miércoles, abril 30, 2014

Termina la búsqueda aérea de los restos del avión malasio desaparecido

Las autoridades australianas que coordinan la búsqueda del avión malasio desaparecido dieron por concluidas hoy de manera oficial las misiones aéreas en el océano Índico para encontrar los restos del aparato.

"Los barcos y aeronaves que han trabajado rastreando la superficie marina regresarán a sus respectivas tareas nacionales los próximos días", apunta el comunicado del Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas.

Aviones de Australia, China, Corea del Sur, Estados Unidos, Japón, Malasia, Nueva Zelanda y Reino Unido, han peinado desde el pasado 18 de marzo un gran región del océano Índico donde se supone terminó el avión de Malaysia Airlines.

El primer ministro australiano, Tony Abbott, anunció el lunes que la búsqueda del avión entra en "una nueva fase" en la que se intensificará la búsqueda submarina al considerar "altamente improbable" hallar restos en la superficie del océano tras casi dos meses de la desaparición de la aeronave.

El sumergible Bluefin-21, que viaja a bordo del barco australiano Ocean Vessel, continuará con sus misiones en el fondo marino "en las próximas semanas" tras completar 17 misiones y rastrear unos 314 kilómetros cuadrados alrededor de la zona donde supuestamente se captó una señal acústica procedente de una de las cajas negras.

Las autoridades que coordinan la búsqueda han apuntado que se han iniciado contactos con empresas privadas especializadas en búsquedas submarinas para ampliar el rango de las misiones.

El vuelo MH370 de Malaysian Airlines despegó de Kuala Lumpur en la madrugada del pasado día 8 de marzo con 239 personas a bordo y tenía previsto llegar a Pekín seis horas más tarde.

El avión desapareció de las pantallas de control de radar a los 40 minutos de su despegue y cambió de rumbo en una "acción deliberada", según las autoridades malasias, para cruzar el Estrecho de Malaca en dirección contraria a su trayecto inicial.

Viajaban a bordo 153 chinos, 50 malasios, siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes que utilizaron los pasaportes robados a un italiano y un austríaco.

BoA y Amaszonas expanden sus destinos a tres países

Las aerolíneas bolivianas expanden sus operaciones a cielos internacionales. Para el 15 de mayo, BoA anuncia vuelos a Salta (Argentina) y en junio a Miami (EEUU), y Amaszonas volará a Brasil con viajes a Cuiabá y Campo Grande, el 22 y 31 de mayo, respectivamente.

A Salta, se llegará dos veces a la semana (jueves y sábados), con una tarifa económica de $us 348, ida y vuelta, mientras que a Miami, aunque aún los ejecutivos de BoA no han definido el día, el precio del pasaje será desde $us 625 (ida y vuelta) con salidas desde Santa Cruz los días martes, jueves, viernes y sábado.

Los ejecutivos de Amaszonas anunciaron que desde el 22 de mayo viajarán a Cuiabá con precios promocionales de $us 341 (ida y vuelta), mientras que el 31 de mayo se prevé iniciar operaciones a Campo Grande. Desde el 16 de junio se realizarán vuelos a Montevideo (Uruguay) y a Asunción con frecuencias diarias. Esta empresa aérea tiene planificado abrir destinos a Iquique (Chile), Salta (Argentina) y Brasilia hasta finales de este año.

Nuevas rutas nacionales
En Aerocon señalaron que desde la próxima semana sus aeronaves volarán en la ruta La Paz-Cochabamba a media mañana, siendo este un horario novedoso ante la propuesta de otras aerolíneas que tienen esta misma ruta.

Nelson Kinn, gerente de márquetin de la aerolínea, adelantó que existe un nicho de mercado importante de personas que necesitan volar en ese horario.
Recientemente se inició un vuelo diario en la ruta Oruro-Cochabamba. Ambos destinos tienen un precio de Bs 448 (solo ida).

Entre tanto, desde Ecojet (empresa aérea que inició operaciones en 2013) se indicó que desde hace tres meses se solicitó a la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) la autorización para realizar vuelos en la ruta troncal (Santa Cruz, Cochabamba y La Paz); sin embargo, fue rechazada. La firma apeló la decisión

Para tomar en cuenta

Rutas aéreas en 2014
Hasta el momento BoA y Amaszonas tienen planificado abrir siete nuevas rutas para este año. Las aerolíneas proyectan tarifas promocionales.

Proyectos
Aerocon analiza cambiar su flota de aviones paulatinamente. En Ecojet, afirmaron que si obtienen nuevas rutas aumentarán sus aeronaves.

martes, abril 29, 2014

Gestionan que El Trompillo sea aeropuerto internacional

El jefe del aeródromo El Trompillo, Douglas Greiner Áñez, informó ayer que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) realizan numerosas obras en esa terminal para certificarla como un aeropuerto internacional y está preparado para recibir a las delegaciones que asistirán a la Cumbre del G77+China, que se desarrollará el 14 y 15 de junio próximos en la ciudad de Santa Cruz.

“Estamos trabajando conjuntamente con la Dirección General de Aeronáutica Civil para ver si podemos certificar este aeródromo hasta junio, como un aeropuerto internacional’, indicó.

Áñez añadió que la FAB está trabajando en la iluminación de la pista aérea y la jefatura de El Trompillo en la construcción de la nueva torre de control, seguridad del perímetro y mantenimiento de la pista.

Además, dijo que el personal recibe cursos de capacitación sobre seguridad aeroportuaria y atención a los visitantes en idioma inglés.

Bolivia prevé que unos 3.000 visitantes, entre mandatarios, delegaciones y prensa internacional, llegarán en junio a la ciudad de Santa Cruz, que agiliza las obras de iluminación, pavimentación y señalización de avenidas, entre otros trabajos.

Un avión aterriza de emergencia tras incendiarse un motor

Un avión que transportaba 92 trabajadores efectuó hoy un aterrizaje forzoso en el oeste de Australia tras incendiarse un motor cuando se encontraba en vuelo, informan fuentes oficiales.

"Cuando se detectó el fuego, el motor se apagó y se extinguieron las llamas", explicó la empresa Cobham Aviation Services, gestora del aparato, en un comunicado en el que aseguró que ninguno de los 92 pasajeros, los dos pilotos y los otros tres miembros de la tripulación resultó herido.

El aeroplano de cuatro motores British Aerospace 146 transportaba a 92 trabajadores desde Perth a la isla Barrow cuando se incendió el motor número dos, según la cadena local ABC.

Las autoridades australianas han abierto una investigación para determinar la causa del incidente.

domingo, abril 27, 2014

Erosión en terreno dañó pista de aterrizaje del aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza

La creciente erosión y daños al terreno donde se encuentra la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Capitán Oriel Lea Plaza, generan inconvenientes y posibles riesgos de hundimiento de algunos sectores asfaltados, en los que deben aterrizar las aeronaves.
La información la hizo conocer el director regional de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea, AASANA, Fernando Fuentes Daza, indicó que los estudios de mitigación están destinados a solucionar los problemas del terreno o suelo erosionado.
“Al margen del estudio TESA, la Gobernación está realizando trabajos de mitigación importantes en este aeropuerto como es el tema de la erosión, hay una erosión fuerte en este sector, por lo tanto el estudio ha identificado trabajos estructurales muy importantes para resolver este tema”.
Recordó, que esta pista ya fue restringida en unos 300 metros del umbral, producto de todo ese problema, sin embargo Fuentes dijo que es operable, pero se debe pensar cómo se proyectará la aeronavegación a futuro, se hala de unos 30 años para adelante.
“Hay años de vida útil, en el caso del Oriel Lea Plaza al margen de los trabajos de mitigación en todo lo que significa erosión, requiere de un trabajo estructural mayor. El gobierno está estimulando el crecimiento, porque también la economía está creciendo y hay que responder a esas necesidades”.
[Sector por el que decolan las aeronaves en el aeropuerto.] Entre otras mejoras, señaló el crecimiento o ampliación en la Terminal Aeroportuaria, con modificaciones estructurales que permitan a futuro responder al crecimiento económico del país, mejoramiento de la pista de aterrizaje, ampliación de la plataforma de arribo de aeronaves, reforzar el equipamiento y contar con mayor personal.
“El Aeropuerto Oriel Lea Plaza, dentro de poco va a ser también un aeropuerto modelo para el país, no se olviden que el Gobierno en el sur de Bolivia está haciendo inversiones fuertes con la Planta Separadora de Líquidos, la Termoeléctrica que va a dar mucho movimiento por vía aérea”.
Explicó que en ese sentido, la Gobernación de Tarija tomó a iniciativa de realizar un estudio técnico, económico y social ambiental, TESA, para trabajos estructurales en el Aeropuerto Oriel Lea Plaza.
“Serán trabajo estructurales en a pista de aterrizaje y en todo lo que significa la Terminal, en tal sentido estamos esperando su análisis y particularmente la iniciación de obras, porque esto va a demandar un financiamiento y una inversión importante, que además merece este aeropuerto”.
[La Plataforma también deberá ser ampliada.] Fuentes, señaló que ya cuentan con un ejemplar del TESA, el cual está siendo analizado y la Gobernación deberá gestionar con los diferentes niveles del Estado Plurinacional, para concretar su financiamiento.

Seguridad: los aeropuertos más peligrosos del mundo

Si bien estadísticamente el avión es el medio de transporte más seguro del mundo, las probabilidades de tener un accidente seguramente crecen si uno debe utilizar una de las diez pistas de aterrizaje más difíciles y complicadas del mundo.

Los instrumentos de última tecnología de los aeropuertos modernos -donde se puede aterrizar en forma automática- contrastan con otras instalaciones que representan todo un desafío para los pilotos debido a la peligrosidad de su ubicación, la corta extensión de la pista y otros factores ambientales complejos.

1.- Courchevel, Alpes franceses

El pequeño aeropuerto de Courchevel en los Alpes franceses es el acceso aéreo para una de las mayores áreas esquiables del mundo. Pero viendo en detalle su pista, de solo 525 metros de largo y 40 de ancho, ondulada y con declive, ubicada a 2.000 metros de altura, podríamos decir que es, también, uno de los más peligrosos del mundo.

Los pilotos más osados de pequeños aviones particulares, otros en helicópteros y por supuesto Pierce Brosnan, caracterizando a Bond.

2.- Princess Juliana, Saint Marteen

El Aeropuerto Internacional Princesa Juliana se encuentra en la isla Saint Maarten, y es el tercer aeropuerto con mayor carga en el Caribe. Perteneciente al Reino de los Países Bajos, en el lado sur de la isla caribeña, su atractivo se debe a que los aviones vuelan a escasos 25 metros sobre la playa atrayendo aficionados de los aviones a esta costa.

El gobierno local advierte que acercarse demasiado en el momento de la llegada y la salida de las aeronaves "puede dar lugar a lesiones serias o incluso la muerte" al poder ser succionado por una turbina o ser enviado hacia el mar sin poder salir. Es uno de los únicos lugares en el mundo donde se puede ver a los aviones en su despegue o aterrizaje justo debajo del mismo.

3.- Juancho E. Yrausquin, Saba

Es el único aeropuerto en la isla de Saba, que se encuentra en el Caribe. Es la pista comercialmente útil más corta en el mundo, con 396 metros.

Saba es una pequeña isla de 13 km² con estatus de territorio de ultramar o de municipio especial integral de los Países Bajos, y forma parte de los países y territorios de ultramar de la Unión Europea. A pesar de la reputación de ser el aeropuerto más peligroso del mundo, nunca ha ocurrido un accidente. Aunque el aeropuerto está oficialmente marcado como cerrado al tráfico, los aviones regionales de hélice son capaces de aterrizar en este aeropuerto.

4.- Gibraltar, España

El Aeropuerto de Gibraltar se encuentra en el istmo que une Gibraltar con España y es el único en el mundo en el que su pista de aterrizaje cruza una avenida por donde circulan autos, taxis y micros.

Fue construido durante la Segunda Guerra Mundial e inaugurado en 1949, aunque en un principio solo servía como base de emergencia para el Ejército británico.

El 2 de diciembre de 1987, un acuerdo entre los gobiernos español y británico acordó el uso civil de la instalación, que no fue puesto en práctica ante la oposición de las autoridades.

5.- Toncontín, Honduras

El Aeropuerto Internacional Toncontín está habilitado para vuelos nacionales e internacionales y su pista tiene una longitud de 1.863 m de largo. Fue utilizado por primera vez en 1920 y remodelado por completo en 2006, pero sin ampliar la longitud de la pista.

