martes, junio 30, 2015

Lufthansa ofrece 27.900 dólares a familias de víctimas del siniestro de Germanwings



La compañía alemana Lufthansa anunció hoy que había ofrecido una compensación de 25.000 euros (27.900 dólares) a las familias de las víctimas del siniestro de Germanwings ocurrido en marzo, una suma considerada "completamente inadecuada" por la defensa de los familiares.

Lufthansa y su filial de bajo coste, Germanwings, dijeron que los familiares más cercanos (padres, esposas, maridos, parejas de hecho, hijos e hijastros) recibirían otros 10.000 euros (11.100 dólares) cada uno. El abogado Elmar Giemulla, representante legal de las familias, aseguró en un comunicado que la oferta era "completamente inadecuada".

La fiscalía cree que el copiloto Andrea Lubitz, de 27 años, precipitó deliberadamente el Airbus A320 que pilotaba contra los Alpes franceses el 24 de marzo, matando a las 150 personas a bordo, incluidos 72 alemanes.

Tras el siniestro, Lufthansa ofreció una ayuda de 50.000 euros (56.000 dólares) por pasajero a sus familiares, independientemente de otras compensaciones. En un comunicado conjunto, Lufthansa y Germanwings dijeron que asumirían la "responsabilidad a largo plazo por las consecuencias del siniestro". De esta forma, menores que hubieran perdido a sus padres recibirían ayudas para completar su educación proveniente de un fondo especial de 7,8 millones de euros (8,7 millones de dólares), y se crearía otro para ayudar al resto de familiares.

Además, ambas compañías aéreas anunciaron la creación de memoriales en cuatro localidades alemanas afectadas por la tragedia, placas conmemorativas en distintos lugares y otros elementos para recordar a las víctimas.

"Los familiares de las víctimas y sus abogados serán informados de otras compensaciones en los próximos días", afirmaron las aerolíneas en el comunicado.

En abril, Lufthansa dijo que había 300 millones de dólares en provisiones para cubrir las reparaciones.

La suma incluye compensaciones financieras para las familias de las víctimas y por el precio del aparato mismo, cuyo precio asciende a 93,9 millones de dólares.

Avión militar cae en Indonesia y deja al menos 49 muertos en Indonesia

Al menos 49 personas han muerto y tres han resultado heridas hoy cuando un avión de transporte militar con 113 pasajeros se estrelló contra un hotel y una vivienda en una zona residencial de la ciudad indonesia de Medan, capital de la provincia de Sumatra del Norte.



Las autoridades indonesias no creen que ningún ocupante haya sobrevivido al accidente, aunque de momento solo se han recuperado 49 cadáveres.



"Hemos encontrado 49 cuerpos y 23 han sido identificados", confirmó el jefe de la Fuerza Aérea, Agus Supriatna, en el lugar del siniestro, según el medio digital indonesio Detik.



Los cadáveres, en condiciones que hacen difícil la identificación, han sido trasladados hasta el Hospital Adam Malik, situado a unos tres kilómetros del lugar del accidente.



El centro sanitario además ha recibido tres heridos, una mujer y dos obreros, según el servicio de relaciones públicas de Adam Malik.



El jefe de la Fuerza Aérea indonesia indicó que los equipos de rescate trabajaban para levantar el fuselaje del avión, lo que permitirá buscar debajo.



Agus Supriatna opinó que el avión, construido en Estados Unidos en 1964, pudo sufrir un "problema mecánico".



La tripulación estaba formada por el piloto indonesio Sandy Permana, dos copilotos, un navegante (según la relación oficial) y ocho técnicos.



El Hércules llevaba a cabo una misión de transporte de personal y logística de unas bases a otras, de acuerdo con declaraciones del portavoz de la Fuerza Aérea de Indonesia, Dwi Badarmanto, recogidas por el diario Kompas.



Los medios locales informan de que el aparato despegó de Yakarta con 110 personas a bordo y paró en Pekanbaru, capital de la provincia de Riau, en Sumatra, donde se bajaron 20.



A continuación, voló hasta Medan y en esa capital provincial de más de dos millones de habitantes se apearon 30 personas.



El Hércules volvió a despegar con 113 personas a bordo de la base aérea Angkatan Udara Suwondo, antes conocida como aeropuerto internacional Polonia, con destino a una isla indonesia en el mar de China Meridional.



Cuando el avión aún ascendía sobre una zona residencial de Medan, el piloto pidió a la torre de control permiso para regresar por un problema, el aparato giró y a continuación se precipitó sobre una vivienda y el hotel Berastapi.



El siniestro sucedió sobre las 11.30 hora local (04.30 GMT), según testigos citados por el diario The Jakarta Post, unos dos minutos después de despegar.



Imágenes de la televisión indonesia mostraron un ala del hotel de tres plantas destruida, un coche calcinado y un espeso humo negro brotando del edificio mientras los servicios de bomberos trataban de controlar las llamas con mangueras de agua.



El gobernador de la provincia ordenó a todo el personal del gobierno municipal cooperar en las operaciones, mientras cientos de residentes acudieron a la zona del accidente, hasta el perímetro montado por policías con la boca y nariz cubiertas para protegerse del humo.



El diputado y comandante general en el retiro, Tubagus Hasanuddin, señaló que aeronaves construidas en 1964 casi no están en servicio y opinó que esta en concreto debería haber sido reemplazada.



Tubagus recordó al Gobierno de Joko Widodo, ganador de las elecciones presidenciales del año pasado, su promesa de aumentar el presupuesto de defensa del 1,5 por ciento actual al 3 por ciento.



En septiembre de 2005, 143 personas murieron cuando un Boeing 737 de la aerolínea Mandala Airlines se estrelló en una zona residencial de Medan poco después de despegar. EFE

lunes, junio 29, 2015

Parte de Japón el avión Solar Impulse II en su vuelo hacia Hawai

El avión Solar Impulse II partió este domingo de madrugada desde Nagoya (Japón) hacia la isla de Hawai (EEUU), en un complicado vuelo sobre el Pacífico con el que retoma su histórico intento de dar la vuelta al mundo, informó la cadena BBC.

Este avión, que vuela propulsado únicamente por energía solar, despegó desde el aeropuerto japonés, para un complicado trayecto sobre el Pacífico de 120 horas, un total de cinco días y cinco noches.

El despegue del aparato estaba previsto para el pasado martes, pero tuvo que ser suspendido a última hora por el mal tiempo, cuando el piloto estaba ya a los mandos.

Previamente tuvo otro contratiempo, también por razones meteorológicas, cuando el 1 de junio interrumpió el trayecto que había iniciado el día anterior, desde la ciudad china de Nankín hacia Hawai, y se vio obligado a desviarse a Nagoya.

La travesía sobre el Pacífico es considerada la etapa más difícil del recorrido del avión por la inestabilidad meteorológica y la gran distancia del vuelo, que supera a la suma de los seis trayectos anteriores. De tener éxito en el intento, sería un récord de distancia para un avión propulsado por energía solar y en solitario.

La aventura solar del aparato pretende marcar un hito histórico: recorrer 35.000 kilómetros sin emplear una sola gota de combustible sólido, propulsado únicamente por la energía solar.

El avión inició su periplo el 9 de marzo en Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos) y a sus mandos se han turnado los pilotos suizos André Borschberg y Bertrand Piccard, fundadores del proyecto Solar Impulse, que pretende concienciar sobre el uso de "tecnologías limpias y eficientes" frente a los contaminantes combustibles tradicionales.

El Solar Impulse II, que se alimenta con más de 17.000 células solares, afronta el reto de completar la vuelta al mundo en doce etapas, que han incluido hasta el momento escalas en Mascate (Omán), Ahmedabad y Benarés (India), Mandalay (Birmania), Chongqing y Nankín (China), y en las que ha recorrido más de 6.000 kilómetros.

domingo, junio 28, 2015

Avianca, la mejor de Centroamérica



Por sexta ocasión, la colombiana Avianca fue reconocida como la “Mejor aerolínea” y por tener el “Mejor personal de servicio” en Centroamérica y El Caribe en los afamados premios Skytrax: World Airline Awards 2015 (premios globales de la aviación comercial).

Estos premios, que son entregados desde 1999, fueron otorgados como resultados de una encuesta que este año incluyó la opinión de unos 18,89 millones de pasajeros de 105 nacionalidades.

“Nuestro activo más importante son nuestros colaboradores, son ellos quienes al final del día marcan la diferencia, quienes con su profesionalismo y dedicación hacen que los viajeros elijan a Avianca una y otra vez”, dijo Fabio Villegas, presidente ejecutivo de la aerolínea. Este mes, la empresa incrementó sus operaciones para cubrir la demanda generada durante las vacaciones de mitad de año.

La programación incluye la salida, desde el 5 de junio hasta el 10 de agosto, de al menos 100 vuelos adicionales a los destinos de mayor demanda al interior de Colombia, Perú, Centroamérica, y en rutas al exterior.

Estos vuelos se suman a la oferta tradicional de 5.500 vuelos semanales operados por Avianca en los distintos mercados.

El incremento en las operaciones aéreas está acompañado de un completo plan que incluye la disposición de recursos y equipos adicionales para la asistencia en tierra, refuerzo de los grupos encargados de la atención en Call Center, rampas, equipajes y aeropuertos. De igual modo, se dispusieron aeronaves y tripulaciones de respaldo y se reorganizaron las tareas para agilizar los procesos de chequeo, embarque, atención de conexiones y servicios especiales tanto en aeropuertos como a bordo de las aeronaves.

Comerciantes de Oruro prefieren viajar en bus que por vía aérea



Desde el 15 de junio, Amaszonas suspendió sus vuelos desde y hacia Oruro debido a la baja demanda de pasajeros. Comerciantes de esa ciudad, que eran los principales usuarios de este servicio, lo atribuyen al costo de los pasajes y a que es más barato viajar por tierra. La Razón informó el 11 de junio que Amaszonas decidió dejar fuera a la ciudad de Oruro de la ruta Santa Cruz de la Sierra-Iquique (Chile) por falta de pasajeros, lo que afecta a la rentabilidad de la compañía aérea.

En la terminal aérea de esa ciudad solo opera a la fecha Transporte Aéreo Militar (TAM) en ruta a la ciudad de Cochabamba con una frecuencia de cuatro viajes por semana. La aerolínea traslada un promedio de 70 pasajeros por vuelo, se informó en el aeropuerto de esa ciudad altiplánica.

Según fuentes del sector aeronáutico, una de las causas para que Amaszonas haya dejado de operar se debe al incumplimiento por parte de la Gobernación de Oruro en la ejecución de proyectos referidos a la construcción de torres de energía eléctrica y de un centro de distribución de combustible en el aeropuerto. Los comerciantes orureños tienen otra versión. Ellos lo atribuyen a la subida de tarifas en los vuelos a las ciudades de Santa Cruz de la Sierra e Iquique, en el norte de Chile.

COSTOS. “Preferimos viajar con 10 o 20 bolivianos a La Paz y de allí volar en BoA (Boliviana de Aviación) con 481 bolivianos a Santa Cruz, nos sale más barato que pagar 700 bolivianos desde Oruro, porque el pasaje costaba 575 bolivianos, pero lo han elevado”, comentó Roberto Lapaca, comerciante que realiza negocios entre su natal Oruro y la urbe cruceña.

