domingo, agosto 31, 2008

AeroSur celebró sus 16 años

El presidente de la aerolínea AeroSur, Humberto Roca, celebró la semana pasada el aniversario 18 de la empresa.

El ejecutivo aseguró que en este momento la empresa es líder en el mercado nacional y que por eso más bien piensa dar mayor fuerza a su mercado internacional y fortalecer sus negocios en Brasil, Argentina, Paraguay y España. También informó que pronto incursionarán a Panamá.

La compañía desarrolla operaciones en el eje del país (La Paz, Cochabamba y Santa Cruz) y con el fin de mejorar su servicio recién incorporó a su flota nuevos aviones de último modelo. Roca anticipó que seguirá trabajando por Bolivia.

jueves, agosto 28, 2008

AeroSur crece y se prepara para competir a nivel internacional

En los 16 años de vida, AeroSur ha logrado transportar 9 millones de personas, sin incidentes, y aproximadamente a realizado 150.000 vuelos, pero falta mucho todavía por delante, reflexionó Humberto Roca, presidente de la línea aérea nacional.

El Ejecutivo el pasado martes, ante una masiva concurrencia de invitados, en un céntrico hotel, explicó los logros de la empresa nacional a lo largo de los 16 años de trabajo.

El pasado domingo 24 de agosto la compañía cumplió un nuevo aniversario y lo celebró el pasado martes, con música de la Sinfónica Nacional, invitados y el personal de la línea aérea.

Roca señaló que cuentan con 16 aviones, y recientemente se han incorporado dos nueva naves a la flota, de gran capacidad, que prestan servicios en las rutas internacionales.

En las últimas semanas llegaron al país dos aviones para incorporarse a AeroSur. Uno es el 747 torísimo, el más grande con una capacidad para 517 personas con 15 horas de vuelo, y el 767-200 para 200 personas.

“Transportamos un millón y medio de pasajeros por año, producimos el 2.5 por ciento del PIB de Bolivia”, apuntó a tiempo de reconocer que sí bien esos logros son importantes todavía falta mucho por recorrer.

“Falta consolidar a Bolivia como un eje de distribución de tráfico aéreo latinoamericano, falta mejorar los sistemas” de aeronavegabilidad, se tiene que acceder a “la tecnología más moderna y ser una empresa líder en Sudamérica”, explicó.

COMPETENCIA

En el mercado nacional compite sólo con el TAM (transporte Aéreo Militar) y ha logrado complementariedad con las otras compañías, Amazonas y Aerocom.

Pero la competitividad en el mercado internacional es más fuerte, por lo que AeroSur se prepara para competir.

El avión Paitití voló con matrícula falsa de EEUU

El avión El Paitití del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) voló de Brasil a Malasia con una matrícula falsa de Estados Unidos, así lo comunicó la Agencia Federal de Aviación (FAA) a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), la entidad nacional conminó a la compañía que traiga de retorno la aeronave al país, pero todavía no hay solicitud para el vuelo especial.

La aeronave con matrícula boliviana CP-2313 salió de Brasil con el número de registro N730CS de Estados Unidos, sobre este punto la FAA informó a la DGAC que “esta matrícula ha sido usada fraudulentamente”, aseguró el inspector de Aeronavegabilidad, Rodolfo Mora.

El Boeing 737-300, bautizado como Paitití, “nunca fue registrado en Estados Unidos y la FAA tampoco ha aprobado ningún programa de mantenimiento”, señaló el secretario General de la DGAC, Marcelo Maldonado.

La DGAC “ha solicitado información a la FAA porque el Paitití estaba operando con una november”, matrícula que representa a Estados Unidos, indicó Maldonado.

Ambas autoridades coincidieron al indicar que esta acción dolosa está bajo investigación por parte de la FAA, de acuerdo con la nota que la autoridad estadounidense envió al país el 30 de julio, en la que comunica que “el número de registro N730CS está en calidad de reserva y que no está asignado a una aeronave en particular”.

CONMINADO A RETORNAR

El único vuelo que puede realizar el Paitití es el de retorno a Bolivia, para lo cual el LAB deberá solicitar expresamente una licencia de viaje especial, conocido como “vuelo ferry” en la jerga aeronáutica, según señaló el director de la DGAC, Carlos Antelo.

Una vez comprobada la ubicación del avión, la DGAC mandó dos notas al LAB, el 14 de julio y el 19 de agosto, y “le conmina a que debe regresar la aeronave El Paitití a Bolivia, a la fecha no tenemos respuesta del LAB sobre las solicitudes” que debe realizar la aerolínea para la licencia de “vuelo especial”, aseguró Maldonado.

REGISTRO BOLIVIANO

La DGAC no dio curso a la anulación de la matrícula CP-2313, lo que fue solicitado por el LAB en junio, porque el avión está bajo jurisdicción judicial, puesto que el Juzgado de Partido Primero de Trabajo y Seguridad Social de Cochabamba “prohíbe” cualquier contrato sobre la aeronave, entonces la Dirección Aeronáutica sólo cumple el mandato.

A pesar de esa negativa, el LAB aseguró que el avión salió de Brasil con matrícula N730CS, con lo cual, en mayo se aseguró que el Paitití tenía doble matriculación, la boliviana y la estadounidense, lo que en julio fue desmentido por la FAA.

Por la orden legal que pesa sobre El Paitití, la DGAC no dio curso al desregistro del avión y “mientras el juez no determine otra cosa y no nos notifique, todo lo que ha determinado el juez, nosotros tenemos que cumplir”, puntualizó Maldonado.

