de Bolivia a fin de aplicar procedimientos e instalar los mecanismos aplicables antes de la fecha prevista”, añade el comunicado de BoA.

lunes, julio 10, 2017

miércoles, julio 05, 2017

Airbus anuncia la venta de 140 aviones a China por 22.800 millones dólares



El fabricante de aviones Airbus firmó un acuerdo con la empresa China Aviation Supplies Holding Company (CAS) que prevé la venta de 140 aviones por un precio global de 22.800 millones de dólares, anunció el consejero delegado del consorcio europeo, Tom Enders.

El pedido incluye 100 aparatos de medio alcance A320 y 40 de largo alcance A350. Se trata "de uno de los mayores contratos firmados desde hace mucho tiempo por Airbus", declaró Enders en una rueda de prensa en Berlín, donde el presidente chino Xi Jinping está de visita.

Los plazos de entrega de estas aeronaves están aún en discusión, pero serían en los próximos cinco o seis años, precisó el patrón de Airbus.

"Es una etapa importante en nuestra colaboración con China", añadió Tom Enders, subrayando la importancia de la colaboración industrial con las empresas chinas.

Este contrato demuestra "la gran demanda de las compañías chinas en todos los segmentos, ya sea vuelos interiores, regionales o de largo recorrido internacional", estima Airbus en un comunicado.

Enders subrayó "la significación" del mercado chino para la industria aeronáutica europea "y en particular para Airbus", que se volvería "más pequeño" sin este país como cliente.

A fines de mayo, las compañías chinas contaban con una flota de unos 1.440 aviones Airbus en servicio, de los que casi 1.230 son del modelo A320. (05/07/2017)

Exgerente de LaMia sale de la cárcel


Gustavo Vargas Gamboa, exgerente de la empresa LaMia, dejará la cárcel de Palmasola, así lo determinó el juez Martín Camacho este miércoles al aceptar la solicitud de la defensa de cesar su detención preventiva y ordenó que guarde detención domiciliaria solo en horario nocturno. Se aclaró que durante el día, tendrá libre locomoción. El hombre es investigado en el caso en el que fallecieron 71 personas en un accidente de vuelo ocurrido en Medellín, Colombia.

Los delitos por los que se lo acusó fue por la presunta comisión de los delitos de incumplimiento de deberes, uso indebido de influencias, desastre en medios de transporte, homicidio culposo y lesiones gravísimas.

Cabe recordar que Vargas Gamboa era socio de Marco Rocha y del piloto, Miguel Quiroga, quien comandaba la aeronave siniestrada. Por este tema también fue aprehendido Gustavo Vargas Villegas -ex director del Registro Aeronáutico Civil-, hijo del ex responsable de la aerolínea. El lunes, el juez Cuarto Anticorrupción de La Paz, dispuso la cesación de la detención preventiva de este último.

Dentro de las investigaciones se determinó que la aeronave Avro RJ85, partió desde el aeropuerto Viru Viru (Bolivia) hacia el Aeropuerto Internacional José María Córdova (Colombia) con 68 pasajeros y 9 miembros de la tripulación. En este tramo se quedó sin combustible a solo kilómetros de llegar a la terminal aérea internacional.

La delegación completa del club Chapecoense, que debía jugar la final de la Copa Sudamericana ante Nacional, viajaba en el avión. Solo seis personas sobrevivieron a esta tragedia, incluidos los bolivianos Erwin Tumiri y Ximena Suárez.

Caso LaMia Jueza conmina a terminar investigaciones

El abogado Milton Andrade informó que la jueza del Juzgado Cuarto Anticorrupción de La Paz, Melina Lima, conminó al Ministerio Público a concluir las investigaciones en el caso LaMia en la ciudad de La Paz.

Andrade es abogado del exdirector del Registro Aeronáutico Civil, Gustavo Vargas Villegas, hijo del gerente general de la aerolínea LaMia. Vargas Villegas fue detenido preventivamente por supuestos delitos de uso indebido de influencias, contratos lesivos al Estado e incumplimiento de deberes. Recientemente fue favorecido con las medidas sustitutivas.

“Se ha notificado al Ministerio Público hace cinco días, es decir hoy 4 de julio es el quinto día por el cual la señora jueza con las atribuciones que le da la norma ha conminado al Ministerio Público para que se pronuncie en un requerimiento conclusivo”, señaló Andrade.

El abogado dijo que han pasado más de seis meses que es el plazo para la conclusión de una investigación y este martes fenece el plazo otorgado por la jueza y hasta la culminación del día el Ministerio Público deberá responder si emite acusación formal o el sobreseimiento o recurre a alguna salida contra su defendido.

Andrade dijo que aguardan que se dicte el sobreseimiento contra Vargas Villegas porque a la fecha no hay indicios que lo impliquen en el caso LaMia, ya que su defendido no fue parte del equipo operativo del avión que se siniestró en Colombia.

Desde diciembre de 2016 Vargas es investigado en este caso por la vinculación directa con su padre, Gustavo Vargas Gamboa, quien fue encarcelado preventivamente en el penal de Palmasola, en Santa Cruz.

Padre e hijo fueron sindicados por el accidente aéreo de una nave de LaMia que transportaba al equipo brasileño Chapecoense el 28 de noviembre de 2016 y que se estrelló a 17 kilómetros de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Medellín.

martes, julio 04, 2017

Nave cae cerca del aeropuerto de la Llajta


Cerca a las 17.00 de este martes una avioneta tipo Cessna, con matrícula CP 2442, se precipitó en el parque Killman a 100 metros de la pista del sector norte del aeropuerto Jorge Wilstermann, en Cochabamba.

El reporte de radio Fides detalla que el piloto resulto con heridas que son evaluadas. Fue trasladado a una clínica que se encuentra cerca del lugar.

Según testigos del accidente, la aeronave cayó inicialmente cerca de un vehículo y después se estrelló contra un tinglado de una plaza de comidas e impacto con poste de energía eléctrica. Causó destrozos en la valla perimetral del lugar.

El comandante de la Estación Policial Integral (EPI) del Norte, Efraín Urquidi, informó que "no se ha tenido saldo de vidas humanas pues en la aeronave solo estaba el piloto y al estrellarse en tierra embistió a la valla de seguridad de una plaza de comidas y algunos postes de energía eléctrica".

Justicia ordena cesar la detención preventiva de hijo del gerente de LaMia

La autoridad judicial del Juzgado Cuarto Anticorrupción de La Paz dispuso la cesación de la detención preventiva de Gustavo Vargas Villegas, exdirector del Registro Aeronáutico Civil e hijo del gerente General de la aerolínea LaMia, informó el abogado Milton Andrade.
“Se ha logrado la cesación a la detención preventiva bajo medidas sustitutivas”, indicó el jurista.
La audiencia se inició a las 15.30 de este lunes, donde Andrade solicitó para su cliente la cesación a la detención, situación que fue atendida por la autoridad judicial quien dispuso las medidas sustitutivas para Vargas Villegas previa presentación de tres garantes, arraigo y tendrá que presentarse ante el Ministerio Público. La audiencia concluyó cerca de las 17.00.
Vargas Villegas fue detenido preventivamente en el penal de San Pedro en diciembre de 2016 por estar implicado en el denominado caso LaMia y acusado de los delitos de uso indebido de influencias, contratos lesivos al Estado e incumplimiento de deberes, recordó el abogado.
Vargas es investigado en este caso por la vinculación directa con su padre, Gustavo Vargas Gamboa, quien fue encarcelado preventivamente en el penal de Palmasola, en Santa Cruz.
Padre e hijo fueron sindicados por el accidente aéreo de una nave de LaMia que transportaba al equipo brasileño de Chapecoense el 28 de noviembre de 2016 y que se estrelló a 17 kilómetros de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Medellín.

lunes, julio 03, 2017

El TAM invierte $us 15 millones para volar como línea comercial



Con sus propios recursos y a la espera de ser sujeto de crédito, Transporte Aéreo Militar (TAM) invertirá $us 15 millones en los próximos seis meses para poder volar como línea estatal con permiso comercial, bajo la tuición de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), que por el momento no tiene permitido el uso de los aeropuertos internacionales, mientras siga funcionando como línea militar.

Para consolidar el TAM como empresa pública de transporte aéreo, se requiere certificar ante la DGAC una aeronave. La empresa ya realizó la adquisición del avión BAE AVRO RJ70 E1252, FAB-107, que partirá desde Bacau (Rumania) el 11 de julio y arribará al centro de mantenimiento e inspección de Cochabamba el 15 de julio.

“Sin aeronave no se puede certificar ante la DGAC ni se puede iniciar una empresa pública de transporte aéreo. Tenemos que tener tres aeronaves. Prevemos una inversión inicial de $us 15 millones. Nuestra primera aeronave para 70 pasajeros tiene una capacidad de vuelo de 3,5 a 4 horas. Tendrá un costo de Bs 8 millones. Esperamos recaudar otro monto similar para el segundo avión”, manifestó el gerente general de la estatal aérea, Julio César Villarroel.