Amaszonas, que inauguró con mucha expectativa el 1 de octubre de 2014 la ruta Santa Cruz-Oruro-Iquique (Chile) con el objetivo de promover el comercio y el turismo con tres frecuencias semanales, dejó de lado a Oruro por falta de pasajeros, quienes prefieren tomar los buses a Iquique pagando una tarifa de Bs 80 y Bs 100, y no $us 251 de ida y vuelta. De acuerdo con los entrevistados, el costo del boleto era de $us 171, una tarifa promocional con la que se inauguró el vuelo internacional al puerto chileno.

El importador de aparatos para gimnasia, Sergio Huallpa, asegura que es mejor viajar por vía terrestre, porque los pasajes en avión son caros y a eso se suma el pago de $us 15 por el uso de la terminal. Además, dijo, hay que hacer otro gasto por el servicio de taxi del aeropuerto de Iquique a la Zona Franca Iquique (Zofri).

“Los comerciantes sugerimos una tarifa de unos 80 dólares de ida y 80 de vuelta, además que el horario de viaje a Iquique sea a las 07.00, hasta las 08.00 ya estamos allí, cumplimos con nuestras tareas comerciales en Zofri y entre la tarde y la noche estamos de retorno, así no gastamos en hotel, porque además ya está cerca la temporada de Navidad, va a haber mucha demanda de viaje”, señala.

Otros comerciantes y empresarios observan que los vuelos a Santa Cruz eran con escala en Cochabamba. Piden que si las aerolíneas EcoJet y BoA inauguran su servicio de Oruro hacia otras ciudades sea directo y con pasajes accesibles, además que no solo sean vuelos al eje troncal, sino también a las ciudades de Tarija, Sucre, Potosí e incluso Uyuni.

El jefe del Aeropuerto Internacional Oruro, Melvin Valdivia, indica que entre octubre y diciembre de 2014 y a febrero de este año hubo mucha demanda de pasajeros en la aerolínea Aerocom con un pasaje de Bs 575. “Los vuelos reventaban de pasajeros entre Oruro y Santa Cruz, pero subieron las tarifas y los viajeros han preferido pagar 10 bolivianos en los buses a La Paz, lo mismo pasó con los vuelos internacionales que Amaszonas elevó de 171 a 251 dólares”.

AEROCON. Valdivia recuerda que Aerocon inició operaciones desde 2013 con 5 vuelos al día. “Esta operadora le daba vida al aeropuerto con vuelos desde las 08.00, 10.00. 12.00 y 18.00 a Santa Cruz, buenos horarios y la disponibilidad de aeronaves, además que era la línea bandera del Carnaval de Oruro”, señala el funcionario. La compañía aérea Aerocon dejó de operar en todas sus rutas desde el 27 de febrero de la presente gestión.

Hay interés de otras aerolíneas

Empresas

Fuentes del sector informaron a este medio que hasta julio podría ingresar a operar en el aeropuerto de Oruro la aerolínea EcoJet y hasta septiembre la estatal BoA.

Estándar

“No tendríamos problemas (en que entren a operar otras aerolíneas) y lo bueno es que el aeropuerto está calificado para que operen naves de BoA”, según el jefe del Aeropuerto Internacional de Oruro, Melvin Valdivia.

Demanda

El gobernador Víctor Hugo Vásquez dice que el ingreso de nuevas aerolíneas a Oruro está supeditado a la demanda de pasajeros. “Es el gran problema”, afirma.

Gobernador: ‘Tenemos poca costumbre’

El gobernador del departamento de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, ratificó que la decisión de la aerolínea Amaszonas, de suspender operaciones en el Aeropuerto Internacional de Oruro, es por la falta de pasajeros. También dijo que entre la población orureña hay “poca costumbre” para el uso de este masivo medio de transporte.

“Las orureñas y orureños tenemos que reflexionar para hacer uso de este medio de transporte, que tenemos poca costumbre”, sostuvo la autoridad regional en entrevista con este medio de comunicación.Respecto a las restricciones aeroportuarias que ocasionaron que se encarezca esa operación aérea, Vásquez indicó que esas críticas no hay que verlas como “una amenaza, sino como una fortaleza para trabajar en las torres de energía, abastecimiento de combustible, la ampliación de la pista y el tema de las aves por el botadero de basura”.

EMPRESARIOS. “Se hubiera deseado que Aerocon y Amaszonas sigan operando, pero con precios promocionales, porque las dos aerolíneas eran utilizadas por los empresarios de Oruro con viajes hacia Santa Cruz e Iquique, por sus tarifas económicas, la comodidad de las naves, y lo más importante, por sus horarios que ahorraban tiempo”, aseguró el presidente de la Federación de Empresarios Privados de Oruro (FEPO), Fernando Dehene.

En tanto, el alcalde de la ciudad de Oruro, Édgar Bazán Ortega, a tiempo de exteriorizar su preocupación por el cese de operaciones de las dos líneas aéreas, se comprometió a tomar contacto con los administradores del aeropuerto de Oruro y solicitar se aceleren los proyectos de mejora “porque Oruro es un buen mercado y hay mucho movimiento comercial”.


viernes, junio 26, 2015

Video La DGAC brindó un informe sobre el accidente de una avioneta en Trinidad

La DGAC de Beni busca motor de la avioneta siniestrada

El jefe de la Unidad de Investigación de Accidentes de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Beni, Javier Willam Delgadillo, anunció que en las próximas horas recogerán los restos de la aeronave accidentada el miércoles cerca del aeropuerto Jorge Henrich, de Trinidad, para indagar las causas del siniestro que causó la muerte de dos personas.

La DGAC conformó un equipo de pilotos y técnicos para que realicen la investigación, que también contempla el análisis del historial de la aeronave, del motor, la hélice y el mantenimiento que se realizó a la avioneta de instrucción, que se precipitó a tierra a pocos metros de la pista de aterrizaje del principal aeropuerto de Beni.

Datos preliminares
La investigación determinará qué tipo de falla tuvo la avioneta con matrícula 2808, que hacía un vuelo de instrucción, y qué tipo de despegue realizó, adelantó Delgadillo.

Preliminarmente, se conoció que la nave hizo cinco aterrizajes y cuando se disponía a efectuar el sexto se presentó la falla en el motor y provocó el accidente, causando la muerte de sus dos tripulantes.

Se conoció que los fallecidos respondían a los nombres de Alexis Soruco, instructor, y el alumno Edwin Orellana. Ambos fueron conducidos al hospital de la Corporación del Seguro Social Militar

Xipolitakis Vedette argentina viaja en la cabina de un avión y echan a los pilotos



Vicky Xipolatikis, una vedette argentina del teatro y la TV conocida por escandalosas apariciones públicas desnuda o semidesnuda, viajó en la cabina de un avión de pasajeros en jocoso diálogo con los pilotos, que fueron dados de baja de la empresa.

"Apenas tomamos conocimiento de este hecho dimos de baja a los pilotos. Son dos irresponsables que pusieron en riesgo la seguridad de la gente y vamos a pedir que la justicia investigue", dijo el presidente de la estatal Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, al canal C5N.

La escultural bailarina y actriz, descendiente de una familia griega radicada en Argentina, gasta bromas con el piloto y el copiloto mientras filma con su teléfono celular, en un episodio difundido por el canal de cable TN.

La ley argentina establece penas de dos a ocho años de prisión para quienes pongan en peligro un vuelo por acciones reñidas con protocolos aéreos.

Recalde dijo que los pilotos serán denunciados ante la justicia. Pero también la pasajera será acusada por violar convenciones aéreas de seguridad. Xipolitakis no podrá volar por la compañía en los próximos cinco años.

"Están con la luz prendida, lo que rompe la visión nocturna desde la cabina", cuestionó en declaraciones al canal TN Enrique Piñeyro, expiloto, médico y cineasta, autor de dos películas documentales de investigación de graves fallas en la aviación comercial.

El canal TN presentó el hecho como ocurrido el martes pasado en un vuelo entre la ciudad de Buenos Aires y la de Rosario (al norte), de la compañía de cabotaje Austral, que pertenece a Aerolíneas Argentinas.




El Solar Impulse podría quedar parado en Japón durante un año


El avión Solar Impulse 2, que intentaba desde hace semanas despegar desde Japón para cruzar el Pacífico, podría quedarse parado un año, dijo el piloto en una entrevista publicada ayer.

El avión solar que intenta dar la vuelta al mundo tuvo que renunciar el miércoles a emprender el vuelo desde Nagoya, completando así más de tres semanas bloqueado por el mal tiempo en el Pacífico.

Bertrand Piccard, uno de los dos pilotos que realizan la travesía, dijo al diario suizo La Tribune de Geneve que la nave tiene una ventana de tiempo muy corta para poder dar el próximo paso de su viaje, ya que a principios de agosto los días podrían acortarse demasiado para que el avión solar tenga energía suficiente para cruzar el Pacífico.

“Antes del 5 de agosto, debemos cruzar el Pacífico”, afirmó Piccard, quien explicó que si el equipo no lo consigue va a tener que encontrar un hangar permanente para que la delicada nave pueda pasar el invierno.

Si el avión logra llegar a EEUU, va a poder pasar el invierno con tranquilidad antes de cruzar el Atlántico y completar la vuelta al mundo. El compañero de Piccard, André Borschberg, que se preparaba para despegar desde Nagoya, suspendió el despegue por los pronósticos meteorológicos.

Copa Airlines inaugura nueva ruta

Copa Airlines inaugura su nueva ruta, entre la Ciudad de Panamá y Nueva Orleans (EEUU), que contará con cuatro vuelos semanales, que le permitirán a los viajeros una mejor conexión. A su vez elevará su potencial turístico y comercial gracias a la posibilidad de conectar con la amplia red de destinos de Copa Airlines.

12 Vuelos especiales de BoA a Santa Cruz

El gerente general de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó que se vendieron más de 1.500 pasajes a personas que desean asistir a la misa que presidirá el papa Francisco en Santa Cruz el 9 de julio, en su visita a Bolivia.

Según Casso, los pasajes fueron vendidos para 12 vuelos especiales habilitados en todos los destinos nacionales e incluso internacionales que tiene BoA, según ABI.

BoA vendió 1.500 pasajes para asistir a la misa de Francisco

Más de 1.500 pasajes fueron vendidos a personas que desean asistir a la misa que celebrará el papa Francisco en el sector del Cristo Redentor, en la ciudad de Santa Cruz, el 9 de julio, en el marco de su visita a Bolivia a invitación del presidente Evo Morales.
“Esa es la cantidad total de personas aseguradas en nuestros vuelos”, manifestó a los periodistas el gerente general de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA), Rónald Casso
Vuelos especiales
Según el funcionario de la aerolínea, los pasajes fueron vendidos para 12 vuelos especiales habilitados en todos los destinos nacionales e incluso internacionales que tiene BoA.
Casso explicó que la mayor cantidad de ventas se hizo en el territorio nacional, pero aseveró también que cientos de residentes bolivianos en países vecinos, como Argentina, consiguieron un espacio en las aeronaves disponibles.
“En el caso de los extranjeros, vendrá, por ejemplo, mucha gente de la región de Salta y otro tanto de Buenos Aires en estos vuelos”, aseveró.
Espacios copados
El titular de BoA dijo que los espacios en los vuelos especiales están copados casi por completo hasta la fecha, pero anunció que existe la posibilidad de habilitar algunos nuevos.
“Estamos viendo la posibilidad de disponer de mayor cantidad de aviones, especialmente para hacer algún vuelo nocturno para llevar alguna gente solamente para la misa que se hará en Santa Cruz, es decir llevarlos temprano en la mañana y retornarlos a Cochabamba y La Paz por la tarde”, sostuvo.
De igual modo, la aerolínea estatal es la encargada de transportar al papa Francisco el miércoles 8 de julio desde el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito (Ecuador) hasta el Aeropuerto Internacional de El Alto.
Luego de las actividades protocolares que realice el líder de la Iglesia Católica en la sede de gobierno con el presidente Evo Morales y las autoridades civiles, el mismo avión de BoA los trasladará hasta Santa Cruz de la Sierra, donde permanecerá hasta el 10 de julio, fecha en la que una nave de Alitalia lo llevará rumbo a Paraguay.

