miércoles, julio 30, 2008

AeroSur conecta Tucumán con Madrid

El gobernador de la provincia de Tucumán-Argentina, José Jorge Alperovich, informó que desde septiembre se llevarán a cabo vuelos entre Tucumán-Santa Cruz-Miami, y Tucumán-Santa Cruz-Madrid.

Estos vuelos internacionales desde la provincia argentina de Tucumán serán posibles luego de que Alperovich firmara, el fin de semana, un convenio con la empresa AeroSur. El político argentino era miembro de la Unión Cívica Radical hasta que el ex gobernador de Tucumán Julio Miranda le nombró ministro de Economía, y luego se afilió al Partido Justicialista. AeroSur controla también el mercado del eje del país.

lunes, julio 28, 2008

AeroSur cuenta con un nuevo avión, un Boeing 767-200



El Boeing 767-200, adquirido por AeroSur bajo la modalidad de ‘Leasing Financiero’, ya está en Santa Cruz. El avión, de cabina ensanchada y con capacidad para 199 pasajeros, arribó ayer por la tarde al aeropuerto Viru Viru.
Este avión cubrirá la ruta Santa Cruz - Miami - Santa Cruz y eventualmente San Pablo y Buenos Aires. Su vuelo inaugural será el próximo 15 de agosto.
Con la adquisición de este Boeing, AeroSur tiene una flota de 16 aeronaves. En Cochabamba se encuentra un Boeing 747-300, con capacidad para 517 pasajeros. Este avión cubrirá la ruta Santa Cruz - Madrid y el vuelo inaugural está previsto para el 8 de agosto, de acuerdo con lo informado por el presidente de la aerolínea, Humberto Roca.
En la compra de ambos aviones, AeroSur invirtió $us 60 millones. Las dos naves ya se encuentran pintadas con los colores corporativos de la empresa. /WG

domingo, julio 27, 2008

Cada semana vuelan mil chárters y taxis aéreos

Alrededor de mil vuelos chárter y de taxis aéreos se realizan cada semana en todo el territorio nacional, informó el jefe de Tránsito Aéreo de la Administradora de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), Bruno Sánchez.

Agregó que el número de vuelos que realizan las naves cada día depende de las condiciones climáticas, horas de vuelo del piloto o la hora en la que empieza a operar si se trata de taxis aéreos.

Sánchez citó como ejemplo que en el trayecto Santa Ana-Trinidad se realizan vuelos “(según) lo que les permita las horas del día, puede ser que haya tres, cuatro o cinco vuelos al día”.

Cinco personas murieron calcinadas el viernes, cuando una avioneta que iba de Trinidad a Santa Ana cayó a tierra y explotó.

Según el controlador de Tránsito del aeropuerto de Viru Viru, Néstor Villarroel, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) es la encargada de certificar si una nave está en condiciones para ser piloteada.

“Una avioneta es como un automóvil, se tiene que hacer las revisiones, chequeos técnicos”, indicó y agregó que “parece que Aeronáutica Civil no sé si está haciendo el respectivo chequeo a las aeronaves que están operando vuelos en nuestro país”.

Sánchez explicó que la antigüedad de una nave no es determinante para que ocurra un accidente, lo importante es que se realice el mantenimiento.

“Si le dan buen mantenimiento, regular como lo recomiendan los documentos de fabricación, no va a haber problemas”.

sábado, julio 26, 2008

Una avioneta cae y mata a cinco personas en Trinidad


Valeria Velazco, de 17 años, no podrá ser coronada como soberana de Santa Ana de Yacuma, en Beni. Ella, junto con su familia, perdió la vida cuando la avioneta en la cual se trasladaba desde el aeropuerto de Trinidad se precipitó a tierra y estalló en llamas.

La nave CP-1299, según informes de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DGAC), partió ayer del aeropuerto de Trinidad y cayó a unos 300 metros de la pista a las 08.38.

El aparato estaba piloteado por Gustavo Adolfo Velazco Barbosa. Él era capitán de la aviación civil y consejero departamental de la provincia Yacuma. Esta misma persona, el 21 de julio, tuvo un incidente al maniobrar otra aeronave en la ruta Santa Ana-Trinidad. Tuvo que aterrizar de emergencia.

Según indicó la red Erbol, con base en datos de la dirección regional del aeropuerto de Trinidad, en la avioneta estaban también la esposa de Velazco, Liz Leigue, y su hija, Valeria. Todos viajaban a participar en el acto del tricentenario de Santa Ana de Yacuma.

También fallecieron Rodolfo Wende Antelo, director del Servicio Departamental de Deportes, quien viajó en misión oficial y debía asistir a la inauguración del coliseo deportivo de Santa Ana. Otro deceso fue el de Mario Alfredo Antelo.

Wálter Jurado, jefe de Operaciones de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares para la Navegación Aérea (AASANA), informó a la radioemisora que, según los datos preliminares, la avioneta, una vez en el aire, “viró a la izquierda y se precipitó a tierra, podría ser un efecto del viento. Al precipitarse, la aeronave se ha incendiado y han fallecido todos, completamente carbonizados”.

Mutilaciones

Según los primeros testigos que llegaron al lugar del hecho, los cuerpos quedaron repartidos, algunos mutilados, y minutos después fueron recogidos por personal policial.

ANF informó que, de acuerdo con datos de los familiares del propietario de la avioneta, ésta era completamente nueva. Incluso, el anterior jueves realizó tres vuelos. El aparato se encontraba en óptimas condiciones, por lo tanto, no se explican las causas del accidente.

Éste es el cuarto siniestro aéreo que se presenta en poco más de una semana.

El 24 de julio, un avión tipo Fokker F-27 del Transporte Aéreo Militar (TAM), que cubría la ruta Guayará-Trinidad, aterrizó de emergencia en la estancia Nueva Esperanza tras sufrir un desperfecto mecánico —según la versión oficial— sin dejar víctimas fatales ni heridos entre los 32 pasajeros y cinco tripulantes que se encontraban en él.

El 18 de julio, alrededor de las 10.00 y poco después de despegar, la avioneta Cessna T-41, matrícula FAB-121, se precipitó a tierra con cinco personas a bordo, cerca del aeropuerto Capitán Aníbal Arab, en Cobija, Pando. En el accidente murió Hiroshi Shimokawa.

El domingo 20 de julio, el helicóptero venezolano Súper Puma, de uso exclusivo del presidente Evo Morales, se estrelló cerca de Colomi, Cochabamba, y dejó cuatro militares venezolanos y un uniformado boliviano muertos.

Aerocon será agente de AeroSur en Trinidad, Riberalta y ‘Guayará’

Las empresas AeroSur y Aerocon firmaron un convenio de código compartido mediante el cual Aerocon pasa a ser el agente de ventas en las ciudades de Trinidad, Riberalta y Guayaramerín.
Los pasajeros de las dos líneas aéreas pueden ser transportados, con un mismo boleto, a cualquiera de sus rutas.
José Áñez, gerente de Aerocon, expresó que con las nuevas oficinas se darán a conocer todos los servicios y productos de ambas aerolíneas.
Humberto Roca, presidente de AeroSur, dijo: “Esta alianza muestra nuestra confianza en el mercado boliviano, pese a las dificultades que enfrentamos por el tipo de regulación, el tema tarifario y la competencia desleal que hace el Gobierno”.
Aerocon posee una flota de cinco aeronaves con capacidad para 19 pasajeros y llega hasta Cobija, Riberalta, Trinidad y Guayaramerín.

jueves, julio 24, 2008

Pilotos del TAM evitan una tragedia


Una aeronave de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) tuvo que aterrizar de emergencia en una carretera de tierra en la estancia Nueva Esperanza, a 100 km de Trinidad (Beni), por una supuesta falla en uno de sus dos motores. No hubo fallecidos ni heridos de gravedad, sólo contusos.

La nave Fokker S-27, con matrícula FAB 92, despegó de Guayaramerín (Beni, frontera con Brasil) a las 11.58 con 32 pasajeros a bordo y cuatro tripulantes, sin embargo, luego de recorrer 170 millas, a las 12.20, advirtió a su base del problema y aterrizó en la estancia ganadera, en las inmediaciones de la carretera Guayaramerín-Puerto Siles.

“Se les presentó una emergencia en uno de los motores, específicamente en el motor número uno, así que realizó el procedimiento de emergencia y logró aterrizar en un camino aproximadamente a unos 320 kilómetros de Guayaramerín, a 100 kilómetros de Trinidad, en la estancia Nueva Esperanza. No hubo ninguna desgracia personal, sólo deben haber contusos y golpeados”, afirmó en conferencia de prensa el director general de Relaciones Públicas de la FAB, coronel Miguel Terrazas.