El monto de inversión total, incluye los costos de las aeronaves, el trabajo de mantenimiento (de unos $us 1,5 millones), el proceso de certificación, la calificación de los pilotos y la adquisición de equipos de aeronavegación.

Financiamiento
Según Villarroel, la empresa estatal está trabajando con sus propios recursos y espera que “los pasajeros sigan confiando en el TAM para que continúen volando, de manera que con los recursos que se generen se consolide la nueva empresa”.
La estatal aérea tenía que haber iniciado sus vuelos comerciales este primero de julio. Pero los trámites para adecuarse a la normativa regulatoria de la aeronáutica civil, no han concluido.

A través del decreto supremo 3235, aprobado por el gabinete ministerial, según el ministro Ferreira, “se amplía el plazo de manera excepcional hasta el 31 de diciembre, para que TAM tenga tiempo de adecuarse a la normativa, técnica, regulatoria y disposiciones nacionales e internacionales de la aeronáutica civil”.

El experto en aviación, Samuel Montaño, aclaró que por el costo, la nave adquirida en Rumania es de tercera mano y criticó el proyecto estatal, ya que no es su misión, sostener una empresa de ese tipo. “El TAM jamás debería funcionar en cuestiones comerciales y ser competencia de empresas civiles. La misión de TAM es asistir con vuelos regulares a la población civil, donde no llega la aviación comercial”, dijo.

La competencia aérea
Las aerolíneas comerciales que operan en Bolivia prefieren no opinar sobre TAM.

Desde Amaszonas indicaron que han innovado el mercado aeronáutico boliviano con la creación de los puentes aéreos de Santa Cruz a La Paz y de Santa Cruz a Sucre, donde no solo ofrecen los mejores horarios, si no las frecuencias, la tarifa más conveniente y la posibilidad de cambiar de vuelo sin pagar recargo.

En Ecojet señalaron que el gerente Rouss Lee Sanzetenea estaba de viaje y BoA no respondió a la solicitud de información.

Alemania y Suiza en carrera para construir Viru Viru- HUB


El viceministro de Transportes, Galo Bonifaz, informó el lunes que se analizan propuestas de Alemania y Suiza para financiar la construcción del Viru Viru- HUB, en Santa Cruz, luego de descartar a China del proceso.

"Son tres propuestas que tenemos, son de Alemania y Suiza y una regional", informó a los periodistas sin entrar en detalles.

Bonifaz indicó que el Ministerio de Obras Públicas ya cuenta con un estudio de factibilidad del proyecto, además de un estudio ambiental, por lo que solo faltan los recursos para arrancar con la mega obra.

Inicialmente la construcción del Hub de Viru Viru fue adjudicada a la empresa china Beijing Urban por 300,2 millones de dólares, pero esa compañía fue excluida porque, según la autoridad, quiso cambiar de forma unilateral las condiciones del contrato.

La construcción del Hub consiste en una importante ampliación del actual aeropuerto de Viru Viru, para convertirlo en un mega aeropuerto o centro internacional de carga y de pasajeros, con una pista de aterrizaje de 157.000 metros cuadrados y un edificio terminal con 50.000 metros cuadrados, además de un parqueo de 200.000 metros y una la plataforma de carga de 70.000 metros, según información oficial.

En la actualidad existen dos centros internacionales de carga y de pasajeros en Sudamérica, uno en Lima (Perú) y otro en Sao Paulo

sábado, julio 01, 2017

Video Ximena Suarez la sobreviviente del vuelo del Chapecoense cuenta su historia

viernes, junio 30, 2017

Amplían plazo para convertir al TAM en empresa comercial


El Gobierno aprobó un nuevo plazo para que Transporte Aéreo Militar (TAM) empiece a operar como una empresa comercial en seis meses, informó el jueves su gerente general, Julio César Villarroel.

"Para concluir con el proceso de certificación y constitución de la Empresa Pública de Transportes Aéreos Militares, el 28 de junio se promulgó el último Decreto Supremo 3235, TAM tiene seis meses más para continuar realizando sus operaciones de manera normal utilizando aeronaves del Estado hasta el 31 de diciembre ", dijo.

El 1 de febrero de este año, el Gobierno aprobó el Decreto Supremo 3074 que amplió por 150 días el plazo para consolidar la transformación de TAM como firma comercial, tras cumplirse 45 días calendario previsto en el primer decreto.

En una conferencia de prensa, Villarroel consideró que el nuevo plazo es suficiente para concluir la certificación y constitución de la empresa pública con al menos tres aeronaves que estarán bajo la regulación de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

Con ese objetivo, Villarroel informó que TAM adquirió una aeronave con la inversión de 8 millones de dólares.

"Sin la nueva aeronave no se podría calificar ante requisitos que exige la Dirección General de Aeronáutica Civil", apuntó.

Villarroel aseguró que TAM dio pasos significativos para adecuarse a las normas de aeronáutica civil, entre esos, la conformación de un directorio a la cabeza del Ministro de Defensa y la aprobación de reglamentos disciplinarios y la contratación de bienes y servicios.

TAM- EP en proceso de certificación y adecuación a normativa técnica

La Empresa Pública Transporte Aéreo Militar (TAM-EP) continuará operando en vuelos nacionales con total normalidad, a partir del cumplimiento del proceso de constitución de la Empresa Pública. Con la incorporación de la nueva Aeronave BAE AVRO RJ 70, TAM-EP proseguirá la certificación ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), adecuándose a la normativa de la regulación aeronáutica civil.

En conferencia de prensa, el gerente general de TAM- EP, Gral.Brig.Ae. Julio César Villarroel Camacho, explicó los por menores del proceso de constitución, certificación y el nuevo Decreto Supremo que amplía por seis (6) meses las operaciones de vuelo.

“Durante todo ese tiempo hemos trabajado teniendo resultados esperados en la Constitución de la Empresa y la adquisición de la aeronave para proseguir el Proceso de Certificación ante la DGAC, por esa razón el Gobierno del Estado Plurinacional tras conocer nuestros resultados otorgó este nuevo plazo. Seguros estamos que en poco tiempo lograremos alcanzar el objetivo final", aseveró la autoridad.

ANTECEDENTES

El proceso de constitución de la Empresa Pública TAM se dio inicio a partir del Decreto Supremo N° 3025 (14/12/2016), que establece la creación de TAM-EP; el 23 de diciembre se designó al Gerente General, el mismo reestructuró orgánica y funcionalmente TAM; el 10 de enero se conformó el Directorio de siete miembros presididos por el Ministro de Defensa, esta instancia aprobó los Estatutos, según Resolución Nº 01/2017.

Consecutivamente se aprobó la reglamentación interna incluido el Reglamento Específico de Sistema de Administración de Bienes y Servicios (RE-SABS) para la compra local y compra en el exterior, se obtuvo el Código Institucional Nº 0596 asignado mediante R.M. Nº024 de 24/01/17 por el Ministerio de Economía y Finanzas Publicas, incorporándose a TAM-EP a los clasificadores presupuestarios de esta gestión.

Del mismo modo, como establece el D.S. 3025 está en proceso de la asignación de patrimonio de parte de la Fuerza Aérea Boliviana, como requisito de Certificación de la DGAC.

Para consolidar TAM como Empresa Pública de Transporte Aéreo requiere certificar ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) una aeronave; por tal razón TAM-EP a la fecha ya realizó la adquisición de la primera aeronave RJ70 E1252, FAB-107 que está preparada para el vuelo de traslado desde Bacau-Rumania y se programó su arribo a Cochabamba Bolivia hasta la primera quincena de julio.

jueves, junio 29, 2017

Alcantarí: Exigen informe tras pedido de auditorías



A siete meses de la denuncia presentada ante la Contraloría y la Procuraduría General del Estado en torno a la adjudicación y la construcción del aeropuerto Alcantarí, ambas instituciones mantienen silencio.

“Lamentablemente desde que hemos presentado las auditorías especiales a la Procuraduría y Contraloría, hasta la fecha no se nos ha hecho conocer nada, más el contrario el que era procurador Héctor Arce, ahora Ministro de Justicia, viene a Sucre a festejar todas las veces con un investigado como es el gobernador Esteban Urquizu, lamentablemente así se maneja nuestra justicia”, denunció el vicepresidente del Comité Cívico de Intereses de Chuquisaca (CODEINCA), Eduardo Espada, crítico con el Gobierno y separado de la dirigencia máxima de la organización.

En noviembre de 2016, Espada presentó un memorial solicitando la ejecución de una auditoría especial a la construcción de Alcantarí a cargo de la empresa CONVISA, al presumir daños económicos al Estado por lo que considera una mala ejecución de la obra, además de supuestos actos de corrupción.

En el documento denunció que el presupuesto de la obra ascendía a Bs 380 millones, pero sólo se gastó Bs 150 millones, por lo que la auditoría debía desvelar, a su juicio, quiénes fueron los responsables del supuesto acto de corrupción.

