domingo, mayo 31, 2009

Su historia cuenta. Leandro, un pionero de la mecánica de aviación

Don Leandro Alejandro Pacheco Herrera nació el 26 de febrero de 1919 en la ciudad de Oruro, pero el destino quiso que su vida transcurriera lejos de esas tierras. Luego de estudiar la primaria y la secundaria se trasladó a la ciudad de La Paz, donde estudió mecánica de aviación y tan pronto terminó de capacitarse, en 1940, ingresó como mecánico de aviación en la empresa Panamerican-Grace AirWay Inc. (Panagra). En 1946 fue destinado a Puerto Suárez, donde conoció a la porteña María Enma Inchauste García.
Seis hijos nacieron de esa unión, cuatro varones y dos mujeres. Herlan es médico y vive en La Paz, al igual que Mario, coronel jubilado del Ejército, y María Teresa, profesora. José Alejandro, mecánico en motores diésel, es el único que siguió un oficio más vinculado al de don Leandro y también es el que lo acompaña en Puerto Suárez.
Este hombre, ya mayor, se siente muy feliz por haber educado a sus descendientes para ser personas de bien, capaces de aportar al desarrollo del país. Sólo siente tristeza por haber perdido a su hija María Angélica hace algunos años, y a su amada esposa, María Enma, que el año pasado dejó de existir después de una larga enfermedad que la mantuvo en cama.
“A pesar del dolor por haber perdido a seres tan queridos, tengo ganas de vivir y de trabajar”, apunta sonriente y rememora lo vivido desde el año 1946 en adelante. En ese entonces, el aeropuerto en Puerto Suárez, si bien no tenía pavimento, era considerado aceptable con su pista de tierra y con dos fajas de aterrizaje. Las comunicaciones eran a través del sistema morse, propio de aquellos tiempos.
Llegaban dos vuelos semanales desde La Paz de la línea Panagra, naves con capacidad para 21 pasajeros y tripulación traída directamente de EEUU. “Teníamos que saber inglés, porque ellos muy poco hablaban español. Nos capacitaban regularmente en La Paz y recuerdo que el sueldo que percibía era muy bueno”, cuenta.
Los años pasaron muy pronto y con mucho trabajo para don Leandro, hasta que en 1960 recibió la orden para ser cambiado a otro distrito. No aceptó, porque ya tenía asentada su familia en Puerto Suárez.
Esa decisión implicaba cambios en su vida laboral, pero él estaba dispuesto a enfrentarlos. Con todo ese conocimiento en mecánica de aviación y en electricidad, abrió su propio taller y en mayo de 1964 fue invitado a trabajar en las filas del magisterio, oportunidad de impulsar la Escuela Técnica Vocacional, dependiente del colgio Felipe Leonor Rivera, establecimiento considerado decano de la Educación en Puerto Suárez. Muchos jóvenes aprovecharon esta escuela para formarse.
También como mecánico contribuyó al mantenimiento del generador de electricidad que sostenía el servicio para aproximadamente 50 familias, muchas de ellas asentadas cerca de la bahía Cáceres, lugar donde estaba el puerto y por donde llegaban embarcaciones de ultramar a través del río Paraguay.
Cada nave de ésas era la atracción del pueblo, porque traían de todo para el consumo de las familias de la zona, recuerda. “Teníamos agua en abundancia, pero había que buscar cloro para mezclar, batir y esperar que asiente la suciedad y luego colar con un paño y recién poder beberla”, afirma.
El profesor Leandro, a sus 90 años, muestra con orgullo las distinciones que recibió por parte de la Alcaldía, el Comité Cívico y la Federación de Maestros, entre otras instituciones en gratitud a los servicios prestados.
El 15 de febrero de 1962, siendo prefecto de Santa Cruz Aquino Ibáñez Soruco, don Leandro fue designado corregidor. “No olvido que en las fiestas patrias, las autoridades del lado brasileño venían y compartían con nosotros, había muy buenas relaciones”, comenta.
Pese a las dolencias del corazón y a la diabetes que padece, don Leandro tiene ganas de seguir viviendo pero trabajando. “Aunque las fuerzas ya no son las mismas, mi rutina está centrada en leer periódicos, con preferencia EL DEBER”, cuenta.
Además, mira televisión y escucha radio. “Me gusta saber qué pasa en mi patria, aunque me duele que haya tantos problemas. Creo que debemos buscar la paz y armonía entre todos los bolivianos. Dejemos atrás los problemas que se vuelven conflictos de nunca acabar. Pido a Dios que tengamos alegría y paz”, finaliza.

AeroSur pacta con tres empresas para llegar a Argentina y a Brasil

La aerolínea boliviana AeroSur firmó acuerdos con las empresas aéreas TAM Mercosur, Aerolíneas Argentinas y OceanAir para sentar presencia en Brasil y Argentina.
Humberto Roca, presidente de AeroSur, reconoció que este año es muy difícil debido a la crisis internacional, pero indicó que nunca hay que quedarse quietos.
“Hemos suscrito un acuerdo con TAM Mercosur para distribución interna en Brasil y otra con Aerolíneas Argentinas. Y estamos suscribiendo otro acuerdo con la empresa brasileña OceanAir y posiblemente, más rápido de lo que pensemos, estemos volando a Cuiabá y a Campo Grande”, sostuvo el ejecutivo.
Por otra parte, AeroSur también firmó una alianza con el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y alquilará un avión con sus pilotos, sus mecánicos y su tripulación. “Inicialmente, el pacto se lo está haciendo sobre la base de una deuda que el LAB tenía con AeroSur, que ronda el millón de dólares”.
En este sentido, el primer vuelo está programado para mañana y cubrirá las rutas domésticas. “Lo que queremos demostrar es que no tenemos ningún tipo de aversión al LAB”, explicó Roca.

Aerolínea chilena inicia operaciones en el país

La aerolínea chilena Sky Airline comenzará a operar en Bolivia desde mañana con tres vuelos semanales en la ruta La Paz-Arica y con conexiones con Santiago de Chile y Antofagasta, informó ayer ABI.

Sky Airline, que empezó sus operaciones en 2001, actualmente cubre 16 destinos en territorio chileno, además de una ruta a la localidad peruana de Arequipa y este nuevo trayecto entre La Paz y Arica. La empresa chilena cuenta con una flota aérea de 10 aeronaves Boeing 737-200 Advanced, con capacidad para 119 pasajeros.

miércoles, mayo 27, 2009

LAB: verifican régimen aduanero



La Aduana regional Cochabamba inspeccionó ayer, entre las 12:00 y las 14:00, los hangares del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) con el propósito de verificar si sus aeronaves están amparadas bajo algún régimen aduanero y establecer si fueron legalmente internadas al país.


“Estamos verificando si los aviones del LAB tienen algún régimen aduanero que las ampare ya sea de internación temporal o en proceso de nacionalización para determinar el tipo de impuestos que debe pagar y verificar, al mismo tiempo, si fueron internados legalmente”, dijo Edgar Quinteros, gerente regional de la Aduana.


Si la evaluación jurídica y legal de toda la documentación recabada durante la inspección rutinaria determina que los aviones no están sujetos a ningún régimen aduanero, Quinteros advirtió que procederá a su incautación inmediata “porque se trataría de una internación ilegal o de contrabando”.


Varios trabajadores de basemanifestaron que hace dos meses la administración de Aduana realizó una inspección similar sin haber encontrar ninguna irregularidad.


Participaron en el operativo de ayer unas 15 personas entre el fiscal asignado al caso, un notario y personal de Aduana.

AeroSur y el LAB lograron acuerdo comercial para vuelos domésticos

Producto de un acuerdo comercial entre las aerolíneas bolivianas AeroSur y el LAB, desde el 1 de junio, nuevamente las ruedas del tren de aterrizaje del avión Boeing 727-200, CP 1366 del Lloyd se asentarán y despegarán -según vuelos de itinerario-, en los aeropuertos del país.
El titular de AeroSur, Humberto Roca, confirmó que se tomó la decisión de alquilar, por seis meses, la nave para volar las rutas domésticas que cubre la aerolínea actualmente. “Inicialmente una nave porque tenemos que sentar las bases de una relación estable. Como AeroSur pensamos en el largo plazo. La unión es lo que nos va a hacer sobrevivir a todos. El acuerdo le dará una oportunidad a los trabajadores del LAB de recuperar parte del dinero que se les debe y se prevé hacer una alianza para aprovechar lo mejor que tiene el LAB, que son sus instalaciones, sus talleres, sus aviones y sus pilotos. La idea es llegar a una alianza completa estratégica sin que sea fusión”, indicó./GL

martes, mayo 26, 2009

LAB y AeroSur alistan vuelos conjuntos


Tras varias semanas de negociaciones, las aerolíneas Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y AeroSur prevén iniciar, los primeros días de la próxima semana, lo primeros vuelos combinados del Boeing 727-200, CP 1366, en rutas nacionales, confirmó ayer Marcelo Zegarra, secretario ejecutivo de la Federación de Trabajadores del Lloyd (Fstlab).


El máximo dirigente de los trabajadores del LAB informó que en el transcurso de las próximas semanas los “vuelos combinados” podrían ser ampliados con otras aeronaves, así como al aprovechamiento de otras potencialidades que posee la aerolínea más antigua del país.


Zegarra aclaró, sin embargo, que el acuerdo “no se trata de una fusión sino de un negocio comercial con AeroSur”.


Una vez que el B727-200, CP 1366, del LAB —famoso por haber trasladado al Papa Juan Pablo II en su visita a Bolivia entre el 9 y 14 de mayo 1988— inicie las operaciones combinadas se sumará a esta modalidad comercial el B727-200, CP 1276, que fue el primer Boeing 727 en llegar a Bolivia en 1975, informó una fuente allegada a AeroSur, que prefirió mantener en reserva su identidad.


Si el negocio comercial establecido entre las dos aerolíneas avanza en los términos esperados, la fuente adelantó que se realizarán los trámites e inversiones necesarias para posibilitar el retorno al país del Boeing 737-300, CP 2313, más conocido como Paitití, que se encuentra en un taller de mantenimiento en Malasia.


Como una muestra de que las negociaciones avanzan por buen camino informó que “con cargo de AeroSur alrededor de 16 tripulantes del LAB se encuentran desde hace una semana en el Centro Panamerican Recurren de Miami, Estados Unidos, donde se encuentran simuladores de los Boeing 727, refrescando sus conocimientos técnicos para ingresar en línea de vuelo”.