En su historia ha habido dos accidentes aéreos graves, el primero en 1989, un Lockheed C-130H Hércules de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se salió de la pista y se estrelló contra la autopista incendiándose y matando a siete personas, mientras que otras siete resultaron heridas. El segundo ocurrió el 30 de mayo de 2008 y murieron cinco personas.

6.- Gustaf III, Saint Barthélemy

El aeropuerto Gustaf III 2, también conocido como Aeropuerto de Saint Barthélemy o Aeropuerto de St. Jean, es un aeropuerto civil localizado en el pueblo de St. Jean en la isla caribeña de Saint Barthélemy.

Tanto el aeropuerto como la capital de la isla: Gustavia reciben su nombre del Rey Gustav III de Suecia, bajo el cual Suecia conquistó la isla en posesión de Francia en 1785 (fue vendida a Francia en 1878).

7.- Madeira, Portugal

El Aeropuerto Internacional de Madeira está localizado en la isla del mismo nombre. Ha sido modernizado en los últimos años, realizándose una ampliación de la pista gracias a la construcción de un viaducto sobre el mar. Hoy en día, el aeropuerto está capacitado para recibir aviones Boeing 747 y casi cualquier tipo de avión civil, siendo la principal puerta de entrada de turistas de la región, así como de servicios de correo postal, encargos urgentes y otros servicios esenciales.



Bolivia también tiene el suyo



El Aeropuerto Juana Azurduy de Padilla de la ciudad de Sucre, ubicado a 2.904 metros de altura, también es considerado complicado para aterrizar, por la cercanía de un cerro, que dificultaba las maniobras de aterrizaje.

“Al despegar los pilotos que se aproximan tienen que tirar fuerte y levantar la trompa rápido provocando una sensación bastante incómoda en los pasajeros, luego bajar de golpe y así continuar el descenso”, comenta Fabio M. Baccaglioni, un bloguero argentino.

Su pista es una de las más difíciles y peligrosas del mundo a la hora de realizar aproximaciones y aterrizajes, debido a las altas turbulencias ocasionadas cuando la velocidad del viento es superior a 15 nudos (...).

8.- Kai Tak, Hong Kong (cerrado):

El Aeropuerto Internacional Kai Tak, fue el aeropuerto de Hong Kong de 1925 hasta 1998. El 6 de julio de 1998, el aeropuerto fue reemplazado por el nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Chek Lap Kok.

Con numerosas montañas y edificios al norte, y uno de los extremos de su pista prácticamente en el Puerto de Victoria, el aeropuerto era considerado como uno de los de más complicado aterrizaje. Contaba con una pista de 3380m lo cual es ideal para aterrizar cualquier tipo de aeronave, lo que lo hacia difícil era maniobrar sobre los edificios y montañas.

9.- Congonhas, Brasil

Es el segundo aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros del Brasil. Se localiza sobre la avenida Washington Luís, en el centro-sur de la ciudad de San Pablo. Fue inaugurado en 1936 y ha sido lugar de dos accidentes, ambos de la empresa TAM. El 31 de octubre de 1996, el vuelo TAM 402, causado por fallos mecánicos en el avión y en 2007, el vuelo TAM 3054 se salió de la pista y se estrelló contra un edificio de la misma compañía aérea y una estación de venta de combustibles, causando la muerte de 199 personas.

10.- Narsarsauaq, Groenlandia

Aproximarse al pequeño aeropuerto de Narsarsauaq es toda una aventura, ya que además de la mala visibilidad y la peligrosidad del terreno inhóspito en el que se encuentra hay que pasar un mar lleno de icebergs y vientos cruzados que hacen difícil la aeronavegabilidad.

sábado, abril 26, 2014

Primer vuelo en Francia del E-Fan, el avión eléctrico de Airbus

El avión escuela eléctrico del grupo europeo Airbus, el E-Fan, realizó este viernes su primer vuelo oficial en Francia ante la presencia del ministro de Economía, Arnaud Montebourg, quien lo calificó de "revolución en la aeronáutica".

El pequeño biplaza, de 6,7 m de largo y 9,5 de envergadura, alimentado por baterías de Litio-ión polímero que le otorgan una autonomía de una hora, despegó del aeropuerto de Burdeos-Mérignac (suroeste de Francia) para su primer vuelo oficial, de unos diez minutos, tras una serie de ensayos.

Airbus prevé comenzar su producción en serie de aquí a fines de 2017.

El ministro saludó "una nueva frontera de la innovación tecnológica y ecológica", una revolución "que cambiará el mundo de la aeronáutica", así como las zonas vecinas de los aeropuertos, ante la ausencia de ruido.

Montebourg señaló en un comunicado que el E-Fan es solo la "primera etapa" en la producción de "generaciones sucesivas de aviones eléctricos de dimensiones que irán en incremento, hasta alcanzar el objetivo de construir aviones de gran capacidad totalmente eléctricos en los próximos 20 años".

El prototipo E-Fan 1 que voló este viernes, con dos asientos en tándem, no será comercializado y la producción en serie comenzará con el E-Fan 2, con asientos lado a lado, y seguirá con el E-Fan 4, con cuatro puestos y autonomía prevista de más de tres horas. Los dos modelos fueron presentados el viernes.

Gobierno compra 12 helicópteros a las FFAA y otros 2 para la cumbre G77+China



El presidente Evo Morales informa de la compra de 12 helicópteros para las Fuerzas Armadas y el arribo de dos a Bolivia para que cumplan tareas de seguridad en la cumbre del Grupo 77 más China (G77+China), prevista para junio en Santa Cruz. El equipamiento, añadió, servirá, entre otras tareas, también para apoyar en labores de ayuda en desastres naturales.

Una primera flotilla de seis helicópteros Superpuma, de industria francesa, es para la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y otro similar número está en camino de compra para el Ejército, explicó el mandatario en un acto en Trinidad, donde fueron condecorados los militares que apoyaron en las tareas de apoyo y socorro a los damnificados por las inundaciones.

El equipamiento apunta a fortalecer la capacidad de respuesta de la institución a situaciones como las registradas en los primeros meses del año, cuando la crecida y desborde de ríos provocaron inundaciones, principalmente en Beni, Cochabamba y La Paz. El Gobierno tuvo que alquilar helicópteros para reforzar las tareas de rescate y traslado de alimentos a zonas afectadas.

“Ahora sí podemos equiparnos, porque no estamos tan mal económicamente. Antes, tal vez los gobiernos del pasado no tenían muchos recursos económicos para resolver o atender las demandas de nuestro pueblo”, destacó en el acto, transmitido por el canal estatal.

Morales anunció que en breve también será trasladado a Bolivia dos helicópteros para las acciones de seguridad en la cumbre de jefes de Estado del G77+China, prevista para junio en la ciudad de Santa Cruz.

Es necesario, añadió, encarar iniciativas para hacer sostenible el crecimiento económico y para, de esa manera, “seguir equipándonos mediante las Fuerzas Armadas para atender al pueblo boliviano”.

El Presidente destacó el trabajo de los militares en el plan de apoyo humanitario en las zonas anegadas.


viernes, abril 25, 2014

Bolivia reabrirá ruta aérea al Uruguay

Bolivia y Uruguay, después de casi 10 años, retomarán la conectividad aérea, a través de vuelos directos, informó ayer el embajador de ese país, Carlos Flanagan.

"Ayer y antes de ayer que trabajamos con la línea aérea amazonas hoy podemos confirmar que luego de casi 10 años de no tener conectividad directa pasaremos a partir del 16 de julio a tener cuatro frecuencias semanales", señaló

Dichas conexiones tendrían cuatro frecuencias semanales entre lunes miércoles, viernes y domingo vuelos directos hasta Montevideo y Uruguay.

Detalles. Flanagan anunció, además que los vuelos partirán desde el departamento de Santa Cruz hasta la ciudad de Montevideo. El diplomático uruguayo consideró que la conectividad aérea es una manera de integración entre las dos naciones (Bolivia y Uruguay) cuyas relaciones avanzan positivamente cada año./ABI.

Se reactiva la conexión aérea hacia Uruguay

Después de casi 10 años, Bolivia y Uruguay retomarán la conectividad aérea, a través de vuelos directos, informó el jueves el embajador de ese país, Carlos Flanagan.

“Ayer y anteayer, que trabajamos con la línea aérea Amaszonas, hoy podemos confirmar que luego de casi 10 años de no tener conectividad directa pasaremos, a partir del 16 de julio, a tener cuatro frecuencias semanales; lunes, miércoles, viernes y domingo, vuelos directos hasta Montevideo y Uruguay”, señaló el diplomático.

En entrevista con la Red Patria Nueva, el diplomático también anunció que los vuelos partirán desde el departamento de Santa Cruz hasta la ciudad de Montevideo.

Asimismo, la autoridad uruguaya consideró que la conectividad aérea es una manera de integración entre las dos naciones (Bolivia y Uruguay) cuyas relaciones avanzan positivamente.

DGAC ve a naves usadas por AeroSur listas para fundidora

De los 24 aviones que la exae-rolínea AeroSur tenía en el país, entre ocho y diez que se encuentran en los aeropuertos de Viru Viru (Santa Cruz) y Jorge Wilsterman (Cochabamba) por el paso del tiempo, el vencimiento del contrato de arrendamiento y la pérdida de matrícula, de acuerdo con la Dirección General de Aeronaútica Civil de (DGAC) los dueños de las terminales los podrán vender a alguna empresa fundidora de metales.

La institución indicó que las aeronaves que se encuentran en territorio nacional son aviones que terminaron el contrato de arrendamiento y los propietarios (que están en el exterior) prefieren dejarlos en Bolivia para evitar gastos de transporte, ya que son naves que cumplieron con las horas de vuelo y ponerlos otra vez en servicio costaría demasiado dinero, tranformando de esta manera algunos aeropuertos en cementerio de aviones.

Al respecto, Jorge Valda, abogado de Roca, explicó que los aviones por orden de la Fiscalía fueron anotados de forma preventiva, al igual que el inmueble donde la empresa operaba vendiendo los pasajes nacionales e internacionales.

Valda remarcó que los aviones ya son ‘chatarra’, pues desde 2012 cuando la firma fue declarada en quiebra no realizan ningún vuelo, por lo que se deteriorarón aún más.

En un recorrido por Viru-Viru, se pudo observar seis aviones Boeing 737 y 727 que se encuentran parados.

El paso del tiempo se nota, pues están despintados, oxidados y algunos han sufrido la pérdida de ciertas partes, como motores y alerones.

En su mejor momento la ruta Santa Cruz-Madrid era la más rentable, pues según la ATT por un solo vuelo se recaudaba $us 644.000 y de acuerdo con el Ministerio de Obras Públicas ese trayecto generó un ingreso bruto anual de $us 50 millones.

El Servicio de Aeropuertos de Bolivia S.A. (Sabsa) indicó que estos aviones no pueden ser vendidos hasta que su situación legal se defina, pues tienen entendido que los mismos forman parte de la investigación que realiza la justicia en el caso AeroSur.

Desde la entidad que administra los aeropuertos del eje central del país subrayaron que como propietarios de las terminales definirán la situación de las máquinas, pero una vez que la parte legal se solucione.

Mientras tanto, en Santa Cruz donde se realizará la cumbre del G-77+China, se está construyendo un espacio para que las naves, que una vez prestaron servicio a AeroSur, sean trasladadas a ese lugar.

El edificio y los autos
Otro de los bienes anotados preventivamente por la Fiscalía, que formaba parte de la línea aérea es el edificio de cinco pisos que se encuentra en la avenida Irala 616 de la capital cruceña.

En la actualidad sus puertas de vidrio se encuentran plagadas de notificaciones del Servicio Nacional de Impuestos (SIN), de avisos de la Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), de fechas y horarios de reuniones de las distintas asambleas que los extrabajadores (unos 1.200) de AeroSur realizaban cuando aún tenían la esperanza de mantener sus puestos de trabajo y de salvar a la empresa.

Hace dos años que el inmueble está cerrado, no tiene custodia policial y la vegetación y la basura ganan espacio.

Al respecto, la viceministra de Transparencia y Lucha Contra la Corrupción, Jessica Saravia, explicó que tanto los aviones como el edificio que tenía la razón social de AeroSur forman parte de la investigación.