El militar aseguró que la FAB destinó luego del siniestro a un equipo de la Junta Investigadora de Accidentes Aeronáuticos para que “empiece las pesquisas y establezcan las causas del lamentable accidente”. La comisión tiene un plazo perentorio para determinar las causas.

Según medios de comunicación locales, los testigos afirmaron que la causa del accidente fue por algún percance en el ala izquierda de la nave.

“El accidente fue a causa de la explosión del motor del ala izquierda que abrió el fuselaje y provocó la despresurización. Hubo el aterrizaje de emergencia, a un costado de la vía caminera en construcción”, según el despacho de la radio Erbol desde Trinidad.

Fuentes del lugar manifestaron que luego del incidente una mujer fue lastimada. El siniestro provocó serias cortaduras en la mano y pierna izquierda, sin embargo Terrazas dijo que no se había confirmado tal situación ni el nombre de la supuesta persona herida. Luego acotó que no se había reportado heridos graves y que todos fueron remitidos a centros hospitalarios de Guayará y Trinidad. Los demás, según la información emitida por los medios locales, presentaban golpes y shock nervioso.

El Director de Relaciones Públicas sostuvo que este caso, como en los que pudieron haber, fue un hecho fortuito.

“En aviación estamos sujetos a cualquier falla, puede ser de la máquina. Un accidente es un hecho fortuito”, acotó.
La Fokker S-27 es una aeronave bimotor y tiene la capacidad de transportar a 40 pasajeros.

OTROS ACCIDENTES

Domingo 20 de julio • Un helicóptero Súper Puma se accidentó en la localidad de Colomi (Cochabamba). Cinco militares fallecieron calcinados.

Jueves 17 de julio • Una aeronave de la FAB cayó poco después de levantar vuelo cerca del aeropuerto de Cobija. Una persona pereció.

Martes 3 de junio • Una avioneta paraguaya aterrizó de emergencia en la localidad cruceña de San Javier. La tripulación escapó.

Martes 1 de abril • Una avioneta de la fundación Mano a Mano cayó cerca del aeropuerto del Valle, no hubo muertes.

Lista de pasajeros del Fokker S-27

32 personas iban en la nave. Todas se encuentran fuera de peligro.

1.Ruth García
2. Carmen Álvarez Jiménez
3.Marciana Álvarez Jiménez
4. Chantal de Carufel
5. Yesenia Canamary Cortez
6. Estela Vargas Rivera
7. Jaime Ibáñez
8. Nelson Bersatti Peñaranda
9. Hilarión Tenorio Flores
10. Blanca Elena Cuéllar
11. Margarita Heredia
12. Germán Pizarroso Flores
13. Luis Nicanor Estívariz
14. Eliana Dorado Vargas
15. Teresa Bernal
16. Eva Landívar
17. Michelle Rivas (niño)
18. Fidelia Tórrez Lazarte
19. Zulma Bustamante
20. Franz Cristóbal Novillo
21. Víctor Osco Mendoza
22. Dora Mendoza de Osco
23. Francisca Pucho Quispe
24. Virginia Álvarez de Arteaga
25. Baldomero Ayala Tórrez
26. Rosa Ruiz Cambero
27. Carlos Safdy
28. René Pinto Poma
29. Helen Ackels Charlene
30. Ramiro Chávez López
31. Marcelo Chura López
32. Reynaldo López López

El LAB prevé volar desde el 31 de julio

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) informó ayer que tiene casi todo listo para volver a operar desde el 31 de julio con vuelos regulares en rutas nacionales, aguarda únicamente algunos detalles técnicos para relanzar sus actividades. Así lo dijo Gustavo Viscarra, ejecutivo de la Federación de trabajadores de la empresa.

Se conoció que la aerolínea retomaría operaciones con los aviones de matrícula 1366. La empresa tiene la autorización en orden para levantar vuelo, ya que consiguió que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) le reconozca la propiedad del avión Boeing 727-200 con matrícula CP-2429, accidentado en febrero en Trinidad.

miércoles, julio 23, 2008

AASANA dice que el viento sería causante del siniestro

El supervisor técnico de la torre de control de la Administradora de Aeropuertos y Servicios Auxiliares para la Navegación Aérea (AASANA) en Cochabamba, Carlos Patón, estima que el accidente del helicóptero venezolano Súper Puma, ocurrido en Colomi (Cochabamba) el domingo, pudo ser por las corrientes de aire y la poca visibilidad.
“Muchas veces en la parte alta de Chimoré hay lugares que no se deben pasar. Tal vez hubo nubosidad que ha impedido la visibilidad, puede que haya pasado eso. Solamente se lo sabrá con imágenes satelitales”, dijo Patón.

Según el supervisor técnico, el helicóptero —en el que iban cuatro militares venezolanos y uno boliviano—sólo recorrió 17 kilómetros en línea recta durante 10 minutos de vuelo. Salió a las 15.02 del aeropuerto y perdió comunicación a las 15.12, “en el momento en el que reportó su última posición nos indicó que cursaba los 11.300 pies para subir a 14.500 que era su nivel de ruta”, acotó Patón, quien explicó además, que cuando vuela el helicóptero sobre la cordillera, “es común que se pierda contacto”, como ocurrió el domingo.

Por su parte, el ministro de Defensa, Walker San Miguel, dijo que será la comisión investigativa, compuesta por miembros de la Fuerza Aérea, la que emitirá los informes finales, y anunció que “se permitirá que un grupo de expertos venezolanos llegue al país para este fin”.

“No podemos decir de manera concluyente si fue un problema técnico, climatológico o un atentado, como se lo ha dicho, definitivamente sólo la comisión podrá decir lo que ocurrió”, dijo. Redacción Central y Cochabamba

Nave de AeroSur tuvo un incidente en Viru Viru

Los 104 pasajeros que se encontraban en el interior del Boeing 727-200 de la aerolínea AeroSur, del vuelo 104 de la ruta Santa Cruz-Tarija, fueron bajados de la nave, ayer por la mañana, antes que despegue del aeropuerto Viru Viru y embarcados en otra.
El motivo, según explicó AeroSur, fue que justo cuando la nave se encontraba en plena carrera de impulso para levantar vuelo, se detectó la ‘ingestión’ de un objeto no determinado (pudo haber sido un ave) en uno de los motores, lo que obligó a que de inmediato se aborte el vuelo y entre en mantenimiento.

martes, julio 22, 2008

Morales refuerza su seguridad y el Ejecutivo está preocupado



El Gobierno prevé reforzar la seguridad presidencial y reactivar la compra de nuevas aeronaves, luego de que el domingo se estrellara, en Cochabamba, uno de los dos helicópteros Súper Puma y dejara un saldo de cinco muertos, cuatro de ellos venezolanos. Venezuela prestó a Bolivia esa nave para el traslado del Mandatario, aparato que fue usado por éste horas antes del siniestro y que se dirigía a recogerlo a Cobija.

“Estamos preocupados”, reconoció el canciller David Choquehuanca, mientras el ministro de Gobierno, Alfredo Rada, no descartó “ninguna hipótesis” acerca de las causas del accidente. El cónsul de Bolivia en Buenos Aires, Luis Alberto Gonzales preguntó en canal 7: “¿Esto es un mensaje?”.

La Embajada venezolana en Bolivia, a través de su vocero, Darwin Romero, explicó que la nave era mantenida escrupulosamente debido a que se trataba de un aparato militar y al servicio del presidente Evo Morales.

El defensor del Pueblo, Waldo Albarracín, dijo que “es imprescindible que el Gobierno promueva un investigación rigurosa, incluso pedir apoyo internacional para saber y decirle al país cuáles fueron las causas”. El dirigente campesino Isaac Ávalos opinó que detrás del accidente “hay una mano negra para asesinar al Presidente”.

La tarde del domingo, en Alto Wachana, municipio de Colomi, a 45 kilómetros de Cochabamba, se estrelló el helicóptero Súper Puma AS532 prestado por Venezuela al país desde 2006.

Los tripulantes fallecidos son los venezolanos mayor Rodolfo Rivas Suárez (37); teniente Deivins Antonio Bustillos García (29); maestro técnico Carlos Jatar Medina (39) y el asistente técnico César Bastidas Infante (29). El militar boliviano muerto es el mayor Raúl Paz Céspedes, quien tiene tres hijos.

El aparato fue usado el domingo por el presidente Morales, del centro minero de Huanuni a Oruro, de donde el Súper Puma voló a Cochabamba para reabastecerse y a las 15.03 partió rumbo a Cobija. Este lunes debía trasladar al Jefe de Estado desde la capital pandina a la localidad de Blanca Flor.

Peritos bolivianos y venezolanos que llegaron al lugar del desastre recogieron los restos carbonizados de los tripulantes, los que son velados en el salón de banderas de la Brigada Aérea en Cochabamba, hasta donde llegó el presidente Morales para rendir homenaje.