Proyectos


Las negociaciones entre ambas aerolíneas podrían abarcar al simulador del LAB, que en este momento requiere de inversiones para habilitarlo y ponerlo en funcionamiento a fin de cubrir los requerimientos de la aeronáutica internacional, en función a regulaciones de la Organización Civil de Aeronáutica Civil Comercial (OACI) y la Administración Federal de Aviación (FA) de Estados Unidos.


De concretarse la habilitación para entrenamiento de tripulantes, la aerolínea AeroSur llegaría a ahorrar alrededor de 2 millones de dólares correspondientes a la capacitación y adiestramiento de sus funcionarios que actualmente tienen que trasladarse hasta Miami para actualizar sus conocimientos.


“Con esta unión de esfuerzos y potencialidades, Cochabamba concretará un viejo sueño de ver reflotar al LAB en forma segura y no como anteriormente, con eternas peleas”, indicó la fuente consultada a tiempo de recordar que hace dos años, aproximadamente, AeroSur comprometió una inversión de 2 millones de dólares para reflotar el LAB.

Suspenden a ex dirigente

Hace una semana que el ex secretario ejecutivo de la Federación de Trabajadores del LAB Enrique Tejada fue suspendido como empleado de la aerolínea, “en tanto y en cuanto no aclare su situación legal” respecto a una posible complicidad con una serie de irregularidades administrativas y económicas presuntamente cometidas por el ex director Marcelo Goldmann.


“La suspensión podría ser definitiva, si el capitán Tejada no aclara su participación en la gestión del director Goldmann que se encuentra prófugo de la justicia con más de una decena de mandamientos de apremio que hasta la fecha no se cumplen”, advirtió ayer el máximo dirigente de los trabajadores del LAB, Marcelo Zegarra.


Anunció que en el transcurso de los siguientes días, la Federación de Trabajadores del LAB iniciará un nuevo proceso judicial contra Goldmann debido a que no entregó, como había prometido, toda la documentación requerida a una comisión técnica y jurídica conformada expresamente para esclarecer las denuncias en su contra.


Goldmann debe esclarecer varias denuncias relacionadas con el cobro de un seguro de 4,5 millones de dólares, el Paitití, aportes de los comerciantes, remate de inmuebles, entre otros.

Aerocon abrió su noveno destino a Puerto Suárez

David Moreno. P. Suárez

Aerocon inauguró ayer sus vuelos directos y diarios a Puerto Suárez, región fronteriza que comienza a despegar como polo de desarrollo del sureste boliviano, luego de iniciarse las operaciones de explotación de hierro en Mutún.
‘Ida y vuelta en el día’, es el eslogan que esta empresa aérea comenzó a socializar en el mercado, pues desde Santa Cruz parte su primer vuelo a las 7:00 y retorna a las 16:00, de lunes a viernes. Los sábados y domingos volará una vez por día.
Este emprendimiento lo realiza en compañía de AeroSur, empresa con la que tiene un convenio de código compartido, en la que también está incluida Amaszonas.
El gerente de Ventas de AeroSur, Hércules de Souza, anunció que comenzarán a promocionar El Pantanal boliviano a escala internacional. Puso como ejemplo que desde Madrid (España) y de Estados Unidos los turistas podrán llegar directamente a Puerto Suárez.
A su vez, José Luis Áñez, gerente general de Aerocon, destacó que el esfuerzo que hace su empresa por unir poblaciones como Puerto Suárez con el país, contribuye al desarrollo de esas regiones a la que llega su empresa.
Cada aeronave de esta firma tiene capacidad para transportar 19 pasajeros. Por mes transporta alrededor de 12.000 pasajeros y realiza 49 vuelos diarios. El precio del boleto en la ruta Santa Cruz-Puerto Suárez es de Bs 814.
En el vuelo inaugural de ayer fue invitada una delegación de agentes de viaje de Santa Cruz de la Sierra. La comitiva visitó la ciudad brasileña de Corumbá. Allí se contactaron con una empresa de turismo brasileña interesada en traer turistas al oriente de Bolivia.
Patricia Terceros, de la empresa Turismo Balas, destacó que con este destino que abre Aerocon se da nuevas oportunidades de que haya más afluencia de turistas para el país.
El próximo proyecto de Aerocon es volar de Cobija a Riberalta y también a Sucre.

domingo, mayo 24, 2009

«No hay incentivo para el sector». Humberto Roca | Presidente Ejecutivo de AeroSur



- ¿Qué proyectos tiene AeroSur para este año? Entendemos que vienen más naves.
- Sí, estamos trayendo dos aviones Boeing de generación intermedia. Un 737-300, que llega en julio, con una capacidad para 120 pasajeros (12 de primera y 108 de clase económica), y un 737-500 con capacidad para 100 pasajeros, porque pensamos que ése es el avión ideal para las rutas internas de Bolivia. Posiblemente llegue en octubre. Dependiendo cómo nos va con el 737-500, en términos de verificar su durabilidad y capacidad para resistir el ‘estrés’ que sufren en los aeropuertos bolivianos, vamos a aumentar cuatro aviones Boeing 737-500. Todos llegarán este año bajo la modalidad leasing. Tenemos intenciones de aumentar un 747-400 o un A-340. No nos vamos a detener en cuanto a crecimiento.
- ¿Cuánto significa esto en inversión?
- Mire, aproximadamente lo que se gasta en cada avión nuevo para la flota de AeroSur son unos 500.000 dólares en todo lo que significa la adecuación y los repuestos. Como vamos a traer cuatro aviones nuevos para nuestra flota, significaría alrededor de dos millones de dólares; si a eso se agrega el dinero que se tiene que poner como adelanto por cada avión, la inversión llega a ser entre 5 y 6 millones de dólares.
- En esta crisis, la mayoría de las empresas se quejan; sin embargo, usted habla de inversiones. ¿Cómo está el escenario de vuelos y pasajes?
- El mercado boliviano es muy pequeño, es tan pequeño que se resiente ante la aparición de cualquier otro operador. En este caso, ya venía decreciendo, sin que haya otro operador. Pero en el mercado interno definitivamente nos va a ir muy mal a todos, no va a haber uno que se salve. Eso no significa que nosotros tengamos que desatenderlo, tenemos que ver la forma de mejorarlo y ver la forma de superar esta crisis, que va a llegar en muy poco tiempo. En la parte internacional, hay un 30% de decrecimiento del tráfico en líneas generales como producto de los problemas económicos en los otros países.
- Las líneas privadas han cuestionado la competencia desleal de BoA y TAM. ¿Cómo ve este escenario?
- Yo creo que es catastrófico para todos.
- ¿Por qué?
- Muy sencillo, el mercado boliviano está cada vez más pequeño. Al estar cada vez más pequeño, usted no consigue ni siquiera el punto de equilibrio para una aerolínea, peor va a tener para dos o tres aerolíneas, lo que va a significar que todas vamos a perder dinero y, al final de cuentas, el servicio va a dejar de existir o va a tener que ser subvencionado totalmente por el Estado, como ocurre ahora con esas dos líneas aéreas (TAM y BoA). ¿A qué nos referimos con competencia desleal? A que las únicas compañías que tienen regulación, restricciones, controles y una serie de elementos que nos rigen, son las líneas privadas. Las otras no lo tienen. Si aparte de eso, ninguna de las dos cumple con los requisitos legales para funcionar como aerolínea, ¿cómo se llama eso?, ¡competencia desleal!
- ¿El tema regulatorio funciona con la ex Superintendencia de Transportes absorbida por el Ejecutivo?
- Es, pues, grave. Es más o menos como que papá decidió hacerme competencia, pero él me manda, él me corta, él hace todo, ¿cómo le hago? Por eso es una competencia desleal. Todos los organismos regulatorios de vigilancia y observación son del Estado, incluyendo la línea aérea (BoA). ¿Cómo puede usted competir?, no hay forma. Con 20 millones de dólares que va hasta ahora gastando (el Gobierno) en la línea aérea estatal (BoA), hubiera sido mucho mejor haberlo hecho en hospitales o en escuelas.
- Si la competencia interna se ha tornado dura, ¿cómo está en las rutas internacionales?
- El problema de Bolivia, antes de entrar al escenario internacional es que definitivamente no tiene un sistema regulatorio con condiciones de propiciar la actividad aeronáutica de tal manera que sea rentable. Entonces, como no hay un sistema regulatorio para el exterior, cualquier empresa puede venir a Bolivia las veces que le dé la gana, sin importar el mercado. Hasta ahora todos los hechos nos conducen nuevamente a un desastre aeronáutico, como pasó con el LAB, porque no hay un incentivo a la actividad aeronáutica.
- La empresa chilena Sky Airlines ya entró al mercado, TACA y Copa Airlines están con agresivas campañas de bajas tarifas. ¿Cómo ve esta competencia?
- Esto es típico de las épocas de crisis donde hay que agarrarse a los poquitos pasajeros que quedan en el mercado y llevárselos con uno, para en lo posible hacer que la otra empresa salga del mercado y poder aplicar las tarifas que se quiera. Ésa es una práctica común del mundo de la aviación y que deriva en terribles problemas para todas las líneas aéreas. Lo que se está viendo es exactamente la práctica; si hubiera un sistema regulatorio no se daría esta figura.
- Usted toca el tema de combustible, el Gobierno nacionalizó la empresa Air BP, que tenía el monopolio de la distribución en Bolivia y ahora lo maneja YPFB...
- Mire, hasta ahorita no ha habido ningún tipo de problemas, pero cuando falte el combustible, sabemos a quién le va a faltar. Por otro lado, esto hace aún más oscuro el manejo de las líneas aéreas del Estado porque ¿será que le cobramos a BoA?, ¿será que le cobramos a TAM?, ¿o la ponemos ‘a cuenta de...’? Es un tema complicado, que forma parte de la ausencia total de una política aeronáutica del Estado.