Sobre los autos de colección de Humberto Roca, expresidente de AeroSur, Saravia aclaró que es falso que el Ministerio de Transparencia impida que estos motorizados, que se encuentran embargados por la justicia, reciban algún tipo de mantenimiento.

Saravia precisó que cuando se hace este tipo de embargos el acusado tiene la posibilidad de nombrar un depositario, una persona que es la encargada de mantener en buen estado lo que la Fiscalía anota preventivamente.

La autoridad indicó que en este caso a pedido de la esposa de Roca, el 3 de febrero de 2011, Cristofer Balcazar fue nombrado depositario para cuidar los 40 vehículos embargados.

Se buscó tener la versión de Valda, pero las llamadas a su celular no entraron.

El Estado legal de las imputaciones

La viceministra de Transparencia y Lucha Contra la Corrupción, Jessica Saravia, indicó que el caso AeroSur tiene cinco denuncias.

Está el tema impositivo en donde se está en la etapa de recolección de pruebas, al igual que la querella que lleva adelante la ATT por la no devolución del dinero a los pasajeros que no pudieron ser transportados a destino.

Una tercera es la demanda iniciada por la Caja Petrolera por el no pago de beneficios sociales, la cuarta está a cargo de la Unidad de Investigaciones Financieras (UIF) que ve el tema de ganancias ilícitas.

Según Saravia estos casos se encuentran en la etapa de investigación, siendo la quinta denuncia de enriquecimiento ilícito con daño al Estado el más avanzado pues ya se está en la etapa del juicio oral.

“El caso se encuentra en manos del tribunal 5º de sentencia y es el que más avance tiene”, sostuvo Saravia.

Al respecto, Jorge Valda, abogado de Roca, precisó que los casos que lleva adelante el SIN y la ATT fueron unificados y que es el juez Rolando Chaca el encargado del caso, junto a la fiscal Lilian Villalta.

Las deudas

3,2
Millones de dólares
Es lo que hasta marzo de 2012 la empresa la adeudaba a sus trabajadores en concepto de salarios. Por mes el monto subía a $us 900.000.

8,7
Millones de dólares
Es la deuda por la venta de pasaje, unos 16.000 boletos, hasta julio de 2013. No se tiene información si este monto se fue cancelando a los afectados.

En detalle

Tipos de quiebra
En 2012, la ATT y los extrabajadores de AeroSur analizaban cuál era la mejor manera de presentar el panorama de la empresa, al final se dictó quiebra fraudulenta para que los acreedores puedan cobrar.

Acción legal contra los socios
El 19 de julio de 2012 la ATT inició una demanda penal contra los 12 socios de la línea aérea.

El no pago de impuestos
Según el fisco la deuda por el no pago de impuestos entre 2004 y 2007 sumó un valor de $us 188 millones.

jueves, abril 24, 2014

Construcción del aeropuerto de Potosí comenzará en 2015

La terminal aérea estará en la zona Karachipampa y su pista tendrá cuatro mil metros de longitud.

Su construcción demandará una inversión de más de $us 52,6 millones.

Los estudios de factibilidad para la construcción del aeropuerto internacional de la ciudad de Potosí están listos. El 14 de este mes, el consorcio de expertos españoles y bolivianos TESA entregó a la Gobernación el proyecto.

El secretario de Planificación de la Gobernación de Potosí, Vladimir Condori Flores, recordó que la licitación para los estudios de factibilidad del proyecto del aeropuerto se lanzó el 13 de agosto de 2012.

El nuevo aeropuerto, que estará ubicado en la zona Karachipampa, demandará una inversión de más de $us 52,6 millones y tendrá una pista de cuatro mil metros de longitud.

Condori informó que el inicio las obras del nuevo aeropuerto internacional, una de las demandas del Comité Cívico Potosinista (Comcipo), está previsto para 2015 y su conclusión en cuatro años.

Condori explicó que el estudio comprende aspectos socioeconómicos de la región, además del análisis de demanda y proyección de éste. También incluye la selección del emplazamiento, la evaluación de impacto ambiental y el plan maestro (metodología) y el análisis de rutas

La autoridad aseguró que la terminal aérea tendrá características requeridas por el OACI, es decir la categoría 4D, que la habilitará para las operaciones de aeronaves clave D. Aunque inicialmente será apta para aeronaves B 757.

En cuanto al emplazamiento, Condori señaló que Karachipampa se seleccionó de al menos tres opciones. Pampas de Lequesana se descartó por la distancia con la ciudad, y la zona de Rodeo por su topografía inadecuada.


puntada

PLAN PATUJÚ REPORTARÁ MEJORAS

El director del Servicio Nacional de Sanidad Agropecuaria e Inocuidad Alimentaria (Senasag), Cristian Fernández, aseguró que los fideicomisos (créditos) establecidos en el Plan Patujú para los ganaderos, castañeros y otros del Beni afectados por las inundaciones reportarán “mejoras inmediatas”.

OMEREQUE EN EMERGENCIA POR SEQUÍA

El municipio de Omereque fue declarado en emergencia por una prolongada sequía que afecta a 172 familias desde febrero, informó ayer el técnico de la Unidad de Gestión de Riesgos de la Gobernación de Cochabamba, Víctor Nájera. Una ordenanza municipal justifica que la escasez de agua afecta a los pueblos de Pukara, Mataral, Juzgado, Laviña, Peña Colorada, Guevara y Alto Omereque.

El caso BoA es una muestra de que no hay pesos ni contrapesos

En general no hay pesos ni contrapesos en el Estado, como debería existir en cualquier democracia, en una democracia sana.

Está absolutamente claro que es el Poder Ejecutivo el que tiene el control absoluto del Poder Judicial, como del Electoral. Por lo tanto, no debe llamarnos la atención de que cuando haya casos que tienen que ver con la justicia, que debe analizar y juzgar hechos presuntamente cometidos por gente del Gobierno, es obvio que ocurrirán estas cosas. Definitivamente no actuará en consecuencia, no lo hará.

Es obvio que la justicia está controlada por el Poder Ejecutivo, y eso es irreversible por ahora. Cuando uno apela a ella, debe saber que estará inclinada a este lado. Entonces, no se puede confiar en un proceso justo, sino parcializado.

Este caso de BoA es simplemente una ilustración particular de esta ausencia de pesos y contrapesos, y que viene de una democracia que, como hemos comprobado en los últimos años, es muy débil.

Primero se saca del escenario al vicepresidente, ahora resulta que se observa la presencia del gerente de la línea aérea y de su hermano en la acusación presentada, qué mejor muestra de lo que estamos afirmando.

Es muy difícil que la justicia sea dura con quienes son cercanos al Gobierno o con quienes son parte del ámbito cervano a Palacio de Gobierno.

Hoy, esa instancia tiene una labor que se ha tornado importante, que es la de amedrentar de cualquier forma a la oposición y a todos aquellos que no piensan como el Gobierno; es un tema que está claro y lamentablemente lo vemos de forma repetitiva y en distintos casos.

De esta forma, es muy difícil pensar que esta denuncia de corrupción que ha sido presentada por la oposición llegue a buen puerto, lo más probable es que este caso quede en nada

Fiscalía rechaza por segunda vez la denuncia contra BoA

La Fiscalía rechazó por segunda vez la demanda presentada por Unidad Nacional (UN) para que se investigue el contrato suscrito entre la aerolínea estatal BoA y la empresa Air Catering, que en el momento de la firma tenía como socia a la cuñada del vicepresidente Álvaro García Linera, mientras que el abogado de la empresaria acusada, Silvana Carolina del Castillo Tejada, confirmó que ella deshizo su participación accionaria en Air Catering y la vendió a la firma La Colonia, de Cochabamba.

El vocero de UN, Arturo Murillo, presentó la querella por uso indebido de influencia en contra de la cuñada del segundo mandatario, de la otra socia de Air Catering, Olga Haydeé Osorio, y el gerente de BoA, Ronald Casso Casso; también incluyó en la querella a Fabián Casso, hermano de Ronald e integrante del equipo de seguridad de García Linera.

El abogado Luis Butikoffer, defensor de Silvana Carolina del Castillo Tejada, señaló que hasta el momento su cliente no ha recibido notificación alguna, pero que cuando lo haga estará dispuesta a colaborar.

Además, confirmó que ella vendió sus cuotas de capital a la empresa La Colonia, una de las tres compañías de cáterin que operan en Bolivia, desde que estalló el escándalo del contrato. No quiso revelar el monto de la transferencia.

La Fiscalía, en esta ocasión, observó la inclusión de los hermanos Casso y señaló que pese a que pidió al denunciante una aclaración sobre este tema, “no se advierte el hecho concreto y las acciones propias que se atribuyan a los mismos”. El argumento del primer rechazo fue porque estaba incluido el vicepresidente, cuando este goza de caso de corte. “Pero no es que García Linera quedará fuera, nosotros presentaremos cuando veamos conveniente una solicitud de juicio de responsabilidades por este tema ante la Fiscalía General del Estado”, explicó Murillo.

El documento, firmado por la fiscal de materia Tatiana Salazar, señala que la denuncia tampoco “establece con claridad a los autores, víctimas, partícipes, damnificados y testigos, entre otros”. “Quieren que hagamos su trabajo”, replicó Murillo.

Por lo tanto, rechazó la denuncia porque no cumple los “requisitos legales pertinentes, no existe relación fáctica clara o no existen elementos necesarios para tomar una decisión”, se lee en el documento entregado ayer

Para saber

El Gobierno contrataca
El Ministerio de Defensa reactivó un proceso en contra del vocero de UN, Arturo Murillo, en el que se lo acusa de tener una libreta de servicio militar falsificada.

La defensa
Murillo respondió que en su momento no pudo hacer el servicio militar porque fue declarado inhábil y que le dieron la libreta con esa excepción. Señaló que no se lo debería investigar, sino a quienes firmaron el documento que le entregaron.

Contrataque
Arturo Murillo presentó una acción judicial para neutralizar esa arremetida gubernamental, ejecutada desde el Ministerio de Defensa.

miércoles, abril 23, 2014

Morales promulga la ley de derribo de aviones hostiles



El mandatario Evo Morales promulgó ayer la Ley de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo que autoriza el derribo de aeronaves declaradas “hostiles” o que incumplan disposiciones del Comando de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo.

La norma clasifica a los aviones en tres categorías: infractores, ilícitos y hostiles. Los infractores son aquellos que, por su conducta voluntaria o involuntaria, modifican su plan de vuelo original sin notificar al control de tránsito aéreo, o incumplan órdenes y disposiciones de los controladores aéreos.

Las aeronaves ilícitas son las destinadas a actividades con propósitos incompatibles a las normas de aviación civil internacional; violación del espacio aéreo o actividad delincuencial.

Los aviones hostiles son aquellos en los que se muestran acciones de agresión, amenaza o intento de fuga y que, pese a haber sido declarados ilícitos, se niegan a aterrizar o a cumplir órdenes. Éstas son interpretadas como una “amenaza” a la seguridad estatal y una vulneración a la soberanía del Estado.

“Agotadas las medidas y acciones preventivas, disuasivas y coercitivas sobre aeronaves declaradas hostiles, previa advertencia, éstas quedan sujetas a las medidas y acciones reactivas consistentes en el empleo de la fuerza, mediante la agresión física o represión contra la aeronave, cuyo resultado puede manifestarse en daños, derribo o destrucción de la aeronave, como derecho a la legítima defensa del Estado”, ordena el artículo 11 de la ley. Morales dijo que esta norma refuerza la lucha antidrogas.

Denuncia por BoA incluye a Casso y no a García Linera



La denuncia sobre la contratación, presuntamente irregular, de la proveedora de refrigerios Air Catering por parte de la estatal Boliviana de Aviación (BoA) se interpuso en contra del gerente de la aerolínea, Ronald Casso, y no contra el vicepresidente Álvaro García Linera.

El caso, radicado en el Ministerio Público, está vinculado con la acusación del delito de tráfico de influencias al que le dará seguimiento el Ministerio de Transparencia y Lucha contra la Corrupción. “La denuncia no la tengo en contra del Vicepresidente (García Linera), la denuncia es contra el gerente de BoA (Casso), y lo estamos procesando”, afirmó la ministra Nardi Suxo.

Arturo Murillo, vocero de la opositora Unidad Nacional (UN) y parte denunciante, explicó que en una primera instancia se pretendía incluir como acusado a García Linera. El 26 de marzo, en conferencia de prensa, el vicepresidente Álvaro García Linera negó irregularidades en la contratación, pero solicitó “por ética” a la compañía aérea anular el contrato con Air Catering, tras conocer que Silvana del Castillo, una de sus cuñadas, tenía acciones en esa firma.