En carta del 13 de agosto, la Dirección de Aeronáutica de Malasia informó a la DGAC nacional que “la supuesta empresa que había dado un anticipo por un contrato quería hablar con nosotros, pero no podemos, porque es una relación contractual entre privados”, remarcó el Secretario General.

martes, agosto 26, 2008

Apoyo • La empresa, que aporta millones al deporte (con pasajes), tiene más proyectos


AeroSur sigue consolidándose como uno de los pilares de la actividad deportiva en el país. En los próximos días, la empresa, que aporta con más de Bs 18.000.000, dará a conocer al ‘club de campeones’, que se beneficiará con pasajes gratis para sus participaciones en competencias nacionales e internacionales. Además, se organizará el torneo nacional Master de tenis en noviembre. Es que el fútbol es el único deporte profesional que se beneficia.
Son más de 30 deportistas de élite, en el ámbito nacional, que conformarán el club AeroSur de campeones, entre los que se encuentran Osvaldo Zambrana, Eduardo Peredo, Juan Carlos Salvatierra, Pablo Víctor Aguilera, Katherine Moreno, Miguel Navarro y Antonio Claros. Las figuras deportivas del país serán presentadas en un evento dentro de poco.
“Como siempre, los mejores de Bolivia merecen un apoyo total, respecto a sus viajes para competir”, señaló Alejandra Saucedo, funcionaria de la empresa aérea, que también anunció la realización del torneo de tenis Master AeroSur, por segundo año consecutivo. “Esta vez competirán hombres y mujeres (el año pasado fue sólo para varones)”, afirmó Saucedo.
El pasado 24, AeroSur cumplió 16 años y fue congratulado por la Liga, La FBF, la Tahuichi, Oriente y Blooming, que le entregaron plaquetas de reconocimiento al presidente de la empresa, Humberto Roca, que calificó de gratificante la actitud de estas instituciones, ya que eso motiva a mantener su política de apoyo al deporte.
“La colaboración que hace AeroSur es muy importante para la economía del fútbol nacional, porque transporta a dirigentes, jugadores y árbitros”, señaló el secretario de la Liga, Róger Bello, que ayer entregó una plaqueta en representación del balompié profesional. Entre los 12 clubes, Aerosur reparte más de Bs 5.390.000 (todo en pasajes, durante un año). Mientras, el traslado aéreo de los miembros del comité ejecutivo y del consejo superior liguero significa unos Bs 200.000.
La FBF también se beneficia. Las selecciones nacionales, en las categorías sub 17, sub 20, sub 23, absoluta y femenina tienen descuentos. Los gastos en esta instancia superan los Bs 1.008.000.
Los viajes de los árbitros, que dependen de la FBF, pero que son designados en cada fecha liguera, llegan a costar al rededor de Bs 924.000 por año, esto sólo por la temporada profesional, ya que la Copa Simón Bolívar es otro presupuesto. La dirigencia de la FBF (comité ejecutivo y consejo superior) también tiene un presupuesto de unos Bs 210.000.
La Academia Tahuichi es apoyada con tres programas especiales que tienen cada año, como son el Tahuichi Way, El Mundialito y participación en torneos internacionales. El dinero que se ahorra la Academia es de al menos Bs 840.000. “El apoyo que tenemos de AeroSur hace que tengamos confianza a la hora de encarar retos, como la participación de competencias internacionales”, expresó Tania Aguilera, gerente de la Tahuichi.
El deporte amateur, a través de los Servicios Departamentales de Deportes y las Direcciones Municipales de Deportes, también tienen su parte. AeroSur tiene contrato con Santa Cruz, Cochabamba, Tarija, Cobija y Sucre, entre las cuales se benefician con más de Bs 9.702.000, en pasajes para deportistas y dirigentes, cuando se trata de certámenes nacionales y también internacionales.
El deporte boliviano en general se ahorra más de Bs 18.000.000.

Las cifras

Bs 5.300.000
Es aproximadamente lo que AeoSur aporta en pasajes a los 12 clubes

Bs 840.000
Se ahorra la Tahuichi, durante el año, en pasajes para sus programas deportivos

Tiro libre

A veces el apoyo es con dinero
En la mayoría de los casos AeroSur aporta con los pasajes, aunque en algunas ocasiones también colabora con dinero y hospedaje, sobre todo con los deportistas que son de escasos recursos y que no tienen la colaboración de las instituciones correspondientes.

Los grandes premios
El campeón de la Copa AeroSur y el de la AeroSur del Sur ganan pasajes gratis durante el año. Los segundos tienen un descuento del 75% y los equipos eliminados pueden tener 50% de descuento, si es que llevan el logotipo de la empresa en el uniforme. Los 12 clubes reciben un monto de las recaudaciones.