Cambódromo está listo para visita papal
El Cambódromo será el escenario donde miles de feligreses recibirán al papa Francisco tras su arribo a la ciudad de Santa Cruz, el 9 de julio, confirmó el director departamental de Cultura, Edson Hurtado.
“El papamóvil va a cruzar el Cambódromo. Estamos viendo todos los mecanismos de seguridad y todo lo que concierne al trayecto que tendrá el pontífice tras su llegada a Santa Cruz y en el trayecto a la casa del Cardenal (Julio Terrazas), donde será alojado”, explicó.
El Cambódromo, donde se prevé la concentración de más medio de millón de personas, fue denominado el ‘Parque Lineal’ porque será el único lugar donde la población podrá tener un contacto directo con el Vicario de Cristo.
Las autoridades también confirmaron que el Pontífice recibirá todos los honores como Jefe de Estado de manos del presidente Evo Morales en la realización de la misa que se celebrará el 9 julio en el sector del Cristo Redentor.

Capacitan a militares FAB en prevención de violencia

El defensor del Pueblo, José Luis Hidalgo, destacó la capacitación a tres unidades de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) de la Primera Brigada Aérea en tres ciclos, para el fortalecimiento de capacidades en derechos humanos, con el objetivo de prevenir la violencia contra las mujeres, la trata y tráfico de personas.

En la capacitación participaron 108 efectivos militares entre oficiales, suboficiales y sargentos.

El plan de prevención aplicado en nueve días contempló temáticas como los Derechos Humanos en la Constitución Política del Estado, Ley 348 ley Integral para Garantizar a las Mujeres una Vida Libre de Violencia, Ley 045 Contra el Racismo y toda forma de Discriminación, Ley Integral Contra la Trata y Tráfico de Personas, Ley 004 Marcelo Quiroga Santa Cruz, que son de conocimiento obligatorio para funcionarios públicos quienes deberán ejecutar dichas normas al interior de las unidades militares y sobre todo en sus tareas de servicio social.

TEMÁTICA ABORDADA

Hidalgo explicó que uno de los principales temas abordados son los derechos humanos definidos por la Constitución Política del Estado, los derechos civiles, políticos, económicos, sociales, culturales y de los Pueblos Indígenas Originarios Campesinos, además de la transversalidad de género.

En el tema de violencia contra la mujer se abordaron contenidos de la Ley Integral para Garantizar a las Mujeres una vida Libre de Violencia Nº 348, “Es importante que los militares conozcan el contenido de la ley y cuáles son las consecuencias de una agresión contra la mujer. El objetivo es sensibilizar a los efectivos para que de alguna manera vaya disminuyendo las denuncias de violencia familiar y que a su vez ellos instruyan de diferente forma a sus soldados e hijos para erradicar la violencia y el maltrato a las mujeres”, indicó.

En los talleres los participantes reflexionaron sobre los roles que la sociedad es impuesto tanto al hombre como a mujeres, conforme a los modelos del patriarcado que generan discriminación y que en alguno de los casos logran ser reforzados en la familia, la escuela, la educación superior y/o en la fuente laboral, las cuales son aprendidas de generación en generación; este hecho permite modificar la idea preconcebida por cada miembro de la sociedad, sobre todo si se quiere evitar discriminación y violencia contra las mujeres, añadió la autoridad.

También se abordó en cómo la Ley 045 Contra el Racismo y Toda Forma de Discriminación, obliga a modificar los reglamentos internos de todas las instituciones a la norma nacional y CPE; además exige a las instituciones públicas y privadas a trabajar en el tema de prevención, porque se entiende que en el país aún existen actos discriminatorios y racistas, y es una realidad general que no escapa de la institución militar que brinda instrucción militar a soldados y pre militares, por ello tienen la obligación de conocer la norma y evitar actos racistas y discriminatorios.

En la anterior gestión una de las constantes denuncias realizadas por el personal subalterno estaba referida a denunciar casos de discriminación, aspecto que impulsó a demandar la modificación de su propia norma como es la Ley Orgánica de las Fuerzas Armadas Ley (LOFA), propuesta y que a la fecha no se dio a conocer de manera oficial.

En la norma de la Ley de Trata y Tráfico de Personas Ley 263, los efectivos militares tienen la obligación de coadyuvar en la fase de prevención ante la actividad que cumplen en diferentes áreas urbanas y rurales sobre todo fronterizas, donde tienen plena autorización para controlar y velar la seguridad de los grupos más vulnerables de esas poblaciones, como son los niños, niñas y adolescentes, sobre todo del género femenino.

Mientras que la Ley Marcelo Quiroga Santa Cruz, la misma está destinada a que todo servidor público deba conocer sobre la responsabilidad que implica ejercer el cargo, que no solo está dirigido a altas esferas sino a todos los servidores, para un buen manejo de herramientas e insumos que son entregados a los funcionarios públicos para su trabajo, a efectos de evitar futuras responsabilidades penales y civiles por el ejercicio del cargo, concluyó la autoridad.

Con este proceso el Defensor del Pueblo espera que estas instancias cumplan debidamente las normas en beneficio de la sociedad.

jueves, junio 25, 2015

BOA Más vuelos a Madrid y Miami

La línea aérea estatal Boliviana de Aviación (BoA) incrementó esta semana su frecuencia de vuelos internacionales a Madrid (España) y Miami (Estados Unidos), y anunció la llegada para fines de julio de su tercera aeronave Boeing 700.

La información la dio ayer el gerente general de BoA, Ronald Casso, quien especificó que la empresa privilegió el incremento de las frecuencias en sus dos rutas internacionales más importantes, de acuerdo a la demanda: Madrid y Miami.

“Hace dos días hemos empezado con una frecuencia más a Madrid, por lo que ahora hacemos cuatro vuelos por semana, y desde este sábado haremos cinco vuelos por semana a Miami. Estamos tratando de cubrir toda la época de alta de demanda de viajes”, explicó Casso.

En cuanto a los vuelos internos, según el Gerente, se tiene previsto incrementar los viajes a Trinidad (Beni), uno de los de mayor demanda.

También agregó que la empresa ya incorporó a su flota dos nuevas naves Boeing 700, y que a fines de julio llegaría la tercera.

Las otras tres, están previstas para antes de fin de año, mientras que otras “cinco o seis naves más” llegarán en 2016.

“Los Boeing 700-300 son muy buenos, hemos trabajado con estas naves durante seis años, pero dadas las condiciones es ya hora de traer los aviones de última generación, y las inversiones son altas”, dijo Casso.

El Gerente añadió que cada una de estas naves llega a tener un precio de 1,5 millones de dólares, que a la postre pueden recuperarse con los viajes y los alquileres de las naves.


BoA modifica el avión que traerá a Francisco

Uno de los aviones Boeing 737-700 de Boliviana de Aviación (BoA) será modificado para contar con un área especial que permita transportar con mayor comodidad al papa Francisco desde Ecuador hasta el Aeropuerto Internacional de El Alto y luego al de Viru Viru, en Santa Cruz.
Los detalles fueron proporcionados por el gerente general de esa empresa estatal, Rónald Casso, quien recordó que BoA ha sido elegida como la aerolínea transportadora del Papa en su visita a Bolivia porque ha cumplido todos los requisitos establecidos por el Vaticano en cuanto a seguridad y especificaciones técnicas.
La nave nacional
“BoA ha preparado un avión 737-700 de nueva generación que tiene algunas características especiales, por ejemplo, la certificación de la altura, es decir que puede volar en todos los aeropuertos de Bolivia y por supuesto también operar en Ecuador”, dijo.
El funcionario explicó que la aeronave tiene una capacidad para 136 pasajeros, pero será acondicionada. “Van a ser removidos algunos asientos para acomodar otros cuatro especiales decorados con motivos de la cultura tiwanakota para la comitiva principal del Papa”, dijo Casso.
De esa manera, BoA confirmó que es el transportador oficial del religioso durante su visita a Bolivia con un plan de vuelos denominado Boliviana Pastoral (BP) 930, que involucra el uso de dos aviones Boeing 737-700 y una inversión de cerca de 40.000 dólares.
El operativo papal
Según Casso, la primera fase del operativo de BoA comenzará el 8 de julio en Quito, Ecuador, a las 12.00, con uno de los aviones Boeing 737-700 NGW adquirido recientemente por la empresa.
Esa etapa culminará con la llegada del Papa y su comitiva, aproximadamente a las 16.15, al Aeropuerto Internacional de El Alto, en el departamento de La Paz.
Casso añadió que en la segunda fase del operativo se trasladará al Santo Padre el 8 de julio por la noche, entre las 20.00 y las 21.15, de La Paz a la ciudad de Santa Cruz.
La tercera y última fase del operativo se hará a las 13.00 del 10 de julio con la partida del Pontífice desde Santa Cruz a la República de Paraguay, pero esta vez en el avión de Alitalia, que lo traerá a Quito.
Avión de respaldo
La segunda aeronave que se prepara sólo podrá emplearse como “respaldo” en caso de alguna emergencia.
Asimismo, Caso dijo que el responsable de la operación será el comandante Adolfo García, quien es gerente de operaciones de BoA y será el piloto principal.
La autoridad agregó que la señora Nathalie Calenge será responsable de todo lo que es el servicio al Papa en cabina, además de toda la atención abordo y la coordinación de la seguridad en tierra.
Personal calificado
El comandante Adolfo García dijo que estará a cargo de los vuelos con el apoyo de dos copilotos y seis jefes y tripulantes de cabina.
“Todo el personal ha sido previamente calificado y recibió el respectivo entrenamiento”, aseveró.
Nathalie Calenge añadió que la atención del Papa se hará con un rígido protocolo exigido por el Vaticano, pues se tendrá una vajilla nueva y un menú de comida típica nacional que aún se guarda en reserva.
“Habrá una mezcla de un poco de todo para presentar la variedad que tenemos en Bolivia. Las opciones (de platillos) serán tres en cada vuelo”, indicó.
La funcionaria sostuvo que el personal estará preparado para atender a cada pasajero en seis idiomas: francés, inglés, alemán, portugués e italiano.
El papa Francisco llegará a Bolivia a invitación del presidente Evo Morales. (Redacción - Cambio y Corresponsal)

Trabajadores de Aasana en estado de emergencia

Más de 180 trabajadores de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxliares a la Navegación Aérea (Aasana), de El Alto, se encuentran en estado de emergencia, debido a que el Ministerio de Obras Públicas no estaría atendiendo varias de las demandas y solicitudes que han hecho llegar a dicha instancia gubernamental.

El máximo dirigente del sector Lucio Parrado indicó que uno de los principales problemas es que el estatuto jurídico de la entidad es incierta, tema que ha generado muchas suceptibilidades, teniendo en cuenta que la incertidumbre se encuentran en los trabajadores y conocer si realmente pertenecen a la Ley General del Trabajo.