sábado, mayo 23, 2009

San Pedro de Challacollo ofrece terrenos para nuevo aeropuerto


El Consejo de autoridades San Pedro de Challacollo provincia Cercado, en nota enviada al prefecto Alberto Luís Aguilar Calle y el presidente de la Brigada Parlamentaria de Oruro Heriberto Lázaro Barcaya, dieron a conocer su disposición de donar terrenos para la construcción del nuevo aeropuerto internacional de Oruro.
En la nota hacen referencia que el lugar está ubicado en Challacollo, que se encuentra a 10 kilómetros de la ciudad de Oruro, que cuenta con servicios básicos como energía eléctrica, agua domiciliaria, además que profesionales en el área, recomiendan que el lugar es apto para la construcción del aeropuerto.
Uno de los profesionales que manifestó que las condiciones para la construcción del aeropuerto son óptimas en Challacollo, es el ex presidente de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB), Carlos Antezana, quien dijo que las condiciones climatológicas, de espacio y socio económicos en el lugar, son óptimas para incluso recibir carga pesada.
El lugar se encuentra ubicado en la localidad de Challacollo en la zona Noroeste distante a pocos kilómetros de la ciudad cerca al tramo carretero hacia Pisiga, donde se cuenta con una topografía plana.
Según Antezana, en el lugar no existe peligro de inundaciones, porque el problema fue solucionado con la ejecución del proyecto del dragado del Río Desaguadero del brazo izquierdo y la construcción de obras adicionales para evitar el desborde del brazo derecho del río.
La propuesta surgió de estudios realizados por alumnos de la Facultad Nacional de Ingeniería (FNI), en dos años que garantizan el emplazamiento de un aeropuerto y que responde a las normas nacionales e internacionales de aeronáutica.

domingo, mayo 17, 2009

Gobierno analizará demanda del mercado aeronáutico

La Paz | Anf.- El ministro de Servicios y Obras Públicas, Walter Delgadillo, anunció que una comisión gubernamental se reunirá en breve para analizar la sobreoferta y la situación del mercado aeronáutico en el país. Actualmente son siete las líneas aéreas, entre grandes y pequeñas, que tienen licencia de operación, aunque las perspectivas de crecimiento del sector son modestas.

"Yo creo que hay que darle una solución más estructural a esto vamos a reunirnos con la autoridades del rubro en este caso; la Autoridad de Trasportes, el viceministerio y probablemente la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), para tener una estructura teórico-técnica y posteriormente llamaremos a las líneas aéreas y resolver los problemas".

Inauguran pista de aterrizaje en zona Covendo de La Paz

La Paz | Abi.- El presidente Evo Morales inaugurará una pista de aterrizaje en el municipio de Covendo, población situada en el sub trópico de La Paz y con una gran riqueza en cítricos y arroz, para integrar comercialmente a esa comunidad a la que se llega desde La Paz sólo por tierra y en más de siete horas.

El prefecto de La Paz, Pablo Ramos, informó que la apertura del aeródromo, en esa población del norte paceño, permitirá la operación de avionetas y aviones pequeños que podrán transportar diversos productos desde ese valle subtropical.


"Con la habilitación de la pista esperamos que en menos de 50 minutos se llegue desde La Paz a Covendo, de ese modo la incomunicación que existía antes desaparecerá porque en lugar de pasar siete u ocho horas en el trayecto se puede llegar en menos de una hora para disfrutar del clima sub tropical”.

sábado, mayo 16, 2009

Transoft dotó de un sistema de venta de pasajes al TAM


TAM fortalece su flota y se equipa con alta tecnología en el área de servicios, e incluye un software avanzado y moderno para la venta de pasajes.

Transportes Aéreos Militares (TAM) pelea el mercado aeronáutico y se fortalece con nueva aeronave y la moderniza su plataforma de atención al cliente con tecnología hecha en Bolivia.

El presidente Evo Morales entregó el pasado jueves un avión BAE 146-200 para fortalecer la cobertura de la línea aérea en el mercado nacional.

El nuevo servicio electrónica del TAM fue elaborado por Transoft, que ha desarrollado una sofisticada plataforma de gestión electrónica para la aeronavegación comercial de Pasajeros y Carga en tiempo real.

El software se denomina “System Complet Transport”, desarrollada íntegramente por expertos ingenieros bolivianos en la ciudad de Cochabamba desde 2002 a un costo cercano al millón de dólares, que supera ampliamente a sistemas similares.

Además, la compañía también provee tecnología para la administración electrónica a aerolíneas, compañías de transporte y redes de servicio de compra de dinero y servicios.

La plataforma “System Complet Transport”, le ha permitido al TAM facilitar la venta de pasajes a los clientes, ahora los viajeros nacionales gozan del “E-Ticket” o boleto electrónico, que reduce el proceso de compra a escasos 30 segundos debido a que se realiza en efectivo o tarjetas de débito o crédito en más de 330 Agencias de Viaje en todo el territorio nacional.

Complet Transoft, entregó oficialmente a Transporte Aéreo Militar (TAM) los primeros equipos CUSS Touch Screen o Pantalla Táctil de Pase a Bordo electrónico (“Self Service Check-in” como será conocido desde ahora por todos los viajeros aéreos nacionales).

Esa tecnología dejará en el olvido las largas filas en los aeropuertos a la espera de poder registrar su equipaje y obtener su Pase a Bordo.

Se informó que en los próximos días el servicio “Self Service Check-in” se instalará en aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, que beneficiará a pasajeros del TAM.

Los ejecutivos de la compañía aseguran que la tecnología desarrollada por profesionales bolivianos supera a la Sabre, que tarda un poco más en el registro de los pasajeros.

El sistema del TAM simplifica procesos financieros y administrativos, señalan los ejecutivos a tiempo de indicar que la nueva plataforma le permite a la línea aérea un ahorro significativo.

La industria comercial de pasajeros, en promedio, canaliza el 80 por ciento de sus ventas a través de las agencias de viaje y un 20 por ciento en ventas directas.

El proyecto del Aeropuerto para Oruro debe ser licitado “de una vez”

La elaboración del proyecto final para la construcción de un Aeropuerto de Oruro, debe ser licitado y encarado “de una vez”, afirmó ayer el presidente de la Federación de Profesionales y ex presidente de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) Carlos Antezana.
“Nosotros hemos lanzado las ideas, y siempre lo hemos hecho de manera pública, soberana, nuestras recomendaciones a las autoridades que siempre han llegado, y hemos dicho que Oruro necesita aeropuerto”, dijo.
Las declaraciones de Antezana surgieron luego que algunos encargados de secretarías de la prefectura de Oruro, criticaron y objetaron propuestas de construcción de aeropuertos por estudiantes de la Facultad Nacional de Ingeniería (FNI), tanto en sector nor oeste de la ciudad de Oruro y la localidad de Challacollo.
El Prefecto de Oruro, Alberto Aguilar Calle anunció la preparación de una propuesta para la construcción del aeropuerto, con la supervisión de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), sosteniendo que este tipo de trabajos deben realizarse responsablemente porque el lugar del emplazamiento debe cumplir todas las normas requerida para un aeropuerto.
Al respecto Antezana sostuvo, “esperemos que colabore la prefectura, pero de una vez por todas debe empezar que no se quede en letras, en un simple anuncio, como orureños nosotros queremos que se haga realidad, que se convoque a una consultora y se empiece a trabajar”.
Acotó que “no importa quien realice la propuesta, lo que importa es que el proceso marche de una vez para el beneficio de la región de Oruro”, por ello incluso puede existir un convenio para realizar los trabajos.
“La Facultad Nacional de Ingeniería, siempre ha ayudado además esta dentro de la formación y la interacción social, cuando se pide colaboración técnica, estudios de suelo, trabajo, estructura caminera, aeroportuaria, en las diferentes áreas, la facultad siempre lo ha hecho”, aseguró.
Mencionó que la administración de aeropuertos debe ser la encargadas de dar los datos y detalles para la elaboración de la convocatoria pública, para la construcción del aeropuerto.

viernes, mayo 15, 2009

El TAM planea volar a Uyuni, la ruta del salar


Transporte Aéreo Militar (TAM) planea abrir pronto una nueva ruta en el país, volará a la población potosina de Uyuni, la ruta turística del salar. Así lo anunció el director comercial de esa empresa, Iván García.
Con esta nueva ruta serán 22 los destinos a los que vuela TAM, dentro del territorio nacional.
Para cumplir con ese recorrido esta empresa que pertenece a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), cuenta ahora con una flota de ocho aeronaves: 2 MA-60, de fabricación china; 4 BAE, de industria canadiense, y otros dos tipo caza, que operan en el departamento de Beni.
Precisamente, el miércoles el presidente de la República, Evo Morales, entregó un nuevo BAE 146-200, con capacidad para 88 pasajeros.
Sin embargo, García aclaró que esta aeronave fue adquirida con recursos propios del TAM y de la FAB bajo el sistema leasign, un arrendamiento con opción a compra. Con esta nave son tres las que están sujetas a esa modalidad.
El ejecutivo de la aerolínea militar enfatizó que el TAM no realiza ninguna competencia desleal a las compañías de aeronavegación comercial que hay en el país, pues aseguró que los fondos que invierten son propios de la empresa.
“Asimismo, los derechos de aeropuerto, los derechos de parqueo, uso de aerovías, todos los servicios complementarios los estamos asumiendo como empresa, no hay ninguna deslealtad en la competencia” dijo García.
Añadió que más bien una competencia sana estimula un mejoramiento de la calidad del servicio aéreo, que termina por beneficiar a los usuarios. /DM

jueves, mayo 14, 2009

BoA alista una nueva ruta y otra aeronave

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) alista la apertura de una nueva ruta nacional para junio y la llegada de una nave Boeing 737-300 en unos dos meses, anunció ayer el gerente general de la empresa, Ronald Casso, durante un encuentro con responsables de agencias de viaje.


Casso indicó que BoA analiza operar en la ruta Sucre-Tarija o Trinidad-Cobija desde el próximo mes.


En tanto, durante mayo se mantiene la oferta de dos por uno por el mes de la madre.


La aerolínea busca ganar espacio en el mercado nacional aeronáutico con estos proyectos y promociones.


“Estamos seguros que una vez que la gente tenga la oportunidad de subirse a una aeronave nuestra se dará cuenta de los 20 años de modernidad que le estamos dando a la aeronáutica en Bolivia”, indicó.


Casso señaló que aunque actualmente la aerolínea trabaja a pérdida, prevén que esta situación se revierta hasta fin de año y empiecen a llegar las primeras utilidades.