Hoy se prevé que sean repatriados los cadáveres de los militares venezolanos.

Evo seguirá viajando

El ministro Rada anunció ayer que reforzará las medidas para garantizar la seguridad del Jefe de Estado. “El Presidente ratificó su decisión de continuar manteniendo contacto con la población boliviana en todos los rincones y regiones del país, por tanto se tendrán que tomar todas las medidas de seguridad para evitar que este tipo de siniestros vuelva a ocurrir”.

“Corresponde a la FAB y brigada de venezolanos, a cargo de los helicópteros, y en los lugares mismos la Policía dispondrá todas las medidas para la permanencia del Presidente de la República en esos lugares”, agregó la autoridad sin dar detalles.

Choquehuanca agregó que el Gobierno tomará “previsiones”, que no especificó, para mejorar la seguridad presidencial.

También el Gobierno pretende reactivar el proyecto para adquirir helicópteros, que son necesarios no sólo para los viajes presidenciales, sino en casos de emergencia, según se informó en el Ministerio de Defensa. El proyecto se encuentra en el Senado.

FAB descarta atentado

El ministro de Defensa, Walker San Miguel, dijo que el mantenimiento técnico del Súper Puma estaba a cargo de personal venezolano, por lo que “no debería tener fallas”. Gente de la Junta Investigadora de Accidentes Aeronáuticos de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) viajó al lugar. El vocero de la FAB, coronel René Terrazas, descartó un posible atentado.

El Presidente, tras pedir que se cumpliera un minuto de silencio en memoria de los fallecidos, aseguró que el proceso de cambio que impulsa su administración continuará, aunque reconoció que “siente que esa lucha va a seguir costando sangre, algunos luchando y otros sirviendo como los pilotos”.

El embajador de Venezuela en Bolivia, Julio Montes, con militares de su país fueron hasta el lugar del desastre. Darwin Romero, vocero de la legación, no descartó que puedan arribar al país los familiares de los militares para acompañar los restos de sus seres queridos.

Chávez califica a militares de ser “mártires”

El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, dijo ayer que los cuatro militares muertos el domingo en Bolivia “serán siempre recordados y venerados” en ambas naciones “como héroes mártires de la revolución bolivariana”.

“En momentos en que emprendemos viaje a Europa para cumplir ineludibles compromisos, recibimos la terrible noticia de la muerte de nuestros compañeros de armas”, dijo Chávez en un comunicado aparentemente redactado en el avión que le traslada para una gira por Rusia, Bielorrusia, Portugal y España, informa Efe.

“Nada puede mitigar el dolor de familiares, amigos, compañeros de armas y de todos los venezolanos y venezolanas por la pérdida de estos jóvenes militares, ubicados entre los mejores de su generación, caídos cuando valiente y generosamente ayudaban a una nación bolivariana”.

En una reacción de la oposición venezolana, el dirigente del partido Alianza Bravo Pueblo (ABP), Antonio Ledezma, exigió explicaciones a Chávez por la presencia del helicóptero y de los cuatro militares de Venezuela en Bolivia.

El general Manuel Silva (Venezuela) dijo que se cumplió con el mantenimiento de la nave.

“El Presidente está muy afectado” dijo el ministro de Defensa, Walker San Miguel.

Un comunario del valle usó el celular de uno de los fallecidos y alertó de la tragedia.

domingo, julio 20, 2008

Baja el flujo de pasajeros a Madrid; suben vuelos locales


Un reporte de la dirección de regulación de la Superintendencia de Transportes, da cuenta que el flujo de pasajeros a Madrid (España) comparado con el primer trimestre de 2007, registra una caída significativa. Hay un repunte en rutas nacionales y la de Santa Cruz-Miami (EEUU).
El cuadro comparativo detalla que el tránsito de pasajeros en el itinerario Santa Cruz- Madrid bajó de 14.725 a 7.367 en el primer trimestre del año, siendo AeroSur, línea aérea nacional la que opera en esa ruta bajo la modalidad de ‘código compartido’ con Air Comet, con 6.627 pasajeros, la compañía que más bolivianos llevó a ese destino.
Acerca de la disminución de viajeros hacia Madrid, en Aerosur deducen que la restricción impuesta por el Gobierno español que desde abril de 2007 exige visa a los ciudadanos extranjeros para ingresar a ese país y la 'directiva de retorno' -ley aprobada el 18 de junio de 2008 por el Parlamento europeo y que prevé la expulsión de inmigrantes ilegales-, son las causas para que se dé la disminución de viajeros a Madrid en los primeros seis meses de 2008.
Este fenómeno, según ejecutivos de Aerosur, hizo que el número de personas que viaja a España cayera de forma abrupta. De acuerdo con datos proporcionados en la compañía aérea, en el primer semestre de 2007, transportó 37.319 pasajeros contra 29.958 que llevó hasta julio de este año. La disminución alcanza un 19%.
En contrapartida, aseguran que el número de personas trasladadas a Miami se incrementó de 17.144 a 20.559 un 19%, coyuntura que también registra el mercado doméstico, que de 546.902 subió a 590.002 pasajeros, que lleva a la aerolínea a alcanzar el liderazgo en el transporte aéreo en rutas nacionales y a Madrid .
Contrariamente, el reporte de la 'Súper' de Transporte establece que el número de viajeros a destinos nacionales, en el primer trimestre de 2008, registró una merma de 384.772 a 341.956. Atribuyen el fenómeno a la suspensión de licencia para operar a Aerolíneas Sudamericanas en el primer trimestre de 2007 y de Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) en 2008.
Respecto al recorrido Santa Cruz-Miami, el flujo de viajeros creció de 9.413 a 11.708 en los tres primeros meses de 2008.
La aerolínea American Airlines, es la aerolínea líder en llevar pasajeros a Miami.
En el primer semestre de 2008, según el gerente de ventas para Bolivia, Edson Jáuregui, trasladaron 40.000 pasajeros, un 5% más comparado con el mismo período en el 2007. "Desde que cayó el mercado de inmigrantes a España por el tema de visa, se generó un repunte de viajeros a EEUU", puntualizó.
Aunque Transporte Aéreo Militar (TAM) no aparece en el reporte de la 'Súper' de Transporte, es la compañía que disputa pasajeros a AeroSur en las rutas nacionales. El gerente comercial, Iván García, informó de que comparado con el primer semestre de 2007, la aerolínea alcanzó un récord al incrementar de 50.000 a 130.000 viajeros.
Según él, la oferta de itinerarios y el bajo precio de pasajes condicionan la preferencia ciudadana con relación a otras líneas aéreas que operan en el mercado local.
En el caso del LAB, el gerente Omar Castellón, informó de que realizan mantenimiento a tres naves, por lo que prevén volver a volar en rutas domésticas a partir de agosto.

Piden informes a aerolíneas peruanas
La ‘Súper’ de Transportes inició, según Fernando Rada, director de regulación, un proceso de investigación de las aerolíneas peruanas TACA y LAN Perú por supuesto cobro excesivo del pasaje en la ruta Santa Cruz-Perú, hecho denunciado por la Superintendencia de Empresas.
El ejecutivo indicó que las compañías aéreas sindicadas, conforme a la acusación, habrían excedido la tarifa promedio que fluctúa entre $us 350 y 400. "Extraoficialmente se conoce que al presente están cobrando más de $us 500; en tal sentido se les pidió por escrito que presenten la documentación de costos operativos y valor real de la tarifa", precisó, al detallar que se estableció un plazo de 15 días para la presentación de documentos.
Rada adelantó que se buscará un acuerdo con ambas empresas para que ajusten y nivelen sus tarifas, caso contrario, según él, pueden ser sujetas a sanciones económicas hasta la suspensión temporal de licencia para operar en el país.
Desde LAN Perú, la representante legal de la compañía, Giovana Gismondi, manifestó que sus clientes decidieron no comentar acerca de la denuncia de la ‘Súper’ de Empresas y que se limitarán a esperar los resultados de la investigación para dar una respuesta.
EL DEBER buscó la versión de la aerolínea TACA, pero no fue posible, porque los ejecutivos de la compañía no contestaron las llamadas.

Las remesas se afectarán
Waldo López Analista económico

La disminución de pasajeros a España como consecuencia de la 'directiva de retorno' y pedido de visa, desde el punto de vista económico, puede generar un efecto negativo, porque los compatriotas que residen y trabajan en ese destino, si optan por no quedarse allá, Bolivia perderá, porque se dejará de percibir las remesas. El impacto por este fenómeno se sentirá a mediano plazo.
Por otro lado, se corre el riesgo de que bolivianos migren a otros países como Gran Bretaña, Suecia y países de Asia, tomando en cuenta que Bolivia ha diversificado sus ‘exportaciones de capital humano’.
España cierra las fronteras y es casi seguro que EEUU será el próximo destino de muchos.

