jueves, julio 20, 2017

Estatal Sabsa comprará tres detectores de explosivos



El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) adquirirá tres escáneres especiales para detectar explosivos y otros elementos en equipos electrónicos, de manera que los pasajeros lleven laptops y tablets en vuelos a Estados Unidos, país que restringió su ingreso ante un posible riesgo terrorista.

“Sabsa comprará tres escáneres grandes, estimo que en unos dos o tres meses les entregarán. Son para la detección de equipos portátiles, algún rasgo de explosivo”, informó el Ministro.

Explicó que los equipos serán instalados en los principales aeropuertos internacionales del país, como Viru Viru (Santa Cruz), El Alto (La Paz) y Jorge Wilstermann (Cochabamba).

miércoles, julio 19, 2017

Sucre La distancia perjudica las ventas en tiendas del nuevo aeropuerto



La disminución de clientes afecta a la mayoría de las empresas instaladas en Alcantarí, donde, si bien reconocen que se incrementaron los vuelos y los pasajeros, señalan que hay menor cantidad de acompañantes de los viajeros debido a la lejanía y el alto costo del transporte.

Si bien aumentó el número de vuelos y de pasajeros, se redujo el número de visitantes debido a la distancia y el elevado costo del transporte, situación que afecta en la venta de las tiendas instaladas al interior del aeropuerto de Alcantarí. Esa es la principal queja de la mayoría de las empresas y negocios que tienen presencia en la nueva terminal aérea de Sucre.

“Cuando funcionaba el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, era una costumbre que familiares y amigos de los pasajeros vayan a recibirlos o a despedirlos. Esto generaba un interesante movimiento económico para los negocios asentados en el interior y el exterior de la terminal aérea”, cuenta Yamilca Pesoa, encargada de Ventas de Chocolates Para Ti con una experiencia de nueve años.

En ese mismo argumento coinciden varios empleados de otras tiendas del lugar. Dicen que en el antiguo aeropuerto muchos acompañantes de los viajeros compraban souvenirs, consumían refrigerios en el restaurante, compraban chocolates, dulces y otras golosinas para consumir en el momento, o desayunaban y almorzaban en los snacks y pensiones ubicados fuera del aeropuerto.

Pero esto no ocurre ahora, según explican a CAPITALES, por la distancia. El ex aeropuerto Juana Azurduy de Padilla está ubicado a 5,9 kilómetros del centro de Sucre y llegar hasta ahí representaba unos 15 minutos, mientras que Alcantarí, emplazado en el municipio de Yamparáez, se encuentra a 31 kilómetros de la plaza 25 de Mayo, lo que significa unos 45 minutos de viaje.

Costos de pasajes

Si antes la tarifa de los taxis era de Bs 25 la carrera, tanto para una sola como para cuatro personas, en la actualidad es de Bs 60 la carrera y Bs 50 individual. No obstante, hay un servicio de trufis con una tarifa diurna de Bs 8 y nocturna de Bs 18.

El detalle del costo del transporte hasta la nueva terminal aérea no es menor. Los negocios bajaron sus ventas, en algunos casos, hasta en un 50 por ciento. Es más, una tienda ya se vio obligada a cerrar por falta de clientes, según confió a este suplemento una empleada del lugar.

Después de esa deserción, en Alcantarí se encuentran los productos de Awaj Warmi, Tigo, Chocolates Para Ti, Chocolates Sucre y Chocolates Taboada, además de haber dulcerías, fotocopias, cajeros automáticos, información turística, entre otros.

Los negocios nuevos que comenzaron a vender en Alcantarí tienen menos quejas, aunque sienten la notoria reducción de sus ventas en periodos bajos, es decir, de acuerdo a cada temporada.

Alquileres altos y deficiencias

“En el anterior aeropuerto había más movimiento, en comparación con este nuevo (que) no está generando muchos recursos para varios negocios. Además tiene varias deficiencias y los alquileres son muy altos”, manifiesta Pesoa.

Una trabajadora de otro negocio dice que “en Alcantarí el alquiler de las tiendas subió cuatro veces más en comparación con el antiguo (aeropuerto); además no hay agua, tenemos que traer en sifones”.

Pero todos coinciden en que el costo del transporte afecta negativamente a las ventas de los locales. Incluso a los trabajadores, no solo de tiendas, de las empresas aéreas y de AASANA.

Entre las observaciones y quejas más citadas por pasajeros, funcionarios y empleados de tiendas, en materia de infraestructura, CAPITALES recogió las siguientes: no hay rampas, ascensores ni gradas eléctricas para que sean utilizados especialmente por adultos mayores y personas con discapacidad.