Hace un par de semanas, la familiar del Vicepresidente decidió vender su participación en Air Catering para aplacar las críticas que surgieron desde que UN intentó llevar el caso ante el Ministerio Público de Cochabamba, empero, la querella fue rechazada en razón de que los dignatarios de Estado gozan de caso de corte.

Murillo presentó una segunda denuncia en contra del gerente de BoA, los responsables de la firma del contrato de la aerolínea y Air Catering. Aquélla sigue su curso legal.

Casso confirmó a La Razón que la denuncia está planteada en su contra y que asumirá defensa en las instancias legales correspondientes. Asimismo, adelantó que su administración solicitó una auditoría interna al proceso de contratación al que hace alusión la denuncia, cuyos resultados serán presentados a las instituciones que así lo pidieron.

La ministra Suxo lamentó que la documentación recibida por su cartera no tenga el sustento necesario. “En realidad son unas cuantas copias de recortes de prensa (...), pero yo no sé dónde hay un contrato entre familiares. BoA no depende del Vicepresidente, es algo que tienen que analizar”, indicó la autoridad.

Murillo, entretanto, manifestó su desconfianza en el sistema judicial ya que cree que depende del Ejecutivo. En esa línea, el líder de Nueva Alianza Bolivia (NAB), afín a UN, Amílcar Barral, mostró ayer a los periodistas documentos sobre la contratación de la esposa de Casso en la estatal petrolera YPFB. Según Barral, existe “nepotismo” en las instituciones estatales. La ministra Suxo sostuvo que esa denominación “no existe en el ordenamiento jurídico” vigente en el país.

Pacto BoA AIR Catering

La proveedora Air Catering, formada como empresa hace un año, logró un contrato con la estatal BoA sin licitación, pero luego de una compulsa de ofertas entre otras empresas del rubro.

martes, abril 22, 2014

El caso BoA llegó hasta el despacho de Suxo



La ministra de Transparencia y Lucha contra la Corrupción, Nardi Suxo, informó ayer que llegó hasta su despacho la denuncia sobre la contratación, presuntamente irregular, de la proveedora de refrigerios Air Catering por parte de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA).

“Recién hemos recibido la denuncia hace unos tres o cuatro días y ya hemos pedido la información que se requiere, y la remitiremos al Ministerio Público”, informó la autoridad.

Air Catering logró ser contratada por BoA cuando en su estructura accionaria figuraba Silvana del Castillo, una de las cuñadas del vicepresidente Álvaro García Linera. La opositora Unidad Nacional (UN) denunció el delito de “uso indebido de influencias” y el Vicepresidente pidió a la firma estatal anular el contrato, mientras que su cuñada optó por vender las acciones que poseía en la proveedora.

Morales promulga ley para defender la soberanía del espacio aéreo

El presidente Evo Morales promulgó hoy la Ley 521 de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo, que permitirá al Estado un mejor ejercicio de su soberanía en el espacio aéreo y de su derecho legítimo a la defensa, además que apoyará la lucha contra el narcotráfico.

Morales, en el acto que se realizó en Palacio de Gobierno con la asistencia de oficiales de las Fuerzas Armadas y autoridades del Ejecutivo y Legislativo, destacó que 'esta norma nos permite fundamentalmente enfrentar al narcotráfico', porque señaló que en el oriente del país operan avionetas sin permiso.

El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, explicó que la ley establece y regula las acciones, procedimientos y controles para vigilar y defender el espacio aéreo; como también autoriza el derribo de aviones que incumplan con la normativa vigente, para lo que se cuenta con la clasificación de naves 'infractoras, ilícitas y hostiles'.

El jefe de Estado insistió en que la norma es un 'instrumento' para mejorar la lucha contra el narcotráfico, en cuya tarea -dijo- el país 'va bien' gracias al esfuerzo de las Fuerzas Armadas, la Policía y la participación de los campesinos productores de coca, que delimitan las áreas de cultivos de acuerdo con lo permitido.

Indicó que los campesinos, en la actualidad, demandan más proyectos productivos, como por ejemplo la construcción de piscinas para la crianza de peces.

En ese entendido, ponderó el modelo de lucha contra el narcotráfico que se desarrolla en el país, que cuenta con la participación civil y que permitió el ingreso a zonas donde antes ningún gobierno podía hacerlo con el objetivo de erradicar la hoja de coca excedentaria.

Ese modelo según el Presidente debe ser reforzado como en esta oportunidad con normas, pero también con tecnología, para lo que anticipó que el Gobierno realiza gestiones para conseguir equipamiento técnico que precisa el Estado como radares.

Finalmente reflexionó sobre la efectividad que tendría la participación responsable de los países donde hay 'mercado de drogas' en la lucha contra el narcotráfico sin confundir esa tarea con otra de carácter político.

lunes, abril 21, 2014

Avión de Malaysia Airlines aterriza de emergencia por problema en una rueda

Un avión de Malaysia Airlines con 166 personas a bordo se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia durante la madrugada del lunes debido a que una de las ruedas del tren de aterrizaje se había reventado.


El vuelo MH192 despegó de Kuala Lumpur con destino a Bangalore, en el sur de India, pero tuvo que regresar a la capital malasia al descubrir la anomalía, informó la aerolínea en un comunicado.


El avión sobrevoló repetidas veces el aeropuerto antes de aterrizar para gastar combustible y aligerar la aeronave, según el diario "The Star".


Operarios del aeropuerto indicaron que se encontraron varios trozos de neumático en la pista, lo que llevó a control de tráfico aéreo a ordenar el regreso.


Todos los pasajeros y miembros de la tripulación se encuentran bien después de que el aparato volviera a tierra sin problemas.


Este es el último incidente de seguridad de la compañía malasia, que en el pasado no ha tenido grandes problemas, mientras se continúa con la búsqueda de otro de los aviones de la aerolínea que presuntamente terminó en el océano Índico con 239 personas el pasado 8 de marzo.


En este caso, el vuelo MH370 de Malaysian Airlines despegó de Kuala Lumpur la madrugada del 8 de marzo y tenía previsto llegar a Pekín seis horas más tarde.


El avión desapareció de las pantallas de control de radar a los 40 minutos de su despegue y cambió de rumbo en una "acción deliberada", según las autoridades malasias, para cruzar el Estrecho de Malaca en dirección contraria a su trayecto inicial.


Viajaban a bordo 153 chinos, 50 malasios, siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes que utilizaron los pasaportes robados a un italiano y un austríaco.

Transparencia remitirá caso Air Catering-BoA al Ministerio Público

La ministra de Transparencia y Lucha Contra la Corrupción, Nardi Suxo, informó que hace cuatro días recibió la denuncia del supuesto uso indebido de influencias en el caso del contrato entre la empresa Air Catering y la línea aérea estatal Boliviana de Aviación (BoA), el cual será remitido al Ministerio Público, donde también fue sentada una querella de parte de Unidad Nacional (UN).

El caso se remite a la firma de un contrato para la provisión de alimentos entre la estatal BoA y empresa Air Catering por un monto de 26 millones de bolivianos al año, ésta última de propiedad de Silvana del Castillo Tejada, cuñada del vicepresidente Álvaro García Linera, y cuyo hecho, de acuerdo al denunciante Arturo Murillo, vocero de UN, corresponde a un tráfico de influencias.

"En el caso de BoA debo decirles que recién hemos recibido la denuncia hace unos tres o cuatro días, ya hemos pedido la información de lo que se requiere y también lo mismo remitiremos al Ministerio Público, porque sabemos que esa denuncia la han presentado al Ministerio Público", afirmó Suxo.

El 14 de abril pasado, Murillo presentó la denuncia correspondiente ante la Fiscalía de Cochabamba en contra de Ronald Casso, gerente general de BoA; su hermano Winston Fabián Casso, jefe de seguridad de la Vicepresidencia, y Silvana del Castillo; por un supuesto uso indebido de influencias en la suscripción del mencionado contrato.

A criterio del diputado del Movimiento Al Socialismo (MAS), Jorge Medina, este caso debe ser investigado por el Ministerio de Transparencia.

"Es una responsabilidad para mostrar si hay o no hay culpabilidad. Transparencia sabe que tiene que realizar el trabajo, nosotros no tenemos por qué pedirle, si no cada quien asume la responsabilidad justamente para dedicarse a lo que corresponde", señaló.

A su turno, el líder del Movimiento Sin Miedo (MSM), Juan Del Granado, dijo que el Ministerio de Transparencia debe investigar de oficio el caso BoA, como lo hizo con otros casos que involucran a opositores.

Denuncian que esposa de gerente de BoA trabaja en YPFB

El líder de Nueva Alianza Bolivia (NAB), Amílcar Barral, denunció hoy que Isabel Echalar, esposa del gerente General de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, trabajaría como jefa de Recursos Humanos en Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), hecho que calificó como un "clan familiar" que operaría desde reparticiones del Estado.

Barral mostró un documento de una partida de matrimonio entre Ronald Casso e Isabel Echalar, quienes contrajeron matrimonio civil el año 1992.

El dirigente político dijo que esta nueva denuncia se suma a las anteriores presentadas por Unidad Nacional (UN) por la venta de servicios de refrigerio entre BoA y la empresa Air Catering, de la que es propietaria Silvana del Castillo, cuñada del vicepresidente Álvaro García.

"Hoy denunciamos ante el país una nueva muestra de que en este Gobierno, que dice ser ético y limpio, se evidencia cómo funciona el clan familiar del señor Casso, que operaría en BoA, la Vicepresidencia y ahora YPFB. Ahora que salga el vicepresidente o mejor el señor Carlos Villegas (presidente de YPFB) a desmentir algo que es tan obvio y sucio", manifestó Barral.

Y es que, además de esta denuncia, se confirmó que el hermano de Ronald Casso: Winston Fabián Casso Casso, trabaja en el cuerpo de seguridad de la Vicepresidencia, empero se sostiene que ese cargo lo ocupa por "mérito propio".

Barral dijo que si este Gobierno no se aprovecha del Estado, como dijo el vicepresidente, las autoridades correspondientes deberían exigir la renuncia del gerente de la empresa aérea o de su esposa.

La ANF se comunicó con la Unidad de Comunicación de YPFB para constatar si Isabel Echalar continúa trabajando como jefa de Recursos Humanos. Los funcionarios de esta repartición dijeron a este medio que no podrían dar esa información en tanto no tengan todo el contexto de la denuncia.

Asimismo, la ANF intentó comunicarse con Ronald Casso, pero no contestó su teléfono celular ante las reiteradas llamadas.

Crean un avión para tener sexo en pleno vuelo

Si tu fantasía es tener relaciones sexuales entre las nubes, mientras te encuentras volando, esta podría ser tu oportunidad. Olvídate del apretado baño de los vuelos comerciales y anímate a tener tu propio paseo en un pequeño y privado avión para vos y tu pareja, al menos es esa la propuesta de un empresario de Las Vegas (EEUU), que ofrece este novedoso servicio, el Love Cloud, una aeronave acondicionada para tener sexo.

Su fundador, Andy Johnson, dice que esta experiencia busca ser romántica y, al mismo tiempo, muy sensual. La idea es que se cumpla esa loca fantasía que muchos tienen y que lo recuerden por el resto de su vida, según una publicación del portal entremujeres.com

El avión tiene lugar para seis pasajeros, pero fue modificado para incluir un colchón, almohadas, y todo lo necesario para pasar un lindo momento en pareja. Además, cuenta con un servicio de limpieza que se ocupará del aseo del avión después de cada viaje.

El Love Cloud cuenta con un sistema de iluminación y sonido y una puerta con cortina que separa a la pareja del piloto, quien se pondrá auriculares con eliminador de ruidos para no escuchar lo que suceda dentro de la nave. El vuelo base es de 40 minutos y el precio es de $us 800 para dos personas. ¿Qué opinas?

Un joven viaja 5 horas escondido en el tren de aterrizaje de un avión

Un joven de 16 años sobrevivió a un vuelo de casi cinco horas, entre el estado de California y las islas Hawai, escondido como polizón en el tren de aterrizaje de un avión, según el portal de noticias hawaiano "HawaiiNewsNow", que cita fuentes del FBI.

