miércoles, octubre 31, 2012

“AIRLINE PILOT ACADEMY”

El pasado 24 se inauguró el Centro de Instrucción de Aviación Civil Tipo 3 “Airline Pilot Academy”.

El acto se realizó en las mismas instalaciones del la academia.

Entre los invitados estuvieron aspirantes a pilotos y representantes de la Aeronáutica.

Avioneta aterriza de emergencia cerca de Trinidad





La avioneta Cessna con matrícula CP 1123 conducida por el capitán Hugo Guiteras Dennis, se precipitó a tierra este miércoles en un camino vecinal cerca de la capital beniana. La aeronave cubría la ruta San Borja – Trinidad.

De acuerdo con la versión del experimentado piloto (viajaba solo), la causa del accidente fue por fallas mecánicas que sintió cerc a de su destino. "Venía de San Borja. Se me presentó una falla a la altura del (río) Mamoré más o menos. No me dio para llegar a la pista, por lo que tuve que aterrizar de emergencia", explicó a medios benianos.

Hasta el lugar llegaron agentes antinarcóticos para constatar si en la avioneta se transportaban sustancias controladas. "No hemos encontrado nada, se trata de un percance aéreo por alguna falla técnica", informó el fiscal de Distrito de Trinidad, Constantino Coca. La aeronave quedó con la hélice destruida y el tren delantero dañado.

Programan relanzamiento del LAB para el 15 de diciembre

El próximo 15 de diciembre, un avión de la compañía Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) podría iniciar operaciones independientes. Hoy el representante de los inversionistas, Roony Quisbert, presentará todos los documentos a la ATT para no perder el Certificado de Operador Aéreo (COA), el último día del presente año.

“Vamos a hacer todo lo posible por salir el día 15 de diciembre, aun cuando sea con un avión para no perder el COA, queríamos salir con todos los aviones en una fiesta muy grande, pero debido a que tenemos un poco de presión, vamos a tener que salir el 15 como sea”, dijo en conferencia de prensa.

La Fundación ABU para el Desarrollo Internacional (Abu Development International Foundation) ya aprobó el crédito inicial de 150 millones de dólares que se requieren para la primera etapa del proyecto de relanzamiento, y otros 200 millones de dólares, haciendo un total de 350 millones disponibles, para la otrora línea aérea bandera nacional.

El jueves pasado, el director de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT), Clifford Paravicini, afirmó que el LAB no puede realizar vuelos comerciales, porque no tiene licencia de explotación de mercado y debe presentar un plan de operaciones.

Explicó que la ATT no otorgará una nueva licencia de explotación de mercado al Lloyd Aéreo Boliviano, mientras no cubra todas las deudas pendientes que tiene en el país, en especial con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y sus extrabajadores.

Consultado sobre la posición de la ATT, Quisbert dijo que como empresarios, se comprometen a pagar los impuestos, sueldos adeudados, beneficios sociales, deudas a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP) y todas las obligaciones del LAB, además de presentar todos los documentos exigidos por la ATT.

En la actualidad, el Lloyd Aéreo Boliviano alquila un Boeing-727, con tripulación propia, a Transporte Aéreo Militar (TAM), para el traslado de pasajeros entre las ciudades de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

DOCUMENTOS

“Mañana (hoy) vamos a presentar a la ATT todos los papeles que nos han solicitado mediante cartas. Hemos hecho nuestras gestiones con el Gobierno tenemos cartas que enviamos a los ministerios, a la ATT, Asamblea Legislativa, así como al Presidente Evo Morales y el vicepresidente Álvaro García Linera”, aseguró.

El próximo 18 de diciembre vece el plazo para renovar la Licencia de Explotación de Mercados, consultado sobre ese tema, Quisbert admitió que eso es evidente, de ahí la premura en iniciar operaciones el 15 de diciembre.

“Estamos a un paso y por eso queremos salir el 15, para no perder esos papeles, estamos en ese proceso y vamos a entregar mañana a la ATT todos los documentos”, reiteró.

Añadió que el objetivo de los inversionistas es pagar todas las deudas y regirse a las leyes y reglamentos del país.

“Es lo primero que vamos a hacer renegociar, pagar y el LAB se va a levantar y les prometo que seremos una de las mejores aerolíneas en Latinoamérica”, sostuvo.

DEUDAS

Aseguró que ya se inició el pago de las deudas contraídas por el LAB. “Estamos pagando las cuentas que debemos. Estamos honrando en todo lo que sea posible”, dijo.

Finalmente afirmó que el inicio de los vuelos no representarán competencia con las líneas aéreas que operan en la actualidad a la cabeza de la estatal Boliviana de Aviación.

“Nuestras rutas serán Latinoamérica, India, China y no seremos una competencia”, concluyó.

INVERSIONISTAS

La Fundación ABU puede certificar por escrito a través del Banco “Golf Finance House”, perteneciente a la familia real del Reino de Bahréin, que maneja una partida de fondos soberanos, entre otros recursos.

Uno de los principales accionistas de ABU es precisamente la Casa Real de Bahréin y sus fondos provienen de esta nación y de Emiratos Árabes, avalados por la reserva federal de Estados Unidos.

Viajar en BoA termina siendo un calvario para algunos pasajeros

Juana estaba invitada a un matrimonio en Cochabamba, por razones de trabajo, decidió viajar en una línea aérea porque suponía que iba a llegar a tiempo a la ceremonia. Los tiempos cronometrados no permitían espacios vacíos, sería un viaje relámpago. Puntualmente en el aeropuerto esperó una hora que saliera la nave y terminó deshojando margaritas.

El pasado sábado, como ocurre algunas veces en el aeropuerto internacional de El Alto, el vuelo de Boliviana de Aviación BoA, no solamente se retrasó, sino que causó molestia en pasajeros, algunos de los cuales esperaban una conexión desde las 3.00 de la madrugada. Esta situación se resolvió para quienes viajaban a Tarija, sin embargo aquellos que deseaban llegar a Cochabamba tuvieron que decidir entre viajar con otra línea o esperar hasta las 19:00, para tomar el siguiente vuelo.

Sin embargo, para quienes decidieron cancelar el boleto, el largo peregrinar apenas empezaba. En primer lugar, un funcionario de BoA informó a Juana, que el pasajero debe redactar una carta pidiendo la devolución del pago que se hizo por el ticket, en segundo lugar esta devolución, al suponer un “trámite”, tardaría una semana. Finalmente, la infortunada soportó el mal trato, no le devolvieron un centavo delos gastos extras que tuvo que pagar a la hora de ir y retornar de El Alto, consumir un frugal bocado de un sándwich con sabor a nada y la pérdida de tiempo, porque de haber sido precavida se habría llevado un libro que lo habría leído al derecho y al revés porque le sobró tiempo para ello.

Finamente, este calvario de respuestas evasivas y soluciones poco fiables concluyó en las Oficinas de Defensa al Consumidor (Odeco), una institución inexistente en el aeropuerto, no sólo por la falta de funcionarios sino también por el “no me importismo”, de manera que los reclamos se estrellan contra el muro de los indiferentes.

Fundación ABU eleva a $us 350 millones su oferta para el LAB

El próximo 31 de diciembre, el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), podría perder su Certificado de Operador Aéreo en caso que hasta esa fecha no regularice sus vuelos, ya sea al interior del país o con vuelos internacionales, razón por la que los inversionistas de la fundación árabe ABU Development Foundation intentan que "como sea" la aerolínea se halle operando para el 15 de diciembre.

"Vamos a hacer todo lo posible de salir el día 15 de diciembre, incluso con un avión para no perder el COA (Certificado de Operador Aéreo). Queríamos salir con todos los aviones que teníamos, pero debido a que tenemos un poco de presión, vamos a tener que salir el día 15 como sea", informó su representante en el país, Ronny Quisbert en conferencia de prensa.

En ese sentido, confirmó que este miércoles presentarán ante la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), los documentos que les fueron exigidos a través de una comunicación expresa.

"Estamos presentando a la ATT todos los papeles que se nos han solicitado mediante carta. Hemos hecho gestiones con el Gobierno", dijo Quisbert. Trascendió que los representantes de ABU incluso habrían enviado cartas a Palacio de Gobierno.

En la oportunidad, Quisbert ratificó una vez que no solo disponen de los 150 millones de dólares que inicialmente, hace 15 días dieron a conocer, sino que en la actualidad poseen recursos por 350 millones de dólares.

El representante de la Fundación ABU sostuvo que los recursos para la inversión ya fueron aprobados en la sede de Europa y que asciende a 350 millones de dólares, que también servirá para cumplir con las obligaciones que arrastra el LAB.

Apuntes.

Exigencias

Para la reactivación del LAB, los inversionistas deben cumplir varios requisitos, según las leyes bolivianas, entre esos:

- La cancelación de las deudas a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP).

- Cancelación de los beneficios a sus extrabajadores.

- Pago de impuestos adeudados.

Deudas

El Lloyd Aéreo Boliviano adeuda alrededor de Bs 400 millones al Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y Bs 200 millones a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP), según datos oficiales.

A esas deudas se suman, los salarios impagos de los trabajadores.

Antecedentes

El LAB, que dejó de operar en 2007, luego de atravesar una profunda crisis financiera que se inició en 1994. La aerolína fue víctima del desfalco y malas gestiones de sus exrepresentantes, entre esos Tito Asbún, prófugo de la justicia boliviana.

Actualmente el LAB tiene cuatro aviones, uno como chatarra, dos en mantenimiento y otro alquilado a TAM.

martes, octubre 30, 2012

Sky y aerolínea Azul lanzan primer servicio de TV en vivo a bordo en A.Latina



La operadora de televisión satelital Sky y la aerolínea brasileña Azul lanzaron hoy en Sao Paulo el primer servicio gratuito en América Latina de transmisión de señal televisiva en vivo a bordo, según informaron las dos empresas.

El proyecto, con una inversión de unos 49,2 millones de dólares ofrecerá en su primera etapa una programación de 48 canales, en pantallas individuales, en los aviones Embraer 190 y 195 operados por la aerolínea brasileña.

El servicio, además, contará con los canales de entretenimiento comunes en otras compañías, como juegos, películas, vídeos y programas y documentales grabados.

"Es increíble poderle ofrecer a nuestros clientes algo que huye de las tradicionales opciones de entretenimiento de la aviación mundial, pues ellos podrán ver su novela preferida, el partido de fútbol imperdible, acompañados de los tentempiés y sin ningún costo adicional", afirmó David Neeleman, fundador y presidente de Azul.

La aerolínea, con tres años de funcionamiento, anunció desde el momento de su lanzamiento el proyecto de tener la televisión en vivo en todos sus vuelos.

El presidente de Sky, la mayor operadora de televisión satelital en el país, Luiz Eduardo Baptista da Rocha, destacó el acuerdo que "agrega mucho valor a los viajes aéreos en Brasil".

El servicio existe en Estados Unidos en la compañía Jet Blue, fundada también por Neeleman, y operado por DirecTV, propietaria de Sky.

Azul se fusionó este año con Trip y crearon la tercera mayor compañía de vuelos nacionales en el país, con 115 aeronaves, 840 vuelos diarios y 100 destinos.

Fiscalía cita a 30 acusados en caso AeroSur



Los investigadores del Ministerio Público se constituirán este martes en la ciudad de Santa Cruz para citar de manera personal a 30 exejecutivos de AeroSur para que presten sus declaraciones en calidad de investigados en el caso que fue abierto por la ATT. Así lo informó ayer el fiscal de la División Corrupción Pública, Marco Antonio Rodríguez, quien mencionó que la tarea estará presidida por una comisión de investigadores de la Fiscalía.

“El día de mañana (hoy) se está constituyendo en Santa Cruz esta autoridad a objeto de culminar con todas las citaciones que quedan pendientes respecto a los querellados por parte de ATT (Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes)”, explicó.