Los periodistas con descuento
Los periodistas deportivos también tienen un beneficio ya que AeroSur y el Círculo de Periodistas de Bolivia tienen un contrato, aunque el descuento que era del 50% disminuyó a sólo el 30% de la tarifa.

domingo, agosto 24, 2008

El Trompillo se fortalece con hangares

El aeropuerto El Trompillo se fortalece con la construcción de 17 nuevos hangares en la superficie que en su momento fue tomada por malvivientes y convertida en un basurero, más propiamente en el sector sudoeste de la pista de aterrizaje colindante con la avenida Centinelas del Chaco, entre cuarto y quinto anillo del barrio Guaracal.
Huberth Gil, jefe del departamento de obras civiles en la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares de Navegación Aérea (Aasana), indicó que el proyecto de construcción de los nuevos hangares surge en respuesta a la gran demanda de la aviación civil de disponer de espacios para guardar y realizar mantenimiento a sus aeronaves, esto por la saturación de tinglados en el sector norte de la terminal aérea.
Detalló que otro factor determinante para la consolidación del proyecto fue para dar una respuesta satisfactoria a las múltiples denuncias de los vecinos del barrio Guaracal en sentido de que la zona se había convertido en un refugio de viciosos y en basurero.
Gil indicó que Aasana adjudicó la superficie a pilotos civiles, haciendo notar que los beneficiarios son dueños de los hangares, no así del terreno, y que la administrora de los aeropuertos en Santa Cruz recibe $us 180 al mes por el alquiler de cada superficie.
Haciendo estimaciones numéricas se tiene que Aasana cada mes recibe $us 3.060 y que desde noviembre de 2007, cuando se dio luz verde al proyecto, facturó $us 24.480 por concepto de arrendamiento del terreno donde están en construcción los 17 hangares.
La fase de construcción de tinglados al presente registra un 85% de avance, restando por concluir cuatro de ellos.
Otra obra que lleva adelante Aasana es la implementación de una calle de rodaje adyacente a la pista principal, según se informó, para facilitar el ingreso de las avionetas a los hangares una vez se produce su aterrizaje. Actualmente se trabaja en la limpieza de la maleza y en el futuro se proyecta cubrir el área con pavimento.
Información a la que accedió EL DEBER da cuenta de que un adjudicatario de terreno para hacer un hangar invierte alrededor de $us 80.000, lo que lleva a deducir que la construcción de los nuevos hangares superará el millón de dólares.
Para el ejecutivo de Aasana regional Santa Cruz, Ronald Toro, la consolidación del proyecto de construcción de nuevos hangares en El Trompillo le significa la entrada de recursos frescos a la institución.
En cuanto a nuevos proyectos de inversión, Toro señaló que Aasana está limitada para llevar adelante cualquier obra por falta de recursos. No obstante, indicó que se tiene solicitudes de la aviación civil para construir otros 30 hangares en la senda paralela a la avenida San Aurelio, aunque todo dependerá del visto bueno de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
Un obstáculo que puede truncar este proyecto tiene que ver con las normas de seguridad ya que la pista está muy próxima a la zona donde se perfila construir los hangares.
El sistema de drenaje sería otra limitante.

Las cifras del proyecto

Alquiler
$us 180
Es la suma que Aasana recibe mensualmente por alquiler de cada área donde se construyó un nuevo hangar. Recibe $us 3.060 al mes.

Inversión
$us 80.000
Es la suma que se calcula que invertirá la aviación civil para construir un hangar. El movimiento económico supera el millón de dólares, según datos.

Proyecto
30
Según información proporcionada por Aasana existen al menos 30 solicitudes para la construcción de nuevos hangares. El proyecto está en veremos.