El joven, cuya identidad no se ha revelado, viajó escondido ayer en un vuelo de la compañía Hawaiian Airlines que partió del aeropuerto de San José, en el estado de California, y cuyo destino era la isla hawaiana de Maui, según las fuentes.

Al parecer, el adolescente, que trataba de huir de su casa en la ciudad californiana de Santa Clara, saltó la valla de seguridad del aeropuerto internacional de San José y se introdujo en un hueco de una de las ruedas del tren de aterrizaje del avión.

"El joven no sabía hacia donde se dirigía el aparato", aseguran fuentes del FBI, quienes agregaron que el polizón fue descubierto por empleados aeroportuarios cuando la aeronave aterrizó en Hawai tras cinco horas de vuelo.

"Nuestra principal preocupación ahora es conocer el estado de salud del joven, que ha sobrevivido de forma excepcional" a este viaje, aseguran las fuentes.

El adolescente no tenía ninguna identificación y fue trasladado al Centro Médico Maui Memorial.

Según el portal de noticias hawaiano, Tom Simon, portavoz del FBI, indicó que el polizón podría haber estado inconsciente durante la mayor parte del vuelo y estaba desorientado cuando fue descubierto en la pista del aeropuerto de Maui.

Este tipo de vuelos pueden alcanzar una altitud de hasta 12.000 metros y en el exterior del aparato las temperaturas llegan a ser de 80 grados bajo cero, por lo que la supervivencia se hace prácticamente inviable.

A pesar de las extremas circunstancias del viaje, el portavoz del FBI dijo que "el adolescente no sufrió problemas médicos graves" y ya se encuentra bajo custodia de los Servicios de Protección Infantil de Hawai.

miércoles, abril 16, 2014

Amaszonas y Copa Airlines firman acuerdo para facilitar conexiones

Las empresas aéreas Amaszonas de Bolivia y Copa Airlines de Panamá suscribieron ayer un acuerdo para que el pasajero pueda viajar con un solo ticket desde cualquier ciudad de Bolivia. A su vez ganarán tiempo y esperarán menos en los aeropuertos para tomar una conexión internacional hacia cualquiera de los 69 destinos en Norte, Centro, Sudamérica y el Caribe que tiene Copa Airlines desde Panamá.

El gerente regional Mercosur, Gustavo Esusy, explicó que la empresa Copa comenzó hace cinco años con cuatro frecuencias semanales y la expansión permitió llegar a 11 frecuencias semanales en Bolivia. Las conexiones, en principio eran desde Santa Cruz y ahora desde La Paz y Cochabamba.

“Confiamos que este nuevo acuerdo permitirá conectar de manera más fácil y sin hacer la cantidad de trámites de ahora”, manifestó.

Por su parte el gerente general de Copa Airlines en Bolivia, José Carlos Birhuet, aseguró que solo se requiere una reserva y un boleto para tener la oportunidad de salir del país.

A su turno, el gerente comercial de Amaszonas, Luis Vera Álvarez, destacó este esfuerzo porque permitirá fortalecer la presencia nacional de la empresa aérea con responsabilidad y en busca de seguir creciendo.

“Habrán conexiones ágiles y horarios adecuados tanto para las salidas como para las llegadas”, señaló.

Dijo también que a partir del 29 de abril se tendrá un nuevo itinerario para ayudar a los usuarios.

Acuerdo permite usar un solo boleto en 2 aerolíneas

Las empresas aéreas Amaszonas, de Bolivia, y la centroamericana COPA Airlines pusieron ayer en vigencia un acuerdo que permite a los pasajeros utilizar un solo boleto desde Bolivia hasta su destino final en Norte, Centro y Sudamérica.

El gerente regional de COPA para el Mercosur, Gustavo Esusy, explicó que se puede llegar desde cualquier ciudad hasta Santa Cruz y de allí a cualquier destino internacional de COPA con el mismo boleto.

Dijo que el acuerdo con Amaszonas permite que los pasajeros ganen tiempo y esperen menos en los aeropuertos para tomar una conexión internacional desde Bolivia hacia cualquiera de los 69 destinos que tiene COPA en el continente desde Panamá, que es su centro de operaciones.

El gerente comercial de Amaszonas, Luis Vera, puso como ejemplo que “un pasajero que se embarca en Cochabamba con destino al Caribe, tomará un vuelo nocturno a Santa Cruz y en la madrugada, sin salir del aeropuerto y con el mismo pasaje podrá conectar el avión de COPA para emprender vuelo hasta Panamá y luego a su destino en el Caribe”.

Refirió que Amaszonas cuenta actualmente con cinco aeronaves Bombardier CRJ 200 de fabricación canadiense, con capacidad para 50 pasajeros.

martes, abril 15, 2014

Avianca controla el 18% de los vuelos internacionales del país

La aerolínea Avianca considera al país como un gran mercado en viajes corporativos y tiene una participación del 18% en rutas internacionales. En 2013 obtuvo ingresos por 4,6 billones de dólares, un 8% más que el año anterior.
"De acuerdo con el último reporte de la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil), que registra datos de enero a diciembre de 2012, en rutas internacionales Avianca en Bolivia registró una participación de 18% y es la aerolínea extranjera con mayor participación”, respondió la aerolínea a un cuestionario de Página Siete.
Avianca, antes bajo la marca comercial TACA, está presente en el país hace 13 años. "Bolivia es un mercado atractivo debido a que existe un sector industrial, comercial y turístico que genera un desplazamiento de pasajeros hacia el exterior y constituye un potencial turístico y comercial en la región”, según el informe de la aerolínea.
El gerente regional de Avianca en Bolivia, Marcelo Soria Velasco, afirmó que en el país, "Avianca creció 21% en viajeros corporativos con respecto a 2012. En 2013 transportamos más de 10.000 viajeros de negocios saliendo de Bolivia”. El ejecutivo remarcó que su compañía tiene una amplia conectividad con todo América y Europa.
Según sus resultados financieros, Avianca Holdings registró en 2013 un crecimiento en ingresos del 8%, al pasar de 4,2 billones de dólares en 2012 a 4,6 billones hasta el año pasado. Además, los costos operacionales se incrementaron en 5,9%, de 3,9 billones de dólares en 2012 a 4,2 billones de dólares en 2013.
La utilidad neta ajustada de 2013 ascendió a 234,1 millones de dólares. "Esto es 132,5% por encima de la utilidad neta ajustada de 2012, la cual se ubicó en 100,7 millones”, expresa el informe.

Para 2013, el Ebitdar (utilidad antes de intereses, impuestos, depreciaciones, amortizaciones y rentas) creció 25,8%, de 658,3 millones de dólares en 2012 a 828,2 millones de dólares en 2013. Además, el EBIT (utilidad operacional) en 2013 se sitúo en 384,9 millones de dólares, que representa un incremento del 37%.
Rutas
Avianca ofrece una red de rutas mediante operaciones directas punto a punto y a través de enlaces entre los centros de conexiones que posee, ubicados en Bogotá, San Salvador y Lima. De esta manera logró consolidar más de 5.500 frecuencias semanales con destino a 98 ciudades en 26 países.
En 2013, Avianca incrementó su operación internacional mediante la apertura de nuevas rutas como Bogotá-San Juan de Puerto Rico, Bogotá-Cancún, Bogotá-Guatemala, San Salvador-Newark, San Salvador - Chicago y San Salvador-Medellín.
A esta ampliación de la presencia en mercados internacionales se sumó el incremento de rutas al interior de los mercados locales que se encuentran en Centroamérica, Colombia y Perú, en distintos países de América del Sur.



La aerolínea presenta plan de viajes empresariales

Avianca presentó en Bolivia, hace tres semanas, su programa de viajes empresariales, que permite a las compañías del país que gestionen adecuadamente los viajes de negocios, optimizar sus costos y obtener beneficios adicionales.

Con su nueva oferta, la compañía busca atender la creciente demanda de viajes empresariales en la región. En 2013, el número de pasajeros que viajó entre Norteamérica y Sudamérica creció en 9,1% y en 4,3% dentro de Sudamérica con respecto a 2012.
Los viajeros en clase ejecutiva entre Norteamérica y Sudamérica crecieron 8,8% y un 3,9% dentro de Sudamérica.
Con el programa de viajes empresariales de Avianca, las empresas de cualquier dimensión pueden simplificar la gestión y administración de sus viajes, optimizar presupuestos y gastos, flexibilizar el uso del servicio aéreo según sus necesidades y ganar otros beneficios al volar.
Hay otros beneficios como el acceso a descuentos sobre pasajes, ascensos de clase, exoneraciones y tarjetas de cortesía del programa de viajero frecuente "Lifemiles”, que permiten acceso gratuito a salas Vip, preferencia en el abordaje y en la selección de asiento, entre otros aspectos.
Carlos Gallón, gerente de Segmento Corporativo de Avianca, expresó su satisfacción por el trabajo que llevaron adelante hasta la fecha.
"Hemos desarrollado y unificado un programa de viajes empresariales que considera las necesidades de las compañías, permite llevar un seguimiento en la inversión de viajes y tomar decisiones para mejorar la productividad de los viajes; por lo tanto, facilitar la consecución de los objetivos de negocio”, declaró.

Amaszonas apertura vuelos a dos ciudades de Brasil

La aerolínea Amaszonas informó que el próximo 22 de mayo iniciará vuelos comerciales hacia Cuiabá y una semana después lo hará hacia Campo Grande en Brasil, siendo el costo promocional del pasaje de $us 341 ida y vuelta del 19 al 26 de abril. Asimismo, la empresa tendrá seis vuelos cada semana, tres para cada ciudad, pero durante el Mundial de fútbol Brasil 2014 operará todos los días con destino a Cuiabá, sede del evento internacional.

A más destinos a través de Amaszonas. "Cuiabá es capital del estado de Mato Grosso y Campo Grande capital de Mato Grosso del Sur, entonces estas ciudades son cercanas a Santa Cruz, por eso existe bastante relación comercial y empresarial en el rubro ganadero y de soya, sobretodo durante la Expocruz. Además en el país hay muchos estudiantes brasileños y con el Mundial que se viene también va a existir mucha demanda hacía esos destinos", dijo Eddy Luis Franco, gerente de comunicación institucional de Amaszonas, a tiempo de añadir que las aeronaves de Amaszonas que volarán a Brasil son los Bombardir CRJ-200 con capacidad para 50 pasajeros, siendo los más modernos de la aeronáutica comercial en el país.

Franco comentó que varios ciudadanos chilenos están reservando sus boletos a Cuiabá, ya que en esta ciudad jugará el seleccionado chileno.

Por otro lado, la empresa está llegando cuatro veces por semana a Asunción-Paraguay y desde junio volará todos los días. Además de tener cada pasajero entre abril y mayo una franquicia especial de 40 kilos para transportar sin ningún costo.

La FAB está lista para interceptar y “abatir” aviones ilegales y de narcos

El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, aseveró ayer que Bolivia está preparada con las naves K-8 para “abatir” o “derribar” aeronaves que ´violen el espacio aéreo´, en el marco de la norma de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo, que fue sancionada por la Cámara de Diputados y que solo aguarda su promulgación.

“Para la promulgación de la legislación boliviana que velará por el espacio aéreo estamos esperando una comunicación oficial de la Cámara de Diputados de que se sancionó la ley que contempla 12 artículos, dos disposiciones transitorias y una disposición final”, declaró a la agencia ABI.

El pasado 8 de abril la Cámara de Diputados sancionó la ley que regulará las medidas de prevención, vigilancia y defensa del espacio aéreo, interceptando todos los aparatos que atraviesen cielo boliviano sin autorización.

El Ministro dijo que la ejecución de la norma permitirá que el espacio aéreo cuente con toda la seguridad y defensa que corresponde a todo país y el Estado boliviano hará prevalecer el derecho soberano que tiene sobre su espacio aéreo y viabilizará un control mucho más puntual sobre vuelos y aterrizajes que ocurren en distintos lugares del territorio.

La norma establece interceptaciones de los vuelos ilícitos, aquellos que no tienen autorización o registro para surcar el espacio aéreo boliviano o estuviera en algún lugar del territorio.

AUTORIZACIÓN Saavedra expresó que en todos los casos debe existir autorización de las instancias competentes del Estado boliviano para que cualquiera de los aparatos sobrevuele el espacio aéreo.

Para el efecto, la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) empleará seis aviones chinos K-8, los Pilatus PC-7, Mark T-33 y Karakorum.