Las declaraciones del investigador están enmarcadas en la denuncia que interpuso la ATT ante el Ministerio Público en contra de los ejecutivos de AeroSur y otras personas particulares por los delitos de enriquecimiento ilícito con afectación al Estado.

El fiscal indicó que está a la espera de conocer los resultados sobre el análisis de la información contable que contenían los soportes magnéticos de las computadoras que fueron decomisadas de las oficinas de la aerolínea.

“Se tiene que desencriptar la información que contenían los soportes magnéticos, bakaps respecto al sistema contable que la empresa Axon le vendió como software a AeroSur. Estamos esperando que nos den toda esa información”, señaló el fiscal.

El 29 y 30 de agosto, Rodríguez realizó el allanamiento y secuestro de documentación a las oficinas de AeroSur en las ciudades de Santa Cruz y Cochabamba. El 9 de octubre, el juez 8° de Instrucción en lo Penal, Orlando Rojas, dispuso medidas sustitutivas a la detención preventiva para los exgerentes de AeroSur Hugo Ernesto Díaz y Freddy Rocabado Rodríguez, acusados de presunto enriquecimiento ilícito.

Crédito de $us 150 millones para el LAB tiene interés fijo del 2% anual


ROONY QUISBERT EXPLICA LOS ALCANCES DEL PLAN DE INVERSIÓN. GALERÍA(2)

El financiamiento (crédito) de 150 millones de dólares iniciales para la primera fase del relanzamiento del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) fue aprobado por la Fundación para el Desarrollo Internacional ABU (International ABU Development Foundation), informó a EL DIARIO el representante de esta entidad en Bolivia, Roony Quisbert.

“Lo que estamos esperando es que se presenten los papeles, estamos reuniendo toda la documentación de las auditorías para saber como vamos a pagar el tema de los impuestos. La inversión vamos a hacerla, ya está decidida”, aseguró.

Ayer, el representante de ABU entregó por el conducto regular correspondiente una carta dirigida al ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, haciendo conocer a esta cartera de Estado, que la mencionada fundación puede certificar por escrito a través del Banco “Golf Finance House”, perteneciente a la familia real del Reino de Bahréin, que maneja una partida de fondos soberanos, entre otros recursos.

Uno de los principales accionistas de ABU es precisamente la Casa Real de Bahréin y sus fondos provienen de esta nación y de Emiratos Árabes, avalados por la reserva federal de Estados Unidos.

En la carta, se informa al Ministerio de Obras Públicas que el crédito propuesto al Estado y a la empresa, es a un interés fijo del 2% anual, durante diez años, con un periodo de gracia de 1 a 2 años, por la suma que el país este interesado, negociable y de libre disponibilidad.

DEUDAS

Actualmente el LAB tiene 648 juicios (laborales, penales y civiles) y se calcula que adeuda aproximadamente 300 millones de dólares y gran parte de las obligaciones, son con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)

A propósito, el pasado 26 de septiembre Ronny Quisbert presentó una carta al SIN, haciendo una presentación de la Fundación Financiera ABU y de la propuesta de inversión del LAB.

“Debido a que es de imperiosa necesidad el cerrar la operación, para el cumplimiento de todas las deudas de la empresa; es que solicitamos la comprensión de su autoridad para concedernos un tiempo adicional para el cumplimiento de la deuda que tiene el LAB”, sostiene la misiva dirigida al presidente del SIN, Roberto Ugarte.

OTRA PROPUESTA

Según una carta del LAB de fecha 14 de agosto de este año dirigida al gerente general de la Empresa Multidisciplinaria de Profesionales “Emupro”, José Beltrán, quien ofreció gestionar un crédito de 100 millones de dólares a través de capitales extranjeros, el entonces director administrativo de la aerolínea, Orlando Nogales, reiteró el interés “de cerrar esta negociación a la brevedad posible, debido a la excelente coyuntura existente en el mercado”.

La carta agrega que la aerolínea está de acuerdo con el monto del crédito para capital de las operaciones, con cuenta mancomunada.

Al respecto, Roony Quisbert manifestó sus dudas en torno a esta propuesta y cuestionó el hecho de que, después de siete años, no se hayan presentado este tipo de alternativas, que salen a la luz pública, precisamente cuando se logró una posibilidad sólida y responsable para que el LAB vuelva a volar.

“El señor José Beltrán dice que va a poner aviones y no sólo es el tema de lo aviones, porque primero está el pago de los empleados, que son mas de 2000 personas, está también la seguridad social, y el pago de impuestos”, expresó.

Encuentran restos de explosivos en el avión presidencial polaco siniestrado

Expertos polacos han hallado rastros de materiales explosivos, concretamente trinitrotolueno y nitroglicerina, en los restos del avión presidencial polaco siniestrado en Smolensk (Rusia), donde perdieron la vida los 96 ocupantes del aparato, entre ellos el presidente de Polonia.

"Tenemos indicios de que se produjo una explosión" antes de la colisión, ha asegurado hoy el líder del partido nacionalista Ley y Justicia, Jaroslaw Kaczynski, hermano gemelo del entonces jefe de Estado polaco, Lech Kaczynski, fallecido en el accidente aéreo.

Kaczynski hacía estas declaraciones después de que el diario ´Rzeczpospolita´ revelara que en las primeras pruebas realizadas por los expertos polacos se descubrieron restos de materiales explosivos en treinta asientos y en otras partes del avión siniestrado.

El líder nacionalista polaco siempre ha defendido que el accidente no fue casual, y en numerosas ocasiones ha afirmado que un atentado podría haber provocado la colisión del aparato, una teoría que Kaczynski considera ahora respaldada por estas informaciones.

Los expertos polacos no han podido determinar el origen del material explosivo encontrado, aunque según una de las hipótesis los restos delos explosivos podrían proceder de artefactos de la II Guerra Mundial enterrados en la zona. El Fiscal General de Polonia, Andrzej Seremet, comunicó estos descubrimientos al primer ministro polaco, el liberal Donald Tusk, hace dos semanas.

Hasta el momento todos los informes oficiales negaban la posibilidad de que algún elemento externo pudiese haber causado la tragedia.

El accidente tuvo lugar en abril de 2010, cuando el avión presidencial de Polonia, un Tupolev 154 de fabricación rusa, se estrelló en el aeródromo ruso de Smolensk, en medio de una intensa niebla.

Todos los pasajeros fallecieron, entre ellos el propio jefe de Estado y su esposa, así como importantes líderes civiles, políticos, militares y religiosos de Polonia, muchos ligados o simpatizantes del partido nacionalista-conservador Ley y Justicia.

El informe ruso sobre el siniestro culpó a la tripulación y pilotos polacos de la colisión, ya que se decidió tomar tierra a pesar de las pésimas condiciones climáticas y las advertencias de la torre de control del aeródromo

lunes, octubre 29, 2012

Aerolíneas deberán compensar por retrasos



El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (UE) confirmó que pasajeros aéreos que lleguen a destino final al menos tres horas más tarde de lo previsto pueden recibir una compensación de la aerolínea, en caso de que el retraso se deba a circunstancias extraordinarias.

La corte reafirmó en una nueva sentencia dictada el martes en Luxemburgo una decisión previa, en la que consideró que los viajeros de un vuelo con un retraso de al menos tres horas podían equipararse a los pasajeros de vuelos cancelados, a los que la legislación comunitaria les reconoce el derecho a solicitar compensación. El importe de la compensación estaría comprendido entre los 250 y 600 euros (de 2.250 a 5.340 bolivianos).

La decisión fue tomada luego de que pasajeros de Lufthansa sufrieron un retraso de 24 horas en llegar a destino.

Con ley de derribo de aviones confiscarán naves para la FAB



El Ministerio de Gobierno culminó la elaboración del proyecto de Ley de Seguridad en la Circulación Aérea, que permitirá el derribo de aeronaves de narcotraficantes. La norma también prevé el decomiso de naves en favor de la Fuerza Aérea Boliviana.

La necesidad de contar con una norma de estas características fue expresada por el presidente Evo Morales en diciembre de 2011, debido a que en el país operan, desde agosto de ese año, seis aeronaves K-8 que fueron adquiridas específicamente para apoyar las labores de la lucha contra el narcotráfico.

La Ley de Seguridad en la Circulación Aérea cuenta con 14 artículos, entre los que destaca el referido a la facultad que tendrá el Estado boliviano de emplear la fuerza contra aeronaves declaradas hostiles, una vez agotadas las medidas preventivas, disuasivas y coercitivas, y previa advertencia.

El Art. 11 del proyecto —referido a la represión de aeronaves “hostiles”— señala que éstas quedan sujetas a “medidas reactivas cuyo resultado puede manifestarse en daños, derribo o destrucción de la aeronave, como derecho a la legítima defensa del Estado”. Los procedimientos para estas acciones, conforme al texto proyectado, serán establecidos por el Comando Aeroespacial de Defensa (CAD), quedando excluida toda responsabilidad del Estado por los daños y perjuicios que resulten emergentes de estas operaciones.

Serán consideradas “hostiles” las aeronaves que muestren evidentes acciones de agresión, amenaza o intento de fuga, así como aquellas que, siendo declaradas “ilícitas”, se nieguen a aterrizar o a cumplir órdenes, explicó el ministro de Gobierno, Carlos Romero.

Se declarará nave “ilícita” a aquella que, en tierra o en vuelo, realice actividades con propósitos incompatibles a las normas de aviación civil internacional, irrumpa el espacio aéreo o esté inmersa en actividad delincuencial.

A estas aeronaves se les podrá obligar a aterrizar mediante órdenes o interceptación y serán pasibles a procesos judiciales.

Una tercera clasificación habla de aeronaves “infractoras”, cuando modifican su plan de vuelo original sin notificar al control de tránsito aéreo, vulneran o no cumplen la reglamentación aeronáutica, o incumplen órdenes y disposiciones de los controladores aéreos. Éstas podrán ser obligadas a aterrizar e incluso ser declaradas “ilícitas” si se niegan a cumplir órdenes y disposiciones.

Procedimiento. La interceptación de una aeronave civil podrá ejecutarse con el fin de identificarla, brindarle ayuda, obligarle a retornar a su ruta o a aterrizar. Sin embargo, las aeronaves civiles que sean sorprendidas en actividades de narcotráfico serán incautadas directamente en favor de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), según el Art. 14 del proyecto.

Las que resulten detenidas y se establezca su vinculación con el narcotráfico en procesos legales, también pasarán a la FAB. Sólo eludirán una incautación aquellas que desarrollan actividades en líneas aéreas comerciales, en cuyo caso serán los representantes legales quienes se sometan a procesos judiciales por narcotráfico.

La FAB, en el proceso de elaboración de este proyecto, evidenció que antes sería necesario contar con la aprobación de un Código Aeronáutico, según Romero. Sin embargo, la propuesta avanzó y tras su promulgación fija un plazo de 180 días para que la reglamentación del CAD incorpore las medidas contra aeronaves “hostiles”.

El CAD se activará como un comando conjunto de instituciones civiles y militares, a partir de la promulgación de la ley. Se espera que el proyecto sea tratado en las próximas reuniones de gabinete.

BOLIVIA cuenta con seis aviones K-8

Bolivia cuenta con seis aviones Hongdu JL-8 (también conocido como K-8 Karakorum), una aeronave de entrenamiento biplaza y ataque a tierra que fue diseñado entre Pakistán y China.

El Estado boliviano invirtió $us 57,8 millones en la adquisición de este equipo, que fue ensamblado en el Grupo Aéreo de Caza 34 en Cochabamba desde junio de 2011 y que empezó a operar en agosto del mismo año.

La tecnología de los K-8 está adecuada para entrenar aviadores de combate. Cuenta con un sistema de armamento de seis cañones 23 mm y 12 coheteras.