Asociaciones de taxistas

En Alcantarí trabajan dos asociaciones de taxistas: Asociación de Transporte Libre (ATL) y Santa Bárbara, cada una con 50 asociados.

Ambas manejan una sola tarifa, que es diferenciada: una persona paga Bs 50 la carrera y más de dos Bs 60. En Sucre, la parada está establecida en la plazuela Tréveris.

Para ejercer un buen control, los vehículos están enumerados: los de ATL tienen números pares y los de Santa Bárbara, impares. Aun así, en el último tiempo se han conocido denuncias de usuarios respecto a supuestos cobros excesivos, que alcanzarían incluso los Bs 150 por el traslado de una persona.

“No todos los afiliados somos iguales, los afectados deben hacer su denuncia llamando al teléfono 64-68143 para que se los sancione (a los taxistas deshonestos)”, recomienda el representante de la ATL, Porfirio Zárate.

También alerta de la existencia de “taxis piratas”, que les hace quedar mal a los afiliados de las empresas certificadas cobrando en exceso o perdiendo maletas.

Otro miembro de ATL, Sergio Martínez, asegura que está fallando la coordinación con la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), porque no comparte con los taxistas el número real de pasajeros que llegarán en los vuelos.

“A veces nos dicen que son 60, entonces suben varios vehículos y resulta que solo son 30 y (los taxis) tienen que retornar vacíos. Los vuelos nocturnos son de lunes a viernes y muchas veces nos hacen venir en vano. Eso nos genera pérdidas, nosotros pagamos arrendamiento a AASANA”, reclama él.

Cuando el aeropuerto funcionaba en la zona ude Lajastambo, un taxista hacía ocho viajes al día. En cambio en Alcantarí, por la lejanía, según las asociaciones consultadas, solo realiza dos.

El peaje de ingreso ahora es de Bs 4. Los pasajeros, a su vez, cancelan Bs 11 por la tasa de aeropuerto.

Asociación de trufis

La Asociación Libre de Trufis Villa de La Plata tiene 20 asociados cuya jornada laboral comienza a las 4:30 de la madrugada, con turnos de dos trufis en la parada de Sucre ubicada en la avenida Gregorio Donoso, cerca de la Unidad de Bomberos, exactamente a la altura del lugar dispuesto para la venta de plantas.

El trabajo se extiende hasta las 22:00, cuando llega el último vuelo del día, hoy por hoy, de Cochabamba (BoA), según cuenta a CAPITALES uno de sus afiliados, Eduardo Ramos.

La tarifa diurna es de Bs 8 y la nocturna de Bs 10. Cada trufi tiene 14 asientos disponibles.

No todas son quejas

Angélica Rospilloso, de un café snack del patio de comidas que está allí desde hace un año, dice estar contenta con el aeropuerto por los vuelos nocturnos.

“Hay que tener esperanza de que mejorarán las cosas, (pero) siempre es bueno observar para mejorar los vacíos”, señala ella.

Para Mariana Luján, de Chorizos 7 Lunares, la inversión que le hizo ser parte del patio de comidas del aeropuerto de Alcantarí valió la pena.

En ese lugar, un plato con dos chorizos se vende a Bs 40 y con tres a Bs 50.

Ventajas del nuevo aeropuerto

Según el jefe de aeropuerto de Alcantarí, Alex Rocabado, las operaciones en la nueva terminal mejoraron sustancialmente respecto al Juana Azurduy de Padilla.

Principalmente destaca que cuentan con una pista amplia, en la que las aeronaves despegan y parten sin ningún problema.

“Además, las densidades bajas se dispersan en media o una hora, dependiendo de cómo están las condiciones (del tiempo), mientras que en la ex terminal podía demorar mediodía, uno o varios días, obligando a suspender todos los vuelos y generando grandes pérdidas económicas a las líneas aéreas”, agrega a CAPITALES.

Actualmente operan cuatro empresas en Alcantarí: la estatal Boliviana de Aviación (BoA), con diez vuelos diarios; Transporte Aéreo Militar (TAM), con dos; Ecojet, con dos y Amaszonas con tres vuelos. Un promedio de 1.300 pasajeros llegan a Chuquisaca o parten de este departamento cada día.

Rocabado dice que la mayoría de los locales disponibles en Alcantarí están alquilados. Pronto, dos ambientes para plazas de comidas serán licitados.

Sobre las observaciones

El Jefe de aeropuerto reconoce que falta calefacción en la termina aérea y que esto es un problema por las temperaturas bajas, mucho más en invierno. Por otro lado, informa que se están haciendo gestiones con la Dirección Ejecutiva para instalar un ascensor y gradas eléctricas, algo que se concretará con un crédito aprobado por FONPLATA.