“Nosotros continuamos atravesando muchos problemas a causa de este tema inclusive nuestros beneficios sociales estarían en peligro en caso de que en algún momento nos retiramos, es por eso que hemos decidido llevar este tema ante las autoridades a nivel ministerial, pero nuestros pedidos tampoco tienen poco eco”, manifestó.

Según el representante del sector este problema se viene arrastrando desde hace más de 5 años y no solamente los 180 funcionarios de la ciudad de El Alto, sino que el tema que preocupa a los más de 950 empleados de Aasana, que existen a nivel nacional.

Producto de este tema los trabajadores de Aasana de El Alto y sus similares del resto del país se encuentran en estado de emergencia, actitud que se ha tomado en el último ampliado del sector realizado en el departamento del Beni, el pasado 20 de mayo.

Sin embargo se anunció que para hoy a las 11.00 am se ha determinado una reunión con el Ministerio de Obras Públicas, donde una vez más se expondrán todas las preocupaciones y demandas que tienen los trabajadores de esta entidad, quienes en caso de no ser escuchados no descartaron medidas de protesta.

Sin embargo el resultado al que arriben será analizado en un ampliado, la misma que tendrá efecto en dos semanas para determinar protestas en primera instancia por los sectores que no descartan un paro nacional con suspensión de vuelos.

Aclararon también que debido a la confusión que se ha creado entre Servicios de Aeropuertos Bolivianos ( Sabsa) y la institución a la que representan, Aasana es la empresa que controla la seguridad área, desde que inicia su vuelo hasta que llega a su destino, mientras que Sabsa es la administradora de aeropuertos.

Avioneta se estrella antes de llegar al aeropuerto de Trinidad

Una avioneta de instrucción se estrelló ayer por la tarde antes de llegar al aeropuerto de Trinidad y sus dos tripulantes murieron, informó minutos después un familiar de las víctimas.

“Lamentablemente han muerto los dos es una gran pérdida porque se trata de dos vidas de jóvenes que tenían mucho futuro”, dijo Gaby Balcazar, familiar del piloto.

Los fallecidos son Alexis Soruco, instructor de vuelo, y David Fernando Orellana, el alumno, cuyos cuerpos fueron trasladados hasta el hospital Cossmil.

El accidente ocurrió a las 16.20, aproximadamente, y la avioneta con matricula de control CP-2808 quedó destruida al caer sobre las mallas de alambre que rodean el aeropuerto, informó el subcomandante de la unidad de Bomberos, Óscar Miranda.

“De acuerdo a información preliminar es una avioneta de instrucción para pilotos. Las personas fueron auxiliadas en vehículos particulares”, indicó.

De acuerdo con el comandante de la Unidad Operativa de Bomberos, el accidente aéreo de produjo minutos antes de llegar al aeropuerto de Trinidad, “lo que dejó un saldo trágico, en vista que sus dos tripulantes perdieron la vida”.

“La matrícula de la aeronave es CP-2808 y el instructor de vuelo fue identificado como Alexis Soruco y el alumno como David Fernando Alana”, dijo.

Según los testigos el accidente causó un fuerte impacto, por la caída estrepitosa de la avioneta a pocos metros del aeropuerto Jorge Henrich de Trinidad, capital del departamento del Beni, por lo que se pidió inmediatamente la intervención de bomberos, cuyo personal se constituyó inmediatamente en el lugar para evacuar a los afectados.

miércoles, junio 24, 2015

Video Una avioneta se precipitó en el aeropuerto de Trinidad dejando un saldo de 2 personas fallecidas

Video Una avioneta Cessna sufrió un percance al momento de aterrizar en Santa Rosa del Yacuma

Ponen a prueba en Paraguay el primer avión eléctrico tripulado de Suramérica



La hidroeléctrica Itaipú, la segunda de mayor producción del mundo, compartida entre Paraguay y Brasil, puso hoy a prueba sobre la ciudad paraguaya de Hernandarias (este) su avión Sora-e, que presentó como "el primer avión eléctrico tripulado de América del Sur".

El avión tiene lugar para el piloto y un acompañante, está propulsado únicamente con baterías que suministran energía eléctrica y cuenta con una autonomía de vuelo de una hora y media, según un comunicado difundido en la página web de la entidad binacional Itaipú.

El aparato, que tiene ocho metros de largo y 650 kilogramos de peso, está hecho en fibra de carbono y puede alcanzar una velocidad de crucero de 190 kilómetros por hora, con un máximo de 340 km/h.

"Para Itaipú es un avance enorme. Estamos siempre investigando y tratando de desarrollar vehículos eléctricos, que tengan una autonomía mayor", afirmó Salim Morínigo, ingeniero de la asesoría de Movilidad Sostenible de la entidad binacional.

Agregó que, para la empresa, el desarrollo de este prototipo supuso una inversión de 90.000 dólares, una cifra muy inferior al precio de venta de estos aparatos ya desarrollados, que ronda los 900.000 dólares.

Por su parte, el director general de la parte brasileña de la Itaipú Binacional, Jorge Samek, aseguró que este aparato refuerza el compromiso de Paraguay y Brasil en el desarrollo de tecnologías limpias, con bajo impacto para el medio ambiente.

"Itaipú ya es referencia en el área de movilidad eléctrica sustentable, con autos y buses eléctricos, y sistemas inteligentes para el monitoreo. Ahora también es referencia en el sector aeronáutico", recalcó.

El avión Sora-e fue desarrollado gracias a un convenio entre la firma de aviación ACS, una entidad vinculada al Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación del Brasil, e Itaipú, que trabajan en un Programa de Vehículo Eléctrico (VE).

Itaipú es la segunda mayor hidroeléctrica del mundo con una potencia instalada de 14.000 megavatios, de la que Paraguay sólo aprovecha un 10 % pese a tener derecho a la mitad. El restante se lo vende a Brasil.

Swiss International Air Lines se asocia con Amadeus para lanzar Fare Families en todos los canales

• La estrategia comercial de la aerolínea aumentará la exposición de los consumidores y las oportunidades de comercialización gracias a la tecnología Amadeus
• SWISS y Amadeus son los primeros en lanzar las tarifas a través de ATPC o Branded Fares [tarifas de marca ATPCo]

Zúrich-Suiza: 23 junio de 2015 –SWISS es la primera compañía en lanzar las tarifas de marca del grupo Lufthansa a través de canales directos e indirectos, lo que se reflejará en los vuelos a partir de hoy mismo. La aerolínea usará la solución Amadeus Fare Families para maximizar la exposición de sus tarifas Light, Classic y Flex y aumentar las oportunidades de comercialización multicanal.
La funcionalidad Amadeus Fare Families permitirá el desarrollo integrado de la nueva estructura tarifaria de SWISS de modo a ofrecer una oferta consistente, tanto a los intermediarios como a los viajeros. Mediante el desarrollo de la marca y la diferenciación de sus productos y servicios, SWISS será capaz de incorporar todo el valor de cada familia de tarifas y ofrecer una mayor transparencia en las características del producto y los términos y condiciones.
Al mejorar la experiencia de compra, los agentes de viajes podrán ofrecer un mejor servicio y asesoramiento a sus clientes, además de incentivar la venta de un producto perteneciente a una familia de tarifas por otro de otra categoría mejor, en función de las necesidades y preferencias individuales. Los viajeros se beneficiarán, por un lado, de más transparencia y, por otro, de una mayor personalización del viaje a través del canal de su elección.
«Nos satisface enormemente introducir de manera simultánea nuestras nuevas tarifas en nuestros canales directos e indirectos, de forma que los agentes de viajes Amadeus y los clientes SWISS puedan tener una experiencia de oferta y compra consistente. Esto supone que el siguiente paso de nuestra estrategia comercial es presentar y desarrollar nuestros productos según las necesidades de los viajeros», afirmó Marcus H. Frank, vicepresidente y responsable del departamento de gestión de ingresos, fijación de precios y distribución de SWISS.
Decius Valmorbida, vicepresidente de distribución de marketing en Amadeus añade: «Nos complace inmensamente apoyar la estrategia de comercialización multicanal de SWISS a través de Amadeus Fare Families, que mejoróvla forma cómo las aerolíneas presentan, ofrecen y mejoran las ventas de sus productos para los agentes de viajes y los clientes. Con una integración completa a través de todas las interfaces y puntos de venta minoristas de Amadeus, la solución refleja tanto el papel de liderazgo que nuestra tecnología desempeña en la industria de los viajes, como nuestro compromiso con la innovación».
SWISS es la primera aerolínea en empezar a funcionar con ATPCo Branded Fares y Amadeus es el primer proveedor de tecnología que apoya este nuevo estándar del sector, ofreciendo a las aerolíneas la posibilidad de presentarse de forma centralizada o directamente en el sistema Amadeus.
Amadeus Fare Families [grupos de tarifas Amadeus] es una solución completamente automatizada que permite a las aerolíneas presentar, diferenciar y mejorar la venta de sus productos y servicios de forma proactiva a través del canal indirecto. Está totalmente integrado con los sistemas de media y back-office de de las agencias de viajes para facilitar la presentación de informes y el servicio al cliente.

martes, junio 23, 2015

Video El aeropuerto de Alcantarí en Sucre entrará en funcionamiento el próximo año

La estatal BoA vendió 50.000 pasajes por más de Bs 25 MM



En 16 días, la aerolínea BoA vendió 50.000 pasajes con descuentos de hasta 50% en sus rutas nacionales e internacionales por más de Bs 25 millones. La estatal anunció que lanzará otras dos campañas promocionales este año.

El jefe de Planificación Comercial de Boliviana de Aviación, Hugo Estrada, comunicó ayer a La Razón que la venta de los boletos con la campaña denominada Vuelos Azules, en todas las oficinas de la empresa, los aeropuertos y las agencias de viaje, superó las expectativas y se registró una alta demanda. El ejecutivo además indicó que con la tarifa promocional se premió a sus clientes por la “confianza de volar” con la firma.

El 29 de mayo, la firma estatal BoA lanzó su segunda promoción de rebaja en sus vuelos hasta en 50% en sus rutas nacionales e internacionales. La comercialización de los boletos aéreos concluyó el 13 de junio. Los tickets pueden ser usados hasta el 31 de octubre de este año. Detalló que el valor de los boletos vendidos en los 13 días de promoción sobrepasó los Bs 25 millones en ingresos estimados.

El 3 de junio, este medio informó que la aerolínea BoA proyectó obtener unos Bs 25 millones en ingresos por la venta de 50.000 pasajes con descuentos de hasta 50% en sus rutas nacionales e internacionales. Hugo Estrada resaltó que de las rutas nacionales, la mayoría de los clientes adquirió boletos para viajar a La Paz, Cochabamba y Santa Cruz. También se notó un aumento en la demanda para viajar a Tarija y Sucre.

Demanda. El ejecutivo acotó que en el caso de los viajes internacionales hubo una mayor demanda a Buenos Aires, Argentina. En tanto, detalló que la demanda fue menor para viajar en las rutas Miami-Estados Unidos y Madrid-España porque la gente planifica sus viajes a esos destinos con mayor anticipación.

El 1 de marzo, la estatal BoA lanzó la primera promoción y comercializó 55.107 boletos con el descuento de hasta el 50% por Bs 19 millones, de los cuales 45,32% se vendió para marzo, 37% para abril, 13,85% para mayo y 3,81% para junio. Estrada aseveró que en septiembre la aerolínea lanzará otra promoción de rebaja para las rutas nacionales y otra campaña en octubre para los viajes locales e internacionales por fin de año.