La aeronáutica explora nuevas tecnologías

SANDRO POZZI
El País de Madrid


El alto precio del queroseno, combinado con la desaceleración de la economía y las dificultades financieras, está dete- riorando con rapidez los fundamentales de la industria de la aviación comercial, y castigando, sobre todo, a las aerolíneas. El problema puede llegar a ser mayor que el golpe que sufrió el sector tras los ataques suicidas del 11 de septiembre del 2001. En este clima arrancó la feria aeronáutica de Farnborough.

En una conversación con cinco medios europeos, James McNerney, presidente ejecutivo de Boeing, reconoce que la situación plantea dificultades, en especial para las aerolíneas en EEUU. Su fórmula para escapar de la trampa pasa por jubilar los aviones más viejos y poner en servicio aparatos más eficientes.

¿Hasta cuándo se puede soportar esta situación?
Es difícil predecir. Ya tuvimos periodos difíciles en esta industria, coincidiendo con la primera guerra de Irak, el SARS y los ataques del 11-S. Ahora el problema viene de la energía y el crédito. No se resolverá de la noche a la mañana. Llevará su tiempo.

Es un período muy dinámico en el corto plazo. Con una economía de EEUU más tenue y un precio del barril a 140 dólares, los clientes domésticos están sufriendo un fuerte viento de cara. La economía global permanece saludable, pero el cliente extranjero también siente la presión.

¿Cuál es la solución?
El alto precio del crudo está acelerando el abandono de la tecnología antigua, que selectivamente no puede apoyar la ecuación coste-beneficio de las aerolíneas. Se ve con claridad en EEUU, donde las compañías aéreas están luchando para reducir capacidad que no es eficiente, eliminando las rutas menos rentables y aumentando los ingresos subiendo precios.

Algo también empieza a verse en Europa. Suele pasar cuando se atraviesa por ciclos como el actual. Pero al tiempo es una oportunidad para la nueva tecnología, para aeronaves con un uso eficiente del combustible y ahorros de entre el 20% y 30%. Y eso mantiene alta la demanda futura de nuestros aviones.

En el largo plazo se necesitarán aviones más eficientes. Pero a corto, ¿no teme que les falte efectivo para nuevas compras?
Sí, en particular en Estados Unidos, donde la posición financiera de las aerolíneas es en general más débil. Habrá dificultades y algunas compañías necesitarán algún tipo de ayuda para la compra de nuevos aviones.

Disponemos de una facilidad financiera (Boeing Capital) que puede ayudar a nuestros clientes cuando no disponen de otro tipo de crédito. Cuando las condiciones financieras mejoren, volverán a comprar. Sólo un 11% de nuestros pedidos llegan de aerolíneas de Estados Unidos, lo que reduce nuestra exposición.

Fuera parecen aguantar mejor la presión, en parte porque no les penaliza la debilidad del dólar.

¿Espera cancelaciones?
Por ahora no hemos tenido ninguna. Algunas aerolíneas en EEUU nos han pedido reconsiderar el plazo de entrega.

Muchas están hallando vías para financiar la compra de aviones, incluso en las actuales condiciones. En algunos casos, necesitan reducir la factura de combustible en 20%. Trabajaremos con el cliente si quiere variar el calendario para algún avión, de forma concertada con opciones de compra.

Algunos analistas dicen que el clima es peor al pos 11-S.
No creo que estemos en una situación así, aunque se puede debatir largo y tendido.

¿Cree que es necesario dar apoyo a las aerolíneas? ¿O deben afrontar solas la situación?
Es concebible que puedan necesitar alguna ayuda en forma de acceso al crédito. Pero las aerolíneas están dando pasos agresivos para volver a ser rentables, incluso con precios tan altos del petróleo. Y si lo logran, serán capaces de reconstruir la capacidad que están eliminando.

Las aerolíneas de bajo coste quieren modelos de pasillo único más eficientes. ¿Habrá un nuevo avión en breve?
Estamos colocando nueva tecnología en el B-737 Next Generation, mejorando motores, alas y aerodinámica. El problema está en las viejas generaciones del B-737, del A-320 o MD 80 que las aerolíneas tienen en sus flotas.

Y luego llegará otra fase, en la que podamos producir un avión un 15% más eficiente. Cuando la tecnología madure, lo haremos. El plan es introducir un nuevo avión a mitad de la próxima década y entregarlo al final de la misma.

¿Y cómo ve las cosas en los aviones grandes? Hay compañías que ya han cancelado rutas.
Cada aerolínea tiene problemas diferentes. Unas tienen aviones ineficientes en rutas cortas. Otros, en largas o en ambas. Los B-787 y el B-777 serán durante años los más eficientes y flexibles en rutas de largo recorrido. Me siento bien con nuestra posición en ese segmento de mercado, incluso con los anunciados ajustes de capacidad y precios.

Respecto al Dreamliner. ¿Se mantiene el calendario?
Sí. Hemos logrado realizar el encendido antes de lo previsto. Y el rendimiento de nuestra cadena de suministro sigue mejorando. El primer vuelo se realizará el cuarto trimestre y la primera entrega, en el tercero del 2009.

Airbus estudia llevar producción a China. ¿Será la llave que los convierta en rivales?
China es el mayor mercado del mundo. Les ayudamos a construir su infraestructura, a entrenar pilotos, a producir componentes, y en servicios de mantenimiento y conversión de aviones. Quizá sea más valioso para los chinos que establecer plantas de ensamblaje.

Pero no creo que en ningún caso vaya a tener un impacto en su habilidad para tener su propio avión. Construirá el primero en 15 años y será un competidor, porque tienen el mercado, la tecnología e ingenieros. Mi trabajo es asegurar que Boeing es la elección de los clientes, incluso con un tercer rival.

¿Cuál es su estrategia para el concurso de aviones cisterna?
Es una decisión sin precedentes. Boeing protesta raramente, pero era una cuestión muy seria. Ahora tenemos que entender cuáles son los nuevos requisitos.

¿Apostaría por un avión más grande?
La última vez la Air Force no lo pidió. Si esto se aclara y se cambian los requisitos, entonces ofreceremos aviones grandes.

¿Cree que los biocombustibles serán la fuente del futuro para sus aviones?
Estamos invirtiendo mucho en tecnologías pioneras y en productos responsables con el medio ambiente. Llevará tiempo para que el biofuel se convierta en una fuente al 100%. Eso sí, será pronto una fuente suplementaria.

“Las compañías aéreas están luchando para reducir capacidad que no es eficiente, eliminando las rutas menos rentables”.

sábado, julio 19, 2008

Una avioneta de la FAB cae en Cobija y deja un muerto

Una avioneta de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) se precipitó a tierra ayer en el aeropuerto de Cobija, Pando, con el saldo de una persona fallecida y cuatro heridas, entre ellas una niña de seis años. Una comisión técnica de las Fuerzas Armadas se dirigió al lugar del accidente para indagar las causas del siniestro.

El hecho ocurrió a las 10.00, aproximadamente, cuando la aeronave tipo Cessna T-41, matrícula FAB-121, sufrió un accidente aéreo en las cercanías del aeropuerto Capitán Aníbal Arab de la capital pandina.

La avioneta, de acuerdo con la información de la FAB, estaba tripulada por el teniente coronel Juan Carlos Mercado Marañón y el teniente de aviación Fabián Norman Pardo Quiroz.

La aeronave tenía que efectuar un sobrevuelo local sobre la ciudad de Cobija y transportar a tres pasajeros: Hiroshi Shimokawa Nataly (fallecido), Jorge Alberto Shimokawa Nataly y Noemí Shimokawa Tarrasana (menor de edad).

Luego del despegue

“En circunstancias al momento desconocidas, después del despegue la aeronave presentó fallas, precipitándose a tierra a un costado de la pista de aterrizaje. Producto de este accidente se tuvo que lamentar el fallecimiento de uno de los pasajeros”, señala un reporte de la Fuerza Aérea divulgado ayer.

El jefe del aeropuerto de Cobija, Juan Quete, informó a Efe que la avioneta cumplía un vuelo local de prueba y aclaró que no se dirigía a Riberalta, donde se reunieron ayer los presidentes de Bolivia, Venezuela y Brasil.

El funcionario agregó que la avioneta se precipitó, “aparentemente por una falla mecánica”, 30 segundos después de haber despegado y a unos 150 metros de la cabecera de la pista del aeródromo pandino.

Dijo que la aeronave quedó destruida y estalló en llamas, con el saldo fatal y graves quemaduras en otras cuatro personas, entre ellas una niña y el jefe departamental del Grupo Aéreo 64, Juan Carlos Mercado.