«No pensamos en la crisis, invertimos». Humberto Roca L. | Presidente de AeroSur

-¿Cuál es la apuesta de AeroSur con las nuevas naves?
- En los años que llevamos, hemos cumplido con el país. Nunca hubo mejor interconexión aérea de Bolivia como la que existe con AeroSur. Se vio la necesidad de cubrir todas las rutas, y para ello se lograron acuerdos con Aerocom y Amaszonas. Hacer más, es imposible, porque no se pueden crear nuevos pasajeros y tampoco inventar rutas.
Ante ese panorama, nos toca proyectar a Bolivia en el exterior. Eso lo tenemos que hacer, exportar nuestros servicios, traer turistas a los aeropuertos, aunque sea de paso, porque en algún momento se quedarán a conocer Bolivia.
La nueva visión de AeroSur es convertir Santa Cruz en el centro de distribución aérea de Sudamérica. Para ello tenemos que potenciarnos hacia afuera y en ese empeño se está trabajando en las diversas áreas de la compañía. Capacitamos al personal, incorporamos aviones de nueva tecnología, más grandes, confortables, lo que significa una apuesta muy grande y de alta inversión. Nuestra flota es de 16 naves y pensamos tener 20 hasta fin de año. Esto es una muestra de que no sólo hablamos sino que ejecutamos, pensando en la Bolivia pujante y consolidando a AeroSur como empresa no sólo boliviana sino sudamericana.
- ¿Hay alguna prioridad?
- En aviación no hay apuestas a corto plazo sino de largo aliento. Ser cortoplacista es morir. Tenemos puntos de referencia o metas diversas, una de las más importantes es convertirnos en una de las cinco líneas aéreas más importantes de América del Sur. A mediano plazo, AeroSur consolidará las rutas que tiene y ampliará cuatro más. Hasta fin de año contaremos con más de 25 rutas nacionales e internacionales, administradas y manejadas por nosotros.
- El ambiente político ¿en qué medida afecta las inversiones y desafíos de la empresa?
- Es preocupante, pero si vamos a vivir de la preocupación, mejor no hagamos nada. Directamente obviamos esa parte, invertimos y hacemos de cuenta que vivimos en un país que en algún momento será racional.
- Se lograron acuerdos con otras compañías aéreas. ¿Se busca mayor presencia mundial?
- Tenemos acuerdos de código compartido con TACA desde hace tiempo. Asimismo, se firmó con Delta, All Italia, Lufdhansa y TAM de Brasil. Se negocia con Copa Airline de Panamá y hay en vigencia un código compartido con Air Comet y un acuerdo con Spanair de Europa. Seguimos buscando alianzas porque es un método moderno para ser más eficientes.
- ¿Los nuevos aviones le permitirán abrir otras rutas?
- El nuevo Boeing 767-200 viene para cubrir rutas que ya se están desarrollando pero que demandan mayor capacidad de asientos. En ese sentido, este avión cubrirá las rutas a Miami y apoyará los vuelos a San Pablo y Buenos Aires.
Las nuevas rutas que se proyectan serán abiertas con aviones más pequeños, como los Boeing 227 y los 737.
- ¿Qué rutas cubrirá el Boeing 747 o Torísimo?
- Este avión volará una vez por semana a España, porque infelizmente nos atrasasmos y llegamos con la nave después de la época alta. La proyección es que vuele dos veces por semana a España y una vez a Miami.
- ¿Cuál considera la mayor debilidad de AeroSur?
- Tenemos varias debilidades, porque nuestro país es difícil, pero creo que la mayor desventaja es motivada por la demanda del mercado que nos hizo crecer un poco desordenados. Sin embargo, este fenómeno es típico cuando la compañía se dedica a cubrir necesidades y deja para más adelante el ordenamiento. No se pueden hacer las dos cosas al mismo tiempo.
- ¿Ser una empresa casi monopólica le permitió crecer?
Por supuesto que sí, pero le aclaro que no somos tan monopólicos, porque el TAM opera en todo el territorio. Además hay otras empresas.
El sitial nos permite ser más planificadores y evitar el gasto de esfuerzos en un mercado que es restringido y pequeño. El accionar de la empresa permite trabajar tranquilos y una muestra es que el servicio en Bolivia se ha potenciado y en todas partes del mundo AeroSur es tomada en cuenta.
- ¿Cómo está la seguridad de los aviones?
- El mayor énfasis en la empresa es a la seguridad de las naves. Se busca ser cada vez más eficientes y seguros. Gracias a Dios no hemos tenido ningún accidente y pensamos seguir así.
- El Gobierno impulsa otra empresa, ¿cómo lo ve?
- Otra empresa no es saludable para el país, porque el mercado es muy pequeño. Yo puedo decir, como dicen todos, la competencia es bienvenida, pero eso es deshonesto, porque a la hora de la verdad no hay espacio para dos companías grandes y al final una tendrá que morir. Tener más vuelos en el país es perder dinero y eso no lo puede hacer una nación pobre como la nuestra. Además, no hay problemas con el monopolio, porque las tarifas y el servicio los regula la Superintendencia de Transportes.
- Pero el Gobierno insiste en habilitar una nueva empresa...
- El Gobierno también quiere hacer dos ingenios azucareros y un montón de cosas, pero al parecer lo que busca es malgastar el dinero de los bolivianos con su visión estatísta, pero eso es un problema politico no económico. Pretende matar a la empresa privada.

viernes, agosto 22, 2008

Nuevo aeropuerto de Oruro debe ser construido en San Juan Pampa

El nuevo aeropuerto de Oruro debe ser construido en la zona de San Juan Pampa, en una extensión mínima de 4.000 metros lineales, porque el sitio no tiene cerros ni accidentes naturales que pueden provocar conflictos en la materialización del proyecto.

Por eso, según los estudios de los docentes y estudiantes de la Universidad Técnica de Oruro, Facultad Nacional de Ingeniería, materia de Aeronavegación, San Juan Pampa está considerado como el lugar ideal para encarar ese proyecto que debía ser prioritario, antes que otras inversiones innecesarias.

San Juan Pampa está ubicado a 10 kilómetros al Noreste de la ciudad de Oruro, no tiene cerros, tiene suficiente cantidad de terreno, como para garantizar una obra de esa magnitud. Para que el proyecto sea rentable y operable, se requiere una pista de 4.000 metros lineales.

La pista de Chuquiña, ofrecida por la empresa Inti Raymi a la Prefectura, no tiene la dimensión requerida para garantizar las operaciones de aviones de carga, sino para avionetas. Según las investigaciones, si Oruro quiere ser competitivo y rentable, necesita un aeropuerto que haga servicios garantizados hacia Iquique, Arica, Tarija y Santa Cruz, las principales ciudades que hacen comercio con Oruro.

El actual aeropuerto Juan Mendoza tiene apenas 1.800 metros lineales, justo para avionetas, pero tiene un camino entre Oruro-Vinto, que parte en dos la pista, haciendo inviable su ampliación. Por el lado Norte, se encuentran dos torres de alta tensión que perjudican el servicio, pero además, los vientos en ese lugar son demasiado peligrosos.

AUTORIDADES
Por su parte, el presidente de la Cámara de Despachantes de Aduana, Alfredo Camacho, protestó porque el departamento de Oruro no tenga autoridades compenetradas de las necesidades regionales, como para garantizar la construcción de un aeropuerto.

Señaló que el aeropuerto actualmente se encuentra en pleno radio urbano, rodeado de viviendas y torres de alta tensión, asimismo la pista de aterrizaje apenas alcanza los 1.800 metros de largo, lo que no permite la operación de aeronaves grandes.

“A partir de 1980, los orureños expresamos la necesidad de contar con un nuevo aeropuerto, para estar a la par de las oportunidades del resto de las ciudades capitales y ciudades intermedias de Bolivia, lamentablemente todo se quedó en promesas, ya que hasta la fecha no conocemos los resultados de un estudio serio y responsable”, aseveró.