El Gobierno promete al TAM dotarle de una terminal propia

El presidente Evo Morales potenció la flota comercial de la aerolínea Transportes Aéreos Militares (TAM) con un moderno avión a turbina y capacidad para transportar a 88 pasajeros y prometió dotar a la empresa de una terminal propia, durante un acto en la base aérea militar de El Alto, aledaña a La Paz.
A tiempo de entregar la aeronave, Morales, a quien acompañó el vicepresidente Álvaro García Linera, manifestó su alegría porque la Fuerza Aérea Boliviana con su propio esfuerzo vaya a levantar vuelo de crucero en la órbita del mercado local de la aeronavegación comercial.
"Como siempre las Fuerzas Armadas, con una nueva mentalidad, integrando al pueblo boliviano, sirviendo al pueblo boliviano", dijo en una alocución en presencia de autoridades del Ejecutivo, las FFAA y el personal del TAM. /ABI

TAM fortalece su flota y se equipa con alta tecnología


Transportes Aéreos Militares (TAM) sale a pelear el mercado aeronáutico y se fortalece con la adquisición de una nueva aeronave y la modernización de sus servicios con la implementación de una nueva plataforma de atención al cliente con tecnología de punta hecha en Bolivia.

El presidente Evo Morales entregó ayer un avión BAE 146-200, que fue adquirido con recursos propios de la entidad militar y que reforzará la cobertura de los 21 destinos en los que opera la aerolínea nacional.

Con el ingreso de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), en el país operan cinco aerolíneas. Además de ésta y la compañía militar se encuentran AeroSur, Amaszonas y Aerocon. Las tres primeras se disputan las rutas de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, pese a que la demanda del mercado es menor a la oferta de asientos.

Para mejorar la eficiencia en sus servicios, el TAM adquirió un nuevo soporte tecnológico para la venta y reserva de boletos.

La empresa encargada de diseñar el software es Complet Transoft Ltda. y, según su gerente comercial, Antonio F. Arauco, permite al usuario efectuar la reserva, la compra de pasajes y la facturación en el mismo sistema en tiempo reducido.

El representante de Transoft explicó que si se comparan los tiempos, un usuario del TAM tardará cerca de tres minutos en efectuar todo el proceso de compra, en tanto que el que recurre a una aerolínea que usa tecnología SABRE lo hará en cinco minutos.

Esto porque mediante este segundo sistema, la reserva y cancelación se hacen a través de las agencias inscritas en la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) que es la que otorga la nota fiscal o factura.

“Con el sistema del TAM se simplifican los procesos financieros y administrativos posteriores porque se tiene la información inmediata de la reserva, la venta y la factura, todo en un solo proceso tecnológico”.

La plataforma permite consolidar la información de manera ágil, de tal manera que la empresa puede detectar problemas y tomar decisiones en tiempo real.

Además, le permitirá al TAM un ahorro de tres dólares por cada pasajero embarcado. Transoft le cobra a la aerolínea “un poco más de medio dólar”.

Arauco aseguró que la tecnología fue trabajada por profesionales bolivianos, es única en el mundo y requirió de un trabajo de cinco años con una inversión de un millón de dólares.

Otros servicios

Anoche, la empresa dio a conocer dos nuevos servicios que serán instalados en las oficinas del TAM en los aeropuertos Jorge Wilstermann de Cochabamba, El Alto de La Paz y Viru Viru en Santa Cruz en los próximos días.

El primero, un módulo electrónico de registro que permitirá conocer con exactitud el peso de la carga que ingresa en el avión. El segundo, “quioscos de autoservicios” para la adquisición de pases a bordo.

Una nueva aeronave

Transportes Aéreos Militares (TAM) inauguró ayer una aeronave con una inversión de 1, 2 millones de dólares.

Se trata del avión BAE 146-200, que fue entregado por el presidente Evo Morales durante un acto especial en la pista aérea del TAM en El Alto. El Mandatario instó a la planta ejecutiva de la compañía militar a mantener y mejorar la puntualidad en las operaciones y requirió la presentación de un proyecto para la construcción de una nueva terminal aérea.

El director de Marketing de esa empresa, teniente coronel José García, explicó que la nueva aeronave tiene una capacidad para 93 pasajeros y es de industria británica.

Calificada como una nave “ecológica”, dijo que tiene un proceso de combustión más eficiente, lo que hace que tenga menor emanación de monóxido de carbono, que en alturas elevadas daña más la capa de ozono.

Agregó que tiene una baja velocidad de aproximación en aeródromos ubicados en lugares urbanos, lo que hace más segura la operación.

El BAE 146-200 cuenta con un bajo nivel de sonido y ruido que emiten sus turbinas, que no pasa los 120 decibeles, por lo que “su decolaje es bastante silencioso”.

Los datos

La aerolínea militar cuenta con cinco aviones para el transporte comercial.

AeroSur y BoA son los principales competidores de Transportes Aéreos Militares.

Transoft invirtió $us 1 millón para poner en marcha la plataforma tecnológica del TAM.

miércoles, mayo 13, 2009

Cinco personas mueren en accidente de avioneta




Martishew Basili, un piloto de nacionalidad rusa, su esposa, una mujer y dos niños (uno de ellos bebé) perdieron la vida la noche del lunes, después de que la avioneta en la que viajaban se estrelló en una zona agrícola de la localidad de San Juan del Piraí, ubicada al norte del departamento cruceño y donde viven inmigrantes dedicados a la plantación de soya.
Según el informe del titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Trigo, la nave despegó a las 18:08, a pesar de que se le había negado el permiso para operar desde el aeropuerto El Trompillo porque ya se había pasado aproximadamente con 20 minutos del horario límite permitido.


Trigo explicó que las 17:48 es el horario máximo en que se puede operar desde El Trompillo porque no es un aeropuerto categoría H24. Al carecer de infraestructura para trabajar en la noche sólo está habilitado desde la salida hasta la puesta del sol.
“Se trata de una aeronave Cessna 172 con matrícula CP-2492. De acuerdo con un mensaje recibido por la estación de Aasana El Trompillo, la avioneta despegó a las 18:08 y tenía como destino la pista agropecuaria Arco Iris; sin embargo, alzó vuelo sin autorización y sin comunicarse con la torre de control”, insistió Trigo.


La avioneta se accidentó a las 19:30, aproximadamente. Refieren testigos que, al descender, la aeronave rozó un árbol con el ala izquierda y se desestabilizó. La nave cayó, se incendió y explotó, provocando la muerte instantánea de cuatro ocupantes. Un niño de siete años sobrevivió al impacto, pero murió a las pocas horas.
David Basili, el hermano del piloto, informó de que los restos de las víctimas están siendo velados en la Colonia Piraí, a unos 130 kilómetros de Montero. Indicó que su familia estaba consternada por lo ocurrido y comentó que su hermano Martishew tenía 30 años y trabajaba desde hace varios años en esa localidad.


Según Leonardo Vargas, jefe de la Oficina de Investigación de Accidentes de la DGAC, este siniestro se puede atribuir al estrés del piloto y también a la falta de condiciones para el vuelo nocturno.
Trigo informó de que en sólo un mes ocurrieron en el país tres accidentes y se reportó la pérdida de una aeronave. “Vemos que esto escapa al control de la DGAC y de Aasana porque han operado fuera de horario establecido”, sostuvo. Anunció que sostendrá reuniones con el ministro de Servicios y Obras Públicas, Wálter Delgadillo, para proponer soluciones preventivas que eviten tantas tragedias.
El último accidente aéreo registrado en el departamento, ocurrió el 11 de abril en Concepción.

Cuatro naves accidentadas en un mes
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó ayer de que en un mes se registraron cuatro accidentes aéreos con naves pequeñas, en diversos puntos del país.
El director de la DGAC, Luis Trigo, atribuye los hechos a contravenciones con la normativa aérea, principalmente vuelos que operan en horarios que no son permitidos.
El 5 de mayo se registró la pérdida de una nave que partió de Santa Ana del Yacuma con dirección a un aserradero en Guarayos y que no reportó su posición.
El 11 de abril una aeronave pequeña se precipitó en la localidad de Concepción. Mientras, el lunes 11 la Policía de Brasil encontró los restos de una presunta narcoavioneta boliviana.

Transporte Aéreo Militar suma una nueva aeronave

Transporte Aéreo Militar (TAM) incorporará este miércoles una nueva aeronave a su flota, la misma que será presentada en el Base Aérea Militar de El Alto y contará con la presencia del presidente Morales.

La nueva nave, BAe 146-200, fabricado por British Aerospace, fue traída al país para reforzar las operaciones de esta aerolínea, en medio de una creciente competencia de operadores aéreos por el mercado local.

Con ello, el TAM contará con una flota de cinco aeronaves, tiene una frecuencia de 11 vuelos diarios, tiene la mayor cantidad de frecuencias nacionales, y llega a 21 destinos de todo el país.

“La aeronave BAe con matricula FAB 103, arribó a nuestra ciudad el pasado 7 de marzo procedente de Canadá, posee una capacidad de 93 pasajeros y por las características de su tecnología es ecológica y amigable con el medio ambiente”, señala un comunicado de prensa del TAM

El presidente de la República, Evo Morales Aima, quien junto a 40 niños de la Aldeas Infantiles SOS participará en el vuelo inaugural.

Actualmente, esta operadora tiene una participación entre 22% y 25% del mercado aeronáutico nacional y según los ejecutivos del TAM, la incursión de nuevos operadores no afectará su participación, dado que los precios continúan siendo los más bajos entre todas las empresas.

Además, la nueva nave brindará un mejor servicio a la población boliviana, señala el comunicado de prensa y agrega que por las características de su tecnología cuida el medio ambiente y está preparada para operar de día y de noche.

La quinta nave reforzará los 21 destinos que actualmente ofrece TAM en el país, cubriendo las rutas del Sur como ser Sucre, Tarija y la parte oriental como Trinidad.

La nueva aeronave nos permitirá cumplir con los cuatro objetivos trazados de ofrecer seguridad, tecnología, puntualidad y excelencia en el servicio, indica la compañía.

El TAM desde el año pasado ha renovado su flota de aviones para cumplir con el objetivo trazado por la nueva administración, de fortalecer a las empresas que dependen del Estado.

martes, mayo 12, 2009

Era boliviana la avioneta que se estrelló en Brasil



Después de una semana de búsqueda, la Policía Federal de Brasil encontró el sábado último la avioneta de origen boliviano, que había desaparecido en las proximidades de la reserva indígena Wasusu, del pueblo Nambiquara, en la región de Nova Lacerda, Mato Grosso. Cerca del monomotor siniestrado fueron hallados los restos de los tres ocupantes, totalmente calcinados, según fuentes oficiales.
La aeronave, que según las primeras investigaciones indican que transportaba cocaína, había desaparecido el 2 de mayo, día en que pobladores del lugar dijeron a la Policía que vieron sobrevolar una avioneta a baja altura y que minutos después la vieron caer detrás de una montaña, donde llegaron a divisar una humareda negra.