Según la agencia ABI, el controlador aéreo de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), Alejandro Chávez, explicó que el accidente fue por los fuertes vientos que azotan la región y posiblemente por fallas técnicas. Explicó que la nave alzó vuelo de la pista 2,0 del lado norte hacia la 0,2 del lado sur. “Despegó y por el viento hizo un viraje, pero a pesar de la maniobra del piloto cayó desde una altura de 30 metros”.

Saldo del siniestro

Fallecido

Hiroshi Shimokawa Nataly

Heridos

Jorge Alberto Shimokawa Nataly.

Noemí Shimokawa Tarrasana (menor de edad).

Teniente coronel Juan Carlos Mercado Marañón

Teniente de Aviación Fabián Norman Pardo Quiroz.

Fuente: Fuerza Aérea Boliviana (FAB).

viernes, julio 18, 2008

Aeropuerto remozado

Con una inversión de 2,3 millones de dólares, y por la efeméride de la ciudad de La Paz, la empresa Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (SABSA) inauguró ayer la ampliación y modernización en las áreas de salidas y llegadas nacionales del Aeropuerto Internacional de El Alto.

La obra concluida y entregada consiste en la ampliación, remodelación y construcción de la sala de recojo de equipaje nacional, la sala de preembarque nacional planta alta y pasillo de conexión entre puentes de abordaje (Fase I), la sala de preembarque nacional plantas alta y baja (Fase II), las oficinas administrativas para AASANA y el proyecto de expansión del hall y sector internacional, según informó el gerente de SABSA en La Paz, Eduardo Canelas.

Explicó que estas obras forman parte del Plan Maestro de Inversiones comprometido por la empresa con el Estado boliviano para la modernización de la terminal aérea de El Alto. En el país, la empresa administra desde febrero del año 1997 los aeropuertos Viru Viru de Santa Cruz, Jorge Wilstermann de Cochabamba y El Alto de La Paz.

"No ha sido del todo fácil trabajar como concesionario de los aeropuertos a lo largo de los 11 años que lleva la empresa. El principal obstáculo ha sido la falta de aprobación de nuestro Plan Maestro, que ha sido presentado en 1997 y recién fue aprobado ocho años después, el 2005", manifestó por su parte el gerente general de SABSA, Anthony Alicastro.

"Es muy importante que el país sepa que SABSA nunca repartió utilidades, ya que si las hubo, éstas fueron reinvertidas en su totalidad en los aeropuertos bolivianos", afirmó el ejecutivo, quien añadió que la obra inaugurada forma parte del cuarto gran proyecto para El Alto.

El próximo gran proyecto será la readecuación del área internacional y para ello ya se cuenta con una propuesta arquitectónica y funcional, subrayó.

jueves, julio 17, 2008

AeroSur invertirá $us 60 millones en compra de dos nuevos aviones

Con una inversión de $us 60 millones, la firma AeroSur incrementará a 16 naves su flota.
Son dos los aviones adquiridos bajo la modalidad de ‘leasing’ (alquiler con opción a compra). El Boeing 747-300, cubrirá la ruta Santa Cruz-Madrid y, eventualmente, Miami. Está en Cochabamba donde se le incorpora los colores corporativos de AeroSur.
Será el avión de mayor envergadura de toda la flota, tiene 74 metros de ancho (de ala a ala), 18 metros de alto y 60 metros de largo.
Tiene una capacidad para 517 pasajeros y cuenta con las clases primera, ejecutiva, económica y turista. El vuelo inaugural será el 8 de agosto.
El segundo avión es un Boeing 767-200 de cabina ensanchada, con capacidad para 199 pasajeros. Cubrirá la ruta Santa Cruz-Miami, San Pablo y Buenos Aires.
El vuelo inaugural será el 15 de agosto. / WG

miércoles, julio 16, 2008

Llegó un ‘gigante’ Boeing 747-300 para AeroSur

En medio de gran hermetismo, a las 14:45 de ayer aterrizó en el aeropuerto Jorge Wilstermann una aeronave Boeing 747-300, que fue alquilada por la empresa AeroSur, con opción de compra, para reponer los vuelos directos a Madrid, a partir del próximo 8 de agosto.
Funcionarios de la terminal de carga de la línea aérea, que prefirieron guardar en reserva sus nombres, indicaron que la aeronave ‘gigante’ viene de Malasia y que es la primera nave de gran magnitud que adquiere una empresa nacional.
El Boeing, que llegó con una tripulación compuesta por pilotos estadounidenses y personal técnico de AeroSur, tiene capacidad para transportar a 517 pasajeros, además de 15 toneladas de carga. /Los Tiempos

lunes, julio 14, 2008

Poder Ejecutivo inició investigación de inversiones de Sabsa en Bolivia

El Gobierno informó ayer de que ha iniciado una investigación para conocer si la empresa Servicios de Aeropuertos de Bolivia (Sabsa), filial de las españolas AENA y Abertis, cumplió con sus compromisos de inversión en los tres aeropuertos que administra en el país, Viru Viru de Santa Cruz de la Sierra, El Alto de La Paz y Jorge Wilstermann de Cochabamba.
El ministro de Obras Públicas, Óscar Coca, dijo a la radio estatal Patria Nueva que el sábado realizó una inspección al aeropuerto de El Alto y hará lo propio en las otras dos terminales. “Es una función del Estado garantizar que, si se hicieron contratos, hay que mirar si cumplen”, explicó Coca. Se conoció que la investigación está a cargo de equipos especializados que analizarán, por un lado, los procesos jurídicos y, por otro, los procesos técnicos del trabajo de Sabsa.
El gerente nacional de Sabsa, Anthony Alicastro, señaló que esta entidad está cumpliendo con todos los compromisos que asumió en el contrato de concesión y que el Gobierno está en su derecho de asegurarse del cumplimiento de los acuerdos. Indicó que aún no recibieron ninguna notificación del día en que personeros gubernamentales visitarán Viru Viru, pero son ‘bienvenidos’. La inspección comenzó dos semanas después de que el Gobierno anunciara la posibilidad de devolver al Estado la gestión de las tres terminales administradas por Sabsa que tiene a su cargo los aeropuertos desde 1997, cuando suscribió un contrato de concesión por un plazo de 25 años, de los que se han cumplido once.
En su momento, Sabsa expresó su preocupación porque, a su juicio, devolver al Estado la gestión de las terminales supondría una vulneración de los contratos y de los derechos establecidos en los compromisos de protección de inversiones aprobados por los Congresos de Bolivia y España.

Hay observaciones al aeropuerto Wilstermann
El ministro Óscar Coca adelantó que, de forma preliminar, se puede afirmar que en la terminal de Cochabamba no se ha realizado la instalación de las mangas de ingreso a las aeronaves, por lo que pedirá una explicación por este hecho a la empresa.
Precisó que los aeropuertos de El Alto, Cochabamba y Santa Cruz son los más grandes y rentables del país, y los únicos de Bolivia que se han dado en concesión a privados para su administración, mientras que existen otras 33 pequeñas terminales aún en manos del Estado.
Entre los compromisos que Sabsa debe cumplir, según el contrato, está la ampliación de la infraestructura y la modernización tecnológica de los aeropuertos. Las acciones del Gobierno no son recibidas con buenos ojos por la oposición, pues se las considera un paso hacia la nacionalización.

sábado, julio 12, 2008

Apolo tendrá un nuevo aeropuerto

La empresa Occidente S.R.L. construirá el nuevo Aeropuerto Internacional de Apolo, ubicado en el norte de La Paz. La obra demandará una inversión de más de 15 millones de bolivianos. Ernesto Paredes Jáuregui, ingeniero especialista en construcción de aeropuertos de AASANA, informó que esta infraestructura tendrá todos los servicios técnicos de una terminal internacional. El miércoles, el prefecto José Luis Paredes inspeccionó la obra y prometió su aceleración.

Uyuni tendrá un moderno aeropuerto internacional

En un plazo de 15 meses

• Faja de aterrizaje tendrá un largo de 3670 metros y 45 de ancho suficiente para la operación de aeronaves comerciales
• Ofreció construir un nuevo Corredor Bioceánico que saliendo de Chile, pase por Potosí, Tarija, Argentina y Paraguay

Wálter André.- Dentro de un año y 3 meses, Uyuni, contará con un moderno aeropuerto internacional apto para la operación de cualquier aeronave comercial que llega a Bolivia.

Las obras de construcción fueron inauguradas por el presidente Evo Morales como uno de los actos centrales del 119 aniversario de fundación de esta benemérita ciudad.

Morales en su discurso destacó que la nueva Terminal aeroportuaria será un gran incentivo para el turismo y para el resguardo de la soberanía nacional.

Uyuni está ubicada al borde del Gran Salar de su mismo nombre que llega hasta la frontera con Chile.