Indicó que es una lástima que estando a inicios de un nuevo milenio Oruro continúe demandando la construcción de un nuevo aeropuerto de carácter internacional.

“Nuestras expectativas fueron puestas en Evo Morales, quien asumió el poder en enero de 2006, y por ser orureño nuevamente le planteamos la necesidad de construir un aeropuerto en La Joya en base a la pista de aterrizaje que la Empresa Minera Inti Raymi regaló a la Prefectura de Oruro”, afirmó.

Mencionó que ese pedido se lo reiteró en la celebración del Cuarto Centenario de la fundación de Oruro, pero ese proyecto quedó en nada y la pista esta deteriorada y abandonada.

“Todas las instituciones plantearon esa demanda, pero en su lugar se recibió un silencio absoluto de sus autoridades que prefirieron hacer oídos sordos, a la fecha nos encontramos sin visos de algún intento por solucionar este tema y con inquietud vemos cómo otras regiones avanzan en la intención de implementar sus aeropuertos, ya que sus autoridades brindan todo su apoyo y empeño”, aseveró Camacho.

AeroSur plantará un bosque

La compañía aérea Aerosur y la Fundación +Árboles presentaron ayer en una rueda de prensa en Madrid un convenio de colaboración entre bolivianos y españoles gracias al cual plantarán en el país latinoamericano el “Bosque AeroSur”, informó la agencia Efe.

El presidente de la fundación española, Javier Sánchez, dijo que se trata de un “convenio de colaboración firmado por la compañía aérea, la fundación y el municipio boliviano de San Juan”, con el objetivo de compensar las emisiones de dióxido de carbono que generan los aviones de la compañía. Explicó que ha sido el municipio el que ha cedido 40,2 hectáreas para “trabajar a favor de la naturaleza” y crear una “nueva cultura del árbol”. El representante de AeroSur Emilio Álvarez dijo que es un “orgullo” apoyar el proyecto.

miércoles, agosto 20, 2008

AeroSur estrena nave y habla de nuevas rutas en cuatro países

A tiempo de realizar el vuelo en la ruta Santa Cruz-San Pablo con su nuevo Boeing 767-200 con capacidad para transportar 200 personas, ayer la aerolínea AeroSur anunció la apertura de rutas en cuatro países de la región.
La aeronave, recientemente incorporada a la flota de 16 aviones de la firma, junto al gigante Boeing 747-300 (jumbo), pretende cubrir las rutas más largas hasta donde llega la compañía y que exigen equipos con mayor autonomía de vuelo.
El nuevo Boeing 767-200 destaca por su cabina ensanchada y ahorro de combustible. Su autonomía de vuelo es de 12 horas y, por lo tanto, será utilizado en las rutas a Miami, San Pablo y Buenos Aires.
Abdala Daher, directivo de AeroSur, explicó que el Boeing 767-200 es la nave más utilizada en el mundo para vuelos de larga distancia, pero sus condiciones lo vuelven de doble propósito, o sea se lo puede utilizar para cortas y largas distancias.
Huberto Roca, presidente de AeroSur, al presentar el nuevo avión destacó que mientras en el país hay conflictos, la empresa desafía y trabaja para darle alegría a la gente, realizando más inversiones con aviones y abriendo nuevos destinos.
Anunció que el próximo mes de septiembre se abrirán las rutas a Tucumán (Argentina) y Cuyabá (Brasil). Asimismo, hasta diciembre se incorporarán al itinerario de la compañía vuelos a Panamá y a México. / AC

domingo, agosto 17, 2008

Los empleados de la aerolínea estatal ganarán más que Evo

El Viceministerio de Transportes confirmó que parte del personal de la estatal Boliviana de Aviación (Boa), como el Gerente de Operaciones, Jefe de Pilotos, Jefe de Instrucción y otros, ganará más que el mandatario Evo Morales, es decir, más de 15.000 bolivianos.

“Van a ganar más que el Presidente, no tengo la escala, pero ha sido aprobada por Decreto Supremo (29614) para los pilotos y algún otro personal técnico. Lo que sucede es que si no nos ponemos al nivel de los precios vigentes en el mercado laboral, no tendremos pilotos”, dijo el viceministro de Transportes, José Kinn Franco.

La autoridad reiteró que la decisión de los sueldos “elevados” fue tomada para garantizar la competitividad de la aerolínea y la seguridad de los usuarios.

La determinación fue asumida “a fin de que las personas altamente calificadas en la parte técnica no se vayan de nuestras empresas y luego estemos en problemas serios”.

La agrupación opositora Podemos dijo que el Poder Ejecutivo vulnera la austeridad.

sábado, agosto 16, 2008

AeroSur dice que jumbo volará cada siete días


La compañía aérea AeroSur anunció que el avión Boeing Jumbo 747-300, bautizado como Torísimo, volará a Madrid una vez por semana. La aeronave fue presentada oficialmente ayer a los medios de comunicación en el aeropuerto Viru Viru y realizó su vuelo inaugural a Madrid.
Humberto Roca, presidente de AeroSur, dijo que con la incorporación de Torísimo y del Boeing 767-200 operarán en las rutas Madrid y Miami.
El Boeing 747-300, con capacidad para transportar 517 pasajeros, es el más grande de tipo comercial que operará en el país. Ayer partió con 440 pasajeros.
Traído desde Sudáfrica a mediados del mes pasado, este avión reemplazará al de la empresa Air Comet, con el cual AeroSur ha estado operando en esta ruta, desde el pasado año.
La incorporación del Boeing 747-300 (jumbo) le permitirá a AeroSur trasladar más pasajeros.
La nave fue adquirida en la modalidad de ‘leasing´, un contrato mediante el cual el arrendador traspasa el derecho a usar un bien a cambio del pago de rentas durante un plazo determinado y al término del cual AeroSur queda, en este caso, con la opción de comprar el avión con el pago de un monto determinado, devolverlo o renovar el contrato de ‘leasing’.
En cuanto al Boeing 767-200, a ser empleado en la ruta Miami, tiene capacidad para unas 200 personas.
La compañía está en proceso de negociaciones para contar con aviones Boeing y Airbus para renovar su flota, a partir de 2012.