Desde entonces, la Policía Federal inició la búsqueda de la nave. Por lo espeso del bosque desde la altura no lograron ver nada, por ello operaron por tierra. Los agentes, con ayuda de dos pobladores de la comunidad indígena hallaron el monomotor Cessna parcialmente carbonizado. Los cuerpos también estaban carbonizados y no se les encontró ninguna documentación, por lo que aún no han sido identificados.


Fuentes oficiales informaron a los medios de prensa de Cáceres, Mato Grosso, que el grupo que trabajó en el operativo tuvo que abrir una senda en el monte para que la travesía pudiera realizarse. Los cuerpos fueron llevados al Instituto Médico Legal de Mato Grosso para su identificación.
El trabajo de búsqueda en la región se efectuó con personal de la Fundación Nacional del Indígena (Funai) y la Secretaría de Justicia y Seguridad Pública, informó la Superintendencia de la Policía Federal en Mato Grosso.


Dos agentes fueron enviados especialmente al lugar, pero el contacto con ellos fue difícil porque en la zona no funcionan aparatos celulares y por algunos días no hubo noticias de la tarea de rescate.


Inicialmente, se informó de que la nave estaría transportando droga, dólares e incluso armas provenientes de Bolivia. Sin embargo, estos detalles no fueron confirmados por la Policía Federal, pues oficialmente indicó que el material hallado en el interior de la nave todavía no había sido examinado por el equipo de peritos.


Según informes de la Policía Federal brasileña, esta ruta es utilizada por las mafias del narcotrafico para transportar droga desde Bolivia hasta Brasil. Incluso los narcos acostumbran lanzar el producto desde el aire a propiedades rurales y utilizan las pistas clandestinas para aterrizar.
En la zona también hay varios caminos vecinales sin vigilancia, lo que favorece la salida de la droga del estado de Mato Grosso, indica el periódico La Gazeta.
Autoridades bolivianas de la Interpol dijeron que una vez que se les confirme que la nave era boliviana, iniciarán una investigación para saber a quién pertenecía y quiénes eran las personas que estaban a bordo el día del siniestro.

Ladrones de CP-1819 serían narcos
La Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn), en coordinación con Diprove y la Felcc, iniciaron ayer las indagaciones para dar con el paradero de la avioneta CP-1819, valuada en casi $us 200.000, que el pasado sábado fue robada en forma violenta del aeropuerto de San Ignacio de Velasco, por delincuentes que fingieron ser pastores evangélicos.
El dueño de la nave, Richard Gonzales Roca, aseguró que todo sucedió el pasado sábado entre las 12:45 y 13:00 cuando cinco hombres encañonaron con armas al piloto, inyectaron un fármaco al jefe de aeropuerto y a su esposa, para después robar el aparato. Para Gonzales, la avioneta fue robada con fines de narcotráfico, agregando que toda la Policía está movilizada. No se descarta que el aparato se encuentre en Beni. Los delincuentes contrataron la nave el jueves para ir a San Ignacio y pagaron por dos fletes; eran dos hombres y una mujer que, con biblias en mano, hablaban de Dios.
La Felcn y Umopar de San Ignacio realizan rastrillajes. Asimismo, una comisión de Diprove fue desplazada a esa población por instructivas del Comando. La Dirección de Aeronáutica Civil, a través de su director, Pablo Suárez, dijo que toda la información fue entregada a la Policía y a la Felcn, pues se trata de un caso policial.

Otros casos

Nave robada en Paraguay
Hace cinco años una avioneta de las mismas características fue robada del aeropuerto de San Ignacio de Velasco. Su propietario, capitán Luis Osorio, recordó que la nave fue robada en horas de la madrugada y que después de buscarla por todos lados la halló en Paraguay, de donde la recuperó, pero por piezas. “Ya no quiero ni acordarme de esa historia tan triste prefiero que pase al olvido”, dijo el dueño.

Otra, quemada en el norte
La Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico realiza indagaciones de la avioneta que el 24 de abril pasado se siniestró en Loma Alta adelante de Portachuelo y que fue quemada presuntamente por narcotraficantes. La Felcn maneja información de que esa nave habría estado transportando dinero ($us 100.000) y que los ocupantes tras el percance escaparon y para no dejar huellas la quemaron. No se sabe si era boliviana.

Cocaína para otros países
Mientras tanto en Santa Cruz la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico incautó 45 kilos de cocaína el pasado fin de semana en nueve operaciones realizadas en el aeropuerto Viru Viru. Toda la droga fue entregada en courrier, disimulada en latas de cerveza, en termos, en calzados, en hedredones en engranajes de vehículos y otros. El jefe de la Felcn Milton Sánchez dijo que no hubo detenidos pero que indagan.

Aerolíneas ofrecen atractivas promociones por Día de la Madre

Las empresas de aviación Aerosur, BoA y TAM se lanzan con todo para atraer a la mayor cantidad de clientes por el Día de la Madre.
El gerente comercial de Aerosur, Hércules de Souza, informó que la empresa ofrece un 50% de descuento del valor de los pasajes por todo el mes de mayo a las madres desde los 18 años. “Aparte de pagar el 50% menos, a las mujeres se les entrega un cupón para que participen de un sorteo de cinco paquetes con todo pagado y $us 1.000 para gastos”.
Por su lado, el responsable regional de la estatal BoA, Carlos Moreno, dijo que se lanzó la oferta 2x1, es decir que por el viaje de la madre acompañada de otra persona, ella no paga.
A su turno, el gerente nacional comercial del TAM, Iván García, indicó que por todo el mes ofrecen un 40% de descuentos en todas sus rutas.
Por otro lado, ayer la empresa Aerosur informó que el pasado jueves uno de sus aviones en la ruta Miami-Viru Viru sufrió un percance en pleno vuelo; sin embargo, la aeronave ya fue reparada y actualmente está en Haití.

lunes, mayo 11, 2009

LAB y AeroSur apuestan por un ‘contrato comercial’

Negociaciones entre ejecutivos del Lloyd Aéreo Boliviano y de AeroSur lograron pactar un contrato que permitirá al LAB dar en alquiler una de sus aeronaves junto a su tripulación. Según fuentes que estuvieron en las conversaciones, el ‘contrato comercial’ y los montos económicos serán oficializados esta semana en Santa Cruz. /LT

Líneas aéreas protagonizan pelea a muerte


El reprimido mercado de transporte aéreo de pasajeros del país está obligando a las aerolíneas nacionales a entrar en una guerra a muerte para poder quedarse en carrera, debido a que la demanda actual es de 1,3 millones de pasajeros al año y, con el reciente ingreso de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), la oferta subió a 2,7 millones, según datos estadísticos del sector aeronáutico.

La principal competencia se presenta en la ruta del eje troncal (La Paz-Cochabamba-Santa Cruz), entre las empresas AeroSur y BoA, pues el Transporte Aéreo Militar (TAM) tiene la ventaja de ofrecer tarifas que son 25% más bajas, debido a que su flota se compone por naves pequeñas.

Analistas del sector aseguran que el mercado sólo se está dividiendo entre más operadores, pues su crecimiento es ínfimo, hecho que puede ocasionar que las operadoras no logren cubrir sus costos de operación y puedan, incluso, llegar a la quiebra.

“El mercado no soporta a dos compañías aéreas de gran envergadura... La alegría de una resultará la desgracia de la otra”, lamenta el vicepresidente ejecutivo de AeroSur, Óscar Vargas.

En el país, cuentan con licencia de operación en rutas nacionales cuatro empresas grandes y tres pequeñas. Entre las de mayor magnitud están AeroSur, BoA, Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y Aerolíneas Sudamericanas (AS), aunque las dos últimas tiene paralizados sus servicios.

Entre las pequeñas, las que mayormente realizan vuelos comerciales en las rutas intermedias (provinciales) son el TAM, Amaszonas y Aerocon.

Según Vargas, si bien BoA ingresó al mercado en marzo con tarifas que son 10 por ciento menores en comparación con las de AeroSur, esta estrategia no hará que aumente la demanda de pasajeros, pues es imposible pensar que quienes utilizan el transporte terrestre cambiarán de preferencia. Ello —señala el empresario— se explica porque la diferencia de precio entre viajar en avión y hacerlo por vía terrestre es de más de 10 a uno.

Por ejemplo, la tarifa de un bus que cubre el tramo La Paz-Santa Cruz es de 80 a 90 bolivianos y el pasaje aéreo en la misma ruta está en 856 bolivianos en AeroSur, 774 en BoA y 699 en el TAM.

El crecimiento de la demanda de pasajeros aéreos es del siete por ciento anual; mientras que la oferta de asientos en el mercado ya se duplicó.

En este contexto, la competencia en las rutas aéreas del eje troncal se intensificó en mayo, con el lanzamiento de promociones, mediante las cuales las aerolíneas pretenden conservar la fidelidad de sus clientes y obtener la mayor cantidad de pasajeros.

Con miras al 27 de mayo (Día de la Madre), BoA lanzó la promoción denominada “paga por uno y vuelan dos”, a través de la que se beneficia a las mamás y también a todos los miembros de la familia (padres, hijos y esposos), explica la gerente regional de la aerolínea estatal, Rose Mary Carmen Flores.

A esta iniciativa, AeroSur respondió con otra promoción por el Día de la Madre, consistente en el cobro de la mitad de precio del pasaje para todas las mujeres mayores de 18 años.

Óscar Vargas anuncia que entre todas estas pasajeras se sorteará un boleto al destino que escoja la ganadora, más la estadía en ese lugar.

Por este mes, la línea aérea militar también lanzó una promoción, en la que ofrece el 40 por ciento de descuento para las madres.

El director comercial del TAM, Iván García, aclara que se trata de una oferta que ya se emprendió en mayo del 2008. Además, los hijos menores de 12 años pagan sólo el 50 por ciento del boleto.

Este mes, BoA también tiene otra promoción dirigida a los amigos, en la que por la compra de dos boletos a cualquier ruta, el tercero resulta gratuito.

Para este mes, el TAM también ofrece un descuento del 25 por ciento para los vuelos directos entre La Paz y Santa Cruz y viceversa, y entre La Paz y Tarija. Además, lanzó otros descuentos del 10 y 15 por ciento para otros tramos, que incluyen los destinos de Cochabamba y Cobija.