Airbus vence el último duelo con Boeing

Airbus ganó, sobre la hora, el último duelo con su tradicional rival Boeing, en el salón aeroespacial Le Bourget (Francia), durante la feria realizada durante toda la semana pasada.

El balance final quedó en 531 aviones encargados a Airbus y 371 a Boeing. Estas cifras incluyen tanto los compromisos y opciones de compra (ventas que se cerrarán más adelante), como los pedidos consolidados.

En la última jornada, la más importante por los pedidos de última hora, la balanza también se inclinó del lado del consorcio europeo, que recibió 155 frente a los 144 del constructor de Estados Unidos, según el balance de la feria recogido por la web oficial flightglobal.com.

Antes de ello, todo apuntaba a que la actual edición de Le Bourget, el más importante del mundo que se celebra cada dos años, daría un sobresalto a Airbus. Sin embargo, en el último minuto, a último momento, ésta sacó un as de la manga y anunció un "megacontrato" que evitó lo que habría sido una inusual derrota en su propio territorio.

Se trata de un acuerdo in extremis para vender 110 aviones A321neo a la aerolínea húngara Wizz Air, que probablemente habrá recibido un enorme descuento por sus aeronaves.

Boeing obtuvo dos pedidos importantes en París. El primero fue suscrito con la aerolínea indonesia Garuda por 30 unidades de su modelo de doble pasillo 787-9 y otras 30 del de pasillo único 737 Max 8. El segundo fue un encargo firme de 100 aviones 737 Max 8 por parte de la firma de leasing Aercap.

Tras Airbus y Boeing, se situaron los fabricantes Embraer, ATR y Comax. La compañía brasileña saldó la feria con 103 pedidos, mientras que la franco-italiana sumó 81 y la china 78. El constructor americano Viking vendió 50 aviones y la canadiense Bombardier y la rusa Sukhoi se hicieron con 9 entre ambas. En total, el Salón de Le Bourget cerró con unas ventas de 1.223 aparatos por más de 69.000 millones de dólares.

Copa Airlines Celebran 20 años de vuelos hacia Cuba

Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings S.A., miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, celebró sus 20 años de servicio aéreo ininterrumpido a Cuba. País que se ha posicionado como un referente turístico en el Caribe, en gran medida a que desde 1995 ha estado mejor conectada, de forma rápida y eficiente, con el resto del continente americano a través del Hub de las Américas de Copa Airlines, ubicado en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Panamá.

"Estamos muy orgullosos de cumplir 20 años de conectar a este extraordinario país con el resto del continente y poder ofrecer mayores oportunidades para el desarrollo del turismo y comercio local", comentó Pedro Heilbron, presidente Ejecutivo de Copa Airlines. "El compromiso de Copa Airlines es seguir contribuyendo a que esa conectividad continúe elevando el perfil de Cuba como epicentro turístico y cultural", concluyó.

lunes, junio 22, 2015

En Viru Viru El 1 de julio habrá simulacro de salud

El responsable de Epidemiología del Servicio Departamental de Salud (Sedes), Roberto Tórrez, destacó que el 1 de julio a las 15:00 en el aeropuerto Viru Viru se realizará un simulacro de atención en salud, para reforzar en el personal la detección de personas enfermas. Precisó que lo que más preocupa es el ingreso de personas con sarampión o rubéola, algunos de los síntomas de estas enfermedades son fiebre y manchas de color rojo en el cuerpo. “En Chile ya hubieron casos de sarampión y creemos que es posible que también ocurran aquí.

Estamos preparándonos para dar respuesta”, sostuvo. Por su parte, la Comisión de Salud está identificando los principales centros de atención para el día en que el Papa presida la misa en el Cristo.

sábado, junio 20, 2015

Trabajadores de Aasana exigen cambio de director

Trabajadores de la Federación de Trabajadores de Aasana en carta dirigida al ministro del sector, Milton Claros, demandaron el alejamiento del director de la entidad, Cnl. Daen., Raúl Velasco, en razón a las falencias en que habría incurrido en su gestión. Asimismo, exigieron a la autoridad la renovación de equipos y el fortalecimiento de personal.
El secretario ejecutivo de la Federación de Trabajadores de Aasana (Fenta), Freddy Flores, dijo que están preocupados debido a las múltiples necesidades que tiene la institución, en especial de equipamiento de última generación. La administración aún no da respuesta al requerimiento de la entidad, añadió.
AUDIENCIA
Ante esa actitud, el sector ratificó la necesidad del cambio del director. En varias oportunidades los trabajadores solicitaron sin éxito audiencia al ministro de Obras Públicas, sostuvo.
“La parte administrativa no logra resultados a los problemas que se presentan en Aasana, y es por eso que solicitamos reunión el Ministro", insistió Flores. Explicó que hay torres de control de madera, se necesita carros bomberos, se requiere de nuevos sistemas de comunicación, pero inexplicablemente se mantienen los antiguos. A pesar de la nacionalización del control aeroportuario, los nuevos contratos no mejoraron la calidad de los servicios, acotó.
PRESUPUESTO
Flores dijo desconocer el presupuesto, ya que -según explicó- se maneja una serie de partidas, tanto en la parte administrativa como en la ejecutiva y esta situación confunde a los trabajadores, y no saben a ciencia los recursos de la entidad.

viernes, junio 19, 2015

China fabrica aviones eléctricos de pasajeros

Las autoridades chinas anunciaron hoy que se ha completado la fabricación de los dos primeros aviones eléctricos de pasajeros producidos en el país y que se utilizarán para el entrenamiento de pilotos, informó la agencia oficial Xinhua.

Las aeronaves, que se cargan en dos horas y tienen entre 45 minutos y una hora de autonomía, puedan volar a una altitud de hasta 3.000 metros y a una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.

La Universidad Aeroespacial de la ciudad de Shenyang y la Academia General de Aviación de la provincia de Liaoning (noreste) son los responsables del diseño de este avión, que mide 14,5 metros entre los dos extremos de sus alas y que tiene capacidad para transportar 230 kilos.

La empresa Aviación General Ruixiang de Lianoning ha comprado las dos primeras unidades de este modelo, nombrado RX1E, por un precio cercano a un millón de yuanes (alrededor de 163.000 dólares, 143.000 euros) cada una, según Xinhua.

Los fabricantes del avión eléctrico, que aseguran que puede usarse con fines turísticos, en operaciones de rescate o para el estudio de la meteorología, han recibido de momento 28 pedidos. EFE

"Polizón cae" desde un avión en Londres y muere

Un polizón que se cree viajaba en un avión de British Airways desde Johannesburgo, Sudáfrica, a Londres cayó a su muerte sobre el techo de un edificio en la capital británica.

Otro que iba con él logró sobrevivir en el trayecto y está siendo tratado en un hospital.

El cuerpo fue descubierto el jueves en la mañana sobre un edificio de almacenes en la localidad de Richmond al occidente de Londres.

Por ahora la policía está tratando la muerte como "inexplicable" pero los hechos coinciden con una alerta que se emitió a esa hora de polizones a bordo de un avión cuya ruta sobrevolaba el lugar.

Las autoridades abrieron una investigación y una portavoz de la policía metropolitana informó que se realizará una examen post mortem para esclarecer la situación.
Caso raro

En cuanto al sobreviviente, se trata de un hombre de entre 25 y 30 años que se encuentra en estado grave.

British Airways dijo estar trabajando con las autoridades en Londres y Johannesburgo para establecer la identidad de los polizones.

A pesar de que se trata de un caso extremadamente raro, no es la primera vez que un polizón se desprende de un avión y encuentra la muerte sobre las calles de Londres.

Estos pasajeros clandestinos se esconden en el tren de aterrizaje de los aviones donde quedan expuestos a los elementos y bajas temperaturas.

Muchos mueren por el frío o la falta de oxígeno a la altitud que vuelan los aviones.

En septiembre 2012, José Matada murió tras caer del tren de aterrizaje en una calle en el occidente de Londres durante un vuelo procedente de Angola.

Tras una investigación se encontró que pudo haber soportado temperaturas de 60º centígrados bajo cero durante casi todo el vuelo de 12 horas.

Se cree que estaba prácticamente muerto antes de chocar contra el piso.

jueves, junio 18, 2015

miércoles, junio 17, 2015

La terminal aérea de El Alto será entregada en julio



El Gobierno anunció ayer que a inicios de julio, el mes de La Paz, se inaugurará la ampliación y refacción del Aeropuerto Internacional de El Alto, aunque la fecha está sujeta a la agenda del presidente Evo Morales.

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, comunicó ayer que la terminal aérea de El Alto está concluida y que solo faltan algunos detalles que se están trabajando.

La autoridad indicó que se prevé que la inauguración provisional se efectúe a principios de julio en conmemoración a los 206 años de la gesta libertaria del 16 de julio de 1809. Precisó que la fecha exacta de la apertura del aeródromo está sujeta a la agenda del presidente Morales, porque efectuará la “recepción provisional”.

Sin embargo, afirmó que las nuevas instalaciones del aeropuerto ya son utilizadas por las aerolíneas y los usuarios con el propósito de descongestionar los sectores de embarque nacional e internacional. El 16 de mayo, La Razón informó, un día antes de iniciar las operaciones de la nueva terminal aérea de El Alto, que las obras de ampliación avanzaban de modo progresivo.

En ese entonces, este medio verificó que pese a que faltaban trabajos complementarios, la renovada terminal ya se encontraba en funcionamiento. Las empresas de transporte aéreo nacional e internacional habilitaron sus mostradores de facturación, check in, para atender al público. Ya no se observan filas de personas, en horas pico, ni problemas de espacio.

En la parte de los mostradores de las empresas ya se instala los logos de las firmas y las pantallas LED de información. El 6 de febrero, el ministro Claros precisó que las obras de ampliación del aeropuerto de El Alto serían entregadas a fin de ese mes, aunque hubo retrasos.

El mercado crecerá 30%

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) proyectó que en 2015 el mercado aéreo crecerá 30% respecto a 2014 debido al alza sostenida de los pasajeros, el crecimiento de la clase media, la disminución de tarifas de los boletos y la seguridad del servicio.

“Nosotros hemos previsto un crecimiento del tráfico de pasajeros en el mercado aéreo del 30% para 2015 respecto a la gestión 2014”, comunicó ayer el director ejecutivo de la DGAC, general Luis Coímbra.

La autoridad explicó que en la actualidad hay más fuentes de empleo y la gente tiene más posibilidades para pagar un pasaje aéreo, porque son más accesibles y tienen mayor seguridad.

Coímbra aseguró que la salida de la aerolínea privada Aerocon, a mediados de mayo, del mercado no afectará el crecimiento del tráfico de pasajeros, debido a que otras firmas como BoA y Amaszonas aumentaron su capacidad en aeronaves.