Confirmó que los K-8 son aeronaves de alta tecnología que velarán por la soberanía nacional y combatirán al narcotráfico con mucha más eficacia.

En esa ruta, recordó que Bolivia recibirá apoyo de Brasil y Perú para interceptar los aviones que violen el espacio aéreo una vez que se promulgue la norma.

De acuerdo con la norma se creará el Comando de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo para aplicar el control del espacio aéreo boliviano.

El Ministerio de Defensa designará al comandante de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo de una terna propuesta por el Comando General de la Fuerza Aérea.


BoA prevé volar a Miami después del 18 de abril

El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó ayer que el 18 de abril se efectuará el último vuelo de certificación internacional para la apertura de la ruta hacia la ciudad de Miami, Estados Unidos.

“El día 18 está programado este vuelo inicialmente no creo que haya ningún cambio y al día siguiente volvería el avión”, señaló a ABI.

Según Casso, un avión Boeing 737-300 transportará sólo a autoridades designadas, personal de la empresa e inspectores desde Santa Cruz, hará escala en Panamá y continuará su recorrido hasta llegar a Miami.

También indicó que autoridades aeronáuticas de Estados Unidos realizarán una inspección a las instalaciones de la estación de BoA en Miami.

“Nosotros ya tenemos la solicitud de itinerarios para finales mayo, veremos si se aprueba dependiendo más que todo de la disponibilidad de aeropuerto, pero estaremos volando cuatro veces por semana”, aseveró.

Casso añadió que la autorización de vuelos hacia Miami permitirá, además, abrir la ruta hacia la ciudad de Washington como beneficio adicional sin que deba pasarse nuevamente por un proceso de certificación internacional.

Entre los preparativos, Casso explicó que se alista aviones pequeños Boeing 737-300 para cubrir de manera provisional esa ruta.

Procuraduría se alista para defensa en caso SABSA



La Procuraduría General del Estado (PGE) destinará $us 495.714 para la contratación de una consultoría a fin de realizar un peritaje que responda en un arbitraje internacional a la pretensión económica de la empresa española Abertis Infraestructuras por la nacionalización de acciones del Servicio de Aeropuertos Bolivianos SA (SABSA).

La convocatoria fue lanzada el 29 de marzo bajo la designación de “Contratación de un servicio especializado de consultoría por resultados obtenidos, para el arbitraje internacional de inversiones caso CPA N° 2011-14 Abertis Infraestructuras SA contra el Estado Plurinacional de Bolivia”.

Informes. Los contratados deben presentar un primer informe para responder “con detalle” al análisis y modelo de daños presentado por la empresa de capitales extranjeros en mayo de 2013 y preparar un segundo que “responda y refute” a la respuesta del demandante. Además tiene que defender en el Tribunal Arbitral los informes económicos.

El gobierno de Evo Morales nacionalizó el 18 de febrero de 2013 el paquete accionario del SABSA con el argumento de que no hubo inversiones en las terminales aéreas de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz. También denunció que la empresa pagó en 1997 Bs 26.050 para administrar las tres terminales principales valuadas en $us 430 millones.

Unidad Nacional presenta nueva denuncia contra Gerente de BoA

El vocero de Unidad Nacional, Arturo Murillo, formalizó ayer una nueva denuncia contra el actual gerente de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, por presunto tráfico de influencias en la adjudicación del servicio de refrigerio que ganó la empresa Air Catering.

Acompañado de su abogado, en horas de la mañana Murillo llegó hasta las oficinas de la Fiscalía de Distrito en Cochabamba donde presentó una nueva denuncia esta vez en contra del gerente de Boa a quien responsabiliza de haber beneficiado, mediante terceras personas cercanas al entorno del Vicepresidente, a la empresa Air Catering para la provisión de refrigerios.

“Esta denuncia, estamos presentándola contra el Gerente de BoA y todos los vínculos que se han dado por este contrato” manifestó Murillo.

Según declaraciones de Murillo, en la denuncia también se pide investigar a Silvana del Castillo cuñada del Vicepresidente y Winston Fabían Casso Jefe de Seguridad de la Vicepresidencia y hermano del Gerente de Boa. Aseguró que pese al traspaso del contrato observado, las investigaciones deben continuar.

“Al vender el contrato, no la empresa, la empresa la pueden vender las veces que quieran, al vender el contrato han vendido tráfico de influencias lo que ha agravado el delito”, aseguró.

En relación a la primera denuncia presentada contra el Vicepresidente, Álvaro García Linera, dijo que fue rechazada por la fiscalía de Cochabamba, pero se presentará una nueva el próximo lunes en la ciudad de Sucre.

“De una manera muy extraña en muy poco tiempo han cerrado el caso indicando que no podía hacerse la denuncia acá porque se trataba del Vicepresidente de la República y correspondería un caso de corte”, aseveró.

GERENTE BOA

Por su parte, el gerente de BoA, Ronald Casso, dijo que asumirá defensa en la denuncia presentada por Unidad Nacional que calificó como política y en su criterio sólo busca desprestigiar al Vicepresidente y la empresa.

“Me parece que es la primera acción coherente que hace después de tanta mentira todos los días. Se responderá al proceso en todas las etapas de la denuncia que nosotros no conocemos y que tiene afanes políticos y de desprestigiar a la empresa eso está absolutamente claro”, declaró.

lunes, abril 14, 2014

Procuraduría destina $us 495.714 a peritaje económico para responder a demanda por nacionalización de SABSA



La Procuraduría General del Estado destina 495.714 dólares para la contratación de una consultaría a fin de realizar un peritaje que responda en un arbitraje internacional a la pretensión económica de la empresa de la española Abertis Infraestructuras por la nacionalización de acciones del Servicio de Aeropuertos de Bolivia S.A. (SABSA).

La convocatoria fue lanzada el 29 de marzo bajo el título de ‘Contratación de un servicio especializado de consultoría por resultados obtenidos, para el arbitraje internacional de inversiones caso CPA Nro 2011-14 Abertis Infraestructuras S.A. contra el Estado Plurinacional de Bolivia’.

Los contratados deben presentar un primer informe para responder “con detalle” al análisis y modelo de daños presentado por la empresa de capitales extranjeros en mayo de 2013 y preparar un segundo que “responda y refute” a la respuesta del demandante. Además tiene que defender en el Tribunal Arbitral los informes económicos.

El Gobierno de Evo Morales nacionalizó el 18 de febrero de 2013 el paquete accionario del SABSA con el argumento de que no hubo inversiones en las terminales aéreas de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz. También denunció que la empresa pagó en 1997 Bs 26.050 para administrar las tres terminales principales valuadas en $us 430 millones.

“En fecha 9 de mayo de 2013, Abertis presentó el memorial de Demanda Reformulada que contiene reclamos por la nacionalización, violación del TBI y reclamos históricos en el marco del arbitraje internacional de inversiones”, establece parte de la convocatoria internacional publicada en la página web de la Procuraduría.

En diciembre pasado, la empresa española demandó una indemnización de 86 millones de dólares, que fue rechazada por la administración boliviana.

La Procuraduría estableció como precio referencial de la contratación 495.714,28 dólares o su equivalente al tipo de cambio actual (6,6 bolivianos) de 3.450.171,38 bolivianos. El peritaje económico deberá, según la convocatoria, contar con elementos como una proyección de las tasas de inflación y los tipos de cambio futuros a partir de la nacionalización.

Murillo: Según Sicoes contrato de BoA llega a Bs 26 millones

El vocero de Unidad Nacional (UN), Arturo Murillo, denunció que el contrato de servicios entre la empresas estatal Boliviana de Aviación (BoA) y Air Catering sería por 26 millones de bolivianos y no por 18 millones de bolivianos como se había denunciado anteriormente.

“Yo dije alrededor de 18 millones pero he leído en el Sicoes Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes) y son 26 millones de bolivianos no habían sido 18, había sido mucho más jugoso el contrato está en Sicoes”, denunció Murillo a la ANF.

En el Sistema de Contrataciones Estatales se registra el contrato con Air Catering bajo el número 137/2014 y en la casilla “Monto total/Total estimado cuando la cantidad es variable/ Monto de la inversión para concesión” figura la cifra 26.813.277 según una publicación de Los Tiempos.

Por otra parte, el dirigente político dijo que pese a la información de que las accionistas de la empresa Air Catering -entre ellas la cuñada del vicepresidente, Silvana del Castillo Tejada- hubieran transferido sus cuotas de capital a terceros, no evita que se cometiera el delito de tráfico de influencias.

“El delito está latente no ha variado en nada y se ha agravado porque están queriendo esconder el arma del delito, el muerto esta ahí, quieren esconder el arma, hacer desaparecer el arma y eso es peor aún”, señaló.

El 25 de marzo pasado Murillo, denunció un supuesto tráfico de influencias donde estaría implicada Silvana del Castillo Tejada, cuñada del vicepresidente Álvaro García, quien es socia de la empresa Air Catering, encargada de la provisión de alimentos a BoA.

Al día siguiente enterado de la noticia el vicepresidente García pidió a la empresa aérea que rescinda el contrato para la provisión de alimentos por una cuestión de ética, hecho que hasta la fecha no sucedió.

domingo, abril 13, 2014

Air Catering: nadie quiere asumir la investigación

A casi tres semanas de la denuncia contra la ex copropietaria de la empresa Air Catering SRL, Silvana Carolina del Castillo Tejada, cuñada del vicepresidente Álvaro García Linera, de haberse beneficiado de un millonario contrato con la estatal Boliviana de Aviación (BoA), supuestamente por un uso indebido de influencias, ninguna instancia de investigación y fiscalización del Estado asumió el caso.

El 25 de marzo, el vocero de Unidad Nacional (UN), Arturo Murillo, presentó una carátula notarial sobre la escritura pública de constitución de sociedad de responsabilidad limitada bajo la razón social de “Air Catering SRL” suscrita por Olga Haydeé Osorio de Pérez y Castillo Tejada, en calidad de socias.

Dicha sociedad se constituyó el 26 de febrero de 2013 con un capital social de Bs 140 mil, y se hizo acreedora por invitación directa de un contrato por Bs 18 millones con BoA.

La misma que se constituiría en un hecho ilegal, según la denuncia, por tratarse de un pariente en segundo grado de consaguinidad con el Vicepresidente.

Contraloría desestimó auditoría. El 3 de abril, la Contraloría General del Estado (CGE) desestimó realizar auditorías al contrato suscrito entre la estatal Boliviana de Aviación (BoA) y la empresa AIR Catering SRL. Dejó establecido que no actuará de oficio, y solo participará si es que la Fiscalía se lo pide.

El subcontralor general, Henry Ara Pérez, dijo a El Día, que debido a que la denuncia se sentó en el Ministerio Público, la Contraloría no tomará conocimiento del caso ni realizará auditorías de oficio al mencionado contrato.

Fiscalía rechazó la denuncia. En Cochabamba, la fiscal, Tatiana Salazar, rechazó la denuncia interpuesta por Murillo, bajo el argumento de que la sindicación es en contra del segundo mandatario. Por tanto, no se puede pretender que el caso sea juzgado por vía ordinaria, sin cumplir con los requisitos legales pertinentes, ya que se incumpliría el artículo 184 de la CPE que le faculta a la Asamblea Legislativa Plurinacional aprobar el caso de corte por decisión de al menos dos tercios de los miembros presentes y a requerimiento del Fiscal General.

Por cuestionar contrato
Senador masista llama a los periodistas 'papistas'

Denuncia. El senador masista David Sánchez, llamó “papistas” a los periodistas por cuestionar el contrato suscrito entre la estatal Boliviana de Aviación (BoA) y la empresa Air Catering SRL de propiedad hasta hace unos días de Silvana del Castillo Tejada, cuñada del vicepresidente Álvaro García Linera. Sin embargo, dijo que si existiera un abuso en la modalidad de invitaciones directas en algunas instituciones del Estado, no solo a nivel nacional, sino también departamental y municipal, podrían ser sujetos a investigación. Indicó que será la decisión desde el vista de BoA, si es que afecta a Air Catering.

¿Cómo se recupera un avión dentro el mar?

Tecnología de punta. Encontrar las cajas negras del avión de Malaysia Airlines a una gran profundidad es un trabajo colosal liderado por ­países que manejan los avances tecnológicos en el área submarina.