También presentó otro memorial en la Procuraduría General del Estado solicitando una auditoría jurídica para que se investigue la adjudicación de la obra llave en mano.

Espada adelantó que ante el “silencio” de las autoridades de la Contraloría y la Procuraduría, la siguiente semana presentará otros memoriales solicitando información sobre el avance de las investigaciones y de no obtener respuesta analizará activar algún proceso.

También hace siete meses atrás, el senador Omar Aguilar y el presidente de CODEINCA, Freddy Montero, presentaron una denuncia en el Ministerio Público para que investigara la supuesta mala construcción del aeropuerto, pero como sucede con la anterior denuncia, no hay respuestas.

La polémica por la construcción de Alcantarí surgió en septiembre pasado, cuando varias goteras y chorreras al interior de la terminal aérea tras una granizada desvelaron una mala planificación para la ejecución de la cubierta.

En el intento de subsanar las deficiencias, la empresa CONVISA comenzó los arreglos que fueron fuertemente criticados; en ese afán, dos trabajadores (un albañil y un ingeniero) cayeron desde el entretecho, el primero quedó malherido y el segundo murió.

Luego de los sucesivos reclamos regionales, CONVISA a través de la empresa Sinergy realizó el cambio de la cubierta por completo.

lunes, junio 26, 2017

Senador Klinsky denuncia sobreprecios en seguros para aviones estatales

"Hemos confirmado con documentación probatoria que el Gobierno ha estado contratando seguros para los aviones del Estado, helicópteros, fábricas, plantas petroleras e incluso movilidades, pagando primas muy superiores a las vigentes en el mercado internacional", explicó en conferencia de prensa.

Señaló que casi todos estos seguros fueron contratados utilizando como broker a la firma Conesa Kieffer, la mayor parte por contratación directa y sólo en los últimos tiempos a través de licitación.

"Tenemos casos como los de las aeronaves del TAB, los Diablos Negros y Diablos Rojos”, detalló, al tiempo de mostrar a la prensa cuadros gráficos que precisan la información.

"Sólo en seguros de aviación habría un sobreprecio de 200 millones de bolivianos y estamos trabajando para determinar a cuánto asciende el monto en otras áreas", agregó el opositor.

El senador remarcó que no se trata de casos aislados sino de "un esquema sistemático aplicado desde el año 2010".

Consultadas por EL DEBER, instancias militares sostuvieron que se presentará documentación para responder a las acusaciones del opositor cruceño, sin dar mayores comentarios.

Cae avioneta militar y sus tripulantes sobreviven


Aproximadamente a las 16:30 de este lunes se precipitó una avioneta perteneciente a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) en el asentamiento Fray Quebracho, distante a 8 kilómetros de la ciudad de Tarija.

De acuerdo con informes preliminares, el piloto, Jorge Fuentes y el copiloto, Jorge Escalante, sobrevivieron al accidente y fueron evacuados a un centro médico.

Paola Iñiguez, directora del Servicio de Emergencia Médica Autónoma de Tarija (SEMAT), informó que hasta el lugar se enviaron tres ambulancias para prestar la ayuda médica y evacuar a la tripulación de la avioneta siniestrada.

"Las victimas de entre 20 y 30 años, de sexo masculino, presentan posiblemente lesiones en la altura de columna lumbar. Una de las víctimas nos indicó que durante el trayecto la nave presentó desperfectos mecánicos y se apagó el motor", informó Iñiguez.

Desde la FAB indicaron que la aeronave Pilatus PC-7 con matrícula FAB-471, asignada al Grupo Aéreo de Caza-33 en la IV Brigada Aérea del departamento de Tarija, tuvo que realizar un aterrizaje forzoso mientras efectuaba operaciones de rutina de acuerdo a su plan de entrenamiento.

Un comunicado oficial añade que el Comando General de la Fuerza Aérea conformó la Junta de Investigación de Accidentes Aeronáuticos (JIAA) para establecer las causas del mismo.

Desde la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), indicaron que hasta el lugar se ha enviado a los inspectores de la dirección regional en Tarija y se comprometieron en brindar una información preliminar en los siguientes minutos.


viernes, junio 23, 2017

Comisión de la OACI y de Colombia revisan los expedientes de LaMia


Investigadores aeronáuticos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), ente especializado en estos temas de las Naciones Unidas, y de Aeronáutica Civil de Colombia están escudriñando en los expedientes judiciales del proceso abierto por la caída del avión de LaMia, hecho ocurrido el 28 de noviembre de 2016 y que causó la muerte de 71 personas en el municipio colombiano de Antioquia.

La comisión, integrada por al menos cinco personas, fue recibida ayer por representantes de la Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC) de Santa Cruz y se entrevistaron con algunos de los procesados en este caso.

Fueron hasta el penal de Palmasola, para hablar con el exgerente de la empresa LaMia, general en servicio pasivo de la FAB, Gustavo Vargas Gamboa. También estuvieron en el inmueble del exsupervisor de Aasana Joons Teodovich, que tiene detención domiciliaria luego de haber sido enviado por algunos meses a la cárcel acusado de incumplimiento de deberes y homicidio culposo.

El abogado de Teodovich, Mariano Medina, indicó que los investigadores de la OACI son una comisión completa que tiene la potestad de revisar todas las actuaciones judiciales realizadas hasta hoy.

“Estos representantes no necesitan ningún tipo de requerimiento, porque son parte del organismo rector de todas las normas aeronáuticas que rigen en el mundo. La OACI está por encima de todos”, apuntó el jurista y reveló que a su defendido le habían consultado sobre las circunstancias del hecho y las funciones que cumplía el día en que salió desde Viru Viru la nave que se estrelló en Colombia.

Teodovich es sindicado de haber autorizado el permiso de vuelo de LaMia, donde la exoficial de Aro Ais, Celia Castedo (refugiada en Brasil), hizo varias observaciones. El procesado alegó ser inocente y que solo se enteró del documento de Castedo al día siguiente del siniestro.

Jerjes Justiniano, abogado de Vargas Gamboa, confirmó que su defendido fue entrevistado por la comisión de la OACI y el inspector de Aviación Civil de Colombia, que integra el grupo de extranjeros, en su habitación del recinto carcelario cruceño, donde permanece desde el 8 de diciembre de 2016.
“Le han consultado sobre aspectos técnicos del vuelo que tuvo el accidente.

No le han preguntado nada de la empresa, esta comisión busca conocer las causas que provocaron el siniestro para normar y evitar futuros problemas”, explicó Justiniano y adelantó que el lunes de la siguiente semana su cliente tendrá una nueva audiencia judicial, en la que solicitará la cesación a la detención preventiva.
Vargas Gamboa pidió ser condenado a través de un procedimiento abreviado, solicitud que hasta la fecha los fiscales que investigan el caso no respondieron.

Estuvieron en Fiscalía

EL DEBER observó a los miembros de esta comisión internacional de investigación aeronáutica, dentro de las oficinas de la Fiscalía Departamental. Allí, conversaron con los investigadores de la Policía Anticorrupción y con los fiscales que siguen el caso.
Ingresaron a la sala donde están los estantes con los expedientes voluminosos del proceso, alrededor de las 18:00 y que hasta pasadas las 21:00 seguían observando cada uno de los documentos obtenidos hasta la fecha.

Extraoficialmente se pudo conocer que los expertos de la OACI y de Colombia, tomaron contacto con cada uno de los fiscales de la comisión, los que les permitieron ver todas las actuaciones judiciales.
EL DEBER intentó hablar con el fiscal departamental, Freddy Larrea, pero la autoridad no contestó su teléfono celular. Anoche se reunió con los visitantes.

Aasana: Comisión llegará para buscar responsables



Una comisión técnica de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) llegará a Sucre para realizar una verificación al VOR (Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia) y saber qué equipos se perdieron del ex aeropuerto Juana Azurduy de Padilla para encontrar a los responsables.

La semana pasada, el diputado Horacio Poppe denunció que el año pasado los equipos fueron semidesmantelados y abandonados por los mismos funcionarios de AASANA y expresó su temor de que estén en mal estado.

El director ejecutivo de AASANA, capitán Jorge Lafuente, informó a CORREO DE SUR que una comisión estará en Sucre para realizar una evaluación al equipo VOR y confirmar la pérdida de varias tarjetas.

“El equipo analizará el estado e investigaremos quiénes son los responsables de la pérdida y el mal estado del equipo”, sostuvo. El VOR debía ser trasladado al aeropuerto de Monteagudo Apiaguaiki Tumpa, pero ahora deberán esperar el informe técnico de AASANA.

Amaszonas invita a acumular millas



Amaszonas lanzó ayer, en Sucre, el primer programa de acumulación de millas a nivel de aerolíneas bolivianas para los viajeros frecuentes. El programa llamado "Jet Class Miles" tiene como objetivo premiar la fidelidad y frecuencia de los pasajeros que utilizan a las aerolíneas del grupo Amaszonas.