SKY AIRLINE reconocida como la mejor aerolínea

Por segundo año consecutivo, la aerolínea chilena SKY fue reconocida como la Mejor aerolínea regional de Sudamérica, según la prestigiosa compañía de mediciones internacionales de la industria aeronáutica, Skytrax. La premiación tuvo lugar durante la versión número 51 del Paris Air Show en la capital francesa, exhibición aérea y feria del negocio de la aviación de gran renombre internacional, donde estuvieron presentes representantes de más de 200 aerolíneas de todo el mundo. Sky Airline fue reconocida, por segundo año consecutivo, en esta categoría, durante los premios denominados World airline awards, conocidos a nivel mundial como los "Oscar” de la aviación. "Este es un reconocimiento a nuestros primeros 13 años de vida, en los que hemos puesto a los clientes delante de nuestro quehacer, otorgándoles lo mejor de este gran equipo humano que mueve día a día los sueños de las personas”, señaló Holger Paulmann, CEO de SKY Airline.
Pasajeros de más de 160 países participan cada año en la encuesta de satisfacción de aerolíneas más grande del mundo, los meses previos a la ceremonia anual. Los premios World airline awards son ampliamente reconocidos por los clientes y referente mundial, tanto para compañías aéreas como para aeropuertos de todo el planeta. La categoría Mejor aerolínea regional es una de las más importantes, pues distingue la calidad de una compañía en la zona donde opera. En este segmento tienen presencia líneas aéreas que realizan vuelos internacionales en una misma región.
"Ser la mejor aerolínea regional de Sudamérica es un orgullo para una compañía como SKY, pues nos pone como meta no sólo seguir liderando la región, sino que superar cada día el servicio que entregamos a nuestros pasajeros”, añadió el máximo ejecutivo de la compañía chilena.

DGAC prevé crecimiento del tráfico aéreo en 30% en 2015

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) prevé un crecimiento de 30% del tráfico aéreo en el país, pese a la salida del mercado de la línea aérea Aerocon.
"Hemos previsto un crecimiento de aproximadamente 30% respecto a 2014. Estamos en eso, hay afluencia de pasajeros”, afirmó el director de la DGAC, Luis Coimbra.
Esta cifra es menor del crecimiento registrado en 2014 que fue de 37%. La pasada gestión hubo un movimiento de 2.422.637, pasajeros, según la DGAC.
Boliviana de Aviación (BoA) es la empresa que transportó más viajeros con un total de 1.627.911, seguido por Amaszonas con 477.408; Eco Jet 225.729 y Aerocon 91.589.

"Sí, habrá el crecimiento porque BoA y Amaszonas han ampliado su capacidad en cuanto a aeronaves”, dijo Coimbra cuando se le consultó si afectará al tráfico la salida de Aerocon.
La aerolínea perdió su certificado de operación hace un mes al no cumplir con las formalidades que exige la DGAC y la Autoridad de Regulación de Telecomunicación y Transporte (ATT).
Sin embargo, Coimbra reconoció que Aerocon puede volver a operar, pero con otro nombre.
"Podría hacerlo (volver a operar), pero bajo otro nombre y nuevamente iniciar el proceso que dura de seis a ocho meses”, precisó. La empresa aérea suspendió temporalmente sus vuelos el 27 de febrero por cambios en el mercado aéreo a raíz de la competencia y como parte de un plan de reestructuración de la compañía. Se le otorgó un plazo de 60 días para reanudar operaciones pero no cumplió.

El tráfico aéreo crece en el país por la dinámica de la economía.

Las aerolíneas

Operadoras En el país operan cuatro empresas nacionales y 14 extranjeras. Las nacionales son: BoA, Eco Jet, Amaszonas y Transporte Aéreo Militar (que no es regulado por la DGAC). Las internacionales: American Airlines, Sky Airlines, Lan Perú y Transportes Aéreos del Mercosur, entre otras.
Mercado El tráfico aéreo internacional en los países de la Comunidad Andina (Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú) creció en 6,6% en 2014 con respecto al año anterior. El mayor crecimiento de tráfico aéreo fue de Bolivia con 11,1%.
Aerocon Inició operaciones en 2005 y realizaba 26 vuelos diarios a las ciudades de Santa Cruz, Trinidad, La Paz, Oruro, Potosí, Tarija, Guayaramerín, Yacuiba y Riberalta.

Aeronáutica Civil estrena aeronave

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) presentó una moderna aeronave Cessna T206H, modelo 2015, que se utilizará en tareas de control, verificación de pistas, accidentes y acción cívica en el oriente del país, informó una fuente institucional. El director ejecutivo de la DGAC, Luis Coímbra, aseguró que esa entidad planificó y consolidó la adquisición de esa aeronave, con el propósito de garantizar acciones preventivas y correctivas que contribuyan a elevar los estándares y directrices de seguridad operacional.

Según datos de la DGAC, la nueva aeronave aterriza y despega en pistas cortas y en campos no preparados, además, cuenta con un sistema turbo de alimentación, lo que permite realizar vuelos en altura y operar en los departamentos de La Paz, Oruro y Potosí.

También tiene capacidad para transportar a seis personas, incluyendo la tripulación, y tiene una autonomía de cinco horas de vuelo, a una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora, entre otros beneficios.

Guerra de tacones en una aerolínea israelí

Una reciente decisión de la principal aerolínea israelí, El Al, para obligar a sus azafatas a recibir con tacones a los pasajeros ha desatado una guerra entre la dirección y el personal de vuelo femenino a la que se han sumado sus compañeros varones.

La nueva normativa, de la que da cuenta la prensa local, fue comunicada a las azafatas el domingo y éstas han decidido boicotearla por la incomodidad y el daño físico que pueda ocasionarles.

"Hace unos años los tacones fueron prohibidos por razones de seguridad. ¿De repente, la seguridad ya no es importante?", se queja una azafata en declaraciones al diario Yediot Aharonot, al asegurar que ni ella ni sus compañeras han secundado la ordenanza, que está siendo objeto de una dura batalla sindical en el seno de la compañía.

Fuentes de la empresa explicaron que la medida es aplicable únicamente antes del despegue -en el momento de recibir a los pasajeros- como es costumbre en otras aerolíneas.

Lo que no esperaba la dirección es que a la revuelta se sumaran numerosos sobrecargos que están eximiendo a sus azafatas de cumplir la orden y, desde ayer, numerosos asistentes de vuelo varones que han comenzado a llegar a los vuelos con tacones, en una muestra de solidaridad con ellas.

"La compañía está dirigida por militares del Ejército y así es como llevan las cosas. Se creen que están en una base militar y dan órdenes que muchas veces son inaplicables", se quejó un asistente de vuelo al secundar la protesta de sus compañeras.


Papa Francisco llegará al país en nave de BoA

La empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) confirmó ayer que será la aerolínea de los vuelos de llegada (desde Ecuador) e interno (de La Paz a Santa Cruz de la Sierra) del papa Francisco durante su visita a Bolivia del 8 al 10 de julio.
De esa manera, BoA reeditará el vuelo especial que hizo el 9 de mayo de 1988 la capitalizada y ahora desaparecida empresa Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), trasladando desde Montevideo a La Paz al papa Juan Pablo II, en la histórica primera visita a Bolivia de un Sumo Pontífice de la Iglesia Católica.
De acuerdo con los datos obtenidos, en aquella oportunidad la línea aérea de bandera nacional, antes de que fue vendida a bajo precio a manos de la VASP, utilizó uno de sus aviones Boeing 727-200.
En la actualidad, la nueva aerolínea estatal dijo en su página web que para la próxima visita papal ha programado el vuelo especial Boliviana Pastoral (BP) 930, para uso exclusivo del Sumo Pontífice y su comitiva, asignando para esa tarea su aeronave más moderna, el Boeing 737-700 NGW, incorporada hace menos de tres meses a su flota.
El primer vuelo BP 930 de BoA, que transportará al papa Francisco, se efectuará el miércoles 8 de julio a las 12.00 (13.00 hora boliviana), saliendo del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito hacia El Alto y La Paz, adonde llegará a las 16.15.
Luego de los actos protocolares de cuatro horas por la visita, tanto en la urbe alteña como en la sede de gobierno, el miércoles 8 se realizará la segunda etapa del vuelo BP 930, llevando a su santidad a la ciudad de Santa Cruz de la Sierra. El arribo del vuelo especial de BoA a Viru Viru está programado para las 21.15.
Remozado de la ruta
El secretario municipal de Infraestructura, Rodrigo Solís, informó que por la llegada del Papa a La Paz, la Alcaldía realizará trabajos de limpieza, para lo cual desplazará a 110 obreros de la Dirección de Mantenimiento y de las subalcaldías Periférica y Max Paredes.
La autoridad señaló además que los obreros ediles coadyuvarán a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), encargada de remozar la autopista y ponerla a punto para el arribo del pontífice, quien recorrerá esa ruta para llegar a la plaza Murillo y reunirse con el presidente Evo Morales.
Solís detalló que las obras comprenden el mantenimiento de las áreas verdes y el alumbrado público desde el peaje de El Alto hasta la Cervecería, limpieza de cunetas y vías, además de sumideros, retiro de cableados y el bacheo de la plataforma de rodado.

El Gobierno impulsa aeropuertos regionales

La construcción de aeropuertos es otro objetivo del Gobierno, con la finalidad de generar mayor desarrollo económico e integración entre las regiones del país.
En ese marco, el Ministerio de Obras Públicas Servicios y Vivienda programó en 2015 una inversión de Bs 166,4 millones para impulsar el sector.
Entre los principales proyectos se destaca, por ejemplo; el aeropuerto de Alcantarí en Sucre, Chimoré en el trópico de Cochabamba y Copacabana en La Paz
La inversión también incluye la mejora y equipamiento de los aeropuertos de Trinidad, Cobija y Uyuni.
En el caso de la terminal aérea internacional de Viru Viru, Santa Cruz, se mejorará la infraestructura para convertirla en el centro de distribución de pasajeros y carga que arriben de otros continentes al país.
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, destacó la nacionalización del Servicio de Aeropuertos Bolivianos S.A. (Sabsa), porque permitió mejorar las inversiones en la mejora de las terminales aéreas.
“Necesitamos que los aeropuertos se acomoden a las necesidades de los pasajeros y que el equipamiento esté adecuado”, manifestó.
la terminal de Alcantari
Hace pocas semanas, el presidente Evo Morales inspeccionó la construcción del aeropuerto internacional Alcantari, en Sucre, y verificó un avance de obras del 95%.
De acuerdo con los datos del Ministerio de Obras Públicas, la construcción de la nueva terminal aérea demandó una inversión de Bs 365 millones, tiene una plataforma de más de 20 mil metros cuadrados, una longitud de pista de 3.600 metros lineales y un ancho de pista de 150 metros.
En la ocasión, el Jefe de Estado recordó que durante mucho tiempo no se garantizaba el terreno para la construcción de esta importante obra.

DGAC entrega avioneta para pistas en el Beni

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) entregó una aeronave Cessna T206H modelo, la misma que puede realizar vuelos en altura y regiones del llano y trópico. Estas aeronaves tendrán la función de realizar inspecciones en pistas públicas y privadas, explicó su director general Luis Coimbra.

Respondiendo al programa de fortalecimiento de la DGAC se logró la adquisición de esta aeronave con 651 mil dólares de fábrica, con recursos propios de la entidad. Entre sus características es que cuenta con un turbo alimentador que le permite realizar vuelos en diferentes altímetros, capacidad de seis pasajeros, autonomía de vuelo por cinco horas, con una velocidad de 320 kilómetros por hora.

La avioneta será designada sobre todo a la regional de Trinidad, para cumplir la tarea de seguridad operacional, verificación de pistas privadas y públicas, búsqueda, rescate además de ayuda humanitaria a las poblaciones del oriente boliviano en temporada de desastres naturales.

Si bien la aeronave incluye una tecnología digital que permitirá efectuar el vuelo aunque no se tenga visualización, Coimbra dio a conocer que la nave con matrícula CP-2901no posee radares para la detección de pistas clandestinas.