 Las señales captadas por un barco chino y otro australiano llegan desde una profundidad de unos 4.500 metros bajo el nivel del mar, por lo que de confirmarse que se trata de la caja negra del avión, a partir de ahora comenzaría una complicada operación de recuperación de los restos con técnicas como las usadas para encontrar el Titanic y que puede alargarse en el tiempo.

De hecho, en el caso del avión de Air France, hundido el 1 de junio de 2009 en el Atlántico con 228 personas a bordo, a una profundidad de 3.900 metros, la caja negra no se pudo recuperar hasta casi dos años después (...).

El siguiente paso sería rastrear la zona con sonar de barrido lateral, aparatos que permiten no solo “escuchar” señales debajo del agua, como pueden hacer los “sonar pasivos”, sino dibujar la forma del fondo marino para tratar de localizar exactamente dónde se encuentra el avión.

La última etapa, antes de la recuperación, consistiría en mandar vehículos autónomos capaces de tomar fotos en alta resolución para dar con partes concretas del aparato, como la famosa caja negra. Con todos estos datos, el equipo internacional ya estaría en condiciones de sumergir un vehículo a control remoto capaz de traer a la superficie los restos del avión.

OPERACIONES A GRAN PROFUNDIDAD

El rescate del avión de Malaysia Airlines no es el primero que tiene lugar a semejante profundidad. El 27 de noviembre de 1987, 159 personas perdieron la vida tras caer el avión en el que viajaban, un Boeing 747-244B, al noreste de Isla Mauricio.

El casco del avión se hundió a 4.900 metros de profundidad en el océano Índico. Un territorio en gran parte desconocido al que solo son capaces de llegar pocos instrumentos submarinos en el mundo.

Entonces, se decidió contratar a una empresa especializada en rescate a grandes profundidades, Oceaneering International, que logró encontrar la caja con las grabaciones de voz cuatro meses después del accidente. La técnica que utilizó para ello es similar a la que se plantea ahora: rastrear la zona mediante un sonar de barrido lateral y, una vez dado con los restos, enviar un sumergible teledirigido para recuperarlos.

Un procedimiento parecido al que habían utilizado dos años antes los científicos Robert Ballard y Jean-Louis Michel para dar con uno de los restos de uno de los naufragios más famosos de la historia: el del “Titanic”. Lo encontraron en 1985, después de que se hubiera hundido en abril de 1912.

Más recientemente estas técnicas fueron usadas para subir a la superficie los restos del Airbus de Air France, hundido a 3.900 metros de profundidad. En este caso, la recuperación de las cajas negras y parte de los cuerpos se logró después de dos años de búsqueda de los restos del aparato en un área de 10 mil kilómetros cuadrados bajo el mar.

Tras una larga búsqueda del avión, Francia envió un buque con el submarino a control remoto Remora 6000, que en su primera inmersión, tras 12 horas, localizó parte de una de las dos cajas negras.



La búsqueda más costosa

La operación de búsqueda del avión MH370 de Malaysia Airlines desaparecido hace más de un mes asciende a 44 millones de dólares y se ha convertido en la más costosa de la historia de la aviación, según estimaciones de la agencia Reuters basadas en el coste por hora de los aparatos empleados en el procedimiento de recuperación.

Veintiséis países colaboran en las tareas de recuperación de los restos del MH370, ahora centrados en la localización de las dos cajas negras del avión, que podrían descansar a una profundidad de más de 4.000 metros en el océano Índico.

Esta cifra ya iguala los 31 millones invertidos en buscar el vuelo AF447 de Air France que se estrelló en el océano Atlántico en 2009, con la salvedad de que esa cifra fue alcanzada en un periodo de varios meses.

Además, la cantidad estimada por Reuters no incluye todos los gastos de defensa de países como Reino Unido o Nueva Zelanda, ni el coste generado por los aviones civiles, ni los gastos de análisis de inteligencia para hallar los restos del avión.

El primer ministro australiano, Tony Abbott -cuyo país está liderando la búsqueda, y su contraparte malasia, Najib Razak, dijeron en reiteradas ocasiones que el costo de los esfuerzos no es un tema.

Sin embargo, Abbott indicó que Australia podría pasarle la cuenta a otros países en algún momento.

Una fuente del Gobierno malasio que solicitó el anonimato debido a que no está autorizada a hablar con los medios afirmó que la búsqueda y recuperación del vuelo MH370 podría costar al menos el doble de lo desembolsado para recuperar la caja negra del AF447 de Air France.

Australia aportó hasta ahora cerca de la mitad de los costos, con barcos y aviones en servicio por alrededor de tres semanas. Los otros países que han gastado más son China y Estados Unidos. China, de donde procedía la mayoría de los 227 pasajeros a bordo del avión perdido, envió un total de 18 barcos, ocho helicópteros y tres aeronaves a varias zonas de búsqueda.

Pekín declinó a comentar cuánto desembolsó y se limitó a decir que seguirá buscando “mientras haya una pizca de esperanza”.

El Pentágono, en tanto, informó que ya ha gastado más de 3.3 millones de dólares en la búsqueda y ha establecido planes para casi duplicar su presupuesto original de cuatro millones de dólares.

Además de operar sus aviones de vigilancia P-8 desde Perth, la Marina estadounidense está jugando un papel crucial a través de su equipamiento submarino para detectar la caja negra.


viernes, abril 11, 2014

BoA ignora si puede romper contrato con Air Catering

El gerente de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, dijo ayer que aún no sabe si se puede o no romper el contrato de refrigerio con la empresa Air Catering.

El pedido de rescisión fue hecho hace casi dos semanas por el vicepresidente, Álvaro García, después de que el vocero de Unidad Nacional (UN), Arturo Murillo, lo denunciara por presunto tráfico de influencias pues la empresa era de una de sus cuñadas, Silvana del Castillo.

“No podemos especular en decir que esto (el contrato) se puede romper o no se puede romper, en tanto no se enmarque en la normativa”, dijo Casso, según el reporte de radio Pío XII de Erbol.

Después de varios días de no acceder a la solicitud de entrevista de los medios, el ejecutivo fue abordado ayer en una conferencia de prensa sobre el auspicio de BoA a un campeonato nacional de baloncesto.

Casso explicó que, en caso de haber rescisión, debe realizarse de acuerdo a las mismas normas por las cuales se firman los contratos en BoA. Explicó que esa normativa establece cómo contratar, controlar, ejecutar o rescindir un contrato y ésa es la razón por la que todavía no se tomó ninguna decisión al respecto. “Entonces, en esas normas nos estamos rigiendo en éste y cientos de contratos que la empresa necesita para su funcionamiento”, dijo citado por ANF.

La semana pasada, el abogado de del Castillo, Luis Butikoffer, dijo que “no bastaba” una orden del Vicepresidente para rescindir el contrato, pues había 10 causales de rescisión y ninguna de ellas señalaba el parentesco.

La norma prohíbe la firma de contratos estatales con parientes consanguíneos de la Máxima Autoridad Ejecutiva (MAE).

Butikoffer señaló que la MAE de BoA es Casso y no el Vicepresidente.

Casso también admitió que su hermano Winston Fabián Casso Casso, es funcionario de seguridad de la Vicepresidencia y dijo que ocupa el cargo por “mérito propio” y no por tráfico de influencias, como denunció Murillo días atrás.

Winston Fabián fue denunciado junto a la actual jefa de gabinete de la Vicepresidencia, Mariana Prado Noya, quien fue presidenta del directorio de BoA.

Hace pocos días, del Castillo informó en una carta abierta que había vendido sus acciones en la empresa aunque no dio a conocer el nombre del comprador. Al respecto, el abogado Ciro Añez, explicó que la transferencia de acciones no modifica el pasado.

Por otra parte, la ministra de Transparencia y Lucha Contra la Corrupción, Nardi Suxo, justificó ayer que no seguirá una investigación de oficio porque su cartera de Estado no recibió ninguna denuncia formal.

Entrevistada por la red Cadena A afirmó que “no puedo actuar de oficio y lo tienen muy claro los diputados y senadores de la oposición y del oficialismo. Saben perfectamente que nosotros no actuamos de oficio, no nos ha llegado nada y no podríamos procesar absolutamente nada. Yo he conocido (el hecho) por la prensa”.

Anoche, Murillo dijo que la denuncia fue enviada ayer; pero hizo notar que “es obligación” de Suxo perseguir un ilícito.

Antecedentes

El vocero de Unidad Nacional (UN), Arturo Murillo, formalizó una denuncia contra del vicepresidente Álvaro García por tráfico de influencias al, presuntamente, beneficiar a su cuñada Silvana del Castillo con un contrato con la estatal BoA.

La denuncia fue rechazada en la Fiscalía departamental aduciendo que debe presentarse ante el Tribunal Supremo, en Sucre.

Murillo anunció que prepara dos denuncias, una en Sucre contra García y otra en esta ciudad contra Casso y Air Catering.

El Sistema de Contrataciones Estatales registra que el contrato entre BoA y Air Catering es por más de 26 millones de bolivianos.

Hermano de gerente de BoA trabaja en la Vicepresidencia

El gerente general de BoA, Ronald Casso, admitió ayer que su hermano Winston Fabián Casso Casso trabaja en el cuerpo de seguridad de la Vicepresidencia, empero sostuvo que ese cargo lo ocupa por "mérito propio".

Unidad Nacional inició denuncias por supuestos nexos laborales entre autoridades de la Vicepresidencia y BoA, entre ellos el caso del servicio de Catering que prestaba la empresa de la cuñada del ‘vice’ Álvaro García y el caso de Mariana Prado Noya, quien es exdirectiva de BoA y pasó a ser jefa de gabinete de la Vicepresidencia

El primer aviador boliviano Mural de fotografías enaltece la figura de Juan Mendoza

Un mural de dos por tres metros del primer aviador boliviano, que enaltece a Juan Mendoza y Nernuldes fue elaborado con 147 fotografías que fueron parte del concurso de esta área que organizó el Grupo de Trabajo "Yo soy de Oruro", cuya finalidad era mostrar los episodios que desarrollaron el pasado año con la movilización de los orureños que estaban en contra del cambio del nombre del aeropuerto, por Evo Morales.

Ayer cerca al mediodía, los organizadores del concurso se concentraron en la plaza 10 de Febrero para hacer entrega de los premios, consistentes en dinero, a los ganadores del concurso de fotografía denominado "Juan Mendoza".



RESPONSABLE

El miembro de este grupo, Williams Torres, manifestó que todas las autoridades y dirigentes cívicos de Oruro, están más ocupados en hacer política, que un verdadero trabajo de beneficio para el departamento de Oruro, por eso, es que se formó el Grupo de Trabajo "Yo soy de Oruro", para proyectar temas libres y de beneficio para la región, sin matiz político.

"Ahí nace Yo soy de Oruro, un grupo de identificación orureño y como primera actividad hicimos un concurso de fotografía que lo denominamos Juan Mendoza, porque hace un año todos los orureños nos unimos y luchamos por una causa común, para hacer respetar el nombre de nuestro aeropuerto", afirmó.

Argumentó que el concurso fue presentado en enero de este año y culminó hace un par de semanas con los siguientes resultados de 114 personas con 241 fotografías presentadas en forma digital o física: Primer lugar, Roger Quispe Avendaño (Bs. 1.000), Jimmy Ángel Flores Huanca (Bs. 900), Samuel Mijael Castelo Saavedra (Bs. 800), Edwin Mamani Condori (Bs. 700) y Vanesa Ticlla Cortez (bs. 600).

"El objetivo del concurso fue proyectar en un mosaico todas las fotos del conflicto, donde se unieron los orureños y sacar el mural. La fotografía ganadora se basa en su contexto porque se muestra la bandera de Oruro, la bandera de Bolivia, la fotografía de Juan Mendoza, la familia de Juan Mendoza y el fervor de los orureños para que el nombre del aeropuerto sea respetado", indicó.

CONFLICTO

El pasado año, los orureños hicieron una movilización sin precedentes para defender el nombre del Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza", que era pretendido ser cambiado por "Evo Morales" a impulso del asambleísta Valerio Chambi. Tras semanas de marchas, bloqueos y gestiones ante las autoridades, se logró el respeto por el primer aviador boliviano Juan Mendoza cuyo aeropuerto en la actualidad lleva su nombre.

jueves, abril 10, 2014

Avión dará inédita vuelta al mundo con energía solar

Bertrand Piccard, hijo y nieto de pioneros inventores, quiso crear un avión que pudiera dar la vuelta al mundo simplemente propulsado por la luz del sol y ayer, 12 años después de ese sueño que muchos desestimaron, presentó el Solar Impulso II, el primer aeroplano que circunvalará la Tierra sin usar combustible.