Para poder acumular las millas que equivalen a las distancias y tarifas en un viaje realizado se debe iniciar con un registro en la página web www.amaszonas.com de donde resulta un número de socio que posteriormente se debe utilizar en todos los viajes para que automáticamente se registren las millas que acumula por cada viaje y que luego pueden ser cambiadas por viajes gratis a cualquiera de los destinos de Amaszonas, sean nacionales o internacionales, según explicaron los ejecutivos de la aerolínea en el acto de ayer.

jueves, junio 22, 2017

Expropiación de Sabsa España asegura que negociaciones fueron “largas y complicadas”

El embajador de España en Bolivia, Ángel Vásquez Díaz de la Tuesta, dejó entrever que las negociaciones para alcanzar un acuerdo entre Bolivia y el Grupo español Albertis Infraestructura S.A. por la expropiación del Servicio de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) fueron “largas y complicadas”, aunque expresó su satisfacción por el acuerdo alcanzado entre el Gobierno y el grupo empresarial español en mayo pasado.

El 11 de mayo ambas partes suscribieron un contrato transaccional, donde el Ejecutivo reconoció una indemnización de $us 23 millones por la expropiación de las inversiones españolas en Sabsa en 2013.

“Celebro que hayan llegado a un acuerdo y no esperar un laudo arbitral que es parte de la solución de controversias, pero me felicito por ello”, manifestó, aunque se abstuvo de emitir opinión sobre la cifra.

“Me alegro por el acuerdo, pero no me cabe manifestar nada sobre la cifra”, sostuvo el diplomático, quien en los últimos años reclamó decisiones más oportunas del Gobierno ante las expropiaciones realizadas a empresas privadas que hicieron inversiones en el país.

CONTRATO

El Gobierno anunció el 11 de mayo pasado la firma de un contrato transaccional para el pago de 23 millones de dólares al grupo empresarial español Abertis Infraestructura S.A. para dar fin a un arbitraje internacional en curso por la expropiación del Servicio de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa), concretada en febrero de 2013, según informó entonces el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros.

“El presente contrato tiene como objeto el reconocimiento y pago de una indemnización pronta, adecuada, efectiva y definitiva a favor de Abertis por la nacionalización de la totalidad del paquete accionario que poseía a través de TBI Overseas Bolivia en Sabsa”, manifestó la autoridad en una conferencia de prensa, ofrecida en Cochabamba.

INVERSIONES

Recordó que el Gobierno de Bolivia decidió expropiar las acciones de Abertis Infraestructura S.A. hace cuatro años, porque incumplió un acuerdo de inversiones para la ampliación y mejora de los aeropuertos de El Alto de La Paz, Viru Viru de Santa Cruz y Jorge Wilstermann de Cochabamba.

Según Claros, el contrato transaccional suscrito por este caso es favorable para los intereses de Bolivia, porque el monto a pagarse corresponde solamente al 26% de los cerca de 85,5 millones de dólares que el grupo empresarial español exigía, como indemnización mediante una demanda planteada ante el Tribunal Arbitral de París.

SALARIOS

El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda estableció, finalmente, que la firma del contrato transaccional hará que Sabsa pague 55 millones de bolivianos que exigen sus trabajadores aeroportuarios por una nivelación salarial que lograron con un acuerdo suscrito con Abertis Infraestructura S.A.

Por su parte, el procurador general del Estado, Pablo Menacho, destacó entonces que la suscripción de ese documento es una nueva muestra de la voluntad del gobierno del presidente Evo Morales de cumplir con todos sus compromisos de interés internacional.

CONTENCIOSOS

El embajador Vásquez aseguró que con el acuerdo transaccional suscrito con el Grupo Albertis, prácticamente cerró las nacionalizaciones de empresas españolas que asumió el Gobierno entre 2012 y 2013, lo permitirá mejorar el clima de negocios existente en Bolivia. “Hay varias empresas españolas que ejecutan inversiones en Bolivia, la situación económica del país es esperanzadora”, señaló el diplomático. Entre las empresas afectadas estuvieron la transportadora de energía eléctrica, TDE y los intereses del grupo español en la generadora, Electropaz.

Al presente, está en curso de análisis las acciones que encaminará el Gobierno en torno a la empresa española Corsán Corviam, que abandono tres obras de infraestructura que se adjudicó en Bolivia, valoradas en alrededor de $us 600 millones.

miércoles, junio 21, 2017

En el aeropuerto internacional Juan Mendoza Postes de iluminación no fueron implementados desde enero

Gran número de estructuras metálicas o postes de iluminación fueron abandonados desde inicios de esta gestión, responsabilidad que recaería sobre las autoridades orureñas y la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), al no haber iniciado la ejecución del sistema de alumbrado en exteriores de la terminal de pasajeros en el aeropuerto internacional Juan Mendoza.

Esta información fue dada a conocer a denuncia de vecinos que residen en la zona, pidiendo que las autoridades puedan verificar el estado de estas estructuras que a la actualidad presentan deterioro con el paso del tiempo.

Luego que la comisión de Medio Ambiente del Concejo Municipal tomara conocimiento de esta situación, se llegó a establecer que el sistema de alumbrado ya debía haberse dado efecto como lo establece un documento suscrito comprometiendo responsabilidad de la Gobernación de Oruro, Aasana y el Gobierno Municipal.

"Lo que nos preocupa es que se están haciendo malos usos de recursos del estado, en la medida de que se está deteriorando la pintura y ninguna de las autoridades departamentales ni municipales lo está asumiendo, por eso es que se decidió hacer una acción conjunta fiscalizando a la unidad que corresponda", afirmó Denisse Vilca, presidenta de la comisión de Medio Ambiente del Concejo Municipal de Oruro. De acuerdo a este convenio, el Gobierno Municipal de Oruro sería responsable en cuanto a la disponibilidad de los trabajos de mano obra del colocado de postes, en coordinación con Aasana por la necesidad de requerir algunos materiales tomando en cuenta que las estructuras habían sido entregadas por el Gobierno Departamental.

Lo que llamó la atención de las autoridades fiscalizadoras, es que a la fecha no se cumplieron con estos trabajos, siendo importante reflejar una imagen adecuada de los exteriores del aeropuerto, que a la fecha todavía presentan varias deficiencias desde el momento de su inauguración oficial.

"Tenemos que pedir a la unidad de energía y a la gobernación, y se verá que acciones se van a tomar para apresurar este proceso y fiscalizar que estos funcionarios públicos cumplan su trabajo y puedan instalar en un plazo corto porque es un problema de predisposición", indicó.

Luego de realizar una inspección en el lugar, se espera que estos trabajos se puedan iniciar en los próximos días comprendiendo el menor tiempo posible, para concluir antes de la finalización de junio.

martes, junio 20, 2017

Boeing presenta su nuevo 737 MAX 10, para el que tiene más de 240 encargos



El grupo estadounidense Boeing presentó este lunes el 737 MAX 10, la versión de mayor capacidad de su modelo estrella de avión de pasillo único, del que dijo que ya ha cerrado encargos para más de 240 unidades y cuyos compradores se darán a conocer esta semana.

El 737 MAX 10 podrá tener hasta 236 plazas, gracias a un fuselaje que se ha ensanchado en 66 pulgadas con respecto al 737 MAX 9, indicaron en conferencia de prensa altos ejecutivos de Boeing durante el Salón Aeronáutico de Le Bourget, que abre este lunes sus puertas al norte de París.

La aeronave, que irá equipada con motores LEAP-1B de CFM International más eficientes, permitirá reducir un 5 % los costos operativos por asiento respecto a sus competidores, de acuerdo con el fabricante.

Los pedidos de una decena de clientes para más de 240 unidades de este nuevo avión se van a detallar durante el Salón de Le Bourget.

Boeing ha recibido hasta ahora más de 3.700 pedidos para las diferentes versiones de su 737 MAX. (19/06/2017)

Nuevo avión de Transporte Aéreo Militar llega al país

El Gobierno anunció que esta semana arribará al país el primer avión que la Empresa Pública Transporte Aéreo Militar (TAM) incorporará para sus operaciones comerciales. Los trámites ante la DGAC aún prosiguen.

Así lo informó el ministro de Defensa, Reymi Ferreira, quien manifestó que existe la posibilidad de incorporar otra aeronave que “se está gestionando”. Además dijo que el tema del personal que operará la aerolínea ya fue definido y lo que falta es su acreditación ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

“Está llegando en estos días (entre el miércoles y el jueves) el primer avión, pero todavía hay que vencer la etapa de acreditación” ante la DGAC porque los trámites aún continúan, dijo.

Norma que amplía el plazo
El 1 de febrero, el gabinete ministerial aprobó el Decreto Supremo 3074, que establece un nuevo plazo de 150 días para que el TAM se adecue a la norma regulatoria de la aeronavegación aérea. El gerente general de la unidad militar, Julio César Villarroel, señaló en ese momento que el plazo vence el 30 de junio.

El ministro Ferreira expresó que espera sostener esta semana una reunión con el directorio relacionado con el TAM con el objetivo de analizar el tema acerca de que si se contaría con el suficiente tiempo para concluir los trámites establecidos por norma.