El Comandante General de la Fuerza Aérea General de División Aérea Daniel Salazar Osorio, informó sobre los detalles del proyecto: la faja de aterrizaje, tendrá una longitud de 3.670 metros y un ancho de 45,se construirán dos calles de rodaje, una de entrada y otra de salida de 30 metros, dos plataformas, una para la aviación comercial y otra para la aviación militar cada una de 180 metros de largo por 80 de ancho.

En la segunda fase se tiene previsto el equipamiento de una terminal de pasajeros en el aeropuerto así como ayuda para la navegación aérea VOR y NDB, iluminación de la pista de aterrizaje y un centro de extinción de incendios.

Según estimaciones técnicas de la FAB el proyecto en cuestión será ejecutado en un plazo de 15 meses por la Dirección General de Desarrollo y Bienestar Social de la FAB.

Se ha oficializado la permanencia definitiva de un destacamento de la Fuerza Aérea boliviana que lleva el nombre de Coronela de Aviación Amalia Villa de la Tapia, estos efectivos se encargarán del control de los trabajos del proyecto en su realización y después cuando ya entre en funcionamiento.

Los objetivos fundamentales de la construcción de este moderno aeropuerto internacional son, garantizar la soberanía de la Patria e incentivar el flujo turístico a esta región del país.

viernes, julio 11, 2008

Aasana afirma tener asegurado el control de los aeropuertos

El ministerio de Obras Públicas llegó a un acuerdo con la Federación Nacional de Trabajadores de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Fenta), en el que garantiza al ente técnico el control de las operaciones de servicios aeroportuarias del país.
Carlos Pérez, secretario de conflicto de Fenta, señaló que el pacto alcanzado con el Ejecutivo es una consecuencia del pedido de reversión de los aeropuertos de Santa Cruz, La Paz y Cochabamba que se hizo bajo la amenaza de iniciar acciones de protesta en caso que no se garantice la anulación del contrato de operaciones con Sabsa y ceda este privilegio a favor de Aasana.
Si bien en el convenio suscrito no figura oficialmente el tema de revocación de contrato a Sabsa, según Pérez, no fue incluido para no entorpecer el trabajo que lleva adelante el equipo gubernamental que alista la reversión.
Extraoficialmente se conoció que los técnicos se dieron un plazo de 30 días para recuperar el control de las terminales aeroportuarias del eje del país.
Una vez se rompa el contrato de concesión con Sabsa, de acuerdo con Pérez, los trabajadores de Aasana tomarán el control físico de las terminales aéreas, ejerciendo soberanía de autogestión, como lo establece el Decreto Supremo 12965, del 15 de octubre de 1975, que además aclara el estatus jurídico de la institución y ratifica a Aasana como única entidad estatal administradora de los aeropuertos públicos del país.
“Aasana tiene un grupo de profesionales y técnicos capacitados como para asumir la administración de las terminales aéreas. Otro aspecto que se garantiza es la seguridad laboral de los trabajadores e incluso de los operarios de Sabsa, con los que hemos tenido un acercamiento para explicarles que no serán afectados en sus fuentes de trabajo”, dijo Pérez.
El viceministro de Transporte, José Kinn, dijo desconocer los puntos del acuerdo, alegando que él no participó de la reunión por motivos de viaje. “En el tema de la reversión no hay nada definido, ésas son decisiones de Estado que las trata el gabinete y cuando se las tome será a ese nivel y hasta donde aún no se trato ese tema”, puntualizó.
EL DEBER buscó conocer la versión del ministro de Obras Públicas, Óscar Coca, pero no fue posible porque se informó de que luego de la reunión viajó al exterior.
Referido al convenio entre trabajadores de Aasana y el Gobierno, el gerente nacional de Sabsa, Anthony Alicastro, dijo desconocerlo e indicó que a la fecha no recibieron ninguna notificación oficial del Ejecutivo que haga referencia a la revocación de contrato.
“Por ahora son especulaciones y nos reservamos el derecho de comentar al respecto. De todas formas, el equipo jurídico de la firma está informado de la situación y presto para actuar. De confirmarse la reversión, la empresa congelará las inversiones”, indicó.
Cabe señalar que el Gobierno aprobó un plan maestro de inversiones, en el periodo 2007-2012, de $us 33,4 millones.
En cuanto al comentario de acercamiento entre trabajadores de Sabsa y Aasana para asegurar su continuidad laboral, se confirmó que se reunieron para buscar puntos de coincidencia.
Se indicó que lo único que se pide es la seguridad laboral porque, de lo contrario, los más de 500 trabajadores de Sabsa, a escala nacional, quedarían desempleados.
Después de la firma del acuerdo, los trabajadores de Aasana Santa Cruz dejaron sin efecto la vigilia.

Convenio por la soberanía del espacio aéreo

Respeto institucional. Respecto a lo institucional, el convenio determina que el Estado es el único que garantiza, con la facultad conferida por ley para el resguardo de la soberanía nacional, el control y administración del espacio aéreo, así como de la infraestructura que hace a ella, para lo cual determinó como su institución técnica a Aasana.

Condiciones normativas. Respecto a la estructura institucional de 1997, antes de la concesión a Sabsa, Aasana tenía la responsabilidad de la administración de los aeropuertos del eje central, tal cual señala la normativa legal vigente, que respalda a Aasana. Entre ellos se señala al Decreto Supremo de creación de Aasana Nº 08019 de 21 de junio de 1967, elevado a rango de Ley Nº 412 el 16 de octubre de 1968 y el Decreto Nº 12965 de octubre de 1975, que aclara el estatus jurídico de la institución. También se hace referencia a la Ley de Aeronáutica Civil Nº 2902 de octubre de 2004, que ratifica a Aasana como única entidad estatal administradora de los aeropuertos públicos del país, así como de proporcionar los servicios auxiliares.

En detalle

$us 520.000
Obras en Viru Viru
Es el dinero que Sabsa destinó para la ampliación de un hall central en la planta baja

236
Trabajadores
Es la cantidad de operarios que trabajan en Aasana a escala nacional

jueves, julio 10, 2008

Sabsa SA invierte pese a los anuncios de nacionalización

La empresa Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa SA) anunció ayer el inicio de obras del proyecto de ampliación en la denominada jardinera norte del aeropuerto internacional Viru Viru, que implicará una inversión de $us 25.000 en una superficie de 300 metros cuadrados, con lo cual esta terminal podrá albergar hasta 1.900 pasajeros por hora. En la actualidad tiene una capacidad de 1.400 pasajeros por hora.
El gerente de aeropuerto, Juan Carlos Ossio, informó ayer de que desde septiembre de 2007 se realizó una inversión de $us 520.000 en la ampliación de un hall central en la planta baja y que desde el pasado mes ya alberga a más personas y permite mejorar los servicios.
"Con esta obra, Viru Viru se consolida como el principal centro de distribución de vuelos nacionales e internacionales de Bolivia y se prepara para el ingreso de nuevos operadores. Al mismo tiempo, vamos a brindar mayores comodidades a los usuarios, aerolíneas, empresas y a la comunidad", dijo Ossio, que además aclaró que desconoce sobre una posible nacionalización de los aeropuertos.
Mientras tanto, el ministro de Obras Públicas y el de Defensa Legal de Recuperaciones Estatales iniciaron ayer el tratamiento del tema con los trabajadores de Aasana en La Paz, dijo el secretario de Conflictos del sector, Carlos Pérez.

BoA contratará 16 pilotos para sus primeros aviones


La nueva línea aérea Boliviana de Aviación (BoA) tendrá a sus primeros 16 pilotos, para formar 8 tripulaciones, hasta fines del mes de agosto, informó ayer su gerente general Ronald Casso.

Indicó que hasta esa fecha, con el asesoramiento del personal de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la empresa nacional realizará la calificación de los pilotos, que serán quienes operarán los dos primeros aviones de BoA.

Casso adelantó que los pilotos serán preparados en Bolivia y en Miami, después de los exámenes médicos y sicológicos.

La línea aérea empezará a brindar el servicio, con dos aviones 737-300, a partir de los primeros días del mes de diciembre. Las aeronaves de la línea aérea, que hasta el próximo año sumarán cinco, vienen al país bajo la modalidad de leasing (alquiler con opción a compra).