También anuncia mejoras en los accesos al interior del aeropuerto instalando puertas corredizas, y que se optimizará el servicio de energía eléctrica para el horario nocturno.

De igual forma, Rocabado declara a CAPITALES que la Alcaldía de Yamparáez mejorará el ingreso del aeropuerto colocando plantas decorativas nativas hasta septiembre de este año.

Potosi Gestionan servicio de avión de más de 100 pasajeros a Potosí

El Gobierno Autónomo del Departamento de Potosí gestionó el ingreso de una nave de mayor capacidad para atender el requerimiento de viajes de la población potosina, labor que estaría dando sus frutos.

El gobernador Juan Carlos Cejas informó que tras evidenciar que los pasajeros se quejan porque pese a contar con dos vuelos al día el requerimiento crece y la gente no puede conseguir pasajes, se inició una gestión ante la empresa Boliviana de Aviación (BoA).

Aprovechando la visita del ministro de Obras Públicas, Milton Claros, se le solicitó apoyar en la gestión y comprometió su concurso, el cual ya estaría dando frutos.

El ministro habría abierto la posibilidad de que Potosí cuente con el servicio de una nave de mayor capacidad para mejorarla oferta de vuelos desde y hacia la ciudad de Potosí.

Se habló del ingreso del Boing 737-800, una nave que tiene capacidad para 168 pasajeros y constituye lo último en tecnología de la empresa Boliviana de Aviación.



MEJORAS

Con la finalidad de garantizar el ingreso de la nave de mayor capacidad, el Gobierno Autónomo del Departamento de Potosí está trabajando en la mejora de la pista de rodaje, área que une el espacio de parqueo con la pista de aterrizaje para que el Boing 773-800 pueda aterrizar sin dificultad alguna.

El personal de la Gobernación trabajó el sábado 15 de julio limpiando el espacio adyacente a la pista de rodaje el viernes 21, el Servicio Departamental de Caminos (Sedeca) inicia el asfaltado del espacio para dotar las condiciones para naves de mayor capacidad.

Como ya existen las condiciones para que se pueda contar con una nave de mayor capacidad se ejecutará el trabajo mencionado pero también se trabajarán otras opciones con la finalidad de que exista mayor oferta de vuelo, con aviones de mayor capacidad, pues se tiene que tomar en cuenta que en las regiones de altura el despegue no se puede realizar con la capacidad total de pasajeros, pues los motores no tienen el mismo rendimiento que en zonas más bajas. Eso mismo afecta a los aeropuertos de El Alto y Oruro.
168

PASAJEROS es la capacidad que tiene el Boing 737-800 que es una de las mejores naves que posee la empresa BoA.

Potosí tiene dos vuelos por día

Boliviana de Aviación (BoA) tiene en la actualidad dos vuelos desde y hacia Potosí por día. Ese es el reporte de la empresa.

La actual frecuencia de vuelos es de dos por día, salvo el sábado, cuando únicamente cuentan con el servicio de una nave.

Los lunes, miércoles y viernes hay vuelos directos desde La Paz a Potosí, mientras que los demás días está el servicio de La Paz - Cochabamba - Potosí.

Existe un vuelo que viene desde Santa Cruz todos los días y casi todas las naves llegan completas porque está creciendo la cantidad de gente que viaja por avión.

Familias enteras suelen viajar a otras regiones del país y llegan a las siete de la mañana del lunes para retomar sus actividades habituales incluso las labores educativas de los pequeños.

Es frecuente el requerimiento de potosinos que quieren viajar a La Paz, Cochabamba o Santa Cruz un determinado día, pero cuando hacen un requerimiento en la agencia de BoA o empresas de viajes que trabajan con la empresa no pueden hacerlo de un día para otro y deben esperar un tiempo determinado.

jueves, julio 13, 2017

DGAC prevé prestarse 2 escáneres para controles



El director ejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Erick Vargas, informó ayer que esa institución prevé prestarse dos escáneres detectores de trazos de explosivos (ETD) para el control de tabletas y computadoras en los aeropuertos internacionales tras la nueva disposición de la Administradora de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés).

Vargas manifestó que American Airlines y DHL cuentan con esos escáneres y se “verá la posibilidad de prestarse o alquilar para uso de Servicios de Aeropuertos Bolivianos”. Añadió que se busca agilizar la adquisición de esos equipos para no perjudicar a la población.

El pasado martes, el viceministro de Transportes, Galo Bonifaz, informó que Bolivia prevé adquirir detectores de trazos de explosivos (ETD) para las terminales aéreas internacionales.

Esta determinación surge tras las nuevas normas de seguridad aérea emitidas por TSA, que prohíben el traslado de computadores portátiles y tabletas en las cabinas de los vuelos internacionales.