Posee un motor Turbofan, sistema de encendido autónomo y, en el caso de Bolivia, cuenta con amplia capacidad de apoyo en tierra y simulador de vuelo, según una publicación de El Centinela, de la FAB.

La autonomía de vuelo de estas naves alcanza las cuatro horas (velocidad 430 nudos/hora) y tiene dos asientos en tándem eyectables. Están capacitados para realizar labores tácticas de interdicción aérea, apoyo de fuego cercano, exploración y reconocimiento.

El vuelo inaugural de los seis K-8 se realizó el 7 de agosto de 2011 y en septiembre de este año el comandante de la FAB, general Liborio Flores, informó que entraron en una fase estricta de operatividad. Realizaron ejercicios operativos conjuntos y combinados con la Fuerza Aérea de Brasil (Brasbol II) y por ahora se hacen prácticas de tiro.

Advierten la necesidad de un sistema de radares

El comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas, general Tito Gandarillas, afirmó que para la operatividad de los aviones K-8 es necesario contar con un sistema de radares en todo el territorio.

“Nos está faltando el tema de la radarización de toda Bolivia, estamos en reuniones bilaterales con Brasil principalmente para estos temas”, manifestó el jefe militar.

Afirmó que el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) ya trabajan en la implementación de un sistema propio. Liborio Flores, comandante de esa fuerza, dijo en septiembre que ya se tiene informes sobre los proveedores y los presentará a Defensa.

Además, el artículo 12 del proyecto de ley que prevé el derribo de narcoaviones dice: “La FAB contará con radares necesarios y suficientes para la detección, identificación e interceptación de aeronaves y sistemas de comunicación”.

viernes, octubre 26, 2012

Avianca aumenta la frecuencia de vuelos entre La Paz y Bogotá

Para cumplir su plan de expansión y mejora de su servicio, la aerolínea Avianca incrementará sus frecuencias de vuelo a ocho destinos en América y ofrecerá 1.880 asientos más por semana a los viajeros en el mercado internacional de la región.
En el caso nacional a partir del 17 de diciembre, el vuelo directo entre La Paz y Bogotá será vuelo diario, pasando de cinco a siete frecuencias semanales.
Según la empresa, el incremento en el número de vuelos y de espacios por semana beneficia a quienes se desplazan en el corredor sur-norte-sur de América, que ahora contará con más posibilidades y horarios para conectar con Miami, Nueva York y Orlando (Estados Unidos); Punta Cana, Santo Domingo y La Habana (El Caribe) y Río de Janeiro y La Paz (Sudamérica).

Hay 150 agencias de viajes perjudicadas por AeroSur



Al menos 150 agencias de viajes fueron perjudicadas por AeroSur en la venta de boletos a unas 300 personas que debían viajar a Madrid, España, pero que no viajaron. Según la ATT, el total de pasajeros afectados asciende aproximadamente a 2.000.

La presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (ABAVYT), Lourdes Omoya, explicó ayer que sus afiliados fueron perjudicados por la quebrada AeroSur al no cobrar por el servicio que realizaron. Incluso, mencionó que algunas agencias pagaron por adelantado el boleto aéreo, pero que a los pasajeros nunca les devolvieron el importe. “Todas las agencias de viajes han sido perjudicadas, son alrededor de 150” que están afiliadas a ABAVYT, aseguró Omoya.

Según la representante de esta organización, la documentación sobre los perjuicios ocasionados por AeroSur a sus afiliados fue entregada al fiscal de la División Corrupción Pública, Marco Antonio Rodríguez, con el objetivo de que forme parte del proceso judicial que se sigue en contra de los ejecutivos de AeroSur por los delitos de enriquecimiento ilícito con afectación al Estado.

Las agencias de viaje pedirán un resarcimiento económico, “de alrededor de $us 2 millones”, precisó la presidenta de ABAVYT. “Las personas que tienen sus boletos a Madrid dentro de las agencias y que son asociadas nuestras están incluidas en el monto que se está solicitando de los $us 2 millones”, manifestó.

El martes, el director ejecutivo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Clifford Paravicini, dijo, en base a un informe de ABAVYT y de otras agencias de viaje, que en el país hay al menos 2.000 personas que compraron su boleto de AeroSur para ser transportadas a Madrid, pero que nunca pudieron viajar.

Señaló, además, que en caso de que las agencias de viajes hagan llegar nuevas listas éstas no modificarán “demasiado el número”. BoA comenzará a operar a partir del 21 de noviembre la ruta Santa Cruz (Bolivia)-Madrid (España). Para cubrir este nuevo itinerario, la aerolínea estatal alquiló un avión Airbus 330 con capacidad para 292 pasajeros.

El 15 de octubre, el gerente general de la estatal BoA, Ronald Casso, indicó que las personas que fueron perjudicadas por AeroSur tendrán 45 días de plazo para gestionar un nuevo pasaje con destino a la capital española. Omoya resaltó que el anuncio efectuado por el ejecutivo de BoA disminuirá el monto de los $us 2 millones que se pedirá, lo que será evaluado y determinado por ABAVYT junto a la ATT.

Pasos para el beneficio

Trámite

Paravicini explicó que las personas que residen en España deben acercarse a las oficinas que abra BoA en Madrid para gestionar su viaje a Bolivia.

Precio

Casso informó que el pasaje a Madrid costará $us 1.480.

aerolínea Avianca aumenta su frecuencia de vuelo en América

A partir de diciembre, la aerolínea Avianca incrementa sus frecuencias de vuelo entre Colombia y sus destinos a Estados Unidos, el Caribe y Sudamérica.

Los viajeros contarán con 1.880 sillas adicionales por semana en el mercado internacional como nacional, para volar vía Avianca a Miami, Nueva York, Orlando, Punta Cana, Santo Domingo, La Habana, Río de Janeiro y La Paz.

En cumplimiento de su plan de expansión, Avianca también incrementará sus frecuencias de vuelo a ocho destinos en América, por semana, .

Es así que esta línea aérea da más posibilidades para conectar, además de los destinos en Estados Unidos, Punta Cana, Santo Domingo y La Habana –en el Caribe- y Río de Janeiro y La Paz, en Sudamérica.

El presidente ejecutivo de AviancaTaca Holding, Fabio Villegas, manifestó: “Con la ampliación del servicio desde el centro de conexiones de Avianca, en Bogotá, buscamos ofrecer mayor conectividad a lo largo y ancho del continente, al tiempo que maximizamos las ventajas que ofrece la nueva terminal internacional de la capital colombiana”. Avianca ofrece en la actualidad más de 17.000 sillas semanales a estos destinos y gracias al fortalecimiento de su red, esta capacidad se incrementará en un 11%.

Gobierno confirma que el LAB continúa operando

El director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Coímbra, informó que la empresa Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), continúa operando con dos de sus aeronaves que son alquiladas a Transportes Aéreos Militares (TAM) y porque continúan vigentes sus certificados de operaciones.

“Esta operando no se le ha quitado su Certificado de Operación que normalmente es por cinco años y ellos están renovando este certificado”, dijo en declaraciones a los medios de comunicación.

Explicó que una cosa es contar con el Certificado de Operaciones Aéreas y otra con la Tarjeta de Explotación Comercial y que el LAB no cuenta con ese último requisito para reanudar operaciones.

Por su parte, el director de la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Cliffor Paravicini, coincidió con Coimbra al informar que evidentemente el LAB no cuenta con ese requisito (Tarjeta de Exportación Comercial).

Sin embargo, sostuvo que los dos aviones del LAB alquilados al TAM cuentan con matrícula, por lo tanto “sí se los pueden alquilar”.

“En este caso la empresa como tal LAB no está vendiendo los pasajes ni está explotando los mercados, esa es la diferencia”, dijo.

Lab carece de una licencia para explotar mercado

La Paz. El director de la Autoridad de Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT), Clifford Paravicini, afirmó ayer que la aerolínea privada Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), no puede realizar vuelos comerciales, por no contar con una licencia de explotación de mercado.
Paravicini explicó que la entidad reguladora no otorgará una nueva licencia de explotación de mercado al Lloyd Aéreo Boliviano, mientras no cubra todas las deudas pendientes que tiene en el país, en especial con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y sus extrabajadores.
El titular de la ATT fue consultado sobre esa posibilidad después que el representante en Bolivia de la fundación Abu Dhabi Development International Foundation, Ronny Quisbert, anunciara que esa entidad está dispuesta a invertir 150 millones de dólares en el relanzamiento del LAB. “La explotación de mercados y rutas depende de la ATT, que ya no tiene, porque hace más de cuatro años que ya no vuela, perdió la licencia de explotación y tiene que estar impecable para (volver) a tener (la licencia)”.
Paravicini explicó que la última licencia de explotación de mercado que entregó la ATT a la aerolínea, caducó “hace tiempo”, luego que dejó de operar formalmente.

BOA 400 Pasajeros de aerosur beneficiados para viajar

El director de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT), Clifford Paravicini, anunció que remitirá a la estatal Boliviana de Aviación (BoA), una lista de al menos 400 pasajeros que fueron estafados por la aerolínea quebrada AeroSur, para que sean beneficiados con la apertura de los vuelos a Madrid - España.

"Es un cálculo que yo hago del registro que tenemos, los anotados de Bolivia a España, más o menos son 400 de ida, es la lista de los pasajeros que tenemos", dijo la autoridad.

Aunque aclaró que el total de los pasajeros estafados por la desaparecida Aerosur, en todas sus rutas, suman alrededor de 2.000 personas, entre los que se encuentran, 400 pasajeros a España.

Un sector de El Trompillo mañana, se convertirá en un moderno boliche para recibir a todo público. La temática será de máscaras.

Uno de los hangares del aeropuerto El Trompillo se transformará en la fiesta más original y grande del año donde tres iluminadas avionetas en el fondo decorarán el lugar que se realizará con la temática de máscaras, y quien se lanzará desde el portaviones para tratar de llegar al mundo entero será FauXXtopia (sin utopía), una página online.

La fiesta se realizará mañana a partir de las 22:00 hasta las 4:00 del domingo en el hangar número 49 y según Jherson Ladd, organizador del evento, la entrada será libre a partir de las diez hasta la media noche.

Temática del evento. Con la intención de reforzar el concepto de la fiesta, los organizadores harán un concurso de decoración de máscaras, que se promoverá a través de las redes sociales con el incentivo de un premio a elección de sus Sponsor. Las máscaras en blanco se las podrá encontrar en República, calle Bolívar 175. Los participantes ya pueden ir a recogerlas y decorarlas como les parezca mejor, con pinturas fluorescentes. El concurso se desarrollará en Facebook a través de fotografías tomadas la noche de la fiesta por un fotógrafo patrocinado por el Sponsor.

Lanzamiento. FauXXtopia es una revista online, que será lanzada oficialmente la noche del evento. Esta página cubrirá notas de fotografía, música, moda, cine y arte en general especialmente dirigida para jóvenes que están al tanto de las últimas tendencias de cada uno de estos géneros. "Queremos transportarlos a un mundo donde las tendencias no son dictadas por los "grandes" sino establecidas por la imaginación de sus creadores, un mundo formado por talentosos seres del planeta independiente, cuyas habilidades y aptitudes aún no han sido descubiertas por los grandes medios", manifestó Jherson Ladd .