Además, el gerente de la nueva línea aérea adelantó que la empresa ya tiene su primer hangar en Cochabamba y que el segundo estará listo en dos semanas. Informó que su oficina en La Paz será inaugurada a principios del mes de agosto, y estará ubicada en la esquina de las calles Loayza y la avenida Camacho (ex BBA).

miércoles, julio 09, 2008

Percance de nave de Air Comet retrasó el vuelo Madrid-Bolivia

Decenas de pasajeros de un vuelo fletado por las compañías Air Comet y AeroSur entre Madrid y Santa Cruz (Bolivia) presentaron reclamos en el aeropuerto de Barajas por la demora de 24 horas en la salida de esta ruta, debido a la falta de avión, según han manifestado fuentes de la primera compañía.
Este vuelo es operado en un avión de Air Comet, programado para las 14:30 del lunes, y estaba previsto que despegue a las 16.00 de ayer.
Fuentes de Air Comet manifestaron que la demora se debió a que el avión con el que se iba a realizar el trayecto sufrió una avería fuera de España, lo que retrasó su llegada a Barajas e informaron de que los viajeros fueron trasladados a hoteles.
Según AeroSur, el percance ya fue solucionado y para facilitar la llegada a destino de los pasajeros en Bolivia se habilitó un vuelo especial en las rutas SCZ-Cbba-La Paz, que partió anoche a las 22:45.

Trabajadores de Aasana declaran cuarto intermedio

La Federación Nacional de Trabajadores de Aasana (Fenta) decidió declarar ayer un cuarto intermedio en su demanda de recuperar la administración y el control de los aeropuertos del país de manos de Sabsa, debido a que el ministro de Defensa Legal de las Recuperaciones Estatales, Héctor Arce, accedió a analizar el tema.
El pasado lunes el ministro de Obras Públicas, Óscar Coca, aclaró a la Fenta que dicha decisión es competencia de Arce y pidió al sector laboral acudir a esa instancia. No obstante, los trabajadores no descartan realizar una marcha y un paro./HHG

martes, julio 08, 2008

AeroSur adquiere dos aviones para ruta internacional

La empresa AeroSur anunció que invierte más de $us 60 millones en la ampliación de su flota de aviones.
Para ello, la compañía adquirió dos modernas aeronaves que llegarán al país este jueves para cubrir la ruta a Europa y a Miami, anunció el presidente de la empresa, Humberto Roca.
Según se pudo conocer uno de los aviones es un Boeing 767-200 con cabina ensanchada, doble pasillo, mientras que el otro es un jumbo 747-300 con capacidad para 517 pasajeros y dos clases turistas, esta última aeronave viajará directamente en la ruta Santa Cruz-Madrid y viceversa.

Obras Públicas pasa caso Sabsa a otro ministerio

Si bien el Gobierno fijó como prioridad la recuperación de la administración y el control de los aeropuertos de todo el país y que a partir de este año los tres principales aeropuertos del eje central pasarán a control de una entidad estatal, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Óscar Coca, aclaró a la Federación Nacional de Trabajadores de Aasana (Fenta) que dicha decisión es competencia del Ministerio de Defensa Legal de las Recuperaciones Estatales, por lo tanto, pidió al sector laboral acudir a esa instancia y no ante su despacho.
Sin embargo, el DS 29589 establece que esta última cartera no nacionaliza ni revierte, ya que su función es asumir la defensa del Estado en caso de un arbitraje o juicio de alguna firma que se considere afectada.
La noticia enojó a los trabajadores, que dieron un ultimátum hasta hoy a las 12:00 al Ejecutivo para que atienda sus demandas, caso contrario iniciarán medidas de presión, entre las cuales no se descarta un paro escalonado en las terminales aéreas. “Mañana (hoy) a las 10:00 tenemos una reunión nacional con los representantes de los sindicatos y vamos a adoptar las medidas que el caso aconseje. No obstante, ello dependerá del diálogo que iniciemos con el ministro del ramo, Héctor Arce, que llegará de España”, afirmó el secretario de Conflictos de la organización, Carlos Pérez.
Por su lado, el dirigente de Aasana Viru Viru Santa Cruz, José Aguilera, dijo que los 800 trabajadores del país están listos para adoptar una serie de medidas radicales.
En las últimas horas, el ministro Coca envió una misiva a la Fenta en la que señala que no es competencia de su despacho atender las acciones legales sobre las recuperaciones estatales de bienes y servicios otorgados en concesión, como es el caso Sabsa, sino del Ministerio de Defensa Legal.
No obstante, el 24 de junio, en una carta dirigida a los trabajadores, Coca aseguró que era prioridad la recuperación de la administración y control de los aeropuertos.
Sin embargo, el ministro Coca se encontraba en una reunión del Conape y su homólogo Arce en España.

El DS 29589

Atribuciones. El ministro Sin Cartera está encargado de la Defensa de las Recuperaciones Estatales y podrá asumir la defensa técnico-legal del Estado en litigios nacionales e internacionales en materia de inversiones.
Competencias. El ministro del área, Héctor Arce, podrá formular, coordinar y ejecutar la política de defensa legal del Estado boliviano en instancias nacionales e internacionales, dentro de procesos jurisdiccionales y arbitrales que se presenten o se encuentren en trámite en contra de Bolivia en materia de inversiones. La normativa no especifica sobre otros aspectos.

Arce se concentra en ETI
Fuentes gubernamentales dieron a conocer ayer que el ministro de Defensa Legal de las Recuperaciones Estatales, Héctor Arce, se encuentra concentrado casi en un 100% en la acción que sigue el consorcio italiano Euro Telecom International (ETI), principal accionista, de la Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel), que fue nacionalizada el 1 de mayo de este año.
Precisamente la empresa anunció una demanda en contra del Estado y planteó un arbitraje internacional por la nacionalización de la capitalizada.
Otro de los casos que sigue Arce es el arbitraje interpuesto por los accionistas mayoritarios de la transportadora de hidrocarburos Transredes y las amenazas de CLHB.

sábado, julio 05, 2008

Avión Paitití del LAB con al menos dos registros, según la DGAC

El avión Paitití, del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), está matriculado por lo menos en dos países, puesto que además de tener el registro original de Bolivia, también fue inscrito en EEUU e inclusive podría tener un tercero, según reconoció el director de Aeronáutica Civil, Carlos Antelo.
El titular de la DGAC sostuvo que esta doble matriculación no es regular y aclaró que el Paitití no tiene doble matrícula, pero sí está registrado en dos países diferentes. "Es imposible que una aeronave pueda tener dos matrículas. El Paitití sí tiene registro americano como, también, saben que el registro original es boliviano, Charly Papas CP-2313", aseguró.
Mientras se investiga si hay una tercera matrícula, el Paitití continúa en Malasia.

viernes, julio 04, 2008

Trabajadores de Aasana dan plazo para reversión

La Federación Nacional de Trabajadores de Aasana (Fenta) determinó dar un plazo de 72 horas al Gobierno para que revierta de forma inmediata los tres aeropuertos de las ciudades del eje central concesionados a Sabsa.
Carlos Pérez, secretario de Conflictos de Fenta, sostuvo que las autoridades estatales deben atender esta solicitud pues su sector prevé movilizaciones y otras acciones de hecho en la semana próxima.
Pérez dijo que saben extraoficialmente que las intenciones del Gobierno son entregar los aeropuertos de El Alto, de Cochabamba y de Viru Viru a otra empresa. /DM

Súper pide investigar a LAN y TACA por tarifas elevadas

El superintendente de Empresas, Rolando Morales, informó ayer que las líneas aéreas TACA y LAN deben ser investigadas por prácticas anticompetitivas, por lo que la denuncia será presentada a la Superintendencia de Transportes, entidad que regula el sector.

Morales explicó que ambas empresas cobran el doble de la tarifa habitual por recorridos que parten del país hacia destinos internacionales. "Viajes La Paz-Lima por kilómetros recorridos cobran el doble que por ejemplo Lima-Quito o Bogotá y, como son las dos únicas empresas, podría ser que entre ambas hayan acordado para elevar precios", dijo.

Este hecho hace suponer, señaló Morales a la agencia gubernamental ABI, que ambas entraron en un acuerdo para incrementar las tarifas, lo cual va en desmedro de los usuarios, extremo que debe ser aclarado.

jueves, julio 03, 2008

Sabsa ratifica inversión y Gobierno descarta revertir los aeropuertos

El gerente de la empresa Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (Sabsa), Anthony Alicastro, que tiene bajo su administración los aeropuertos del eje troncal del país, afirmó que no se paralizarán las inversiones, pese al anuncio del Gobierno -a través de una carta del Ministerio de Obras Públicas dirigida a la dirigencia de Aasana- de recuperar la administración de los aeropuertos internacionales Viru Viru (Santa Cruz), El Alto (La Paz) y Jorge Wilstermann (Cochabamba).
Alicastro recordó que en los últimos 11 años la firma destinó más de $us 20 millones en inversión directa en los aeródromos del eje central. A esta cantidad añadió los $us 43 millones otorgados a Aasana y los $us 1,7 millones entregados a la Superintendencia de Transportes. “Sabsa está cumpliendo con las obligaciones comprometidas en el contrato de concesión y seguirá con ese empeño, siempre y cuando el Gobierno brinde condiciones de equidad y ofrezca seguridad jurídica para apostar a la inversión millonaria que la empresa tiene previsto realizar hasta el 2012”, apuntó.
El funcionario de Sabsa detalló que en los próximos cuatro años se prevé invertir $us 33,4 millones: en infraestructura $us 20,610 millones; en equipamiento $us 11,2 millones; y en trabajos de emergencia $us 1,6 millones.
Sobre la situación actual de Sabsa, Alicastro precisó que a la fecha no recibieron una comunicación oficial del Gobierno que haga referencia a una posible reversión de los aeropuertos. "De todas formas, los asesores jurídicos de la empresa conocen la problemática para tomar la representación en caso de que se confirme la intención del Gobierno de pasar la administración de los aeropuertos a una entidad estatal", dijo.
El viceministro de Transportes, José Kinn, reiteró que no se nacionalizarán los aeropuertos, lo que sí se hizo, según él, fue un diagnóstico a Sabsa en el que se evidenció que hay demora en las inversiones comprometidas.