Adicionalmente, estas tres aerolíneas ofrecen otras promociones permanentes para grupos, viajeros continuos, empresas, niños y ancianos, entre otros.

En este afán de competencia, las compañías aéreas coinciden en que trabajan para brindar una mayor seguridad, más puntualidad y una atención con mayor calidez a los clientes y pasajeros.

BoA sostiene que su particularidad competitiva está en sus dos modernas naves Boeing 737-300, que usan menos combustible, son digitales y ecológicas, porque no contaminan el medio ambiente. AeroSur indica que su fortaleza está en el número de aeronaves que tiene (16), con las que puede realizar mayores conexiones y el TAM ve que su ventaja son sus tarifas reducidas.

Surge una alianza de 3 líneas aéreas

Ante el ingreso de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), las empresas privadas del sector se unieron para hacer un frente de competencia, y en abril nació la Unión Nacional de Aerolíneas de Bolivia (UNA Bolivia).

Esta alianza está compuesta por AeroSur, Amaszonas y Aerocon. A través de esta iniciativa se creó una gran red de rutas nacionales y se amplió los servicios para viajeros en Bolivia y en el exterior. UNA fortalecerá el turismo nacional, conectándolo con los principales centros turísticos de Sudamérica, y concentrará la mayor distribución de pasajeros en Bolivia.

Las tres líneas aéreas ofertarán 103 vuelos diarios y conectarán ciudades y pueblos bolivianos, así como destinos en Sudamérica, EEUU y Europa, según un informe de la entidad.

Existen condiciones para hacer aeropuerto a en zona Norte de la ciudad y en Challacollo



Existen condiciones tanto climatológicas, espacio y socio económicas para construir un aeropuerto de carga pesada y de pasajeros, aseguró el ex presidente de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia y presidente de la Federación de Profesionales de Oruro, Carlos Antezana.

Los lugares a los que se refirió están en la zona Noroeste, distante a 4 kilómetros de la ciudad de Oruro y en la localidad de Challacollo, que se encuentra a 3 kilómetros de la ciudad de Oruro, en el tramo carretero hacia Pisiga.

Una de las opciones para la construcción del aeropuerto está en la zona Noroeste de la ciudad, el sector -según Antezana- cuenta con una topografía plana, que a pesar de la presencia de colinas, no representan ninguna dificultad para la construcción de la Terminal aérea.

“El drenaje es considerado como solución técnica viable sin problemas posteriores, el suelo se trata de un terreno bueno y relativamente seco con una capa freática aproximadamente de 1.6 metros, que además de tener una carretera que comunica con la ciudad y la línea férrea se encuentra a 3 kilómetros del aeropuerto”, menciona.

La segunda alternativa es en la localidad de Challacollo, distante a 3 kilómetros en el tramo carretero Oruro–Pisiga, con mejores condiciones técnicas, operativas y la suficiente longitud para operaciones de cualquier tipo de aeronaves, planteó Antezana.

“Ya no es propensa a inundaciones, ya que con la ejecución del proyecto del dragado del Río Desaguadero, del brazo izquierdo y, la construcción de obras adicionales para evitar el desborde del brazo derecho, del Este del río en el sector se ha llegado a controlar las inundaciones”, acotó.

Antezana comentó que la propuesta se basa en proyectos de grado, de alumnos de la Facultad Nacional de Ingeniería (FNI) y, dos años de estudios, de los alumnos, en los sectores que garantizan el emplazamiento de un aeropuerto y respondan a las normas nacionales e internacionales de aeronáutica.

Estas dos propuestas se suman a la opción del aeropuerto de Inti Raymi en la localidad de La Joya distante a 50 kilómetros al Noroeste de la ciudad de Oruro.

En la efeméride orureña del 10 de Febrero, el Presidente de la República, Evo Morales afirmó que el departamento no tenía las condiciones socio económicas para la construcción de un aeropuerto para pasajeros y que solamente serviría para carga pesada. Sin embargo, Antezana cuestionó esa afirmación porque Oruro cuenta con una ubicación estratégica para el comercio y los negocios directos entre oriente y occidente del país; asimismo, dejar de depender del aeropuerto del El Alto de La Paz.

“El aeropuerto constituye un instrumento de desarrollo e integración, además de servir como aeroparque alternativo; de acuerdo a estudios realizados se prevé el incremento de tráfico inducido por la existencia de un aeropuerto en Oruro”, dijo.

En el último tiempo, Oruro se ha caracterizado por ser una zona comercial de llegada de personas de diferentes partes del país para comprar mercadería y realizar negocios, pero que tienen que realizar un “cansador viaje por carretera, ya sea de Cochabamba y La Paz”, sostuvo Antezana.

Acotó que con la subida y recuperación de los precios de los minerales, es prioritaria la construcción de un aeropuerto para la región, “que permita atraer un mayor flujo de inversiones, sobre todo aprovechando su ubicación estratégica dentro del territorio nacional”, más aún cuando el tráfico aéreo se puede

realizar directamente entre Santa Cruz y Oruro, incluso con zonas de Chile y Argentina y, dejar de depender del El Alto.

“Santa Cruz tiene un aeropuerto internacional y El Alto, y esos pasajeros que vienen a realizar negocios a nuestro departamento, ellos ven un poco pesado el transporte porque tienen que recorrer por vía terrestre”, afirmó Antezana.

AEROPUERTO ACTUAL
Respecto al actual aeropuerto, Antezana sostuvo que “se encuentra en un área ya urbanizada, imposibilitada de proyectar ampliaciones, la pista tiene una longitud de 2.300 por 30 metros de ancho, y la presencia de obstáculos, de cables de alta tensión, por el sector Norte y la avenida 24 de Junio”.

PREFECTURA
Finalmente conminó a la Prefectura de Oruro a realizar las gestiones para licitar el estudio a diseño final del Aeropuerto, porque debe ser una prioridad para el departamento cuando ingrese al régimen autonómico.

domingo, mayo 10, 2009

Aerolíneas y telefónicas, en guerra de precios



Dos empresas aéreas y dos telefónicas se disputan palmo a palmo el mercado nacional y ofrecen servicios más baratos en mayo, mes en el cual se celebra el Día de la Madre.


La “guerra sin cuartel” por copar los servicios comerciales en el transporte de pasajeros vía aérea en territorio nacional la protagonizan las líneas AeroSur y Boliviana de Aviación (BoA).


Hércules de Souza, gerente comercial de AeroSur, indicó que este mes finaliza la campaña dedicada a la familia boliviana que tiene como slogan “Unir a la familia”.


Por su parte, AeroSur ofrece a todas las mujeres mayores de 18 años de edad el descuento del 50 por ciento en cualquier ruta nacional.


De Souza explicó que durante el vuelo las mujeres recibirán un boleto que le da derecho a participar de un sorteo en el que se otorgarán cinco

paquetes en premios que consisten en un pasaje aéreo ida y vuelta a Miami más un acompañante a elección, estadía en un hotel y mil dólares en efectivo para los gastos durante su permanencia en Estados Unidos.
El sorteo se realizará el próximo 14 de junio ante la presencia de un notario de fe pública y será transmitido en vivo por un canal de televisión.
Los nombres de los ganadores serán publicados en los diarios de circulación nacional.
De Souza recordó que la campaña “Unir a la familia” se inició en marzo, durante las festividades del Día del Padre, en donde se sorteó cinco paquetes con los gastos pagados para asistir al “superclásico” de fútbol argentino entre Boca Juniors y River Plate.
Luego vino la campaña en abril, para el Día del Niño, en el cual el boleto para los menores de edad costaba un boliviano.

BoA
La empresa estatal BoA no quiere quedarse atrás de la competencia y hasta el próximo 31 de mayo está promocionando la campaña “2x1 familiar”.


El “2x1 familiar” permite a dos personas de una misma familia viajar en cualquiera de las rutas del eje troncal (Cochabamba, Santa Cruz y La Paz) pagando un solo pasaje.


Los viajeros que estén interesados en esta promoción tienen que demostrar que son familiares, vale decir que al momento de comprar su boleto aéreo deben presentar sus respectivas cédulas de identidad y que correspondan los apellidos paternos o maternos.


BoA también oferta “2+1 amistad” que consiste que por la compra de dos pasajes a cualquier ruta del eje troncal, el tercer pasajero viaja gratis.


Un funcionario de BoA, que prefirió guardar en reserva su identidad, indicó que para esta promoción, los pasajeros no necesitan ser parientes, “basta que sean amigos”.


Finalmente, está la promoción del descuento del 20 por ciento en el precio de los pasajes en cualquiera de las rutas.
Por ejemplo, si el precio de un pasaje entre la ruta Cochabamba-La Paz cuesta 348 bolivianos, con la promoción le costará 278.


Esta promoción estará vigente hasta el próximo 15 de junio.

llamadas al exterior

La Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel) se suma a los agasajos por el Día de la Madre y promociona sus tarifas reducidas en las llamadas internacionales.


Desde los Puntos Entel, en cualquier parte del territorio nacional, por cada 30 segundos de conversación al exterior el precio es de un boliviano. Esta promoción que comenzó a principios de mes, estará vigente hasta el 24 de mayo del presente año.


Por otra parte, todas las llamadas a Norteamérica, Suramérica y Europa desde un Sitio AXS en todo el país, o marcando el código “11 de AXS” de larga distancia desde un teléfono domiciliar tendrán un costo de un boliviano por cada minuto a teléfonos fijos y de 2,10 bolivianos a teléfonos móviles.


Ambas promociones rigen las 24 horas del día, a nivel nacional. En el caso del código “11de AXS” estará vigente hasta el 11 de mayo y desde los Sitios AXS, centros de telecomunicaciones que en su mayoría tienen acceso a Internet, hasta el día 31.

sábado, mayo 09, 2009

AeroSur anuncia más naves y mantenimiento



El hangar del Servicio de Mantenimiento Aeronáutico (AMS) de AeroSur, construido sobre una hectárea de superficie en la Base Aérea de Cochabamba, ampliará hasta fin de mes los servicios de mantenimiento mayor a aeronaves 767 y 747 con las que la empresa se apresta a incrementar su flota dentro de unos 45 días.


El personal técnico del AMS realiza mantenimiento categoría C de aeronaves 737 y 727, con aproximadamente 200 técnicos, en su mayoría cochabambinos, que ayer concluyeron los servicios de mantenimiento en un Boeing 737-300, CP-2476, cuyo vuelo de verificación se realizará hoy, informó Humberto Roca, presidente de AeroSur.