El 25 de mayo, César Villarroel adelantó que se incorporarán dos naves de industria británica acondicionadas en Rumania e India bajo la modalidad de leasing (alquiler con opción a compra), que tienen una capacidad para 70 pasajeros.

Ambos aviones de modelo BAE británicos llegarán al centro de mantenimiento del TAM, donde se les hará un servicio técnico porque cubrirán las rutas La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Sucre y Cobija.

Las aeronaves
El Gerente de la empresa detalló que actualmente cuentan con 11 aeronaves, de las que certificarán cinco para después continuar la expansión.

domingo, junio 18, 2017

martes, junio 13, 2017

Robot halcón cuida los aeropuertos

El mayor aeropuerto de Canadá, Edmonton, que maneja alrededor de ocho millones de pasajeros y 168 mil vuelos al año, reforzó sus métodos para evitar que aves vuelen por la zona. La compañía de la Universidad de Twente (UT) creó a Robird, un robot que imita el aspecto, vuelo y comportamiento de un halcón y es casi imposible distinguir de uno natural, según EFE.

La innovadora tecnología fue implementada este mes. El trabajo de este pájaro robótico es asustar a las aves verdaderas y alejarlas del aeropuerto.

La compañía desarrolló, además del halcón peregrino, el águila, que puede acechar a cualquier tipo de ave, incluidas otras rapaces.

Los próximos pasos relacionados con el desarrollo del Robird se centrarán en añadirles más y más automatización a sus vuelos, adelantó el ingeniero Wessel Straatman.

Alcantarí completará su equipamiento en agosto de 2018

En agosto de 2018, el aeropuerto de Alcantarí tendrá su equipamiento completo, según el cronograma estimado de ejecución de los procesos de contratación y adquisición presentados a la región por la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA).

Según el documento enviado a la Brigada Parlamentaria por parte de AASANA, el lote uno, mobiliario para la terminal aérea, será entregado en noviembre de 2017.

El lote dos, que comprende escalera mecánica, dos ascensores, cintas transportadoras de equipaje y grupo electrógeno, será entregado el 2 de junio de 2018.

El lote tres, que comprende sistema ILS, equipo meteorológico AWOS III, sistemas de comunicaciones aeronáuticas y de seguridad AVSEC, se entregará el 31 de agosto.

Mientras que los carros bomberos será entregado en junio de 2018, informó el presidente de la Brigada Parlamentaria, Francisco Cuellar.

El presupuesto para los equipos asciende a $us 5 millones que son del crédito FONPLATA.

Sin embargo se debe buscar financiamiento para la compra de las mangas de transporte de pasajeros y la ambulancia.

Aeropuerto de Monteagudo Temen que equipo VOR no esté en buen estado


INAUGURACIÓN

En marzo de 2016, el presidente Evo Morales inauguró el aeropuerto de Monteagudo Apiaguaiki Tumpa. Ya pasaron 14 meses y aún no comienza sus operaciones aéreas.

Lanzaron la voz de alerta ante el riesgo de deterioro del equipo VOR (Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia) que está desmantelado y a la intemperie en el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, lo que podría perjudicar el inicio de las operaciones en el aeropuerto de Monteagudo, Apiaguaiki Tumpa.

En mayo, el director interino de la Administración de Aeropuerto y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), Jorge Lafuente, confirmó que en 40 días comenzarían las operaciones aéreas en la población chaqueña, para ello deben trasladar el equipo VOR que permita la llegada de aeronaves; hasta la fecha, el aparato no se trasladó y sigue desmantelado en los terrenos del aeropuerto Juana Azurduy de Padilla.

El diputado Horacio Poppe denunció que el año pasado los equipos fueron semidesmantelados y abandonados por los mismos funcionarios de AASANA. “Creemos que el equipo se va a malograr si se lo deja más tiempo abandonado. Un equipo de estos (VOR) podría costar más de 1 millón de dólares y lo que estamos haciendo es dejarlo que se arruine, cuando ya debió ser llevado a Monteagudo para que comience las operaciones aéreas”, acotó.

CORREO DEL SUR intentó comunicarse con el director interino de AASANA, capitán Jorge Lafuente, sin éxito.

El plazo de los 40 días fenecería en 15 días y se desconoce cuándo se trasladaría el equipo y si éste estaría en buen estado para funcionar en Monteagudo.

PÉRDIDA DE EQUIPO

El parlamentario denunció también que del aeropuerto Juana Azurduy de Padilla se sustrajo el Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión (más conocido como PAPI por las siglas del término en inglés, Precision Approach Path Indicator). “Solicitamos un informe a AASANA y nos dijeron que los vecinos del lugar habrían roto las luminarias, pero cuando pedimos el informe escrito a la Fiscalía nos enteramos que fueron robados”, manifestó.

Poppe lamentó que se pierdan equipos del aeropuerto Juana Azurduy de Padilla donde ahora está funcionando el Grupo de Caza Aéreo 67.

lunes, junio 12, 2017

Avión de China Eastern aterrizó de emergencia en Australia por agujero en una turbina



Un avión de pasajeros de China Eastern sufrió un severo desperfecto que dejó un enorme agujero en una de sus turbinas y obligó a efectuar un aterrizaje de emergencia en Sídney, indicó este lunes la aerolínea china.

Los pasajeros aterrados observaron el agujero poco después de que el vuelo MU736 despegase del aeropuerto de Sídney a las 20.30 (10.30 GMT) el domingo. La tripulación ordenó despejar los asientos cercanos a la turbina afectada y regresó al aeropuerto. Nadie resultó herido.

"La tripulación observó la situación anormal del motor izquierdo y decidió regresar al aeropuerto de Sídney inmediatamente", indicó a la AFP una portavoz de China Eastern. El aparato, un Airbus A330, "está siendo examinado", precisó la vocera.

Imágenes difundidas en las redes sociales muestran una ancha fisura en la pared de la turbina, como perforada por un abrelatas gigante.

Un pasajero no identificado indicó al Channel Seven: "Estábamos en el aire, y de repente oímos un ruido tipo 'z-z-z-z-z', era muy muy fuerte. Y olía a quemado". "Me asusté mucho, si, estábamos aterrados".

Otro pasajero dijo a Channel Nine que "el ala a mi izquierda comenzó a hacer un enorme ruido y despejaron todos los asientos" vecinos.

China Eastern indicó que todos los pasajeros del avión siniestrado fueron transferidos a otros vuelos previstos el lunes. (12/06/2017)

jueves, junio 08, 2017

Recuperan 29 cuerpos tras accidente de avión en Birmania


Al menos 29 cuerpos sin vida fueron recuperados este jueves por los equipos de rescate en las aguas cercanas a la ciudad de Dawei, en el sureste de Birmania, donde ayer se estrelló un avión militar con 122 personas a bordo.

Los cuerpos de un hombre, 20 mujeres y 8 niños fueron transportados hasta la orilla por un barco de Marina birmana que participa en la misión de búsqueda, así como numerosos efectos personales y partes del aparato siniestrado.

Los escombros y cadáveres fueron hallados a unos 22 kilómetros al oeste de Kyauk Nimak, donde prosigue la búsqueda de la parte principal del avión, informó en un comunicado la oficina del la jefatura del Ejército en su página de Facebook.

La oficina del presidente ofreció en un comunicado sus condolencias a los familiares y amigos de las personas que viajaban en el avión militar accidentado.

El aparato, un Y-8F-200 de fabricación china, partió ayer de la ciudad de Myeik en dirección a Rangún, la mayor ciudad del país, y desapareció del radar cuando había recorrido unos 100 kilómetros y se encontraba cerca de la ciudad de Dawei.

Según el último comunicado oficial, en el avión viajaban 108 pasajeros, entre militares y familiares de soldados, y 14 miembros de la tripulación.

El Y-8F-200 fue entregado a las Fuerzas Armadas en marzo de 2016 y contaba con 809 horas de vuelo.

Al menos nueve barcos de la Marina y tres aviones participan en la misión de búsqueda y rescate de posibles supervivientes, así como un número no precisado de barcos pesqueros de la región.

Se estrelló avión de Birmania, llevaba 104 personas a bordo

La nave volaba entre la ciudad de Myeik, en el sur del país, y Rangún, la capital, con 90 pasajeros y 14 tripulantes. Autoridades confirmaron el hallazgo de restos de la nave en el mar y se cree que fue una falla técnica, inician las investigaciones.