viernes, agosto 15, 2008

Confirman vuelo inaugural del 747 de AeroSur

El Boeing 747-300 de AeroSur, bautizado como Torísimo, tendrá hoy su vuelo inaugural a Madrid a las 14:30 para arribar a la capital española a las 7:00 de mañana.
La aerolínea descartó otra postergación del vuelo, como se había anunciado en las últimas horas, porque sólo se trató de una revisión más.
El avión tiene capacidad para 517 pasajeros en cuatro clases, pero volará hoy con 440 viajeros. El domingo aterrizará en Viru Viru a las 4:00 y, según los ejecutivos de AeroSur, se quedará algunos días en Santa Cruz, porque, al tratarse de un avión nuevo se le hará una revisión rutinaria que garantice la seguridad. /CP

jueves, agosto 14, 2008

‘Súper’ contratará empresa para evaluar reajuste de tarifas aéreas


La Superintendencia de Transportes contratará una empresa que analice las tarifas de transporte aéreo, de manera que se pueda hacer un reajuste de las mismas, previo análisis. Los precios están ‘congelados’ hace tres años.
Wilson Villarroel, superintendente de Transportes, explicó que se piensa contratar una consultora para reajustar las tarifas, porque están vigentes hace tres años y fueron hechas con los precios de esa época.
Asimismo, ha cambiado el escenario porque la presencia del LAB era notable, ahora predomina AeroSur y antes 17 aviones atendían el mercado, pero ahora son 12.
“Surge como iniciativa de la ‘Súper’, pero coincide con el pedido de las empresas. Se lanzó la invitación y hasta el 21 de este mes deben presentar las propuestas”, señaló Carla Camacho, analista de mercado de la ‘Súper’.
En criterio de AeroSur, las tarifas fueron ‘heredadas’ y por ello corresponde un cambio. Carlos Meyer, gerente de AeroSur, dijo que las variables de la tarifa como el IPC, las UFV, el precio del combustible y la cotización del dólar sufrieron modificaciones.
La situación se complicó para las compañías aéreas, porque mantuvieron sus tarifas, pese a la inflación.
El precio del jet fuel nacional se mantiene en Bs 2,77 el litro, pero el internacional aumentó de Bs 5,88 a 6,69.
Por otra parte, el superintendente Villarroel dijo que es evidente una presencia mayor de AeroSur porque atiende de manera exclusiva el mercado nacional.
Para hoy está prevista la presentación del Boeing 747-300, conocido como ‘Torísimo’ y el Boeing 767-200. ‘Torísimo’ viajará mañana por la tarde a Madrid.
En lo que toca al LAB, aseveró que las dificultades financieras son el inconveniente y que sus ejecutivos esperan cobrar el seguro del avión, que quedó varado en Trinidad, para reiniciar operaciones. El gerente Omar Castellón dijo que estaba en una reunión y pidió que se lo llame otro día.
Mientras que Boliviana de Aviación está contratando personal para operar desde el próximo año, según su gerente Ronald Casso.

AS agiliza trámites para no perder COA
La Superintendencia de Transportes reveló que Aerolíneas Sudamericanas (AS) agiliza los trámites que le permitan incorporar dos aeronaves para evitar la suspensión de su Certificado de Operación Aeronáutica (COA). Sólo tienen hasta el 21 de este mes.
Los ejecutivos de AS, que dejó de volar desde el 25 de mayo por problemas técnicos de su aeronave, confirmaron la información e indicaron que en el transcurso de los próximos días brindarán una conferencia de prensa para anunciar sus nuevos destinos e itinerarios. “Hasta este mes tenemos que volar para no perder nuestro COA”, señaló un funcionario de la compañía.
El superintendente de Transportes, Wilson Villarroel, sostuvo que la empresa AS les comunicó que su servicio sería suspendido hasta nuevo aviso porque todavía no realizaron el mantenimiento tipo C de su avión.