Agregó que, actualmente, la flota de AeroSur cuenta con 15 aeronaves alquiladas de las cuales ocho están volando, dentro de 30 días se sumarán dos 737 y que otras dos, , lo harán dentro de 45 días, para ampliar servicios en rutas nacionales.


“Queremos recalcar que toda la mano de obra especializada contratada para el AMS, es cochabambina, que las inversiones y la misma empresa AeroSur también forma parte de Cochabamba”, dijo Roca.


Respecto a la competencia generada por Boliviana de Aviación (BoA), reiteró que “con un promedio de 20 pasajeros por vuelo”, es una competencia desleal que ocasiona pérdidas tanto al Estado como a Aerosur.

Colocan vigas en puente en ingreso a Viru Viru

Los conductores que viajan por la ruta al norte deben tener cuidado a la altura del aeropuerto Viru Viru donde hay un desvío, pues hasta el mediodía de hoy proseguirá el trabajo para colocar las vigas de hormigón armado que serán parte de la losa del puente que se construye en la zona. Este viaducto es parte de un proyecto de modernización del municipio de Warnes, que incluye la iluminación de la carretera con un costo de $us 3,1 millones.
El ingeniero residente de la obra, Carlos Iver Aguilera, explicó que desde las 7:00 de ayer desplazó hombres por la carretera para que hagan señales con banderillas a los conductores que circulan desde Santa Cruz de la Sierra hacia el norte, para que tengan precaución por el desvío provisional en el ingreso al aeropuerto internacional.
“Hasta hoy al mediodía tenemos permiso de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) para el lanzado de las vigas. Será la única vez que perjudicamos el tránsito en esta carretera, porque después trabajaremos en la estructura de la losa y luego en el fraguado. Para evitar cualquier accidente, colocaremos una malla debajo del puente”, explicó Aguilera.
El gerente de operaciones de la empresa constructora del puente, Concretec, Marco Antonio Roca, explicó que entre ayer y hoy se colocarán 14 vigas, de 20 metros, en cada uno de los tramos centrales del viaducto, que tiene seis metros de alto. “También colocaremos 16 vigas de 12 metros en los accesos al viaducto. Cada viga pesa 15 toneladas y fueron construidas en Concretec”, acotó el ejecutivo de la empresa.
Hasta el momento, sólo falta construir la pila de acceso al aeropuerto, pues la Cooperativa Rural de Electrificación todavía no ha retirado los cables de alta tensión que cruzan por el lugar.
El alcalde de Warnes, Nyls Carmona, explicó que la obra tiene un avance del 60%. “El proyecto comprende la iluminación de la carretera desde Viru Viru hasta la circunvalación de Warnes y de ahí hasta El Naranjal, en la ruta a Montero”, acotó. 

Cifras

Recursos. La municipalidad de Warnes aportará con $us 1.096.000, que representan el 36% de toda la obra. Otros $us 940.000 corresponden a las regalías departamentales por las gestiones 2007 y 2008, lo que representan el 30%. La CRE aportó $us 166.000, un 5%.

Gobierno. Su aporte será de $us 915.000. Representa el 29% del total de la obra.

viernes, mayo 08, 2009

Avioneta que salió de Santa Ana a Guarayos desapareció hace 7 días

Avioneta que salió de Santa Ana a Guarayos desapareció hace 7 días

La avioneta CP1413 que el 1 de mayo despegó de Santa Ana con destino a Ascensión de Guarayos fue reportada como desaparecida, informó ayer el subprefecto de la provincia Yacuma Walter Guzmán.

De acuerdo al plan de vuelos de AASANA el piloto Walter Balcazar estaba acompañada por 2 personas de las que no se conoce su paradero, lo cual motivó la intervención del Ministerio Público.

Guzmán, informó que las personas desaparecidas la madrugada del vuelo fueron vistas en estado de ebriedad, por lo que especula que el piloto se haya dormido mientras conducía la nave.

En Trinidad no se pudo conocer más detalles sobre este hecho que preocupa a la población movima, ya que no se sabe nada de la avioneta y sus ocupantes.

AeroSur rebajaría sus pasajes

AeroSur no bajará el costo de sus pasajes como una estrategia de mercado o "dumping" para afectar de esta manera a la estatal Boliviana de Aviación BoA, según aseguró este jueves el vicepresidente regional de AeroSur, Óscar Vargas.


El ejecutivo aseguró que esta línea aérea privada bajaría sus costos sólo si los costos de operación, principalmente el combustible de aviación, también reducen de precio."Consideramos que a nivel de gobierno y a la luz de la reciente nacionalización de Air BP se puede pensar en una reducción en lo que refieres a la provisión de combustible, ya que se elimina al intermediario", señaló Vargas. El ejecutivo informó que son tres los principales elementos en los costos de operación aérea que determinan las tarifas.

El TAM incorporará una nueva aeronave a su flota

Transporte Aéreo Militar (TAM) incorporará una nueva nave a su flota de aviones comerciales siendo el quinto aparato que cubrirá las rutas nacionales, según informó el jueves.


"La nave BAe 146/200 arribará al aeropuerto internacional de El Alto la noche de este jueves, procedente de Canadá", complementa el informe


Se aclara que "se trata de la quinta aeronave que tiene capacidad para 88 pasajeros, la misma respeta el medio ambiente y está preparada para operar de noche, además cuenta con el reactor más silencioso en servicio comercial".


Explica que esta aeronave reforzará a la flota para cubrir los 21 destinos en las rutas del Sur, en los departamentos de Sucre, Tarija y parte de la amazonia, como Trinidad.


El documento señala también, "es por eso que incrementamos nuestra flota de aeronaves, poniendo a disposición de nuestros usuarios más destinos, con nueva tecnología, mejores tarifas y excelente servicio".


"Esta modernidad, en amplio crecimiento, nos permitirá seguir cumpliendo con los cuatro objetivos trazados por TAM, como son: seguridad, tecnología, puntualidad y excelencia en el servicio", expresa el TAM y agrega que tiene el propósito de consolidarse después de 64 años, como transportador aéreo.

jueves, mayo 07, 2009

Empresa chilena Sky Airlines surca cielos bolivianos: La Paz-Arica

La Superintendencia de Transportes de Bolivia autorizó a la aerolínea chilena Sky Airline volar desde ayer la ruta La Paz-Arica en tres frecuencias semanales.
La entidad reguladora emitió la resolución administrativa que permite la prestación del servicio de transporte aéreo internacional tanto de pasajeros como de carga.
La compañía tiene como meta captar el 27 por ciento del transporte aéreo entre ambos países.
De acuerdo con el gerente de Sky Airlines, Hugo Donoso, pretenden transportar 625 mil pasajeros mensuales de Bolivia a Chile, ofreciendo precios justos y un excelente servicio a bordo. /Prensa Latina

miércoles, mayo 06, 2009

Aerolínea chilena logra permiso para operar

La Superintendencia de Transporte otorgó la autorización para operar a la aerolínea chilena Sky Airline, que cubrirá la ruta El Alto-Arica en tres frecuencias semanales: lunes, miércoles y viernes.

La entidad reguladora emitió la Resolución Administrativa 107/2009, que autoriza la prestación del servicio de transporte aéreo internacional tanto de pasajeros como de carga, informaron en el Ministerio de Obras Públicas. La compañía tiene la meta de captar 27 por ciento del transporte aéreo entre ambos países. Su gerente, Hugo Donoso, señaló que se prevé transportar 1.625 pasajeros por mes.

AeroSur opera vuelos que unen EEUU con Cuba

AeroSur, la empresa boliviana de aeronavegación internacional, opera desde el 29 de enero vuelos que unen a dos naciones que en los últimos 50 años han estado distanciadas. Humberto Roca, presidente de la aerolínea nacional, dijo que AeroSur fue seleccionada por una empresa cubana-estadounidense para que cubra las operaciones aéreas entre los dos países. “Es un orgullo que una compañía boliviana haya sido elegida para hacer estos vuelos que marcan historia entre los EEUU y Cuba”, dijo Roca.
A mediados de este mes, los los vuelos serán diarios. La ruta es Miami-La Habana, Miami-Camagüey y Nueva York-La Habana.

BoA provocará pérdidas en todas las aerolíneas

El inicio de operaciones de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) provocará pérdidas a todas las operadoras, incluyendo a ella misma, afirmó el vicepresidente regional de AeroSur, Óscar Vargas.

El ejecutivo de la aerolínea dijo que la presencia de la empresa del Estado le restó ingresos a su compañía, pero sin afectar su rentabilidad porque mantiene la confianza de sus pasajeros. En todo caso, dijo, no sólo AeroSur registrará pérdidas, también lo harán BoA y Transporte Aéreo Militar (TAM), porque parte de sus pasajeros serán absorbidos por la línea aérea estatal que actualmente ofrece rebajas en sus precios.

martes, mayo 05, 2009

Aerolíneas privadas sellan una alianza y BoA provoca pérdidas a AeroSur en un mes

Las líneas aéreas privadas AeroSur, Amaszonas y Aerocon sellaron una alianza para asegurar la confianza de sus pasajeros frente a la presencia de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA).

Esta compañía ya provocó, en su primer mes de operaciones, una reducción en los ingresos de cerca de un millón de dólares en su principal competidora, AeroSur, que tenía el monopolio en el eje del país.

Este acuerdo denominado Unión Nacional de Aerolíneas (UNA Bolivia) busca, coincidieron por separado el vicepresidente regional de AeroSur, Óscar Vargas, y el gerente general de Aerocon, José Luis Áñez, dar un mejor servicio y calidad al pasajero.

Esto a través de la promoción nacional e internacional de las rutas troncales y turísticas que cubren estas compañías.

Por ejemplo, una persona que compre un boleto de AeroSur en España tendrá la posibilidad de adquirir también otro para viajar a Rurrenabaque o algún destino operado por Amaszonas o Aerocon.

De esta manera, cuando llegue al país sólo cambiará de nave y continuará la travesía sin perder tiempo; o a la inversa, un pasajero que esté en Trinidad podrá adquirir un boleto de viaje directo a Buenos Aires u otro destino.

El gerente comercial de AeroSur, Hércules de Souza, dijo a La Prensa que este convenio no sólo permite mejorar los servicios, sino que impulsa el turismo en el país promocionando las regiones donde operan las tres empresas.

En 30 días más, anunció, este emprendimiento también se extenderá al mundo mediante las aerolíneas internacionales que son parte de la red Star Alliance que publicitarán las rutas de las tres firmas privadas bolivianas.