Entretenimiento. Los Infame, es la banda de Indie rock and roll que amenizará la fiesta hasta las 1:00. Es una banda que tiene un año y medio de vigencia en los escenarios cruceños, cuyo propósito de sonido es mantener el estilo del rock and roll de los '70 y mantenerlo vivo con algunos elementos nuevos y quizás electrónicos Indie. Posteriormente tocarán los Djs Mixers De Sun Haters.

jueves, octubre 25, 2012

Buscan remodelar el aeropuerto Oriel Lea Plaza

Debido al crecimiento de la demanda de la población por usar este servicio, la Gobernación busca alargar la vida útil de la Terminal Aérea Oriel Lea Plaza por 30 o 40 años más, con un proyecto de remodelación, ampliación y asistencia técnica, que permita de esa forma el aterrizaje de naves de mayor envergadura, pero además se tiene pensado construir otro aeropuerto en la zona Alta del departamento El secretario departamental de Obras Públicas, Ciro Vargas, explicó que se está licitando este proyecto con el Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes), con el objetivo de realizar el estudio Integral Técnico Económico Social y Ambiental (TESA), de modo que se pueda ampliar la pista de aterrizaje en más de 1.000 metros lineales.
Vargas dijo que se está viendo la posibilidad de ampliar 1 kilómetro hacia la zona sur, para poder establecer y consolidar el aeropuerto con una vida útil durante los próximos 20 años; esta extensión iría en dirección sur, es decir hacia Torrecillas, ya que según explicó, en esa zona existen terrenos sin uso.
Por otra parte, la autoridad departamental dijo que se busca también un espacio para la construcción de un nuevo aeropuerto en la zona Alta del departamento, resaltó que se busca realizar los estudios preliminares para dar una alternativa de construcción.
“Se tiene que hacer un estudio de orientación y control de vientos para ver si es un sector adecuado, pasando el túnel de la falda de la Queñua que se espera inaugurar a fin de año, ahí se tiene una planicie que se podría utilizar, en este sentido AASANA tendría que hacer el estudio” dijo.
Sin embargo, aclaró que esos no son todos los trabajos que se realizan en torno a este tema, puesto que según informó, existe también el proyecto de preservación, control de la erosión y refacción del aeropuerto, debido a la amenaza que significa la erosión en las áreas cercanas a la pista de aterrizaje.
“En este momento se está realizando el control de erosión, se coordina un trabajo de consultoría para la remodelación y la ampliación de toda la terminal aérea, eso significa que se instalará dos mangas que se necesitan para el funcionamiento de la terminal aérea y se coordinará con AASANA para poner al aeropuerto en condiciones óptimas” finalizó.

Un avión unirá NY y Tokyo en 90 minutos

La carrera de las empresas por el espacio vuelve a calentarse con varios anuncios que aseguran que transportarán pasajeros fuera de la atmósfera antes de 2014

XCOR, una compañía privada de cohetes espaciales, ha publicado una serie de imágenes del Lynx, una aeronave supersónica que pretende transportar acaudalados pasajeros al espacio antes de 2014.

El vuelo de 45 minutos costará, por pasajero, un promedio de 95 mil dólares, aseguró el vocero de XCOR Bryan Campen.

El Lynx, según informó Campen, es el precursor de un avión supersónico que transportará pasajeros de Nueva York hasta Tokyo en sólo 90 minutos. El vehículo despegará y aterrizará de la misma forma en que lo hace un vuelo convencional, aunque volará por fuera de la atmósfera durante una parte de su viaje, a casi cien kilómetros sobre la tierra.

El primer vuelo comercial que unirá la Gran Manzana con Tokyo en 90 minutos llegará al mercado en algún momento dentro de los próximos 20 años, informó el CEO Andrew Nelson al HuffPost.

Los planes de desarrollar el proyecto de 10 millones de dólares que llevará el nombre de Lynx fueron anunciados originalmente en 2008, cuando los empresarios del espacio Richard Branson, de Virgin Galactic, y Elon Musk, de SpaceX, estaban construyendo aeronaves de este tipo. En mayo, SpaceX completó la primera misión privada a la Estación Espacial Internacional.

Branson, por su parte, aseguró en julio que él y sus hijos serían los primeros pasajeros comerciales en volar abordo de la aeronave Virgin Galactic, cuando la compañía lance su programa de turismo espacial al final de 2013.

Alrededor de 529 turistas ya están inscriptos en los vuelos de dos horas al espacio, que tendrán un costo aproximado de 200 mil dólares por pasajero.

Las pruebas de vuelo del Lynx comenzarán a principios de 2013, según el presidente de la compañía, Jeff Greason.

Centro de Aviación Civil inicia instrucción en aeronaves

La Academia de Aviación Civil Tipo 3 “Airline Pilot Academy APA” inauguró ayer el Centro de Instrucción de Aviación Civil en instalaciones propias de la calle Pedro Blanco Nº 282, entre las avenidas Santa Cruz y Trinidad.

“A partir de hoy (por ayer) iniciamos oficialmente con operaciones aéreas en lo que es la instrucción y entrenamiento de pilotos de aerolínea”, informó el gerente general, Renán Montaño.

Dos aeronaves -Cesna 172 y 182- están a disposición de los estudiantes para su capacitación. Montaño informó que próximamente se incorporarán 3 naves más.

A la conclusión de los estudios, el alumno estará capacitado para trabajar en una aerolínea. El gerente destacó que ésta es la única escuela de Cochabamba que cuenta con certificaciones nacionales e internacionales para la formación. Inició sus actividades el año 1987 con la instrucción del inglés técnico para pilotos, desde hace dos años en la simulación de vuelo y, actualmente, en el vuelo.



Buquebús Línea quiere volar hasta Bolivia

Buquebús (BQB), empresa de capital argentino, continúa con su expansión hacia Sudamérica. Hasta el momento, están confirmadas dos nuevas rutas que explotará desde Paraguay: Santiago de Chile y La Paz, Bolivia.

La confirmación se dio a conocer después de que Juan Carlos López Mena haya anunciado oficialmente su interés en ubicar su hub (centro de distribución) en el Paraguay.

Entre tanto, otros destinos que están dentro de los proyectos de Buquebús es realizar vuelos internos en Paraguay. Hace unos meses, el administrador de la Dinac, Rubén Aguilar, indicó que la empresa estudiaba la posibilidad de conectar Asunción con Ciudad del Este.

BQB solicitó recientemente a la institución aeronáutica local la certificación de la empresa como bandera paraguaya. La firma tiene hoy 2 aviones con capacidad para 68 personas cada uno./

martes, octubre 23, 2012

Amaszonas crece e inaugura la ruta La Paz-Tarija



Desde la semana pasada, la línea aérea boliviana Amaszonas vuela directo desde La Paz hasta Tarija, ampliando así su cobertura a seis destinos dentro del territorio nacional.

Amaszonas tomó la decisión de operar vuelos diarios sin escala de la sede de gobierno a la capital chapaca con una frecuencia diaria. Y sus ejecutivos estiman que en un futuro podrían ser hasta tres las frecuencias diarias en esa ruta. El objetivo, como en los otros destinos en que opera, es impulsar el turismo en el país.

El gerente general de Amaszonas, Sergio de Urioste, afirmó que para inaugurar vuelos a Tarija realizaron un estudio de mercado que confirmó la necesidad de dar mayor cobertura hacia esa región del país por la gran demanda de los viajeros.

“Los destinos darán una nueva opción al cliente, tratamos de hacer lo mejor, nos enfocamos en la puntualidad, que es lo que nos caracteriza, y el uso de tecnología de primera”, manifestó el gerente general.

Actualmente, la compañía aérea cuenta con dos aeronaves para los vuelos que unen las ciudades de La Paz, Santa Cruz, Sucre, Tarija, Uyuni y Cusco. Los equipos son Bombardier CRJ-200 y está en planes sumar tres aeronaves más modernas.

En el nuevo destino, Amaszonas compite con las empresas Boliviana de Aviación (BoA) y Transporte Aéreo Militar (TAM).

Según Urioste, las tarifas de los vuelos están acordes al mercado ahora vigente. Anunció que el costo del pasaje de La Paz a Tarija es de 494 bolivianos ida.

Adelantó que ofrecerán promociones para fechas especiales, con el fin de incentivar a los clientes a elegir a su compañía.

“Los servicios que ofrece Amaszonas para competir en el mercado son tecnología de punta, seguridad, puntualidad en los vuelos, buen trato y buena información para los clientes”, reiteró Urioste. La compañía también tiene proyectado hasta finales de 2012 iniciar operaciones hacia Arequipa en Perú, y Salta y Córdoba en la Argentina; estos vuelos podrán conectarse con Tarija; de esta forma se podrá integrar a pasajeros del país vecino.

CH’ALLA. El jueves 11, el avión de Amaszonas arribó cerca de las 10.30 a la capital tarijeña, transportando personal de la aerolínea y periodistas. La bienvenida estuvo a cargo de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), cuyos carros bomberos lanzaron agua a la aeronave a manera de ch’alla, un ritual andino de agradecimiento.

Luego en la ciudad, en instalaciones del Palacio Municipal, se realizó un brindis de honor con la presencia de autoridades locales y socios de la aerolínea. Posteriormente, se trasladaron a las nuevas oficinas de Amaszonas (Gral. Trigo entre 15 de Abril y Alejandro del Carpio).

ATT pide al LAB pagar sus deudas para volver a volar



La ATT dijo ayer que la licencia de explotación de mercado aéreo del LAB “prácticamente ha caducado”, por lo que le sugirió iniciar un nuevo proceso y pagar las deudas a sus acreedores si quiere volver a volar.

“Prácticamente esa licencia ha caducado, y si quieren volver a levantar el vuelo tienen que pagar todas sus deudas con el fisco y los fondos sociales, igual que la empresa AeroSur”, precisó el director ejecutivo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Clifford Paravicini.

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) adeuda alrededor de Bs 400 millones al Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y Bs 200 millones a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP), según datos oficiales.

El representante en Bolivia de la fundación ABU Development International Foundation, Ronny Quisbert, anunció el 16 de octubre que esa entidad está dispuesta a invertir alrededor de $us 150 millones en un posible relanzamiento del LAB, que dejó de operar en 2007, luego de atravesar una profunda crisis financiera que se inició en 1994.

Paravicini informó que hasta el miércoles, la entidad reguladora hará conocer cuál es la situación real de la empresa aérea. Empero, el director de la ATT adelantó que debido a que el LAB cesó sus operaciones hace más de cinco años, su licencia “automáticamente” se ha cerrado.

Para reanudar sus operaciones, la empresa aérea deberá iniciar nuevamente los trámites ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para obtener su licencia de matriculación técnica y, posteriormente, en la ATT para conseguir su licencia de explotación de mercado aéreo, explicó la autoridad. Luego de cumplir con estos requisitos, incluido el pago de sus deudas, el LAB debe presentar su plan de negocios que cubra por los menos tres meses de operaciones, añadió Paravicini.

lunes, octubre 22, 2012

GOBIERNO: No hay trámite legal para reactivar el LAB

La ATT y la DGAC, instituciones establecidas por ley, no recibieron ninguna solicitud para el resurgimiento de la aerolínea que dejó de operar tras una severa crisis económica.

El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó ayer que no existe ningún trámite en las instancias legalmente establecidas para reactivar el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), ante los anuncios de reactivación de la aerolínea por parte de la Fundación Abu Dhabi Internacional, conformada por inversionistas de los Emiratos Árabes.

Dicha fundación anunció que invertirá 150 millones de dólares para poner en vuelo al LAB, aerolínea que dejó de operar de manera oficial desde 2007, ante una insostenible crisis financiera que arrastraba desde 1994, tanto en lo concerniente al pago de beneficios y salarios de sus trabajadores como a su obligación tributaria con el Estado.

Sánchez confirmó que la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) no recibieron ningún tipo de solicitud para reactivar el LAB, pese a que ambas instancias son las establecidas por ley para autorizar y reglamentar el funcionamiento de aerolíneas y otros medios del sector.

“Nosotros presumimos que el Lloyd quiere de alguna forma mostrar que se está reactivando, pero no hay solicitud, no llegó a la ATT ni tampoco a la DGAC, que son los entes que lo tienen que autorizar”, explicó Sánchez.