Aasana ratifica intención de controlar bases aéreas
El ampliado de trabajadores de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), que se realizó ayer en La Paz, resolvió respaldar el proceso de recuperación de la administración de los aeropuertos de Santa Cruz, La Paz y Cochabamba que pretende el Gobierno, siempre y cuando, según el ejecutivo del sindicato de trabajadores de Santa Cruz, Jorge Aguilera, el control aeroportuario pase a manos de Aasana y no de una entidad estatal, como prevé el Ministerio de Obras Públicas.
“Se pedirá a las autoridades nacionales que se respete la ley de creación de Aasana como una unidad desconcentrada y con plena autoridad para administrar los aeropuertos”, sentenció.
El dirigente detalló que, entre tanto, los trabajadores de Aasana se mantendrán en estado de emergencia y en vigilia permanente.

miércoles, julio 02, 2008

AeroSur estrenará dos nuevas naves para vuelos internacionales

La empresa aérea AeroSur incrementará a su flota dos nuevas naves en los próximos días, un Boeing 767 de última generación y un Jumbo 747 300, las mismas prestarán servicios de vuelos nacionales e internacionales, informó el presidente ejecutivo de línea, Humberto Roca.

Las características del primer avión que llegará a Santa Cruz el martes 10, es que es totalmente nuevo tiene una capacidad para 208 personas entre pasajeros y tripulantes y que tiene la capacidad de hacer vuelos largos, por eso su destino será Sao Paulo, Brasil y Miami, Estados Unidos.

La segunda nave, un Jumbo 747, que llegará a Cochabamba el lunes 9, será el avión más grande, iniciará operaciones y prestará sus servicios en el país. Tendrá capacidad para 517 personas en cuatro clases: Primera, ejecutiva, económica y turista. El destino de sus vuelos será Miami y Madrid, España.

Otro de los anuncios de AeroSur es que a partir de agosto próximo incorporará una tercera frecuencia a la región turística de La Paz – Cuzco, Perú. Está será la tercera frecuencia por semana.

Según Roca las frecuencias a Cuzco han incrementado en un 48 por ciento el flujo de turistas a La Paz y por consiguiente a otras regiones turísticas de Bolivia.

“El objetivo es traer unos 100 mil turistas al año provenientes de Cuzco lo que significaría un ingreso para el departamento de alrededor de cinco a seis millones de dólares”, indicó.

Prócer

De la misma manera, la línea aérea celebró junto a varios ancianos el primer aniversario del beneficio “Prócer” que va dirigido especialmente a las personas de la tercera edad mayores de 80 años.

“Prócer” es un programa al que acceden los ancianos y ancianas mediante el cual obtienen pasajes aéreos de forma gratuita a todos los destinos de AeroSur.

Según Roca, esta es la única empresa en el mundo que otorga este beneficio a los ancianos. “El beneficio de AeroSur es para que ustedes los beneficiarios de ‘Prócer’ vivan mejor y más contentos y tengan la libertad de no pedir permiso a nadie y vuelen donde quieran, las veces que puedan a donde les dé la gana”.

Hasta el momento la empresa tiene a 4.800 personas inscritas, mayores de 80 años que han realizado alrededor de seis mil viajes aéreos porque gran parte de estos beneficiarios han volado varias veces.

Trabajadores de Aasana prevén un ampliado para tocar tema Sabsa

El ampliado de Trabajadores de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) que debía realizarse ayer, en La Paz, fue postergado para hoy porque los máximo dirigentes de la filial Trinidad, según José Aguilera, del sindicato de trabajadores de Aasana Santa Cruz, no encontraron una conexión áerea que les permita llegar a la sede del encuentro.
Según Aguilera, los trabajadores de Santa Cruz llevan la ponencia de apoyar el proceso de reversión de los aeropuertos, siempre y cuando se respete a Aasana como una unidad desconcentrada y se conceda el derecho a adminitrar las terminales áereas. “Es muy posible que en el ampliado se definan las medidas de presión”, puntualizó. /FRM

martes, julio 01, 2008

Santa Cruz va tras el control de Viru Viru

El Poder Ejecutivo y algunos dirigentes de Santa Cruz retomaron la pugna por el control del aeropuerto internacional Viru Viru. Mientras el Gobierno anunció la semana pasada que busca recuperar la administración y el control de los tres aeropuertos del eje troncal, las autoridades locales intentan consolidar y ampliar la descentralización de la Unidad Administrativa Desconcentrada Aasana Santa Cruz (Uadasc) y por ello presentaron ante el Senado nacional un proyecto de ley que contempla la creación de la primera unidad autonómica en los aspectos de gestión económica y administrativa.
Amparada en la Ley de Descentralización (1654, del 28 de julio de 1995) y el Decreto Supremo 22310, la Brigada Parlamentaria Cruceña comenzó a acelerar en el Senado el tratamiento del proyecto. Esa instancia camaral anunció que el tema será analizado hasta el próximo viernes.
El proyecto fortalece la descentralización institucional y el control directo de los sectores e instituciones de la sociedad civil sobre las funciones y atribuciones que actualmente posee la Uadasc. Asimismo, establece que el director de Aasana sea elegido en un concurso de méritos, informó el coordinador de la comisión especial de Aasana de la Brigada, Mario Cronembold.
El proyecto también define la realización de auditorías al proceso de concesión de la administración mediante licitación y adjudicación a la empresa Sabsa.
Otro de los aspectos se refiere al régimen económico que contempla ingresos por venta de servicios, aterrizaje, recargos nocturnos, pernocte, estacionamiento, servicios de ruta, embarque de pasajeros, asistencia en tierra, peaje, aterrizajes, sobrevuelos, alquiler de instalaciones, y otros ítems.
Por su lado, el gerente general de Sabsa, Anthony Alicastro, dijo que no tienen ningún comunicado oficial sobre los anuncios del Gobierno ni del proyecto de ley emitido por la Brigada Parlamentaria Cruceña, por lo tanto, no pueden asumir ninguna posición.
Sabsa ya opera 10 años en los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz. Las inversiones ascienden a $us 20 millones y aún le resta administrar los tres aeropuertos hasta el 2022.
Por su parte, los trabajadores de Aasana indicaron que hoy analizarán el tema en un ampliado nacional en La Paz.
Mientras que los trabajadores de Sabsa del aeropuerto Viru Viru dejaron claramente establecido que rechazan cualquier intento de intervención o cualquier otra medida en contra de esa terminal. Por tal motivo, desde el pasado viernes se declararon en estado de emergencia.

Autoridades explicarán los cambios
El Gobierno nacional informó de que hoy y mañana explicará los alcances de la recuperación de los principales tres aeropuertos del país a Aasana y a las autoridades que administran esas infraestructuras.
Fuentes del Ministerio de Servicios y Obras Públicas indicaron que el proyecto será analizado en detalle con los sindicatos de trabajadores de Aasana y además será consensuado con todos los dirigentes de Sabsa. Con el informe se busca aclarar las dudas, principalmente, del sector laboral.
Asimismo, señalan que en caso de darse el control de las principales terminales aéreas, los trabajadores tienen que sentirse seguros ya que no habrá despidos, por el contrario todos serán amparados por la normativa laboral.
El diputado Gabriel Herbas Camacho, presidente de la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados, manifestó que los tres aeropuertos pasarán a la administración del Estado por irregularidades e incumplimiento de contrato de Sabsa.

Creación de Fondo

- Del total de ingresos percibidos anualmente por concepto de sobrevuelos, la Uadasc destinará el 20% a Aasana nacional para que se constituya un fondo solidario para los aeropuertos deficitarios.
- La organización de la Uadasc la encabeza el Consejo de Administración, seguido del director ejecutivo departamental, los jefes de los aeropuertos y jefes de departamentos.