miércoles, agosto 13, 2008

AeroSur regularizó sus vuelos de Madrid, el último llegará hoy

La compañía AeroSur regularizó la situación de los viajeros que pretendían volar desde Madrid a Bolivia en los últimos días y que han esperado hasta tres días para viajar. El último vuelo llegará hoy, según la empresa
Según manifestó Ana María Quiroga, representante de AeroSur en España, en las últimas horas han viajado a Bolivia 454 pasajeros afectados en dos vuelos y se prevé que los 160 restantes, que permanecen en un hotel cercano al aeropuerto madrileño de Barajas, salgan esta misma noche.
AeroSur realiza tres conexiones semanales entre Madrid y Bolivia -los lunes, miércoles y viernes-, con un avión operado por la compañía Air Comet.
Quiroga explicó que la compañía adquirió un Boeing 747 para realizar esos trayectos, con el que contaba para el pasado día 8, pero que todavía no puede volar por falta de resolver unos trámites administrativos. Esa ha sido la causa de que centenares de viajeros no hayan podido viajar de España a Bolivia en la fecha prevista ya que, ante la falta de la aeronave, la firma tuvo que utilizar de nuevo los aviones de Air Comet.
En Santa Cruz indicaron que la nave Boeing 747-300, bautizada como Torísimo, viajaría desde este viernes a la capital española./EFE

martes, agosto 12, 2008

Pasajeros bolivianos con problemas en Madrid


La demora en la entrega del avión Boeing 747-300 bautizado como Torísimo, con el que la compañía Aerosur tenía previsto reforzar sus operaciones entre Santa Cruz de la Sierra y Madrid, el pasado 8 de agosto dejó en tierra en el aeropuerto internacional de Barajas a más de 200 pasajeros, prolongándose por tres días el problema. Desde ayer el asunto empezó a solucionarse.
“Nuestro error fue no prever que podía haber retrasos en la entrega del avión", indicó ayer la representante de Aerosur, Ana María Quiroga.
También lamentó las molestias causadas a los pasajeros y aseguró que desde anoche éstos fueron embarcados en dos aviones a Bolivia y para hoy se tiene un tercer vuelo.
La empresa informó que logró regularizar sus vuelos. Durante estos meses del año es común la falta de aeronaves a raíz de la temporada alta de ocupación del servicio aéreo en Europa y las vacaciones colectivas en el sector público y privado que acostumbran en España. “Les hemos concedido alimentación, transporte y hotel hasta el momento de su embarque. Por la demora, se les ha compensado con un monto en efectivo (600 euros) o un boleto aéreo”, agregó Quiroga.
Torísimo ya obtuvo los permisos y certificaciones para operar en los próximos días.
La Superintendencia de Transporte hizo conocer que la aerolínea desarrolla sus actividades con normalidad en el país y que el problema fue sólo en Madrid.

sábado, agosto 09, 2008

Tripulación 100% boliviana volará dos nuevas naves de firma AeroSur

La tripulación que operará el gigante Boeing 747-300 (jumbo) y el Boeing 767-200 que acaba de adquirir AeroSur para reforzar sus vuelos a Europa y Estados Unidos, bajo el sistema leasing, es 100% boliviana.
Así lo hizo conocer su presidente Humberto Roca, al señalar que en la capacitación y certificación nacional e internacional de pilotos, azafatas y todo el equipo de profesionales asignados para ambas aeronaves se invirtió $us 500.000.
De hecho, la noche del pasado jueves se cerró exitosamente el ciclo de certificación con el examen que hizo la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) con un simulacro de evacuación en tierra y agua en Viru Viru.
A decir del vicepresidente de administración de la flota de AeroSur, Mauricio Fórfori, la preparación, en líneas generales, abarcó las siguientes fases con su respectiva certificación: tres semanas de capacitación en tierra en Bolivia, 25 días en simuladores de las academias estadounidenses Aeroservices y Panam, y finalmente 50 horas de entrenamiento en vuelo real.
Los tres pilotos bolivianos que volarán al gigante 747-300 serán: Mauricio Fórfori (Camiri), Carlos Moyano y Miguel Dueri (ambos de Cochabamba). Los tres profesionales tienen una experiencia de 25 años.
La próxima semana AeroSur presentará las dos naves.

viernes, agosto 08, 2008

Gol lanza nueva venta de pasajes

GOL Transportes Aéreos pondrá en marcha el fin de semana su nuevo sistema de venta de pasajes New Skies, que sustituye al actual Open Skies. Con el cambio, la compañía gana en competitividad y agilidad, lo que mejora el desempeño y la calidad en atención al cliente.

Durante la implantación del New Skies, los procedimientos de ventas, cambios de pasajes e incluso consultas y servicios a través del sitio www.voegol.com.br, call center, tiendas de GOL y agencias de viajes no estarán disponibles entre las 21.00 del sábado 9 y las 09.00 del domingo 10 de agosto. El embarque y desembarque de pasajeros funcionará normalmente en este periodo. Las consultas para los clientes en Bolivia pueden efectuar a la línea 800 10 21 31. Un guardia le atenderá.

AeroSur trajo un jumbo, el avión más grande que volará en Bolivia





Torísimo” es el nombre del jumbo Boeing 747-300 que trajo la empresa AeroSur, el avión más grande que surcará cielo boliviano, el mismo que será presentado hoy en la ciudad de Santa Cruz junto a otra nave, un Boeing 767–200.

Con la inclusión de esos dos aviones, la empresa aérea cuenta ahora con 16 aeronaves, todos de la línea Boeing, informó a este medio el responsable de comunicación de la empresa, Dardo Flores.

La inversión de AeroSur en las dos naves fue de 60 millones de dólares, que se obtuvieron bajo el sistema “leasing” (alquiler con opción a compra).

El “Torísimo” iniciará vuelos desde el próximo 15 de agosto y la ruta que cubrirá será Madrid, España, con tres frecuencias semanales los lunes, miércoles y viernes con proyecciones de extender los vuelos a otras ciudades de Europa.

Antes del inicio de sus operaciones el jumbo fue sometido a una estricta revisión en la ciudad de Cochabamba y posteriormente fue trasladado a la ciudad de Santa Cruz.