“Cumpliendo todas las normas técnicas logra adquirir esta aeronave para que realice las labores preventivas, registrada con la matricula Charly Papa- 2901, que por sus características técnicas, le permitirá aterrizar en pistas cortas o no preparadas, así como en regiones en altura como La Paz, Oruro y Cochabamba (…)”, explicó en el acto.

PILOTOS

En la inauguración de la aeronave el director ejecutivo de la DGAC anunció que en la localidad de Cochabamba el Instituto de Aeronáutica Civil, consolida la Escuela Plurinacional de Pilotos, para los cuales se estaría adquiriendo dos avionetas para este propósito de formación profesional.

“En el mes de septiembre se efectuará la inauguración de estas dos aeronaves, pero sin embargo para el mejor funcionamiento de esta escuela se analiza para la siguiente gestión la posibilidad de que se logre adquirir otras avionetas más, los cuales se podrá realizar también con recursos propios, cumpliendo de esta manera con el compromiso realizado con la sociedad boliviana”, explicó.

El director de la DGAC dio a conocer que en el primer cuatrimestre la situación del tráfico aéreo habría crecido en un 30%, respecto al 2014, pese a la disminución de vuelos en los aeropuertos observados por empresas privadas como la suspendida Aerocom que identificó al aeropuerto de Oruro como poco comercial y que la misma para Coimbra no afectaría por significar el 2% de todos los aeropuertos.

A su turno el Director General de Transporte Javier Santibáñez a nombre del ministro de Obras Publicas Milton Claros, a tiempo de felicitar la labor definida de fortalecer las actuales tareas programadas por la DGAC, que favorezcan al Estado en su conjunto.

“Con seguridad esta nueva avioneta cumplirá sus objetivos de controlar las actuales pistas que existen en el país, en sentido de mejorar las actuales condiciones del espacio aéreo”, concluyó.

Como es tradicional, las autoridades tanto de la DGAC como de Obras, realizaron la acostumbrada ch’alla con vasijas de arcilla, las cuales fueron lanzadas a 20 metros de distancia de la aeronave, para luego realizar el desamarre de cinta que permitió la verificación en el interior de la nave.

martes, junio 16, 2015

Video Dirección de Aeronáutica Civil entregó un moderno avión Cessna 206 para el Beni

Eco Jet cubrirá vacío de Aerocon y Amaszonas

Ante la salida definitiva de Aerocon del tráfico aéreo del país y el cambio de rutas de Amaszonas, ambas aerolíneas nacionales, el vacío en Oruro, Guayaramerín y Riberalta serán cubiertos por Eco Jet, así informó su gerente general, Linder Delgadillo.

"Eco Jet está al servicio de Guayaramerín, Riberalta y Pando, esos tres son nichos de mercados importantes para nosotros. Ellos (Amaszonas) naturalmente no podía cubrir la expectativa de esas poblaciones, porque la gente de esos lugares son clientes que salen con cargas, donde tenemos todos los días vuelos", dijo Delgadillo.

Un sector complejo. Según el experto aeronáutico Constantino Klaric en contacto con El Día, la salida de Amaszona de esas rutas se ha debido a una baja demanda reinante que hace insostenible en determinado periodo del año, por lo que el “factor de ocupación” sigue siendo bajo con un 65 y 68%.

Por su parte, Delgadillo informó que el fallo de un “amparo constitucional” les autorizó operar a partir de ahora en las rutas del eje troncal, pese a una mala decisión de la Autoridad de Transporte y Telecomunicaciones (ATT). "Estamos esperando la aprobación de nuestros itinerarios por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC)", puntualizó. Además, señaló que la ruta a Oruro también será cubierta por Eco Jet.

Airbus lanza un nuevo helicóptero pesado para la próxima década

El grupo europeo Airbus anunció hoy el lanzamiento de un nuevo helicóptero en el segmento de los aparatos de gran capacidad.

Se trata del aparato bautizado como X6, cuya configuración se va a desarrollar en los dos próximos años y que llegará al mercado "en la próxima década".

El presidente de Airbus Helicópteros, Guillaume Faury, se encargó de presentar este proyecto, en el que la empresa venía trabajando de forma confidencial con algunos de sus principales clientes, en una conferencia durante el Salón Aeronáutico de Le Bourget, al norte de París.

Faury no dio apenas detalles sobre las características del X6, con el argumento de que muchas de ellas están por definir en los dos próximos años, más allá de destacar que va dirigido en primer lugar al mercado civil para largas distancias.

También señaló algunas de las configuraciones que tendrá para responder a misiones de plataformas petrolíferas o gasísticas marinas, rescates o transportes.

En el primer caso, se contempla una capacidad de 19 pasajeros en el caso del transporte de empleados a plataformas de explotación de hidrocarburos en alta mar.

La aeronave se desarrollará a partir de las bases de la filial de helicópteros de Airbus en Europa, Polonia incluida.

Su segmento de mercado en términos de peso será similar al del actual EC225, que según aseguró Faury, se seguirá produciendo al menos durante la próxima década.

Preguntado sobre si el bajón de los precios del petróleo ha supuesto cancelaciones de pedidos de helicópteros por parte de las compañías que explotan hidrocarburos, el ejecutivo de Airbus contestó que no, pero reconoció que algunos clientes han pedido aplazamientos de entregas y se están estudiando soluciones de financiación para atender a esas incidencias.

Añadió que las empresas petroleras y gasísticas con esta nueva situación de bajos precios del crudo están haciendo mayores esfuerzos para mejorar la eficiencia económica de sus operaciones, y eso incluye helicópteros cuya explotación resulte más barata.

A ese respecto, consideró que los recientes éxitos comerciales de su modelo H175 (ayer se anunció un encargo de 28 unidades para Milestone Aviation Group) tiene que ver con esa evolución.

Además, añadió que su nuevo helicóptero H160, que voló el sábado pasado por primera vez, también es un nuevo instrumento que dará eficiencia a ese tipo de compañías.

Por otro lado, Faury reconoció que se interesan por el futuro del fabricante de helicópteros Sikorsky, después de que el conglomerado United Tecnologies haya anunciado que quiere cederlo, pero puntualizó que no son los únicos.

Según "The Wall Street Journal", United Tecnologies ha contactado con Airbus, Boeing y Lockheed Martin con vistas a la venta de Sikorsky, que el pasado año incrementó en un 19 por ciento su facturación hasta 7.500 millones de dólares.

lunes, junio 15, 2015

Duelo de Airbus y Boeing en el inicio de Le Bourget

El tradicional duelo entre Airbus y Boeing se inició el lunes poco después de la inauguración del 51º Salón Aeronáutico de Le Bourget (cerca de París), con el anuncio de órdenes de compra por el fabricante europeo, en un clima de optimismo para los próximos 20 años.

El presidente francés, François Hollande, inauguró el Salón, aterrizando en Le Bourget a bordo del nuevo A350 de Airbus, que había despegado media hora antes del aeropuerto de París-Orly.

El Salón, que se celebra cada dos años en alternancia con el salón de Farnborough en Gran Bretaña, espera recibir 315.000 visitantes, de los cuales 140.000 son profesionales del sector.

Toda la atención se dirige ya hacia los anuncios de compras que puntúan tradicionalmente esta cita, presididas nuevamente por el tradicional duelo entre Boeing y Airbus.

Apuesta medioambiental

Este año se añade una apuesta por el medioambiente, a pocos meses de la Conferencia sobre el Clima de París.

Se trata de presentar "todo lo que hacemos a favor del medio ambiente, al mismo tiempo sobre nuestros productos (...) pero también la importancia de los objetos espaciales, en particular los satélites", en términos de vigilancia del clima, explicó Marwan Lahoud, presidente de Gifas, organizador del salón. Además de una exposición bautizada "El cielo de mañana", se celebrará un reunión ministerial del Consejo para la investigación aeronáutica (Corac) el 18 de junio, que girará en torno a los esfuerzos de la filial a favor del clima.

La aviación comercial, que representa el 2% de las emisiones de gas de efecto invernadero, pretende lograr un balance de carbono neutro para 2020 y una reducción del 50% de las emisiones de CO2 para 2050, en especial gracias a los biocombustibles.

Compras de aviones

En materia de compras, la compañía Saudi Arabian anunció no bien se inauguró el Salón que emitió órdenes de compra de 20 Airbus A330-300 Regional, el primer contrato para ese modelo, y 30 A320ceo, por un monto de catálogos de unos 8.000 millones de dólares.

La compañía norteamericana GE Capital Aviation emitió una orden de compra de 60 A320neo, por un monto de 6.370 millones de dólares.

La compañía nacional indonesia Garuda firmó una carta de intención de compra de 60 Boeing, 30 de mediano recorrido 737 MAX y 30 de largo recorrido 787-9, por un valor de 10.900 millones de dólares si el pedido es confirmado. Se trata del primer anuncio de la firma norteamericana en esta edición del Salón.

Tanto Airbus como Boeing han aumentado sus previsiones de crecimiento para los próximos 20 años.

Airbus estima las necesidades de las compañías aéreas en unos 32.600 aparatos en ese período (+4% con respecto a las precedentes previsiones), es decir un mercado de 4,9 billones de dólares.
Boeing aumentó las suyas en 3,5%, a 38.050 unidades, estimadas en 5,6 billones de dólares.

domingo, junio 14, 2015

Una pasión de altura

A 45 minutos de la Ceja de El Alto, en la zona de Parcopata, a dos kilómetros de la carretera a Oruro, están las instalaciones del Club de Aeromodelismo La Paz (CALP).
No es fácil llegar al lugar, pues las calles aledañas son de tierra y el terreno es irregular. Se trata de un lugar alejado por cuestiones de seguridad. Lo más sencillo es utilizar la aplicación Google Maps de cualquier celular inteligente. El esfuerzo vale la pena y al ingresar al terreno, el ruido de los pequeños motores que impulsan a los aviones comienza a sentirse.
El costo de una entrada para quienes sólo van a ver es de 10 bolivianos. Para los que van a volar sus modelos es de 25 bolivianos. A pocos metros del estacionamiento hay mesones de cemento de una altura aproximada de 80 centímetros. Sobre ellos, los miembros del CALP arman sus modelos que despegan desde una pequeña pista asfaltada.
Cuando Miradas llegó al lugar, el presidente del Club de Aeromodelismo La Paz, Alfredo Ramírez, terminaba de volar su avión Tiger. Ramírez es ingeniero civil y se dedica al aeromodelismo desde hace 20 años. Eligió este hobby porque le fascina la construcción a escala. El avión que voló era uno básico prearmado.
El modelo a distancia, por su brillo, parece de plástico. Sin embargo, está fabricado con madera balsa -también se construyen con madera terciada- y recubierto con un film llamado monokote, que se aplica con calor.
El motor funciona con alcohol metílico mezclado con nitrometano, que se puede adquirir en el mercado local a un precio de 30 dólares el galón. Con el tanque lleno, el Tiger puede volar 15 minutos. La mayoría de los aviones son pre armados, pero todavía hay personas que gustan armar sus modelos, como muchos miembros del CALP. "Normalmente, lo primero que el aeromodelista tiene en su casa es un taller”, explicó.
Ramírez tuvo tantos modelos que perdió la cuenta exacta. Al aprender rompió unos 15 aparatos. Él prefiere modelos a combustión que son más reales, cuyo manejo también es más complicado, en relación, por ejemplo, a aviones eléctricos.
Modelo eléctrico