Se estrelló avión de Birmania, llevaba 104 personas a bordo

Restos de un avión militar birmano con 104 personas a bordo fueron hallados ayer en el mar, según confirmaron autoridades del país, sin dar reportes sobre los pasajeros. La nave desapareció de los radares cuando volaba entre la ciudad de Myeik, en el sur del país, y Rangún, la capital. Según una fuente del aeropuerto que no quiso ser identificada, en el avión había 90 pasajeros y 14 tripulantes. “Creemos que fue una falla técnica. Las condiciones meteorológicas son buenas”, indicó una fuente aeroportuaria a la agencia AFP. Se cree que la mayoría de los pasajeros son familiares de oficiales desplegados en una base costera. “Se llevan a cabo operaciones de búsqueda y rescate con el apoyo de aviones y navíos militares”, agregó la jefatura de las Fuerzas Armadas. Buques de la Armada de Myanmar localizaron hoy en el mar de Adamán restos del avión militar que desapareció esta tarde con más de 100 personas a bordo, entre ellos una docena de niños. Las piezas de metales fueron localizadas a unos 218 kilómetros de la ciudad de Dawei,cerca de la zona donde se perdió contacto con la nave, según reporte del diario Myanmar News en línea. De acuerdo con el general Myat Min Oo del Ejército, la mayoría de los pasajeros eran familias de personal militar, por lo que viajaban muchas mujeres y niños. “Más de una docena de niños se cree que eran perte de los pasajeros del avión, que viajaba desde la ciudad meridional de Myeik a Rangún”, indicó. Myanmar News destacó en su reporte que cuatro buques de la Armada y dos aviones de la Fuerza Aérea birmana fueron enviados a buscar el avión, que volaba a una altitud de más de cinco mil 486 metros. El avión desapareció en el marco de la temporada de lluvias monzónica, que afecta cada año Myanmar, aunque cuando los controladores de vuelo perdieron contacto con la nave, no había informes de mal tiempo en la zona. De acuerdo con información proporcionado por el Ejército, el avión llegó a Myanmar en marzo el año pasado, como parte de un lote que la ex junta militar gobernante compró al vecino país, luego de estar por más 50 años aislada por las sanciones occidentales, y tenía 809 horas de vuelo. En los últimos años, los aviones militares de Myanmar han sido protagonistas de varios accidentes. En febrero del año pasado, un avión de la fuerza aérea estalló en llamas poco después de despegar de la capital, Naypyidaw, causando la muerte de sus cinco tripulantes.

martes, junio 06, 2017

Colombia envía personal para indagar caso LaMia



Una comisión de funcionarios de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) se trasladó a Bolivia para recopilar información en el marco de la investigación que realiza ese organismo estatal por el accidente del avión de LaMia, informó ayer su coordinador de prensa, Uriel Bedoya.

“Colombia designó dos funcionarios de la Aeronáutica Civil de Colombia para que viajaran nuevamente a Bolivia a recopilar más información sobre el tema de LaMia”, precisó Bedoya en contacto telefónico con este medio.

Sin brindar mayores detalles sobre el viaje de la comisión al país, Bedoya indicó que no se reportó ningún avance relevante desde el último informe oficial publicado por Aerocvil el pasado 26 de diciembre de 2016 porque continúa la investigación.

“Hasta el momento, ningún avance significativo y lo otro es que nosotros no tenemos acceso a la información de parte de la investigación, simplemente es el documento preliminar que hemos publicado en la página web y, hasta tanto ellos no nos faciliten un documento nuevo, nosotros no tendríamos acceso a ninguna otra información a la que ya está publicada”, añadió.

El funcionario de Aerocivil estimó que el informe final será publicado entre noviembre y diciembre de este año, aunque no descartó que la investigación culmine antes de lo programado.

“La investigación va en su curso normal, realmente la investigación tiene un tiempo tentativo de un año y se está cumpliendo con el compromiso”, sostuvo.

Los Tiempos intentó comunicarse con funcionarios del Viceministerio de Transporte para acceder a más detalles sobre la llegada de la comisión colombiana al país, sin obtener resultados positivos.

Aeronáutica Civil de Colombia presentó un informe preliminar del accidente de la aeronave de LaMia el 26 de diciembre de 2016, anunciando que el documento final sería presentado en el mes de abril. Según el documento, el vuelo de LaMia accidentado violó protocolos de seguridad y de operación.

De acuerdo con el informe, los investigadores no identificaron una falla técnica que pueda haber ocasionado el accidente, tampoco se presentó sabotaje ni intento suicida. La evidencia recogida reveló además que la aeronave quedó sin combustible. Los daños de la aeronave indican también que no se presentó incendio.



CLAROS INSISTE EN FALTAS EN LA NOTIFICACIÓN SOBRE EL SEGURO

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, insistió ayer en que la compañía Bisa Seguros y Reaseguros S.A. tiene corresponsabilidad en la notificación a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) sobre el levantamiento de la restricción de la empresa LaMia para volar a Colombia y sobre la cobertura del seguro.

“Que ha incumplido (BISA) situaciones de notificación, porque hay corresponsabilidad en este tema del seguro de dar a conocer a la DGAC en su momento las tenía que hacer”, declaró la Máxima Autoridad Ejecutiva, según ANF.

Sin embargo, en un cuestionario que respondió Bisa Seguros y Reaseguros S.A a este medio aclaró: “Es de absoluta responsabilidad del asegurado u operador aéreo conocer las condiciones de la póliza de manera que se efectúe una operación aérea segura. Por tanto, no es obligación ni responsabilidad de la Compañía de Seguros efectuar ninguna advertencia a las autoridades del sector aeronáutico”.

También señala que se mantiene una relación contractual con el asegurado, quien debe conocer en detalle los alcances de los términos, condiciones y obligaciones de la póliza de seguro.

domingo, junio 04, 2017

Mira cómo luce el avión


La gigantesca aeronave diseñada para poner cohetes en órbita en pleno vuelo, salió por primera vez del hangar donde estaba siendo construida, en California (EEUU), para hacer pruebas de combustible, según informó el fabricante Stratolaunch, que proyectó ensayos espaciales para 2019.

"Esto marca el fin de la fase inicial de construcción de la aeronave y el comienzo de la fase de pruebas en tierra (...): motores y taxeo antes del primer vuelo", indicó Jean Floyd, CEO de la empresa, citado por El Comercio.

La compañía compró dos Boeing 747 usados y los reensamblaron en una sola unidad capaz de despegar con una carga de 590 toneladas y para sacarlo del hangar, tuvo que ser desmontado un andamio de tres pisos.

Características

El portal 24 horas destalla que el avión cuenta con dos cabinas y un ala de 117 metros, más seis potentes motores como los del Boeing 747.

Su peso es de aproximadamente 227 toneladas sin carga, pero será capaz de moverse con un peso máximo de poco menos de 600 toneladas.

Mide 72 metros de punta a cola y su altura máxima es de 15 metros en la cola.

Para mover todo este peso el Stratolaunch se apoya sobre 28 ruedas que lo hacen circular en la pista.

Resulta particularmente llamativo que para su despegue necesitará al menos 3,6 kilómetros de pista, mientras que un avión comercial sólo necesita poco más de 2 kilómetros.



Una cadena de buenas decisiones permitió salvar la vida de un niño


Lo que debió ser un viaje de ensueño a Disneylandia para el niño Matías A. y para su familia, por poco termina en tragedia la madrugada del miércoles. Dos horas después de salir de Buenos Aires, en pleno vuelo el niño sufrió problemas respiratorios que obligaron a un aterrizaje de emergencia en Santa Cruz.
La toma de buenas decisiones de parte de la doctora (que casualmente iba en el vuelo), del piloto y del personal del aeropuerto Viru Viru permitieron que el niño reciba atención con prontitud y que actualmente se esté recuperando en la clínica Foianini.

La directora de relaciones institucionales de Aerolíneas Argentinas, Felicitas Castrillón, informó que la casualidad hizo que la médica especialista en problemas pulmonares fuera pasajera en el mismo vuelo, (también había otros dos médicos a bordo) y recomendó un aterrizaje de emergencia dada la gravedad del niño.

Luego, todo funcionó como se debe en estos casos; el piloto se puso en contacto con Viru Viru, que era el aeropuerto más cercano, y en esta terminal se decidió activar el plan de emergencia. “Es el tercer caso de aterrizajes por emergencias de salud en este año”, afirmó Armando Torrico, jefe de aeropuerto de Viru Viru. Señaló que en 2016 fueron como cinco.

“La notificación del piloto fue recibida por Aasana y transmitida al centro de operaciones de emergencia; el protocolo contempla la activación inmediata del plan de emergencia con la movilización de personal médico, paramédico y equipos de primera respuesta que tenemos las 24 horas”, explicó.
Para Torrico fue clave el haber obtenido la mayor información sobre el estado de gravedad del niño, ya que había una doctora a bordo. Esto permitió prever que una ambulancia privada con equipamiento de terapia intensiva esté en la pista antes del aterrizaje de la aeronave.

“En una emergencia médica en vuelo, control de tránsito aéreo da prioridad para aterrizaje, previendo que no haya demoras en otros vuelos”, acotó.

A las 3:00, el niño llegó a la clínica Foianini. Una vez realizadas una serie de procesos, como restablecer combustible y otros, el vuelo de Aerolíneas Argentinas siguió rumbo a Miami.