Bonifaz explicó que la semana pasada se instruyó a Sabsa la compra de equipos especializados para realizar el control correspondiente de equipajes en las terminales aéreas internacionales, sin precisar un monto de inversión.

Aerolíneas esperan que Sabsa instale escáner para viajes a EEUU



Las aerolíneas que operan en Bolivia y que cumplen con itinerarios a Estados Unidos esperan que el Servicio de Aeropuertos Bolivianos S.A. (Sabsa) instale, cuanto antes, el sistema que controle el transporte de equipos electrónicos que están prohibidos introducir al país del norte.

“Es el aeropuerto el que nos tiene que dotar esos instrumentos dentro de sus instalaciones.Tenemos entendido que Sabsa ya está comprando el equipo”, indicó Yanela Zárate, gerente general de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA-Bolivia).

Por su parte, Boliviana de Aviación (BoA) expresó, a través de un comunicado público, que “a fin de evitar inconvenientes a nuestros usuarios en la realización de sus viajes programados, nos encontramos realizando todas las gestiones necesarias conjuntamente con el Administrador Aeroportuario y la Autoridad Aeronáutica de Bolivia, a fin de aplicar procedimientos e instalar los mecanismos aplicables antes de la fecha establecida”.

La disposición

El 28 de junio, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) instruyó el control para la no portación de esos equipos, mayores al tamaño de un teléfono celular.

“Los operadores aéreos con vuelos comerciales con destino a EEUU deben escanear todos los equipos electrónicos más grandes que un teléfono celular inteligente (computadoras, tabletas, etc.) con detectores de trazos de explosivos (ETD), tanto en el equipaje de mano como en el facturado”, indica la instructiva, que ya se cumple en varios países del mundo.

miércoles, julio 12, 2017

Copa será la primera en tener Max 10 en la región



La Compañía Panameña de Aviación (Copa) anunció que comprará 15 aviones 737 Max 10 del fabricante estadounidense Boeing, lo que convierte a la aerolínea latinoamericana en la primera en tener este nuevo tipo de aeronaves en la región.

El Max 10 —la aeronave que más rápido se ha vendido en la historia de Boeing, aunque se lanzará al mercado en 2020— “será el avión de un solo pasillo más rentable, ofreciendo los costos de asiento más bajos y ayudará a Copa a hacer crecer su negocio y ganar más participación en ese competitivo segmento”, dijo Van Rex Gallard, vicepresidente de Ventas del fabricante para Latinoamérica, el Caribe y África.

Beneficios. Copa opera al momento en Bolivia con 11 vuelos semanales entre Santa Cruz y el Hub de las Américas en Panamá, desde donde ofrece conexiones a 74 destinos en 31 países de Norte, Centro y Sudamérica y el Caribe.

Este 2017, la compañía fue reconocida por tercer año consecutivo por la auditora británica Skytrax como la “Mejor Aerolínea de Centroamérica y el Caribe” y por dos años continuos como la de “Mejor Personal de Aerolínea” en esa zona. Además, durante las cuatro últimas gestiones, la consultora FlightStats identificó a la firma panameña como la “Mejor aerolínea en América Latina”, por su puntualidad y calidad de servicio.

Amaszonas premia la fidelidad al volar



Bajo el eslogan “Vuela más, viaja gratis”, Amaszonas lanzó su programa de fidelización Jet Class Miles para que sus clientes acumulen millas y luego las cambien por pasajes a sus destinos favoritos.

Éste es “un programa de fidelización que todas las líneas aéreas reconocidas y modernas tienen”, explicó a La Razón el vicepresidente ejecutivo de la línea aérea privada, Luis Vera.

El programa, detalló, tiene tres categorías: Silver, Gold y Platinum. “Cada una tiene diferentes beneficios”, subrayó el ejecutivo.

Con Jet Class Miles, además de viajar gratis, los pasajeros de las categorías Gold y Platinum accederán a embarque preferencial, marbete especial en su equipaje, cambios de fecha ilimitados sin costo por boleto, cambios de ruta ilimitados sin costo por boleto, exceso de equipaje libre (10 kilos adicionales), descuentos de 20 a 30% en pago de kilos extra de equipaje y reservas de asientos.

“Implementar el programa nos costó un año, aunque seguramente tendrá sus ajustes. En Bolivia, solo los desaparecidos Lloyd Aéreo Boliviano y Aerosur han tenido este tipo de iniciativas, pero no con el software completo y la preparación de la gente”, aseveró Vera, quien adelantó, además, que este año la aerolínea añadirá “un par de aviones” a su flota.

Los interesados pueden inscribirse al programa en el sitio web www.amaszonas.com.