A esto, agregó De Souza, se suman ofertas como la que está vigente, tanto en AeroSur, Amaszonas y Aerocon, desde el 1 al 31 de mayo, por el Día de la Madre, que permite un descuento del 50 por ciento del costo del pasaje para mujeres mayores de 18 años.

El Gerente de Aerocon manifestó que la empresa teme que BoA, que tiene previsto comenzar a operar sus mismas rutas desde mediados de este año, pueda generarle competencia con la rebaja de los boletos.

La empresa solicitó a la Superintendencia de Transportes la flexibilización de tarifas que se mantienen congeladas desde hace cinco años.

Áñez dijo que la aerolínea apuesta por preservar la confianza de sus clientes aprovechando sus itinerarios de 44 vuelos por día que permiten que los 19 pasajeros que tienen por aeronave puedan viajar y volver en el día, ahorrando costos de hospedaje.

Aerocon opera desde Trinidad (Beni) con vuelos hacia Cobija, Riberalta, Guayaramerín, La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Tarija, rutas que también las cubre Transportes Aéreos Militares (TAM). “Hay un segmento de mercado que es muy sensitivo al precio y vamos a perder algunos pasajeros, pero creemos que los clientes van a valorar el servicio que prestamos en términos de frecuencia y puntualidad”.

La alianza UNA Bolivia, explicó el Vicepresidente de AeroSur, no incrementará el número de pasajeros, ni el mercado aeronáutico, y no pretende retirar a BoA del mercado.

De Souza aclaró que tampoco se ingresará en una guerra de precios con la empresa estatal, sino que se mejorarán los servicios en función de sí misma y no de terceras operadoras.

Pérdidas

Vargas reconoció que la presencia de BoA en el mercado aeronáutico nacional ya provocó, en el primer mes de operaciones, una pérdida de cerca de un millón de dólares a AeroSur. “Casi un millón de dólares vamos a perder por el mes y BoA más de un millón y medio; mientras los dos operemos, los dos vamos a perder”.

Esta situación, según explicó, se debe a la disminución en el número de pasajeros que optaron por la línea estatal y que suman entre 20 y 30 clientes, que representa una reducción del 12 por ciento.

De acuerdo con el Vicepresidente de AeroSur, que tuvo acceso a un informe de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), BoA en su primer mes de operaciones tuvo un promedio de 36 pasajeros por vuelo diario, en una nave con una capacidad para 144 personas, lo que significa que no logra copar los asientos disponibles.

Agregó que para superar esta situación, su factor de ocupación tendría que llegar a 86 pasajeros y lograr ganancias, lo que, afirmó, es muy difícil por el tamaño reducido del mercado. La demanda en el país alcanza a 1,3 millones de asientos por año y la oferta llega a 1,9 millones, por lo que el servicio está cubierto.

BoA admite pérdidas

El gerente general de la aerolínea del Estado, Ronald Casso, dijo que en el plan de negocios de la compañía se precisó que en los primeros meses se operaría a pérdida, pero que esto se revertirá producto del trabajo promocional que se hará para ganar la confianza de los clientes.

Actualmente, dijo que tienen un promedio de 45 a 50 pasajeros por vuelo, número que habría aumentado en las últimas semanas. “Eso obviamente va a repercutir en los ingresos de la empresa, esperamos que poco a poco las ocupaciones vayan subiendo”.

Casso no precisó los ingresos que se tuvieron en el primer mes de operaciones, pero según el plan de negocios que se entregó a la Superintendencia de Transportes, para esta gestión se preveía ese escenario con “pérdidas en alrededor de cuatro millones de dólares”.

Vargas insistió en que ambas empresas no podrán subsistir en el mercado, o una desaparece o ambas operan con pérdidas o, la otra alternativa, es que BoA desplace a Transportes Aéreos Militares (TAM) de las rutas troncales, lo que derivaría en que esta compañía apunte a las rutas secundarias que hoy las cubren Amaszonas y Aerocon.

Estatal genera una saturación

El ingreso de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) provocó la sobresaturación del mercado nacional en un solo mes con 800.000 nuevos asientos, superiores a la demanda.

El vicepresidente regional de AeroSur, Óscar Vargas, opinó que esto debería haber sido analizado por la Superintendencia de Transportes antes de emitir la resolución que autoriza a operar a la compañía.

Según Vargas, la demanda en el mercado aeronáutico alcanza a 1,3 millones de asientos por año, la oferta que se tiene es mayor y llega a 1,9 millones; con la entrada de BoA aumenta a 2,7 millones.

“La demanda estaba totalmente satisfecha, la Superintendencia tenía que ver si es que se justificaba que ingrese un línea aérea en función del tamaño de mercado, ya había una sobreoferta y no se tenía ningún nicho de mercado que era lo que indicaba BoA”.

AeroSur presentó un recurso de revocatoria a la autorización que otorgó la entidad reguladora a BoA para que comience a operar desde el 4 de abril. Tras un mes del inicio de los vuelos de la aerolínea estatal, la Superintendencia aún no se pronunció.

Según Vargas, todavía está dentro del tiempo legal para hacerlo. En caso de que la respuesta sea negativa, adelantó el empresario, se la tendría que impugnar ante el Sistema de Regulación Sectorial (Sirese); sin embargo, como estas entidades están en camino de desaparecer, existe un vacío legal. En todo caso, se recurrirá al Ministerio de Obras Públicas, que se hará cargo de la Superintendencia de Transportes. “No queremos llegar a una situación de que BoA sea parada por AeroSur, no es nuestra intención, sólo hace ver que la Superintendencia no hizo su trabajo; al no cumplir sus funciones ha ocasionado que el Estado tenga una empresa deficitaria, que AeroSur pierda dinero”.

Aerocon, preocupada por Air BP

Aerocon teme que la nacionalización de la distribuidora de jet fuel Air BP, dispuesta por el Gobierno el 1 de mayo, termine favoreciendo a la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA).

El gerente general de Aerocon, José Luis Áñez, dijo que los estándares de calidad del servicio en manos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no variarán porque es una empresa seria.

Sin embargo, al ser BoA una compañía estratégica, podría dejar de “pagar algunas cuentas, que deje de cancelar el combustible por anticipado como se obliga a todas las aerolíneas, que se le favorezca con crédito o movimientos contables sin efectivo”.

Explicó que el combustible para Aerocon representa entre el 15 y el 20 por ciento de sus costos operacionales.

“El problema es que nadie regulará porque las superintendencias están por cerrarse, si hay ese tipo de subsidios es un ámbito peligroso para los operadores aéreos”.

El Gobierno estatizó Air BP y ahora YPFB tomará el control de la distribución del combustible de aviación en los aeropuertos.

Empresa estatal

El Gobierno destinó 15 millones de dólares para que BoA comience a operar.

La aerolínea estatal cuenta con dos naves 737-300, con capacidad para 144 pasajeros.

AeroSur es la principal competidora de BoA, que cubre la rutas a La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

La demanda aeronáutica alcanza a 1,3 millones de asientos anuales, la oferta es de 1,9 millones.

BoA trabaja con pérdidas, se estima que en 2009 éstas llegarán a los 4 millones de dólares.

Los detalles

La aerolínea estatal presta sus servicios a La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

A mediados de año expandirá sus vuelos a otros departamentos del país.

Posteriormente iniciará vuelos a otras naciones, como Argentina y España.

domingo, mayo 03, 2009

Aerolíneas dicen que es normal venta de jet fuel




A dos días de la nacionalización de Air BP, las aerolíneas que operan en el país indicaron que la comercialización de jet fuel y Avgas (gasolina para avión), por el momento, se desarrolla con normalidad.
En un recorrido por el aeropuerto internacional Viru Viru se pudo comprobar que la venta de jet fuel se realiza sin ningún contratiempo y que las operaciones de las aerolíneas en las rutas nacionales e internacionales son regulares.
Cabe señalar que el gerente de Air BP, Alejandro Serrate, aseguró que esta empresa va a brindar todo el apoyo técnico a YPFB y que el traspaso de esta actividad no será ‘traumático’ para las empresas aéreas.
En la pizarra electrónica de Viru Viru se indicaba que la llegada del vuelo de AeroSur desde La Paz estaba en horario, lo mismo que el vuelo 1632 de Aerolíneas Argentinas, procedente de Buenos Aires.
En cuanto a las partidas, el vuelo 036 de TACA y el 2566 de LAN, con destino a Lima, se mantenían en horario.
Consultadas sobre el aprovisionamiento de jet fuel a American Airlines, TACA, LAN, AeroSur y BoA, éstas señalaron que la venta de este combustible es normal y que, por el momento no tienen ninguna queja.
“Hasta ahora no tenemos ningún reporte sobre algún problema en la venta de jet fuel. Pero debemos esperar a que YPFB haga un trabajo técnico y justo para todas las empresas aéreas que operan en el país”, sostuvo Carlos Meyer, gerente de AeroSur.
En cuanto al valor de las acciones de Air BP, Serrate fue cauto e indicó que es un tema que recién se analizará hoy . “No es correcto estar especulando con algún valor. Se esperará la oferta que haga el Gobierno, los accionistas la analizarán y recién darán alguna opinión”, sostuvo Serrate.
Por su parte, desde el Ministerio de Hidrocarburos no brindaron detalles sobre la cantidad de dinero que ofrecerán a la firma británica por sus acciones.
Fuentes de esta cartera indicaron que a más tardar al finalizar la semana habrá una oferta concreta a Air BP y esperan que las negociaciones sean rápidas.

Reacciones

LAN
Volamos con normalidad
“Que YPFB se haga cargo de la comercialización de combustible para aviación, es una decisión de Bolivia. En cuanto a nuestros servicios, éstos no tienen inconveniente.
Los vuelos internacionales no tienen problema y la provisión de jet fuel en Viru Viru y en El Alto hasta el momento es normal. Es seguro que nos reuniremos con los demás operadores para analizar este nuevo escenario. Lo importante es estar atentos”.

TACA
Es prematuro calificar
“Si hubo o no algún cambio en la venta de jet fuel en nuestra actividad cotidiana, eso no se nota. Recién una nave nuestra llegó a Viru Viru y pedimos que nos provean de combustible para aviación, y así lo hicieron. Es prematuro hacer una conclusión y decir que el cambio es bueno o malo, se debe ser paciente y esperar. Mientras tanto, nuestro deber es estar atentos y ofrecer el máximo de seguridad”.