Sin embargo, el Ministro indicó que sí la Fundación Abu Dhabi Internacional quiere renovar el LAB tiene que cumplir con las condiciones que establecen las leyes nacionales vigentes.

Agregó que la intención de reactivar la aerolínea tropieza con varios obstáculos como la cancelación de las deudas a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP) y los beneficios a sus ex trabajadores, además del pago de impuestos.

sábado, octubre 20, 2012

El LAB estaba a punto de cerrar un trato con otros inversionistas

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) se encontraba a punto de cerrar una sólida negociación sobre inversión y financiamiento, antes de que se hiciera pública la última propuesta sobre 150 millones de dólares de capitales europeos.

Según una carta firmada por Orlando Nogales, director administrativo del LAB, dirigida a José Beltrán, gerente general de la Empresa Multidisciplinaria de Profesionales “Emupro”, emitida el 14 de agosto pasado, por instrucciones de la presidencia del directorio de la otrora línea aérea bandera nacional, ésta reiteró el “interés de cerrar esta negociación a la brevedad posible debido a la excelente coyuntura existente en el mercado”, indica la misiva.

Emupro ofreció gestionar el financiamiento de 100 millones de dólares como capital de operación, 3 aviones de carga 747-400 y 4 aviones de pasajeros de diferentes características, con recursos de potenciales inversionistas como la Fundación Ocaso, South Pacific y el Instituto de Comercio Exterior de Estados Unidos.

“Estábamos a la espera de la importación de estos aviones, nos hemos sorprendido con las noticias de los últimos días sobre otro financiamiento, actualmente soy coordinador de la United States Foreing Trade Institute (Instituto de Comercio Exterior de Estados Unidos) y ellos han ratificado con nota al presidente del LAB que están interesados en financiar el relanzamiento del Lloyd Aéreo Boliviano”, dijo José Beltrán.

Agregó que la última propuesta de relanzamiento del LAB, no la tiene solidez ni garantías suficientes.

“Yo me quedo con la duda todavía, por ejemplo lo que pasó con AeroSur y William Petty que al final no resultó en nada, y quiero aprovechar para no confundirnos con este tipo de personajes, aclaramos que nosotros no tenemos nada que ver con la última propuesta hecha”, acotó.

El empresario, Romi Quisbert, anunció que con una inversión de más de 150 millones de dólares provenientes de un grupo de inversionistas europeos, el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), reanudará sus operaciones de vuelo a partir del próximo 15 de diciembre.

En anunció se realizó, tras una reunión que sostuvieron trabajadores de la empresa con el inversionista boliviano, quien en conferencia de prensa, adelantó que se realizan todas las gestiones necesarias antes las instancias pertinentes como la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y el Gobierno para que la empresa preste los servicios de transporte aéreo de manera inicial sólo en rutas del país.

Fundación ABU duplica oferta de crédito al LAB

ABU Development International Foundation está dispuesta a otorgar un crédito de hasta 300 millones de dólares al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) si esta empresa consigue los avales bancarios necesarios.

El director para Latinoamérica de esa fundación, Jacobo Sabaddis, en contacto con el programa Todo a pulmón, de Cadena A, explicó que “se habló de 300 millones de dólares para el LAB, tomando en cuenta que fue compañía bandera de toda Latinoamérica, para convertirla en una que realmente pueda hacer frente a las actuales a nivel de la región”.

El ejecutivo indicó que, sin embargo, para obtener ese crédito la aerolínea debe conseguir avales. “No sabemos si lo harán a nivel privado o público, pero estamos esperando, porque la única condición que pone la fundación es que se pongan avales bancarios por el crédito solicitado”, argumentó el empresario.

Destacó que, a diferencia del préstamo que podría otorgar a la línea aérea cualquier entidad financiera, el capital que entregue ABU tiene la ventaja de que durante los dos primeros años “no van a pagar absolutamente nada y eso hace que demos respiro a los números para que pueda flotar la compañía”.

Dijo que el LAB consiguió contacto con la fundación mediante uno de los dos únicos representantes autorizados por ese organismo en Bolivia, Rony Quisbert.

El gerente general del Lloyd, Orlando Nogales, logró comunicarse telefónicamente con Sabaddis y acordaron hacer un estudio de las condiciones de la empresa y su experiencia, de tal manera que se pueda canalizar el crédito destinado a la inversión en la aerolínea.

Rony Quisbert explicó en pasados días que se realiza ese diagnóstico a la empresa que, entre otros problemas, enfrenta 600 juicios laborales y penales.

Sabaddis enfatizó que los recursos de la fundación que se quiere inyectar en el LAB proviene de actividades legales.

“Manejamos fondos privados de terrenos en Arabia Saudita, de la casa Real Madrid, de inversores privados; eso sí, garantizando su procedencia legal porque son fondos enviados banco a banco”, remarcó.

Además destacó que como inversionistas pretenden utilizar sus recursos “no sólo para el LAB, sino para muchos otros proyectos que se están poniendo en marcha” en el país.

ABU Development International Foundation es una institución de financiamiento americana que invierte capitales árabes en diversos campos de la economía mediante préstamos de inversión para el desarrollo; comenzó invirtiendo recursos en la Unión Soviética.

El LAB adeuda 149 millones de bolivianos por impuestos y tiene otras obligaciones pendientes.

viernes, octubre 19, 2012

Brasil usa aviones no tripulados para vigilancia de las fronteras

La Fuerza Aérea de Brasil usó por primera vez aviones no tripulados en la vigilancia de la frontera con Bolivia, informaron hoy fuentes oficiales.

Los militares usaron dos unidades del Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT) en una operación de entrenamiento conjunto realizado con la Policía Federal de Carreteras ayer en las inmediaciones de la ciudad de Cáceres (Mato Grosso), fronteriza con Bolivia.

Las imágenes tomadas por los VANT permitieron a la Policía interceptar un vehículo sospechoso que intentó huir de un retén montado por el Ejército en una carretera, según un comunicado de la Fuerza Aérea.

El ejercicio se desarrolló en el marco de la "Operación Ágata VI", que ha movilizado hacia las fronteras con Perú y Bolivia a unos 7.500 soldados para reforzar las operaciones contra el narcotráfico y el contrabando.

Los VANT tienen una autonomía de vuelo de 16 horas y pueden filmar imágenes en alta resolución de día y de noche desde una altitud de 5.500 metros.

En la "Operación Ágata VI" participan soldados del Ejército, la Marina y la Aviación, que cuentan con apoyo de cazabombarderos, helicópteros de combate, lanchas de patrulla y blindados.

Las tropas han sido desplazadas a todo lo largo de los 4.216 kilómetros de fronteras amazónicas con Perú y Bolivia y se calcula que permanecerán allí durante dos semanas.


martes, octubre 16, 2012

Avianca será la marca única para las aerolíneas aviancataca

A partir del primer semestre de 2013, la firma Avianca será adoptada como marca comercial única de las líneas aéreas del Grupo TACA Internacional Airlines, Aerolíneas Galápagos Aerogal, Líneas Aéreas Costarricences (LACSA), Transamerican Airlines TACA Perú, Aviateca, Aerovías del Continente Americano Avianca y Tampa Cargo.

Esta transición se asumió tras rigurosas investigaciones de mercado y análisis con la asesoría de Lippincott -reconocida firma de mercadeo-, por lo que se determinó la elección de la marca Avianca como única para las aerolíneas integradas en AviancaTaca Holding.

Con esta decisión, las compañías buscan consolidar su presencia en los mercados y competir en un entorno cada vez más complejo y exigente.

“Bajo la marca Avianca seguiremos cumpliendo la misión de integrar a través de la aviación comercial a El Salvador, a Centroamérica, Colombia, Perú, Ecuador y a las naciones del continente americano con el mundo, lo cual ha sido la inspiración desde la fundación de las compañías.

En esa misma medida, y en tanto brindamos un servicio competitivo, eficiente y sostenible a los viajeros, seguiremos generando empleo”, puntualizó el presidente de la junta directiva de Holding, Roberto Kriete.

El lanzamiento oficial de la nueva imagen visual y la comercialización bajo una marca única se hará en el primer semestre de 2013 y su implementación a lo largo del próximo año.

Esa puesta en marcha comenzará hasta junio con las aerolíneas del Grupo TACA, Avianca y Tampa-Cargo. Continuará con Aerogal una vez se complete su homologación tecnológica y su integración operacional con las demás aerolíneas integradas. La nueva imagen visual se extenderá a los productos y servicios de la compañía aérea, así como a aeronaves -de las dos empresas- uniformes y espacios de contacto con el cliente.

Fiscal confiscan 150 DVD en las oficinas de AeroSur

El fiscal Marco Antonio Rodríguez, que investiga el daño económico al Estado de la quebrada línea aérea AeroSur, informó ayer que en un reciente allanamiento a las oficinas de esa empresa secuestraron 150 DVD con presunta información contable.

Explicó que ese material magnético tiene un soporte informático, un software que fue creado especialmente para esa línea aérea y explicó que se iniciaron los trámites ante la empresa creadora del programa para desclasificar esa información.

"Con la desclasificación del material se obtendrán los datos que al Ministerio Público le interesa en el marco de la investigación por los delitos de enriquecimiento ilícito con afectación al Estado, favoreciendo para el enriquecimiento ilícito de terceros y organización criminal", dijo.

BoA amplía sus instalaciones y dice poseer 68% del mercado

La estatal Boliviana de Aviación (BoA) inauguró ayer nuevas dependencias en instalaciones del Aeropuerto Internacional de El Alto, que dará cabida a 12 counters y dispondrá de 220 metros de oficinas nuevas para atención al público y para el funcionamiento de la empresa.

“BoA tiene 68% del mercado de pasajeros”, afirmó el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, a tiempo de dar por inauguradas las nuevas oficinas de BoA en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de El Alto. “Esta decisión empresarial que ha tomado BoA está logrando desarrollar esta empresa y refleja un crecimiento importante para que los pasajeros puedan realizar todos sus trámites en el menor tiempo posible”.

Los datos estadísticos señalan que una vez que BoA tiene el mayor segmento del mercado interno en la aeronavegación comercial, atiende en el Aeropuerto de El Alto alrededor de 965 pasajeros por día.

El gerente de BoA, Ronald Casso, confirmó que “estamos presentando alrededor de 15 metros lineales para atender a nuevos pasajeros. Tenemos alrededor de 150 metros en la parte de atrás, para constituir oficinas de apoyo para BoA en todos sus sistemas”.

De esa manera, se prevé que los nuevos ambientes permitirán atender por lo menos tres vuelos simultáneos y eliminar largas filas de pasajeros en horas de alta demanda de vuelos.

Sánchez reveló que ya se emitió el DS que autoriza la contratación de 41 nuevos pilotos “para los nuevos emprendimientos que va a realizar BoA, que ya va a comenzar a viajar a Europa”. En ese sentido, el Ministro de Obras Públicas informó que “a partir del 22 de noviembre BoA realizará el vuelo inaugural hacia Madrid, España”.

Más datos
Servicio COTEL además de la millonaria deuda con la ATT, también tiene obligaciones con diversos proveedores que pueden poner en riesgo el servicio.


Historia La telefónica fue intervenida por primera vez en 1997 y por segunda vez en 2000, que por la gravedad de la situación tuvo que ser ampliada en dos ocasiones a lo largo de casi un año. Luego la administración pasó a Detecom. en 2003 nuevamente hubo una intervención gubernamental.


Elecciones En 2003 se eligen nuevos consejeros que se prolongaron hasta 2009, pese a que se acabó su mandato, por eso llega otra intervención.

Reanudarán operaciones del Lloyd con cinco aviones

Socios de un consorcio árabe otorgarían al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) la posibilidad de realzar vuelo, aprovechando que los permisos de la empresa aeronáutica no caducaron, en una primera etapa se limitará a transportar agua embotellada.