En la ciudad del valle, técnicos cochabambinos se encargaron de dar imagen a la aeronave pintando la cabeza de un toro desde la mitad hasta la punta superior del avión con los colores de la compañía aérea.

La enorme nave de dos pisos tiene la capacidad para 517 pasajeros, distribuidos en clases: económica y primera en el primer piso; y en el segundo, para clase ejecutiva.

jueves, agosto 07, 2008

Llegó el avión ‘estrella de AeroSur’


Ayer arribó a Viru Viru el Boeing 747-300, que será el de mayor envergadura de toda la flotilla de AeroSur. Este avión tiene capacidad para 517 pasajeros y cubrirá la ruta Santa Cruz-Madrid-Santa Cruz.

domingo, agosto 03, 2008

AeroSur registró retraso de sus vuelos a Miami y a Madrid

Entre el pasado viernes y ayer sábado, los pasajeros de la aerolínea AeroSur con destino a Miami (EEUU) y Madrid (España) tuvieron que ver retrasados sus respectivos vuelos para llegar a destino. Los afectados hicieron llegar sus reclamos ayer a esta casa periodística.
En el caso del vuelo 757 de la ruta Santa Cruz-Miami que debió partir el viernes a las 23:00, según explicó AeroSur, se tuvo que abortar el despegue debido a que cuando el boeing 727 se encontraba en tierra con los motores encendidos, uno de ellos sufrió la ingestión de un ave.
Por motivos de seguridad, de forma inmediata se trasladó el avión a los talleres de la aerolínea en Cochabamba. Una vez realizada la reparación, ayer a las 17:00 partió la aeronave rumbo a Miami.
En el vuelo 748 de la ruta Santa Cruz-Madrid, que debió partir el anterior viernes a las 21:00, también se registró un retraso debido a que en España la aerolínea Air Comet, socia de AeroSur, realizó un cambio de nave para partir a Santa Cruz.
Sin embargo, AeroSur precisó que ayer a las 4:00 el Airbus-340, con capacidad para transportar a 255 pasajeros, logró partir del aeropuerto internacional Viru Viru.

AS modifica estructura empresarial por compra de dos nuevas naves

Anuncia que muy pronto reanudará sus operaciones en todo el país.

Aerolíneas Sudamericanas (AS) se encuentra en la tarea de reacondicionar el trabajo de toda la empresa aérea porque muy pronto llegarán dos flamantes naves que no son precisamente modelos Boeing, anunció a EL DIARIO el presidente de la línea, Victor Pacheco.

“Estamos readecuando y acondicionando nuestra empresa para el nuevo tipo de avión que estamos trayendo”, indicó Pacheco y explicó que cada empresa se conforma, y su trabajo se adecúa de acuerdo al tipo de aeronaves y hasta antes de su suspensión AS tenía conformada una línea aérea para aviones 727 y 737 – Boeing.

En ese propósito, el presidente de la empresa aérea se ausentó rumbo a Estados Unidos donde realizará los últimos trámites para la adquisición de las dos nuevas naves provenientes de ese país.

“Esperemos que estas dos naves lleguen en todo lo que tarda el trámite con las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos como las de Bolivia”, afirmó el empresario aéreo.

A pesar de la suspensión en las operaciones aéreas desde mayo pasado, el Presidente de AS ratificó a este medio que la joven empresa en ningún momento tuvo la idea de paralizar definitivamente sus actividades, por el contrario, con este anuncio se ratifica que nuevamente muy pronto, reanudará su trabajo bajo un renovado sistema.

Es así, que la próxima semana, Víctor Pacheco, Presidente de Aerolíneas Sudamericanas, presentará al país el modelo de las dos nuevas naves que están en proceso de adquisición.

Suspensión

Desde el 24 de mayo AS suspendió sus vuelos porque la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) mediante una carta le notificó que no podía seguir volando con el único avión que tenía, un Boeing 727 – 224 MSN 22449 con matrícula CP 2499, puesto que el mismo no contaba con el “Chequeo C” y que el mismo era requisito indispensable para operaciones de vuelo en el país.

Varias fueron las observaciones a esa determinación de Aeronáutica Civil ya que la misma entidad, bajo la dirección de Javier García, en febrero pasado le otorgó ese certificado de aeronavegabilidad, el mismo que garantizaba que la nave contaba con todas las garantías para volar.

Sin embargo, semanas después de la destitución de García y el nombramiento de Carlos Antelo Lenz, AS se queda sin certificado de aeronavegabilidad, precisamente por el “Chequeo C” bajo el argumento de que “esta revisión sí es indispensable”.

Sin embargo, la explicación de García al respecto, era que el “Chequeo C” de acuerdo a las leyes de aeronavegabilidad bolivianas no era indispensable por lo cual AS obtuvo ese certificado y que no se estaba cometiendo ninguna irregularidad.

Un “Chequeo C” es una inspección detallada y estructural de las aeronaves en la que “se revisan todos los sistemas del aparato como el estado de los motores, el aire acondicionado, la presurización, absolutamente toda la nave”, explicó en su momento el ex director de Aeronáutica Civil, Javier García.

El actual Director de la DGAC aclaró que a momento de otorgarle la licencia a AS no se cometió ninguna irregularidad, pero que ahora las reglas sobre este tema se modificaron haciendo indispensable un “Chequeo C” para que una nave opere en el país.

Bajo este panorama, AS ratifica que a pesar de la determinación de la DGAC, la joven empresa está haciendo todas las gestiones necesarias para reanudar sus vuelos con los mismos beneficios y rebajas de antes.