"Hoy me acuerdo de Dumbo. Ese pequeño elefante con orejas grandes del que todos se reían. Pero él logró volar y todos se maravillaron. Debemos tener sueños. Los sueños pueden parecer irreales, pero hay que perseguirlos porque a veces se hacen realidad", afirmó Piccard.

Nieto de Auguste, inventor del batiscafo y otros vehículos subacuáticos, e hijo de Jacques, gran aventurero, Bertrand fue la primera persona en dar la vuelta al mundo en globo aerostático.



Transparencia no recibió denuncia sobre contrato de Air Catering y BoA

La ministra de Transparencia y Lucha Contra la Corrupción, Nardi Suxo, apuntó que hasta la fecha no recibió ninguna denuncia sobre supuesto uso de influencias en la firma del contrato entre la línea aérea estatal Boliviana de Aviación (BoA) y la empresa Air Catering, de la que es accionaria Silvana del Castillo Tejada, cuñada del vicepresidente Álvaro García Linera.

La denuncia sobre la firma de este contrato, firmado el 1 de enero de este año, fue hecha pública el pasado 25 de marzo por el ex diputado de Unidad Nacional, Arturo Murillo, quien presentó la misma ante el Ministerio Público para que investigue al vicemandatario por un supuesto tráfico de influencias.

La ministra señaló que hasta la fecha no se ha remitido ninguna denuncia a su despacho y se declaró impedida de realizar una investigación de oficio, pues de momento, dijo, sólo conoce el caso a través de la prensa.

"Yo no puedo actuar de oficio y lo tienen muy claro además los diputados y senadores de la oposición y del oficialismo. Saben perfectamente que nosotros no actuamos de oficio, no nos ha llegado nada y no podríamos procesar absolutamente nada. Yo he conocido (el hecho) por la prensa", señaló en entrevista con Levántate Bolivia de Cadena A.

Sin embargo, aclaró que si se remite una denuncia de este caso a su despacho se la va a "procesar", porque ese es el mandato que le dio el presidente Evo Morales.

Tras desatado el escándalo sobre este contrato que fue firmado por Bs 18 millones por año, el martes se conoció que Silvana del Castillo Tejada vendió las acciones de Air Catering, en la que también era socia Olga Haydee Osorio de Pérez, a una empresa llamada La Colonia para que se haga cargo de la provisión de alimentos a BoA.

Al respecto, la ministra dijo que la investigación del Ministerio Público debe enfocarse al momento de la firma del contrato entre Air Catering y BoA y no puede "retrotraerse" a este otro momento que refiere la venta de acciones.

"Cuando se firmó el contrato habían otras personas responsables, no es cierto, entre ellas la cuñada y una persona, entre otras cosas está imputada la señora por un caso que tiene que ver con un tema de corrupción, ambas personas son las que firmaron el contrato, entonces la investigación tiene que ir a ese momento, no puede retrotraerse a este otro momento, tienen que ir a ese momento la firma de ese contrato", manifestó.

Sobre una segunda denuncia de nexos laborales del Ejecutivo en la empresa aérea, también presentada por UN y que hace mención a la designación de la ex presidenta del directorio de BoA en 2010, Mariana Prado Noya, como jefa de gabinete de la Vicepresidencia; Suxo dijo que ello también debe ser investigado, pero sobre todo si es que la aludida cumplía ambas funciones al mismo tiempo.

miércoles, abril 09, 2014

Tarija Obras de refacción no afectará operaciones en el aeropuerto

El gobernador interino del departamento de Tarija, Lino Condori Aramayo, informó que la refacción y mantenimiento del aeropuerto internacional Oriel Lea Plaza de la ciudad de Tarija, no forzará al cierre del mismo durante su realización.

La refacción del aeropuerto cuenta con dos fases, en la primera de protección, que demanda una inversión de Bs 11 millones y tiene contempla la construcción de gaviones, zanjas de coronación, entre otras obras que puedan evitar el avance de la erosión, esta es la fase que compromete a la gobernación departamental.
Mientras, en la segunda fase, se prevé el cambio total de la capa de rodadura, es decir, la pista, para lo cual se tienen concluido el Estudio Técnico, Económico, Social, Ambiental (TESA) y se espera una licitación hasta mediados de año.
“Nosotros no queremos que nuestra ciudad quede aislada, quiérase o no, hay bastante demanda de vuelos en nuestra capital y no solamente los capitalinos, sino también la gente del interior, es por eso que en el momento de firmar el contrato con la empresa que llegue a adjudicarse la obra, estará estampada la normativa de ver medidas para evitar cerrar el uso del aeropuerto”, explicó Condori.
El gobernador aseguró que el aeropuerto, al ser internacional, deja de ser competencia de la Gobernación. Sin embargo, se realizará la reparación del predio deteriorado porque es competencia departamental.
Según el gobernador interino, en poco tiempo se concretará el inicio de la ejecución de los trabajos de mantenimiento y refacción del aeropuerto y tendrán una duración de 90 a 100 días, tiempo en el que debería estar cerrado el aeropuerto a vuelos nacionales e internacionales.
Sin embargo, por la necesidad imperiosa de la población que realiza viajes vía aérea, desde y hacia Tarija, la autoridad, indicó que es de suma importancia que el aeropuerto se mantenga abierto aún en el tiempo de su refacción.
“Son cuatro las empresas aéreas que llegan a Tarija y tenemos cuatro o más vuelos por día”, indicó.

La pérdida del Boeing 777 de Malaysia Airlines desconcierta al mundo ¿Cómo se rastrea un avión?

La desaparición del avión de Malaysia Airlines, el pasado 8 de marzo, aún es un misterio sin precedentes en la historia de la aviación civil. Con todo el avance tecnológico en los últimos años, ¿cómo es posible perder de vista una aeronave de 63,7 metros de largo, 60,9 de ancho y con más de 200 toneladas?

Ayer se cumplió un mes desde que un Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines desapareció cuando realizaba la ruta Kuala Lumpur-Pekín con 239 personas a bordo y al que efectivos de hasta 26 naciones lo han buscado en Asia y Oceanía.

Aviones, barcos, submarinos, satélites, tecnología especializada y numerosos recursos humanos se puso al servicio de la búsqueda del avión que estaría dejando el saldo más costoso en la historia de la aviación para un operativo de este tipo llegando a unos US$ 44 millones, a un mes (hasta ayer) de la desaparición del vuelo MH370, señala la BBC.

Dejando de lado las diversas teorías que surgieron sobre lo ocurrido con el vuelo MH370, este evento fue descrito como uno de los desastres de la aviación más desconcertantes de la época moderna y la atención ahora está enfocada en la forma cómo se rastrean las aeronaves y cómo es posible que un avión enorme de pasajeros pueda desaparecer sin dejar rastro.

Rastrear una nave

Los aviones normalmente se comunican con las estaciones terrestres usando varios sistemas. Y en este caso, todos parecen haber fallado.

La BBC explica que el control de tráfico aéreo combina las propiedades de los radares básicos para medir ubicaciones con las señales que proveen los transpondedores de las aeronaves. Con ambos datos se produce una imagen detallada del tráfico en los cielos.

Todos los aviones comerciales están equipados con transpondedores (una abreviatura de "transmisor respondedor") que automáticamente transmite señales electrónicas de vuelta a tierra cuando recibe una señal de radio.

Los tipos más básicos de estos sistemas envían sólo la altitud de la aeronave y un código de vuelo de cuatro dígitos. Pero las estaciones de radar son capaces de establecer la velocidad y dirección del avión monitoreando transmisiones sucesivas.

La cobertura de los radares a menudo se limita a unos 240 kilómetros de la costa, pero la tripulación puede mantenerse en contacto con tierra y con otros aviones mientras vuelan sobre el mar utilizando radio de alta frecuencia, explica la BBC.

Los transpondedores pueden apagarse manualmente durante el vuelo, pero en el caso del MH370 no se sabe si la pérdida de señal fue causada por una acción humana deliberada o por un evento catastrófico.

Si un transpondedor deja de enviar una señal, la aeronave puede seguir siendo rastreada utilizando el radar primario que rastrea cualquier cosa en el cielo que refleje una transmisión de señales de radio. Como tal, sólo puede indicar la posición aproximada de una aeronave y no puede identificarla.

Los aviones tienen GPS

Los aviones cuentan con el Sistema Global de Navegación por Satélite (GPS), una herramienta esencial de la vida moderna, pero las redes de control de tráfico aéreo continúan estando basadas, casi totalmente, en los radares.

Los aviones usan GPS para mostrar a los pilotos su posición en un mapa, pero actualmente estos datos no se comparten con el control de tráfico aéreo.

Sistema Acars

Otro sistema de comunicación presente en el 777 desaparecido es el Acars (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), que es una especie de SMS para aviones mediante el que estos transmiten mensajes de estado a las bases de las aerolíneas acerca del funcionamiento de diversos sistemas de a bordo, y que también pueden ser usados para comunicaciones escritas entre la tripulación y el personal de la aerolínea en tierra, publica el portal rtv.es.

En el caso del vuelo Air France 447, perdido el 1 de julio de 2009 en un vuelo entre Río de Janeiro y París, fueron los mensajes Acars recibidos por Air France en París los primeros en indicar que había pasado algo muy serio con ese avión.

Pero en el caso del MH370 todo parece indicar que ese sistema fue inhabilitado, de tal forma que aunque seguía conectado, no podía transmitir mensajes. Y esto es algo que no se puede hacer desde la cabina de mando. Es necesario acceder a una de las bodegas de aviónica –las tripas del avión– para desactivarlo, y no es algo que un piloto normalmente sepa hacer.

El Acars funciona, además, vía satélite cuando no está dentro del radio de acción de ninguna estación terrestre, con lo que su cobertura es prácticamente global.

En busca de la caja negra

El misterio del vuelo MH370 sólo podrá ser resulto cuando la caja negra de la aeronave sea recuperada. Sin embargo, cuando se sospecha que un avión se estrelló en el mar no es fácil recuperarla.

Un avión comercial lleva reglamentariamente dos cajas negras, llamadas DFDR (Digital flight Data Recorder) y CVR (Cockpit Voice Recorder). La primera registra todos los parámetros del vuelo durante 25 horas (velocidad, altitud, trayectoria...), mientras que el CVR graba las conversaciones y sonidos escuchados en la cabina de los pilotos.

Están equipadas de una baliza que se activa en caso de inmersión y emite pitidos de ultrasonido cada segundo durante al menos 30 días hasta que se agoten las baterías, pero éstas tienen un alcance limitado y los equipos de búsqueda pueden no detectarlas a menos que estén cerca del sitio real del desastre.

¿Cómo se busca a más de 4.000 metros de profundidad?

La detección de señales por parte de dispositivos de escucha submarina desplazó la búsqueda de los restos del desaparecido vuelo MH370 de Malaysia Airlines a un corredor de 600 kilómetros de océano. Aunque no se ha confirmado si los "pings" de 37,5 kilohercios captados por un buque australiano y otro chino el 5 y 6 de abril son del avión desaparecido, esto permitió que los equipos de búsqueda puedan enfocar las tareas en un área mucho más reducida del océano Índico.

Localizar el lugar del accidente mediante el seguimiento de las señales "ping" sigue siendo un objetivo clave, ya que buscar áreas más grandes bajo el agua puede ser un proceso largo y laborioso..

Si se detectara la señal, los equipos de búsqueda podrían desplegar el minisubmarino autónomo Bluefin 21, que puede crear un mapa detallado de los fondos marinos utilizando un sonar y posiblemente también encontrar restos in situ.

Sin embargo, el Bluefin 21 sólo puede operar hasta profundidades de 4.500 metros y si los escombros yacen en aguas más profundas habrá que usar otro equipo más especializado.

Por ejemplo, los minisubmarinos sumergibles no triplados Remus y Remora, que se utilizaron en la búsqueda del vuelo 447 de Air France en 2011 y que pueden funcionar a profundidades de hasta 6.000 metros.

El oceanógrafo Peter Burkill, de la Universidad de Plymouth (Reino Unido), cree que un factor importante será qué tipo de fondo marino se esté explorando.

"El vehículo submarino autónomo bajará y si el suelo es de roca será cuestión de ver cómo es la microtopografía: si es plana, rocosa o tiene protuberancias superficiales".