El consorcio cancelaría las deudas que desencadenó en la quiebra del LAB, de aproximadamente Bs 600 millones.

Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) fue la aerolínea más importante de transporte nacional e internacional del país hasta 2007, cuando se vio forzada a suspender sus actividades debido a dificultades financieras. Se presume que en una primera instancia iniciará sus operaciones con cinco naves

Anuncian que socios árabes buscan reflotar el LAB

Un consorcio árabe habría mostrado su interés en hacer reflotar a Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), aprovechando que los permisos que la empresa aeronáutica adquirió en su momento aún no caducaron, según se reveló en el programa Acoso Textual de radio Fides, conducido por Mario Espinoza.

Sin embargo, los trabajadores de la empresa que dejó de operar en 2007 dijeron no tener datos sobre ese ofrecimiento.

De acuerdo con la información de Fides, en una primera etapa la que en su momento fuera la principal línea aérea del país trasladaría carga, principalmente agua embotellada.

En una segunda fase se trasladarían pasajeros de una región a otras y luego al extranjero.

Según Espinoza, se calcula que el LAB retomará operaciones con cinco aeronaves, una de las cuales ya se encontraría en Cochabamba en mantenimiento y otra que fue alquilada a Transporte Aéreo Militar (TAM).

Según el portal de radio Fides, el consorcio extranjero se encargaría de pagar las deudas pendientes con impuestos nacionales. El monto acumulado alcanza a aproximadamente 600 millones de bolivianos.

Los acercamientos para ese posible reflote, según ese medio radial, están siendo encaminados por la Federación de Trabajadores del LAB.

Consultado al respecto, Víctor Colque, trabajador jubilado de esa aerolínea, explicó que se conoce de esa intención, pero se espera contar con información real, un acuerdo o una posición de los empresarios árabes presuntamente interesados para que no se levanten falsas expectativas en el país.

Para mañana está convocada una reunión de directorio del LAB, en la que se prevé nominar a los nuevos representantes de los trabajadores en esa instancia, encuentro en el que se esperan datos sobre la propuesta.

La línea aérea dejó de operar por obligaciones incumplidas con Impuestos.

Intentos para volar
Línea bandera El LAB fue la aerolínea más importante de transporte nacional e internacional de pasajeros hasta 2007, cuando se vio forzada a suspender sus actividades debido a dificultades financieras.


Vuelos Tras su cierre, la empresa AeroSur se hizo cargo de algunas de sus rutas y del traslado de pasajeros, empero ésta también quebró por mala administración.


Reflote Los trabajadores del LAB habrían tomado contacto con empresarios árabes, quienes estarían interesados en que vuelva a operar.

¿Resucita el Lloyd?

Socios capitalistas de un consorcio árabe otorgarían al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) la posibilidad de realzar vuelo, aprovechando que los permisos de la empresa aeronáutica aún no caducaron, en una primera etapa se limitará a transportar agua embotellada.

El consorcio extranjero se encargaría de cancelar las deudas con Impuestos que desencadenó en la quiebra del LAB, cabe recordar que el monto acumulado alcanzó aproximadamente 600 millones de bolivianos, informó el portal de la radio Fides, sin precisar la fuente.

Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) fue la aerolínea más importante de transporte nacional e internacional de pasajeros de Bolivia hasta 2007, cuando se vio forzada a suspender sus actividades debido a dificultades financieras.

Los planes. Hoy empresarios árabes, inician actividades de homologación de aeronaves y se presume que en una primera instancia iniciará sus operaciones por lo menos con cinco naves, incluso se prevé que las naves alquiladas a Transporte Aéreo Militar (TAM), sean requeridas nuevamente.

Ya en una segunda etapa se trasladarán a pasajeros nacionales e internacionales como lo hacía la empresa en sus mejores tiempos. El LAB entró en crisis a mediados de los 90 y su declive coincidió con el auge de la privada AeroSur, que a su vez cesó operaciones este año, también por una millonaria deuda impositiva.

BoA ya tiene 68% del mercado y amplía oficinas

La estatal Boliviana de Aviación (BoA), inauguró ayer nuevas dependencias en instalaciones del Aeropuerto Internacional de El Alto, que dará cabida a 12 counters y dispondrá de 220 metros de oficinas nuevas para atención al público y para el funcionamiento de la empresa.

"BoA tiene el 68% del mercado de pasajeros", afirmó el ministro de Obras Públicas Vladimir Sánchez a tiempo de dar por inauguradas las nuevas oficinas de BoA.

El gerente de BoA, Ronald Casso, ratificó que trasladará a los afectados por el cierre de AeroSur en la ruta Santa Cruz-Madrid. El afectado debe presentar el billete y el código de reserva. / ABI

lunes, octubre 15, 2012

BOA ayudará a los afectados por Aerosur

El gerente de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, dijo ayer que esa empresa colaborará a los pasajeros afectados por la desaparecida AeroSur, específicamente en sus vuelos hasta Madrid.
La autoridad indicó que BoA coordinará con la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomuniciones (ATT) el trabajo de autenticidad de los pasajeros que fueron afectados por la crisis y posterior cierre de la mencionada aerolínea.
“Como aerolínea estatal que somos, tenemos que cumplir esa responsabilidad. Nosotros hemos asumido el reto de pode ayudar a las personas que fueron afectadas. Obviamente se tiene que aplicar un procedimiento de verificación, para ello vamos a apoyarnos en la información de la ATT”.
Casso explicó que los requisitos que deben presentar los pasajeros para ser parte del programa de ayuda son el billete o pasaje del vuelo, expedido por AeroSur, y el código de reserva.
La nueva ruta de boa. Recordó que a partir del próximo 22 de noviembre, BoA iniciará vuelos hacia Madrid, España, gracias a negociaciones entre gobiernos, aunque no mencionó el precio del billete aéreo ni la frecuencia de las operaciones.

domingo, octubre 14, 2012

Odeco deja sin atención a Viru Viru



La Oficina de Defensa al Consumidor (Odeco) no atendió ayer al público en el aeropuerto de Viru Viru de Santa Cruz. El servicio había sido suspendido en la tarde, según versiones de los funcionarios de la terminal aérea.

Este medio intentó comunicarse con los responsables de la Odeco Transporte Santa Cruz, pero no contestaron las líneas telefónicas 312-0601 y 312-0604.

Tampoco se pudo conocer la versión del director ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Control de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), Clifford Paravicini, quien, desafortunadamente, no contestó su teléfono celular.

BoA alzará vuelo a España y Miami antes de fin de año

Una comisión de la aerolínea estatal se reunirá con las autoridades españolas para lograr la autorización de inicio de operaciones. El precio de los pasajes oscilará entre 1.800 y 3.000 dólares.

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) está en la fase final de los trámites de autorización para iniciar vuelos a Madrid, España, este 22 de noviembre, y hasta diciembre a Miami, Estados Unidos.

Ambos mercados tienen una gran demanda y crece mucho más durante los últimos dos meses de cada año, por lo que se hace necesario un operador que atienda este requerimiento que no tiene ofertante, luego de la suspensión de operaciones de la compañía privada AeroSur, por problemas financieros.

El gerente general de la compañía estatal, Ronald Casso, confirmó el inicio de operaciones de la aerolínea a España a partir del 22 de noviembre. Los vuelos partirán de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, desde el aeropuerto de Viru Viru hacia el de Barajas, en Madrid.

Se planifican tres frecuencias semanales que serán cubiertas de forma secuencial con dos aviones: Airbus A340 y Airbus A330. Cada uno de ellos tiene una capacidad aproximada de 290 pasajeros.

“La autorización en España se está tramitando, sólo nos falta la presentación de un documento, que ya lo tenemos en mano, y el día lunes la comisión, el equipo legal y técnico, que se ha desplegado a ese país, sostendrá una última reunión con las autoridades españolas. No tenemos duda de que esta autorización va a salir porque solamente faltan los avales de comercialización y aprobación del itinerario. Todos los demás trámites han sido cubiertos”, afirmó.

Cuando la autoridad aeronáutica boliviana se lo autorice, BoA iniciará la venta de los pasajes, cuyo tarifario aún es evaluado. Para ello se ha tomado un precio referencial del pasaje más alto que llega a los 3.000 dólares y del más barato, 1.800 dólares.

“Como empresa estatal y la responsabilidad de apoyar a nuestra gente, vamos a tener tarifas muy competitivas, de hecho va a ser una de las más baratas en la ruta”, anticipó Casso.

Esta nueva ruta se sumará a las tres que tiene la compañía a nivel internacional: Brasil, Argentina y Perú, aunque esta última presentó problemas de baja demanda por lo que la aerolínea suspendió sus operaciones.

El Gerente indicó que la apertura de vuelos a España significará además la expansión de la aerolínea estatal, contratando más personal, tanto en Barajas como en Viru Viru, y la ampliación de la infraestructura en ambas terminales.

Para este proyecto se invierten 800 mil dólares, que de manera inicial irán a cubrir los costos de arrendamiento de las dos aeronaves.

Entre tanto, la ruta a Miami fue considerada de “prioridad” por las autoridades nacionales, dijo Casso.

“Hemos postergado el proyecto Cuba por trabajar el proyecto Miami. Hay una demanda insatisfecha muy grande. Las tarifas están muy altas. Lo que estamos trabajando es para iniciar en diciembre las operaciones”, anunció.


DATOS

• Boliviana de Aviación (BoA) fue creada mediante Decreto Supremo N° 29318, bajo la tuición del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.

• La empresa cuenta con una flota de siete aviones Boeing 737-300, con capacidad para más de 130 pasajeros.

• En la actualidad se está cerrando el contrato de arrendamiento de la octava aeronave. A ella se sumará la Airbus A340 y luego la Airbus A330.

• La aerolínea estatal opera en las principales rutas nacionales (La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Tarija), y a nivel internacional llega a Brasil, Argentina. Los viajes a Lima y Perú fueron suspendidos.

El flujo de pasajeros cayó en 7% tras la salida de AeroSur

El transporte aéreo de pasajeros disminuyó en 7% en el primer semestre del año respecto a 2011 debido a que la salida de AeroSur del mercado no logró ser compensada por el resto de aerolíneas.

Las estadísticas de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) reflejan que durante los primeros seis meses del año pasado las líneas aéreas a nivel nacional transportaron 680.239 pasajeros, mientras que este año en similar período sólo 630.122, es decir un 7% menos.

En el caso de AeroSur, en 2011 había logrado llevar a 291.446 pasajeros a diferentes destinos y este año sólo a 56.058 viajeros, es decir, registró una caída de 81%.

Sin embargo, se debe aclarar que las cifras de este año no toman en cuenta el semestre completo, únicamente enero, debido a que la aerolínea privada dejó de operar desde febrero por las millonarias deudas acumuladas con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y otras entidades estatales y privadas.

Es este dato el que explicaría el descenso en el flujo de pasajeros transportados por vía aérea y que no ha podido ser compensado con la expansión de frecuencias de otras líneas aéreas.

De hecho, cuando AeroSur dejó de operar en febrero, las cifras de la DGAC reflejaban un descenso de 45% en el sector.

Por ejemplo, Boliviana de Aviación logró en el período de análisis un crecimiento de 55% y Amaszonas de 73%, aunque Aerocon disminuyó el transporte de pasajeros en 4%, según los datos de la DGAC.

Jakob Funkenstein, director regional de Mercadotecnia del fabricante de aviones Boeing, en una entrevista con Página Siete en julio, advirtió que la salida de AeroSur del mercado aeronáutico boliviano provocará una caída en la tasa de crecimiento del sector, que en los últimos años se situó en el orden del 10%. La compañía aérea privada enfrenta varios procesos judiciales.