Diagnóstico

El neumólogo pediatra Ramiro Cabrera, que atendió a Matías A., explicó que este sufrió una descompensación durante el viaje, pues tiene antecedentes de haber presentado cuadros bronquiales obstructivos y asmáticos.

“Tuvo un escape aéreo, neumomediastino y enfisema subcutáneo; ha presentado una crisis que ha hecho que el aire quede atrapado en el pulmón y no pueda salir, por lo que ha buscado una ruta y salió por el tejido subcutáneo”, explicó.

El médico señaló que hay gente que puede morir por estos problemas, que en un asmático pueden ser comunes, pero que lo crítico fue que pasó en un vuelo.
Aclaró que no necesitó de intervención quirúrgica y que todo se resolvió con un tratamiento médico estandarizado para estos casos.

Además, manifestó que la presión sanguínea a más de 10.000 m de altura influyó en la descompensación del menor, por lo que recomendó que no retorne por aire. Hasta anoche el paciente se encontraba recuperándose en terapia intermedia. Cabrera indicó que hoy puede ser dado de alta. Personal de la clínica comunicó que la madre del menor dijo que aún estaba angustiada y que no se encontraba en condiciones de dar declaraciones.

viernes, junio 02, 2017

Piloto salva vida de niño aterrizando en Viru Viru


La decisión del piloto de Aerolíneas Argentinas, Martín Hughes, de desviar el vuelo, que tenía como destino final los Estados Unidos, para aterrizar en el aeropuerto Viru Viru, salvó la vida de un menor de 12 años que viajaba junto a su madre.

El niño habría sufrido, súbitamente, una grave lesión que le perforó el pulmón, por lo que Hughes no vaciló en declarar el estado de emergencia, después del reporte de un médico que abordaba el mismo avión.

"La tripulación me avisó que había un chico que estaba descompensado. Ahí hablé con los médicos que estaban atendiéndolo y concluimos que había que desviarse” señaló el comandante de vuelo, que tras analizar la situación solicitó ayuda para aterrizar de emergencia en el aeropuerto cruceño.

Hughes declaró a los medios argentinos que en estas situaciones "no suele suceder que alguien pueda perder la vida", pero "si no se tomaba la decisión inmediata, el desenlace podría haber sido otro".

Según Infobae, el niño fue intervenido con éxito en la clínica Foianini y el avión retomó su rumbo horas después. El último reporte que recibió Aerolíneas Argentinas indica que el niño se encuentra estabilizado y está en terapia intensiva para ser asistido de mejor manera.

Matías, el niño salvado por piloto, se recupera


El pequeño Matías, el niño de que sufrió un colapso pulmonar el día martes en el vuelo de Aerolíneas Argentinas que viajaba rumbo a Miami (EEUU), se recupera favorablemente en la Clínica Foianini de la capital cruceña.

En un contacto con EL DEBER, el especialista Ramiro Cabrera, encargado del caso, señaló que el menor entró en sala de emergencias la madrugada del miércoles con una descompensación respiratoria y que no fue necesaria una intervención quirúrgica.

También puede leer: Piloto salva la vida de un niño aterrizando en Viru Viru

De acuerdo con el informe médico, Matías sufrió una insuficiencia respiratoria por una crisis obstructiva severa de tórax y cuello, eso se sumó a un cuadro de angioedema que podía haber terminado en neumotórax.

"El menor fue ingresado a terapia intensiva donde recibió oxígeno y tratamiento especial con antibióticos para tratar el colapso pulmonar presente", indicó Rodolfo Quiros, gerente general de la clínica, quien también mencionó que Matías sería dado de alta en los próximos dos días. De momento, el menor permanece en observación en la sala de terapia intensiva.

Asimismo, los padres de Matías revelaron que presentaba un cuadro de bronquitis previo a su viaje, pero su médico pediatra autorizó que el niño aborde el avión.

La familia del menor, quienes iban a pasar unos días en Disney, se mostró satisfecha con la atención recibida. Por ahora, se estarían iniciando los trámites para retornar a Argentina.

Según Cabrera, la principal causa de estas descompensaciones pueden provocar una insuficiencia respiratoria con consecuencias fatales para un menor de 12 años como Matías, y más si estas situaciones se dan a miles de pies de altura.

jueves, junio 01, 2017

Joven con trastornos psiquiátricos desata pánico en vuelo de Malaysia Airlines



Un esrilanqués intentó entrar en la cabina de pilotaje de un avión de Malaysia Airlines diciendo que llevaba una bomba horas después de haber salido de una unidad psiquiátrica, anunció hoy la policía australiana.

El hombre de 25 años amenazó con hacer saltar por los aires el avión pero fue inmovilizado por otros pasajeros.

El vuelo MH128 despegó de Melbourne el miércoles a las 23:11 (13:11 GMT) con destino a Kuala Lumpur pero tuvo que dar media vuelta.

"Salió (el miércoles) de cuidados psiquiátricos y creemos que después compró un billete de avión, se fue al aeropuerto y embarcó", declaró a los periodistas el jefe de la policía del estado australiano de Victoria, Graham Ashton.

Varios pasajeros consiguieron inmovilizarlo en el suelo y atarlo antes de que el avión efectuase el aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Melbourne. Luego varios agentes de una unidad de élite de la policía subieron a bordo.

El joven vivía en Dandenong, un suburbio a las afueras de Melbourne, y estudiaba en una escuela de cocina. Dijo que tenía una bomba pero en realidad era una antena Bluetooth casi del tamaño de un teléfono móvil, declaró Ashton, quien precisó que el hombre sufría trastornos psiquiátricos.
Hora y media de calvario

El viceministro de Transporte malasio, Abdul Aziz Kaprawi, ya descartó la pista terrorista. "No es un secuestro. Un pasajero perturbado intentó entrar en la cabina de pilotaje", declaró a la AFP.

Para los pasajeros fue un calvario de hora y media.

Andrew Leoncelli, un exfutbolista australiano que viajaba en clase business, contó a la radio 3AW lo sucedido.

"Un miembro de la tripulación le dijo: 'Siéntese usted, señor, siéntese', y él contestó 'No, no me voy a sentar, voy a hacer estallar el avión'", dijo.

"El empleado gritaba '¡Necesito ayuda!, ¡necesito ayuda!'. Entonces me desabroché el cinturón de seguridad y me acerqué a él". El exjugador de Melbourne, de 42 años, afirma que el joven corrió hacia la parte trasera, donde dos hombres lo pararon y lo maniataron.

El comisario Andy Langdon declaró que los ocupantes del avión habían vivido una experiencia "muy traumatizante" pero su comportamiento fue "heroico".

Según otro pasajero, Arif Chaudery, "las familias y los niños estaban muy asustados, algunos gritaban". "Nos juntamos tres o cuatro" para ayudar a controlar al hombre, declaró a la televisión Channel Nine.

"Lo tiramos al suelo, la tripulación trajo un cinturón, lo atamos de brazos y piernas y lo pusimos boca abajo", describió.

Laura, una pasajera que no quiso dar su nombre completo, declaró a ABC que temió por su vida. "Pensé que el avión se iba a estrellar, que la bomba iba a estallar, que iba a morir".

Este incidente se produce meses después de la suspensión de las investigaciones internacionales encabezadas por Australia, Malasia y China para encontrar los restos del vuelo MH370 de Malaysia Airlines que desapareció misteriosamente hace tres años.

La DGAC prevé que Colombia entregue en un mes informe final sobre siniestro de LaMia

La Dirección General de Aeronaútica Civil (DGAC) espera que en un mes esté listo el informe final que elabora Colombia sobre el accidente del avión de Lamia de n noviembre de 2016.

Sin ingresar en detalles, el director interino de la DGAC, el comandante Erick Vargas, informó al programa Anoticiando de la red ATB que en los próximos días viajará a Colombia para contrastar datos sobre lo ocurrido.

"En estos días me voy hacer presente en Colombia y tenemos un enlace allá, hay un personero que está trabajando directamente en conctacto con ellos (autoridades colombianas) y me han informado que en el lapso posiblemente de un mes ya salga el informe final", indicó.

A fines de noviembre de 2016 el vuelo 2933 de la aerolinea LaMia partió del aeropuerto de Viru Viru, en Santa Cruz, con 68 pasajeros y 9 miembros de la tripulación, de los cuales solo seis sobrevivieron, dos de ellos de nacionalidad boliviana.

Las investigaciones realizadas entonces detectaron irregularidades en el plan de vuelo y en las autorizaciones otorgadas a la aeronave, que se estrelló a causa de la falta de combustible.

La pasada semana la cadena CNN en Español reveló en un reportaje, con base en información exclusiva a la que tuvo acceso, que la póliza de seguro contratada por la compañía aérea “no estaba en vigor en el momento del accidente” ocurrido en Cerro Gordo, en el departamento colombiano de Antioquia.

Vargas afirmó que hay seguridad aeronáutica en Bolivia, pero dijo que si hay que mejorar algo a partir de las conclusiones del informe se lo hará.