Luis Balderrama, que se dedica a la importación de papelería, voló un avión eléctrico Sukhoi, hecho de plastoformo y con un peso de tres a cuatro libras. Él se dedica al aeromodelismo desde hace 12 años. Tiene esta pasión desde su niñez y su aparato lo compró en una tienda que había en Achumani. Después averiguó dónde podía volarlo y José Vargas lo llevó al CALP, donde le enseñó.
Elegir un avión eléctrico o a combustión es una cuestión de gusto y Balderrama opera ambos tipos, ya que también voló un modelo Spot-on, impulsado por combustible. "El motor a combustión suena más real”, afirmó. El modelo eléctrico, en cambio, es casi silencioso. La batería del modelo eléctrico que mostró a Miradas dura entre cinco a 10 minutos y se carga en al menos dos horas.
Para comandar un pequeño modelo, en opinión de Balderrama, lo principal es perder el miedo. Al aprender él perdió alrededor de 10 aviones. "Es normal, es algo a lo que tenemos que estar acostumbrados. No debe haber uno sólo que no haya roto un modelo”.
Justamente, minutos antes de que este medio arribara al CALP, el avión del docente jubilado José Vargas, que enseñó a Balderrama a operar los modelos, se había caído. El accidente ocurrió por un defecto en el diseño, aseguró Vargas, quien aclaró que no era su único avión. Entre las causas de los accidentes están la poca práctica, así como desperfectos mecánicos o electrónicos. "Aún así, si la falla ocurre a buena altura es posible que el avión vuelva a tierra sin ningún problema”, explicó Vargas, quien tiene este hobby desde hace 30 años.
"Olvidarse de todo”

Para Eduardo Liendo, quien se dedica a la publicidad, el aeromodelismo es una actividad motivante, que le permite descansar y "olvidarse de todo”. Es de nacionalidad peruana y reside en Bolivia desde hace 24 años. El aeromodelismo es su hobby desde hace cuatro décadas. Este aficionado operó un modelo a combustión Scanner.
Poco después de establecerse en el país, se dirigía a El Alto y vio un auto del que sobresalía la cola de un avión. "Los perseguí y los ubiqué”, recordó. Así llegó al CALP, del que incluso fue presidente.
Para Rafael Ponce de León el aeromodelismo es una actividad que permite evolucionar continuamente. Este aficionado tiene 19 años de edad y estudia medicina. Él se dedica al aeromodelismo por influencia de su familia desde hace cuatro años.
Lo que más le gusta de esta actividad es que puede mejorar constantemente, ya sea realizando piruetas cada vez más complicadas, o bien, en el proceso de armado. "Uno piensa que vas y compras el avión, pero se lo construye de cero”, afirmó.
Ponce de León aprendió a volar los modelos en seis meses y durante ese proceso se le cayeron varios. Este joven aeromodelista mostró a este medio dos aviones: uno de ala alta y otro de ala baja. Un modelo de ala alta es ideal para comenzar, pues tiende a planear; en cambio, uno de ala baja es perfecto para hacer piruetas. Si el motor falla, un aparato de ala baja tiene menos probabilidades de llegar a la pista planeando, en cambio, con el modelo de ala alta es más fácil.

Para este joven estudiante de medicina, la instalación eléctrica es lo más complicado. Un error en el cableado puede ser fatal. Al borde de la pista, -mientras su abuelo, Gustavo Karstulovic pilotaba un modelo de ala alta Avistar- Ponce de León explicó que los aparatos operan en diferentes frecuencias y los nuevos modelos de radio control de 2.4 GHz tienen una amplia gama de ellas.
Debido a su envergadura, los modelos para ser transportados deben desarmarse. Luego del aterrizaje del Avistar, Karstulovic lo colocó sobre una banca especial -que puede ser de madera o de plástico- para sujetar los pequeños aviones y para guardar herramientas.
Mientras acomodaban las partes, Ponce de León explicó que lo ideal es volar los aviones en las primeras horas de la mañana, pues al mediodía comienza el viento y las corrientes térmicas dificultan el vuelo. Karstulovic añadió que si un avión ingresa en una corriente térmica fuerte es difícil hacerlo descender y esa labor puede tomar varias horas.
También explicó que la vista se cansa, pues en ningún momento se debe perder al avión. Cuando hay cinco modelos volando, ésto es más difícil. Por ello es mejor escoger colores fuertes, y pintar las partes de arriba y abajo de diferentes tonos. Así se sabe si el aparato vuela invertido o no.

Pasión familiar

Ponce de León no es el único que adquirió la afición por influencia de su familia. Hernando Lara Valda comparte este hobby con su hijo Hernando Lara Cusicanqui, desde hace más de 20 años. Entonces su pequeño tenía alrededor de cuatro o cinco años. Ahora tiene 28 años y es administrador de empresas. "Yo he nacido viendo esto”, explicó.
Al principio Lara Cusicanqui se aburría en las pistas, pero luego se interesó e insistió a su papá para que le prestase un modelo. Así llegó a tener su propio avión, pero antes había estrellado varios aparatos de su progenitor.
Lara Valda, que es ingeniero electrónico y trabaja en AASANA, prefiere el vuelo a escala, que es lo más parecido a un vuelo real. A su hijo esta modalidad le parece más complicada y prefiere el vuelo acrobático. "Se genera más adrenalina”, afirmó el joven administrador de empresas.
Los modelos acrobáticos tienen dimensiones exageradas. El modelo U - Can -Do que Lara Cusicanqui operó antes de conversar con Miradas, por ejemplo, tiene alas más anchas y topes a los costados, que favorecen la realización de piruetas. Padre e hijo vuelan sobre todo en la Base Aérea, pero acuden regularmente al CALP. Ambos mostraron un modelo Stinger que tiene un motor a gasolina. Su tanque tiene una capacidad de un litro, con el que el avión puede volar 28 minutos.
Los aviones que funcionan con gasolina se denominan "gasoleros” y éstos suelen ser más grandes. A Lara Valda le cuesta cargar el modelo, pero en el aire lo opera sin dificultad. Al borde de la pista, y con el sonido del motor de fondo, su hijo recalcó que lo más importante es no perder de vista al avión, pues si se aleja, no se sabe si vuela de ida o vuelta, o si está perdiendo altura.
El modelo Stinger fue el más grande que Miradas conoció en la visita al CALP. Tiene un peso aproximado de 15 kilos y los Lara lo tienen desde hace 10 años. En ese tiempo le han hecho varias mejoras, pues por ejemplo, tiene remaches que hacen más sólida la estructura. Luego del aterrizaje del aparato, padre e hijo comenzaron a desmontarlo para transportarlo. En realidad, es en el suelo que los modelos se dañan más por la dificultad de transportarlos, explicaron.

Construcción
La estructura de estos aviones se construye en base a un plano prediseñado. En el proceso se respetan las leyes de la aerodinámica y se considera, por ejemplo, la resistencia del aire, el perfil del ala, el peso y otros factores.
Los aviones tienen componentes electrónicos como los llamados servomotores, la batería y el receptor de la radio. Hay diferentes canales que comandan los alerones, el elevador y el timón. Los mandos tienen dos palancas que regulan la aceleración, los alerones, el timón de cola y el elevador. Un radio control se puede usar para volar diferentes modelos. Todos los elementos, como las ruedas, el radio control o el tanque se compran por separado. En nuestro medio estos componentes, así como diferente modelos de aviones prearmados, se pueden adquirir mediante el portal
hobbybolivia.com.
Lo más costoso suele ser el radio control que oscila entre los 80 dólares a 500 dólares. Los aviones requieren una inversión mínima de 500 dólares, pero pueden llegar a costar 1.000 o más.
Es común que los aparatos se estrellen, coincidieron los miembros del CALP. Pilotar un modelo no es difícil, pero se requiere mucha práctica. Lo que se sugiere es primero utilizar simuladores de vuelo.
Los motores son muy potentes y las hélices fácilmente pueden arrancar dedos y causar otras lesiones. Por ello, en la pista del CALP tienen estrictas normas de seguridad, pues se ven áreas delimitadas con llantas.
Las personas no pueden ingresar a ellas y los aviones no pueden salir. "Ésto no es un juguete”, afirmó el presidente del CALP. Por ello, lo recomendable es que los operadores sean mayores de 15 años y sean supervisados por un adulto, explicó.

"Si la falla ocurre a buena altura es posible que el avión vuelva sin ningún problema.”

"En la paz, casi es un hobby en extinción”
El CALP fue fundado hace más de 40 años. Tiene 35 miembros registrados, de los que sólo 10 acuden regularmente los domingos.
En sus inicios, los miembros del club practicaban el llamado "vuelo libre”. Aquellos modelos no tenían motores a combustión, "eran a liga o planeadores”, explicó José Vargas. Luego surgió la categoría U Control. "(Consistían en) motores a combustión controlados con cables que giraban en torno a los que manejaban”.
La pista asfaltada llamada "Víctor Ormachea Z.” -en homenaje a uno de los fundadores-, está ubicada a 4.057 metros sobre el nivel del mar. El lugar, que tiene una superficie de ocho hectáreas está en la zona de Parcopata de El Alto, cerca a Senkata. El lugar fue elegido por su aislamiento, lo cual es importante para prevenir accidentes.
En el interior del país, el aeromodelismo es más popular que en la Sede de Gobierno. "En La Paz, casi es un hobby en extinción”, afirmó el presidente del CALP.
La razón de ello, en opinión de Hernando Lara Cusicanqui, radica en la dificultad. Cuando una persona vuela por primera vez acude toda la familia incluido "el perrito”, explicó. Pero como no es un hobby que se aprende en una semana, el avión se cae y se decepcionan.
También hay limitación por la altura, explicó Ramírez. Para decolar los modelos, por ejemplo, se requiere una pista de al menos 50 metros; en cambio en Santa Cruz de la Sierra o al nivel del mar el avión ya se eleva a los dos metros.

Warnes Un paracaidista pierde la vida, tras saltar de una avioneta

La Felcc ha informado sobre el levantamiento de un cadáver en una propiedad, un hombre de 34 años miembro del Ejército, perteneciente a la Asociación de Paracaidismo de Santa Cruz.

Según informe, habría saltado de la aeronave CP-1898 mientras realizaba una prácticas, el paracaídas por situaciones aún desconocidas no logró abrir.

El cuerpo será trasladado a la morgue del Hospital de Warnes.

sábado, junio 13, 2015

Video Amaszonas confirma el cierre de sus rutas a Oruro, Riberalta y Guayaramerín

Video Increíble despegue vertical de un avión

El fabricante de aviones estadounidense Boeing sorprendió este viernes con un video donde muestra las extraordinarias imágenes de su nuevo modelo de avión realizando un despegue casi de forma vertical.

Las imágenes fueron compartidas en su canal de YouTube y se puede observar al Boeing 787-9 Dreamliner realizar una maniobra espectacular.

El nuevo modelo es un avión comercial de tamaño medio y cuerpo ancho, con doble pasillo, capaz de transportar 290 pasajeros, según informó el fabricante.

Su primer vuelo de prueba fue en diciembre de 2009, aunque el primero comercial llegó dos años después, en octubre de 2011. En 2012 e inicios de 2013 tuvo problemas de seguridad, y las autoridades prohibieron sus vuelos durante un tiempo hasta que quedaron solucionados.

El 787-9, la versión alargada del Dreamliner, consiguió la certificación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), para su uso comercial.

Según Boeing, los pilotos se preparan para volar la próxima semana en el Salón Aeronáutico de París, uno de los mayores eventos anuales en la industria de la aviación.