Más datos
InformeDe acuerdo a datos de la DGAC, a junio de 2011, BoA transportó a 323.840 pasajeros, cifra que este año se incrementó a 501.634 usuarios, 55% más.


Dato Según la DGAC ese incremento se debe a que sus vuelos especiales fuera de itinerario son frecuentes y casi como si se tratara de un itinerario oficial. A la fecha no solicitaron cambiarlo.


AmaszonasLa aerolínea en 2011 había transportado a 13.158 personas en 2011, pero esa cantidad aumentó a 22.777 a junio 2012, es decir un 73% de incremento.


Aerocon La cantidad de pasajeros movilizados por esta compañía se redujo de 51.795 a 49.653.

BoA quiere llegar a 1,5 millones de pasajeros

Boliviana de Aviación (BoA) transportará hasta fin de año 1,5 millones de pasajeros a destinos nacionales e internacionales, anunció su gerente general, Ronald Casso.

Según el ejecutivo de la aerolínea estatal, este año la compañía pretendía crecer en 22%, pero a septiembre se tiene una expansión de 38% con más de un millón de pasajeros.

Para alcanzar ese crecimiento, BoA realiza cinco vuelos por día en el eje troncal del país y seis los días domingo y lunes. A Tarija tiene dos frecuencias diarias y los viernes y domingo, tres.

A Buenos Aires hay vuelos regulares los siete días de la semana y dos durante cuatro días, y a Brasil todos los días.

Casso informó que el 22 de noviembre se iniciarán las conexiones a Madrid, España, con tres vuelos semanales. “Estamos en la última fase de preparación de rutas; tendremos las mejores tarifas y vamos a ayudar a los pasajeros que quedaron varados por la salida de AeroSur”, remarcó.

Para impulsar ese emprendimiento, la aerolínea invertirá 11 millones de dólares en la contratación de una aeronave con capacidad para 293 pasajeros; los recursos además cubrirán los gastos de infraestructura, sistema y personal tanto en Bolivia como en España.

La empresa estatal opera en el país desde 2009, luego de obtener todas las autorizaciones de parte de autoridades del sector.

sábado, octubre 13, 2012

TAM incorpora otro Boeing 737-200 a su flota



La segunda aeronave Boeing 737-200 de Transporte Aéreo Militar (TAM), con capacidad para 120 pasajeros, comenzó a volar desde ayer. El avión cubrirá todas las rutas que opera la aerolínea estatal.

Fuentes del área informaron a La Razón que en la actualidad la aerolínea cuenta con un Boeing 727-200 cuya capacidad es para 150 personas; dos BAe 146-200 (uno en mantenimiento) de fabricación inglesa; tres aviones españoles Casa C-212, similares al Hércules, que vuelan entre poblaciones del Beni (dos en mantenimiento en Cochabamba).

El TAM posee, además, dos MA-60 (uno en mantenimiento) de fabricación china, que tienen capacidad para 52 pasajeros, y un avión Fokker, de fabricación holandesa. Éstos son aviones turbo hélice y cubren las rutas a Uyuni (Potosí), Rurrenabaque (Beni). Con estas naves ofrece vuelos chárter a esas dos rutas y a otras.

El número de pasajeros con relación a la gestión pasada se incrementó en 25%, añadió una de las fuentes del área. “Lo que se busca a futuro es brindar mejores servicios a los 23 destinos en todo el país que tienen hoy en día el TAM”, explicó. Normalmente tienen entre dos y tres frecuencias en el eje troncal, incluso a Riberalta, Trinidad y Guayaramerín.

Por la demanda de viajes a Cobija, hay vuelos cada día excepto el domingo. A Tarija, los vuelos son diarios.

AVIÓN Boeing 737-200 fue entregado

El presidente Evo Morales entregó ayer a Transporte Aéreo Militare (TAM) un nuevo Boeing 737-200, nave que permitirá mejorar el servicio de transporte de pasajeros a los distintos destinos que tiene la línea aérea dependiente de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).

El comandante de la FAB, general Liborio Flores, agradeció este fortalecimiento de parte del Gobierno y ponderó el trabajo que se realizó para alcanzar este logro.

“EL TAM, parte fundamental de la FAB y brazo operativo del Estado y de nuestro pueblo, gracias a una eficaz reingeniería administrativa, ha introducido a su flota aeronaves Boeing 737-200, de las cuales hoy (ayer) entregaremos la última aeronave adquirida en propiedad, denominada Mariscal Juana Azurduy de Padilla”, dijo.

La autoridad militar señaló sin embargo que el trabajo no se queda ahí, pues anunció que en los próximos días se completará el fortalecimiento de la línea aérea con otras dos aeronaves, lo que permitirá ampliar el servicio en beneficio del pueblo, y democratizando cada vez más el transporte aéreo en Bolivia.

Más para la FAB

Siguiendo con el detalle de los logros, Flores añadió que dentro del proceso de potenciamiento de la FAB y gracias al apoyo visionario y permanente del presidente Evo Morales se logró adquirir cuatro helicópteros de entrenamiento R-44, y dos helicópteros biturbina Eurocopter S-145, con tecnología de última generación, a los que se suman dos de cuatro helicópteros UH1H Irocua, cedidos por el Brasil.

Asimismo, destacó que luego de una rigurosa instrucción de vuelo con base en Chimoré, ayer se brevetaron 20 pilotos de ala rotatoria, 10 de la FAB, cuatro del Ejército Nacional y seis de la Fuerza Aérea Venezolana, donde se incluyen de manera histórica las dos primeras aviadoras militares de helicópteros de la FAB

“Nuestra institución vive uno de sus mejores momentos de toda su historia, por haber alcanzado el más alto grado de eficiencia operacional al servicio de nuestro Estado”, finalizó.

Se estrella avioneta que volaba en actos de FAB

Poco después de las 14:00, la avioneta Cessna 188, de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), se precipitó a tierra en un charco en la zona franca Winner. La nave era parte de una cuadrilla de exhibición que participó ayer de los actos de conmemoración del aniversario de la FAB, que se desarrolló en la capital cruceña.

Según el relato de unos albañiles, ellos observaron cómo la avioneta FAB-368, junto a otras tres naves, realizaba piruetas en las alturas. Sin embargo, de un momento a otro la nave se alejó del grupo y comenzó a precipitarse a tierra.

La avioneta quedó atascada a un costado del charco entre matorrales, de algunos pequeños montículos de tierra y de cascote tirados en el lugar.

El piloto, identificado como Rolando Seas Banegas, salió por sus propios medios de la cabina y a los pocos minutos fue rescatado por un helicóptero de la FAB que llegó al lugar, ya que el oficial antes de forzar su aterrizaje avisó a la torre de control sobre un problema en el funcionamiento de la nave.

Al sitio llegaron rescatistas del SAR-FAB y fueron ayudados por maquinaria (un tractor y un montacarga) y personal de la zona franca, que lograron retirar la nave del lugar.

Antonio Díaz Melgar, oficial a cargo del operativo, confirmó que el piloto no había sufrido ningún daño físico severo.

La fuerza aérea está de aniversario

La Fuerza Aérea Boliviana (FAB) cumple hoy su 89 aniversario y en el acto central del homenaje contará con la presencia del presidente Evo Morales, quien a su vez hará la entrega de un avión Boeing, que será administrado por Transporte Aéreo Militar (TAM).

Para la celebración se tiene prevista la realización de demostraciones aéreas acrobáticas en la plataforma del aeropuerto El Trompillo. Los militares participarán con una parada militar, además de otras demostraciones, acompañados de una feria donde se mostrará los avances que ha tenido la aviación.

jueves, octubre 11, 2012

En el aeropuerto de El Alto cancelan seis vuelos a Sucre y Cobija por mal tiempo

Debido al clima lluvioso que se registra en varias capitales del país y a la última granizada caída en la madrugada en la sede de Gobierno, fueron suspendidos seis vuelos programados a las ciudades de Sucre y Cobija.

Informaciones del Aeropuerto Internacional de El Alto comunicó que hasta el mediodía habían sido cancelados seis vuelos de las aerolíneas Aerocon, Boliviana de Aviación (BoA) y Transporte Aéreo Militar (TAM). Esperan reprogramar para esta tarde los vuelos.

Según el pronóstico del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi), hoy el cielo en la capital chuquisaqueña se mantendrá poco nuboso a nuboso con amenaza de lluvias. En cambio, la temperatura se mantiene en 18 grados centígrados.

Similar situación se observa en Cobija (Pando), donde el pronóstico es de fuertes lluvias con nubosidad durante el transcurso de la mañana y la tarde. La temperatura en la capital pandina asciende a los 27 grados centígrados.

Transporte de pasajeros de BoA aumenta en 55%

El transporte de pasajeros de Boliviana de Aviación (BoA) se incrementó en 55% a junio de este año en relación con el mismo periodo de la gestión 2011.

Los datos están contenidos en un reporte preliminar de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

De acuerdo con esa información, a junio de 2011, la empresa estatal transportó a 323.840 pasajeros, cifra que este año se incrementó a 501.634 usuarios.

Según la DGAC ese incremento se debe a que sus vuelos especiales fuera de itinerario son frecuentes y casi como si se tratara de un itinerario oficial. A la fecha no solicitaron cambiarlo.

La otra aerolínea que en ese mismo periodo tuvo un incremento notable en términos porcentuales es Amaszonas, con un 73%, es decir, 13.158 personas transportadas a junio de 2011. Esa cantidad aumentó a 22.777 al primer semestre.

En cambio AeroSur y Aerocon reportan un decremento. En el caso del primero de 81% y en el segundo de 4%.

AeroSur dejó de operar en mayo de este año debido a que quebró por manejos irregulares. Actualmente están en curso tres procesos de investigación contra sus socios y ejecutivos por enriquecimiento ilícito, estafa agravada en la venta de pasajes y organización criminal, entre otros presuntos delitos.

Esa empresa había trasladado a junio del pasado año a 291.446 personas, cifra que descendió a 56.058, aunque la DGAC aclara que ese dato es hasta febrero de esta gestión.

En el caso de Aerocon, la cantidad de pasajeros movilizados bajó de 51.795 a 49.653.

miércoles, octubre 10, 2012

Emirates SkyCargo traspasó las 1.000 toneladas transportadas desde Argentina

Buenos Aires, 03 de octubre de 2012: Emirates SkyCargo, la división carguera de una de las compañías de mayor y más rápido crecimiento del planeta, alcanzó en julio pasado las 1.000 toneladas transportadas desde Argentina hacia su extensa red de rutas en Medio Oriente, Europa, África, Asia y Oceanía, lo que representa una importante conquista al alcanzar las metas fijadas para todo el año.

Los principales destinos fueron Dubai, Auckland, Hong Kong, Bangkok, Tailandia, Damman (Arabia Saudita), Madras (India), Beirut, Líbano, Moscú y Río de Janeiro. Desde el comienzo de operaciones con vuelos de pasajeros en Buenos Aires, en enero, la ocupación de las bodegas de carga ha oscilado entre un 80% y un 90% con picos del 100% por varias semanas consecutivas.

Los principales commodities fueron: Repuestos para industria automotriz, farmacéuticos y medicamentos, cueros, espárragos, productos veterinarios y pescado, más precisamente salmón.

“Los clientes de Emirates SkyCargo a nivel mundial se caracterizan por la búsqueda de servicio y en Argentina no somos la excepción. Desde el primer contacto solicitando cotizaciones, hasta la confirmación de arribo a destino, Emirates SkyCargo Argentina, ofrece un servicio de atención al cliente único, el que nos diferencia del resto de nuestros competidores. Esto es manifestado por nuestros clientes en forma permanente” afirmó Brian Kelly, Gerente de Emirates SkyCargo en Argentina.