"Lo único que falta es recibir el informe y con éste aclarar qué es lo que ha pasado dentro del sistema y si tenemos que mejorar en algo lo tendremos que hacerlo", sostuvo. (31/05/2017)

FAB incursiona en el negocio de helicópteros y causa reacciones


“Pronto habrá otra sorpresa para la Fuerza Aérea Boliviana (FAB); se creará otra empresa para prestar servicio al pueblo boliviano”, anunció el presidente Evo Morales ayer, durante el festejo del 65.º aniversario del Colegio Militar de Aviación, antes de avisar que el ministro de Defensa, Reymi Ferreira, tenía ya el detalle del proyecto.

Ferreira confirmó que el Gobierno decidió la creación de una empresa estratégica del Estado de transporte en helicóptero, bajo administración de la FAB, “como el TAM (Transporte Aéreo Militar)”, para prestar servicios a empresas petroleras, mineras o de inspección meteorológica.
Morales, que fue reconocido ayer por la empresa Airbus Helicopter, señaló que la FAB cuenta con 23 o 24 helicópteros en la actualidad, cuando en el inicio de su Gobierno, en 2006, solo se contaba con uno viejo.

Sobre esto, Ferreira explicó que en los próximos meses la flota de helicópteros se incrementará a 30 para que una parte de ellos sea de disposición de la nueva empresa de la FAB.
El ministro de Defensa señaló que la creación de la iniciativa tendrá lugar en la próxima sesión del gabinete de Gobierno, el siguiente miércoles.

A juicio del gerente general de Bolinter, Enrique Menacho, es una iniciativa que no se justifica porque, en el caso de la industria petrolera, las actividades están deprimidas y no hay perforación ni trabajos en lugares aislados ni complicados.

Ven competencia desleal
Desde Heliamérica, empresa que realiza operaciones y misiones especiales con helicópteros para el sector petrolero, minero y energético, el encargado de Desarrollo Comercial, Guy Mojica, indicó que la incursión de dicha empresa va en contra de los acuerdos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), del cual Bolivia es miembro, y del Convenio de Chicago de 1944, que establecen que las Fuerzas Armadas no deben brindar servicios comerciales. “Además de ilegal, va a generar un competencia desleal porque el Estado va a poner a disposición de una actividad comercial unos helicópteros comprados con impuestos de quienes tributan y una tripulación pagada por las Fuerzas Aéreas, también con plata de quienes contribuyen al erario”, dijo.

Para el economista en transporte aéreo, Jorge Valle Vargas, es una injerencia del Estado en las actividades económicas del sector privado. Cree que al tener privilegios administrativos y financieros va a generar una competencia perversa a los operadores, principalmente de Santa Cruz, que brindan los servicios aéreos que propone la FAB.

El general Pereyra da la cara y asegura que es inocente



El general Virgilio Édgar Pereyra Quiroga, piloto con 35 años de servicio en la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), acudió a EL DEBER para desvirtuar que tenga algún tipo de responsabilidad en torno a las supuestas irregularidades en la otorgación de la licencia de operaciones de LaMia. “Quiero descartar que no fugué, no estoy oculto, no me escapé, creo que las investigaciones van a demostrar que yo no hice el proceso de certificación”, apuntó.

Pereyra, exhibiendo documentos, demostró que ingresó como director general de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), el 7 de julio de 2015 y salió tras renunciar el 3 de agosto de 2016. El accidente del avión de LaMia se estrelló cerca da Medellín (Colombia) el 28 de noviembre de 2016, o sea cuatro meses después de que Pereyra dejó la institución.


“Evidentemente yo firmo la resolución y hago la entrega del Certificado de Operador Aéreo (COA). Yo ratifico eso pero previo a los 18 meses de trabajo realizados. Quien hizo todo es la gestión anterior, la del general Luis Coimbra como él mismo lo reconoce en su declaración”, dijo Pereyra.
Afirmó que antes de firmar la resolución reunió a todos los directores para preguntar si algo andaba mal y qué se debería hacer.

Más de 40 personas trabajaron
Pereyra además sostuvo que el proceso de certificación de Lamia demandó cinco fases y que él llegó a la quinta, cuando ya todo estaba trabajado por al menos 40 profesionales de aeronáutica. Dijo estar afectado porque incluso discriminan a sus hijos por las acusaciones en su contra. “No me iré, me quedaré en mi país, soy inocente”, enfatizó al señalar que hay una mano negra detrás del caso.

DGAC dice que LaMia presentó toda la documentación pero fue observada

El director interino de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) Erick Vargas reveló que la empresa LaMia, cuando envió solicitud de salida, presentó toda la documentación y en su momento, la DGAC hizo todas las observaciones antes de emitir el permiso operacional de salida del avión, que se dirigió a Colombia donde el 28 de noviembre de 2016 se precipitó dejando 71 personas fallecidas.
“Es uno de los accidentes más extraños que han pasado desde el punto de vista de la condición del capitán. Lamentablemente no está con nosotros ahora y el que ha decidido salir con este combustible, es el capitán”, declaró a los medios de prensa.

Dijo sin embargo que están a la espera del informe de Colombia y como Estado “debemos prepararnos no para asumir defensa, sino para dar explicaciones y algunos detalles que necesita”.

Vargas considera que Colombia está haciendo un trabajo correcto y la DGAC está preparada para colaborar para que la investigación “salga clara”, aunque lamentó que una de las grandes soluciones haya sido echar la culpa al piloto.

“El momento en que salga las conclusiones y las observaciones, vamos a asumirlas. Si la DGAC ha tenido puntos operaciones vamos a asumirlas”, manifestó.

Por su lado, Jerjes Justiniano hijo, abogado defensor del gerente de LaMia Gustavo Vargas, observa que el Ministerio Público está realizando una confusa investigación y exigió mayor eficiencia.

Indicó que si existió o no cobertura del seguro, escapa a la investigación penal que trata de identificar al responsable del accidente, en el que su cliente nada tiene que ver porque no es parte operativa de un vuelvo.

Aeropuerto “Jorge Wilstemann” de Cochabamba Indignación por abusos de radiotaxistas

Cochabamba.- Dos videos que circulan por redes sociales evidencian el abuso extremo y sostenido que cometen choferes de la línea de radiotaxi denominada 14 de Septiembre que opera en el aeropuerto “Jorge Wilstemann” de esta capital.

En un primer audiovisual, que se hizo viral se observa la prepotencia de choferes del mencionado Sindicato que impiden el parqueo de un motorizado público, que no es afiliado a su ente.

“ ¿Desde cuándo son amos y señores del Aeropuerto?”, se cuestiona el denunciante Luis A.B. por su sitio de Facebook, quien además relata que la toma fue el pasado domingo 28 de mayo horas 22:30, cuando alrededor de 35 choferes amedrantaban a un transportista “no afiliado”, al cual le pincharon las cuatro llantas de su coche.

Este hecho fue filmado por el ciudadano denunciante quien también soportó una golpiza y casi pierde el celular. Hasta el momento no se supo si levantó querella en contra de los agresores.

En un segundo caso se ve una discusión entre un ciudadano que aparentemente quería estacionar su vehículo en la puerta del aeropuerto y fue impedido por un taxista. Cuando se desarrollaba la discusión, varios de sus colegas taxistas rodearon al ciudadano amenazándolo.

ABUSO REPETIDO

Similar situación ocurre en varias capitales de Bolivia, pese a que están vigentes normativas que obligan a estos sindicatos a regularizar su servicio como empresas, se hace caso omiso a las leyes.

Desde el 2013 el Gobierno, a través del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) solicitó a gobiernos municipales considerar que las tarifas a ser fijadas por la prestación del servicio de transporte de radiotaxi deben consignar la obligatoriedad de emitir factura y de cumplir con los deberes impositivos, caso contrario, serán pasibles a las sanciones respectivas.

La Ley 843, en su artículo 12, establece el carácter obligatorio de la emisión de facturas o notas fiscales; en caso de incumplimiento se aplica lo dispuesto por la Ley 317 en lo que respecta a la clausura progresiva: 6 días en la primera infracción, 12 días a la segunda, 24 a la tercera, 48 días en la cuarta reincidencia y el cierre definitivo en la quinta infracción.

La Ley 2492, en el artículo 68, numeral 1, y el artículo 70 establece que las empresas que venden mercancías o prestan servicios, como sujetos pasivos deben también determinar, declarar y pagar sus impuestos en la forma, medios, plazos y lugares establecidos por la Administración Tributaria y facilitar las tareas de control, determinación, comprobación, verificación, fiscalización y recaudación según leyes, decretos y disposiciones vigentes.

Entonces (el 2013) figuraban 519 empresas de radiotaxi en el país, todas inscritas como sociedades de responsabilidad limitada y empresas.

Pasados cuatro años de esta determinación, no se tiene un informe concreto acerca de las empresas de radiotaxis, no hay escalas de precios para pasajes e incluso, desde el interior de algunos “sindicatos”, se cometen actos delincuenciales como el denunciado en el aeropuerto de Cochabamba.