La compañía utiliza las bodegas de su vuelo diario de pasajeros que une a Buenos Aires con Dubai vía Río de Janeiro, operado con B777-300ER, el cual le brinda una capacidad de entre 15 y 20 Toneladas disponibles para carga, en forma diaria. Además, Emirates cuenta con un servicio de carguero puro desde el Aeropuerto de Viracopos, en San Pablo operado tres veces por semana con una aeronave B777-200F (ofreciendo una capacidad total de 330 Toneladas semanales), cubriendo la ruta Viracopos – Frankfurt - Dubai. Para utilizar este servicio desde Argentina, Emirates Skycargo posee acuerdos con otras aerolíneas para transportar las mercancías desde Ezeiza hasta Viracopos.

“Estamos comenzando con la temporada alta de perecederos desde Argentina, arándanos y espárragos en principio y más tarde se sumarán la cereza y otras frutas. Para complementar con nuestra temporada, Chile también comienza el envío de perecederos en noviembre, y según los primeros sondeos, estaremos utilizando el 100% de la capacidad de nuestros vuelos diarios, para poder satisfacer la demanda de nuestros clientes. Los principales destinos de fruta son Dubai, Hong Kong y Singapur, entre otros”, agregó Kelly.

Emirates SkyCargo ofrece su producto “Cool Chain”, diseñado para mercaderías extremadamente sensibles a las temperaturas. Los aviones cuentan con bodegas de carga capaces de ser refrigeradas para el vuelo, y durante el tránsito en Dubai, se utilizan “Cooler Dollies” (Plataformas móviles refrigeradas) y bodegas con temperatura controlada, lo que asegura la integridad de la cadena de frío en todo momento.

Basada en el Aeropuerto Internacional de Dubai, su Mega Terminal de 43.600 metros cuadrados y US$ 327 millones de inversión, está diseñada para gestionar 1.200 millones de toneladas de carga al año. Emirates SkyCargo actualmente sirve una red global en constante expansión a más de 122 puntos en 72 países, incluyendo 12 vuelos exclusivos de carga, mientras en 51 localidades sirve como un complemento de carga.

Acerca de Emirates SkyCargo:
Emirates SkyCargo es la división carguera de Emirates y refleja la política de excelencia de la compañía en cada área de operación. La inversión de Emirates SkyCargo en un staff altamente calificado, lo último en tecnología de información, las más eficientes aeronaves y las mejores facilidades de handling terrestre, han hecho un significativo aporte a la industria de carga aérea a nivel global.
En el año financiero 2010-2011, Emirates SkyCargo transportó 1,8 millones de toneladas de carga a través de su red, contribuyendo con el 17,4% - 2.400 millones de dólares – del total de ingresos de las aerolíneas.
Basado en el Aeropuerto Internacional de Dubai, su Mega Terminal de 43.600 metros cuadrados y 327 millones de dólares de inversión está diseñada para gestionar 1.200 millones de toneladas de carga al año.
La flota de 170 aeronaves de Emirates – incluyendo 8 cargueros (3 Boeing 747-400, dos 747-400ERF y tres B777) – es una de las más jóvenes de los cielos.
Emirates SkyCargo actualmente sirve una red global en constante expansión a más de 122 puntos en 72 países, incluyendo 12 destinos exclusivos de carga, mientras en 51 localidades sirve como un complemento de carga.
Visite Emirates online en: www.emirates.com/ar
Emirates SkyCargo: www.skycargo.com

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No descartan estafa mayor en AeroSur por venta de boletos

L a Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) no descarta que AeroSur haya estafado a más de 2.000 personas en la venta de pasajes y que el daño económico supere nueve millones de dólares.

Entretanto, ayer un juez determinó el arresto domiciliario, entre otras medidas sustitutivas, para Freedy Rocabado y Hugo Díaz, dos ex ejecutivos de esa aerolínea aprehendidos por este caso el pasado viernes.

El director de la ATT, Clifford Paravicini, explicó que el desfalco por la venta de pasajes asciende a más de nueve millones de dólares, pero aún no se recibieron denuncias de España, Estados Unidos, Brasil o Argentina sobre la cantidad de boletos que la aerolínea continuó comercializando, a pesar de que estaba prohibida de hacerlo.

El monto establecido hasta la fecha de la denuncia corresponde al menos a 2.000 personas.

“Ellos (ejecutivos de AeroSur) siguieron vendiendo pasajes en el exterior y eso es estafa a los usuarios”, explicó.

Sin embargo, la Fiscalía indaga la presunta estafa al menos a 10.000 personas. La pasada semana, el fiscal Marco Antonio Rodríguez indicó que el valor de pasajes vendidos superaba los 20 millones de dólares. Por ese presunto desfalco, el viernes pasado se detuvo a Rocabado y Díaz.

Ayer se realizó la audiencia de medidas cautelares y el juez Octavo de Instrucción en lo Penal Orlando Rojas determinó medidas sustitutivas.

Carlos Ávila, abogado de Rocabado, informó que se determinó arresto domiciliario en Santa Cruz y el pago de una fianza de 40.000 bolivianos.

lunes, octubre 08, 2012

Aeronáutica Civil supera segunda auditoría ISO

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) superó la Segunda Auditoría de Seguimiento del certificado de su Sistema de Gestión de Calidad, conforme con la norma ISO 9001:2008, otorgado por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (Icontec) y la Asociación Iqnet (Red Internacional de Certificación, según informó su departamento d ecomunicación.

“La obtención de esta certificación y su mantenimiento busca la permanente mejora continua de la institución”, aseguró el director ejecutivo de la DGAC, general Div. Aé Luis Coimbra Busch a tiempo de informar que solicitó a los expertos internacionales su decisión de realizar una auditoría adicional con énfasis en la aplicación de procedimientos para la consolidación del sistema.

Durante la visita de los expertos internacionales y como apoyo de la conformidad y eficacia del sistema de gestión se encontraron cuatro aspectos relevantes dentro de la DGAC: la Planificación y Seguimiento destacados por el proceso de planificación estratégica con escenario 2013 – 2012 y las capacitaciones específicas internas en calidad desarrolladas internamente por la institución; el Proceso de Otorgamiento de Matrículas avalado por verificación de cumplimiento que efectúan los registros de control, la mejora de seguridad en impresión de certificados de matrículas, y el cuadro de control y seguimiento a procesos de la Dirección de Registro Aeronáutico Nacional; Recursos Humanos por los bajos índices de rotación, los manuales elaborados directamente por los directores para su personal, por las inducciones dadas al personal y la capacitación especializada; y la calidad por el trabajo de los administradores de la misma, así como el análisis de resultados de encuestas de satisfacción generando planes de acción en búsqueda de mejoras.

La DGAC obtuvo el Certificado del Sistema de Gestión de Calidad ISO 9001, el 15 de diciembre de 2010, concedido por Icontec, que acredita que la Institución cumple con los requisitos que establece la Norma Internacional ISO 9001, y que implementó un sistema de gestión de calidad que apuesta por la mejora continua.

Caso Aerosur Exgerentes recusan al juez

El juez cautelar, Carlos Guerrero, informó ayer que los dos exgerentes de la quebrada línea AeroSur presentaron una recusación, por lo que hoy recién se determinará el futuro de las dos personas detenidas la pasada semana en la ciudad de Santa Cruz.
El sábado, el fiscal anticorrupción, Marco Rodríguez, recibió las declaraciones de Hugo Díaz, exgerente Internacional, y de Freddy Rocabado, exgerente Administrativo de la quebrada línea y determinó imputarlos por los delitos de legitimación de ganancias ilícitas, estafa con víctimas múltiples y otros. Ayer, el juez Guerrero debía definir las medidas cautelares, pero se presentó la recusación.

20 millones de dólares fue lo que recibieron los dos exgerentes por la venta de pasajes cuando la línea aérea ya no operaba.

sábado, octubre 06, 2012

BoA Reprograma vuelos de AeroSur

La empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) reprogramará los vuelos de aquellos pasajeros que resultaron afectados por el cierre de la AeroSur, informó ayer el gerente general, Ronald Casso. Explicó que el programa de apoyo priorizará los vuelos de Bolivia a Madrid y de Madrid a Bolivia, el mismo se efectivizará a partir de la próxima semana. “BoA está estableciendo un programa de apoyo para aquellos pasajeros que hayan sido afectados por AeroSur, en este marco vamos a establecer un programa a partir de la próxima semana para atender a toda esa gente afectada y apoyarles regresando a Madrid o a Bolivia desde Madrid, tenemos un programa especial, no nos vamos a olvidar, dijo

Dos aviones, con destino Caracas y Cancún, colisionan en Madrid sin heridos

Dos aviones de las compañías Air Europa e Iberworld, con destino a Caracas y Cancún (México), respectivamente, colisionaron hoy en el aeropuerto de Madrid Barajas sin que se registrasen heridos.

El choque se produjo hacia las 16.10 hora local (14.10 gmt), en la plataforma de la Terminal 1 del aeropuerto, pero los pasajeros desembarcaron y nadie resultó herido.

Según informaron a Efe fuentes del aeropuerto, el avión de Air Europa, con destino a Caracas, pidió permiso para abandonar su estacionamiento en el aeropuerto, algo que le fue denegado, a pesar de lo cual efectuó la maniobra y colisionó con otro aparato de la compañía Iberworld, que se dirigía a Cancún (México).

Las fuentes dijeron que el incidente está aún en proceso de investigación, pero señalaron que el daño en el fuselaje de los aviones fue "leve".

Fuentes de Air Europa aclararon que el avión de la compañía estaba siendo remolcado por el "push-back", "una especie de tractor que ayuda a orientar al avión hacia la salida".

En ese momento, la cola del avión de Air Europa golpeó el extremo de un ala del aparato de Iberworld.

Otro avión de la aerolínea recogerá a los pasajeros para llevarlos finalmente a Caracas "con cuatro o cinco horas de retraso", explicaron fuentes de la compañía.

Aprehenden a dos exgerentes de AeroSur en Santa Cruz

La tarde de ayer fueron aprehendidos en la ciudad de Santa Cruz dos altos ejecutivos de la extinta línea aérea AeroSur y fueron trasladados a la ciudad de La Paz para que presten sus declaraciones informativas.

Hugo Ernesto Días, ex gerente Internacional y Freddy Rocabado Rodríguez, ex gerente Administrativo Financiero son investigados dentro del proceso que inició la Autoridad de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) contra la línea aérea por los delitos de enriquecimiento ilícito de particulares con afectación al Estado, favorecimiento al enriquecimiento ilícito y otros.

El fiscal Marco Antonio Rodríguez manifestó que ambos sujetos procesados fueron aprehendidos en sus domicilios al promediar el medio día de ayer, y quienes llegaron pasada las 19:30 horas a instalaciones de la Fuerza Especial de lucha Contra el Crimen (Felcc) de La Paz, donde pasarán la noche en las celdas policiales.

AUDIENCIA CAUTELAR "Se les recepcionará sus declaraciones y luego remitirlos al juez cautelar, siendo que fueron aprehendidas en la ciudad de Santa Cruz y trasladadas a La Paz", dijo a la ANF.

Las declaraciones serán tomadas a partir de las 9:00 horas de hoy, según el informe del representante del Ministerio Público, esto debido a que los dos aprehendidos no cuentan con sus abogados, por tanto, Hugo Ernesto Días y Freddy Rocabado Rodríguez pasarán la noche en celdas de la Felcc.

El Juzgado Octavo de Instrucción Cautelar está a cargo del control jurisdiccional, donde después de las declaraciones de ambos ex ejecutivos de la quebrada aerolínea serán remitidos.

Según la denuncia, estas personas y otras entre las cuales están, Humberto Roca, expresidente, Carlos Meyer ejecutivo, Gustavo Camacho, Gery Abudai, habrían comprado bienes en el extranjero con el patrimonio de la empresa afectando a los pagos de Impuestos.